CN105149642A - 一种飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，包括使用时固定于飞机金属结构上的本体和装设于本体上安装孔Ⅰ中的钻削辅助件，安装孔Ⅰ贯穿本体，钻削辅助件与安装孔Ⅰ同轴线装设，在周向上钻削辅助件具有若干个工位，在每个工位处钻削辅助件与本体相对周向位置能够锁定，钻削辅助件上具有轴向上贯穿辅助件的用于圈定去除范围的偏心孔。本体固定于飞机金属结构上，钻削辅助件装设于本体上安装孔Ⅰ中，钻削辅助件的偏心孔圈定去除范围，可以偏心去除飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹，保证材料的去除量和去除方向。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具。
背景技术
飞机金属结构是现代飞机的主要结构组成部分和主要受力部分，而裂纹是金属结构最常见的损伤类型。在飞机维修过程中，经常会在金属结构的紧固件孔周围发现裂纹，为了最小量的去除金属材料裂纹部分，从而保证材料剩余部分的结构强度，一般会选用偏心的方式去除裂纹。
目前还没有偏心去除裂纹的成套工具，只能依靠工作者的个人技术，使用钻头直接钻裂纹。但是这种方式准确性差，造成一次无法完全去除裂纹，或额外去除了金属结构材料。如果额外去除了金属结构材料，会损害金属结构的结构强度，造成本来可以小修的损伤，需要进行大修或必须更换部件。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，以更好地去除紧固件孔周围裂纹。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
一种飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，包括使用时固定于飞机金属结构上的本体和装设于本体上安装孔Ⅰ中的钻削辅助件，安装孔Ⅰ贯穿本体，钻削辅助件与安装孔Ⅰ同轴线装设，在周向上钻削辅助件具有若干个工位，在每个工位处钻削辅助件与本体相对周向位置能够锁定，钻削辅助件上具有轴向上贯穿辅助件的用于圈定去除范围的偏心孔。
上述飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，安装孔Ⅰ孔壁上具有周向分布的若干定位槽，钻削辅助件的外圆面上具有定位槽，孔壁上定位槽和外圆面上定位槽均轴向延伸，定位销同时位于孔壁上定位槽和外圆面上定位槽中时完成钻削辅助件与本体相对周向位置锁定；或者，
钻削辅助件的外圆面上具有周向分布的若干定位槽，安装孔壁上具有定位槽，孔壁上定位槽和外圆面上定位槽均轴向延伸，定位销同时位于孔壁上定位槽和外圆面上定位槽中时完成钻削辅助件与本体相对周向位置锁定；或者，
钻削辅助件的外圆面上具有环形阵列的若干齿，相应地，安装孔壁上具有环形阵列的若干齿槽，齿与齿槽的配合完成钻削辅助件与本体相对周向位置锁定；或者，
安装孔壁上具有环形阵列的若干齿，相应地，钻削辅助件的外圆面上具有环形阵列的若干齿槽，齿与齿槽的配合完成钻削辅助件与本体周向相对位置锁定。
上述飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，钻削辅助件有多种，它们的偏心孔孔径不相同和/或偏心孔的偏心距不相同。
上述飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，钻削辅助件的外端具有外径大于安装孔Ⅰ外端孔径的外凸缘。
上述飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，本体上还具有至少两个轴向贯穿本体的分散于安装孔Ⅰ外围的长孔状安装孔Ⅱ，每个安装孔Ⅱ中装设用于辅助将本体固定于飞机金属结构上的辅助固定件，辅助固定件上具有轴向贯穿其本身的供紧固螺旋穿设的长孔，辅助固定件整体呈长环形，长孔的宽度和与该长孔正对的紧固件孔孔径相同，该紧固件孔位于待去除裂纹紧固件孔的周围，辅助固定件的外端具有尺寸大于安装孔Ⅱ的外凸缘，其中至少两个辅助固定件垂直设置。
上述飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，辅助固定件具有多种，它们的外周面尺寸相同，不同种的辅助固定件的长孔宽度不同以与不同的紧固件孔匹配。
上述飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，安装孔Ⅱ为四个，分别位于矩形的四个角处，分为两组，每组包括平行设置的两个，一组中的安装孔Ⅱ与另一组中的安装孔Ⅱ垂直设置。
上述飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，本体通过夹具固定于飞机金属结构上。
上述飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，本体为板件，偏心孔为圆孔。
上述飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，采用符合波音材料标准的CRES耐腐蚀不锈钢制成。
本体固定于飞机金属结构上，钻削辅助件装设于本体上安装孔Ⅰ中，钻削辅助件的偏心孔圈定去除范围，可以偏心去除飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹，保证材料的去除量和去除方向。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步详细的说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为本体的结构示意图。
图4为钻削辅助件的结构示意图。
图5为定位销的结构示意图。
图6为辅助固定件的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹a的去除辅助工具，包括使用时固定于飞机金属结构5上的本体1和装设于本体上安装孔Ⅰ11中的钻削辅助件2，安装孔Ⅰ贯穿本体，钻削辅助件与安装孔Ⅰ同轴线装设，在周向上钻削辅助件具有若干个工位，在每个工位处钻削辅助件与本体相对周向位置能够锁定，钻削辅助件上具有轴向上贯穿辅助件的用于圈定去除范围的偏心孔21。钻削辅助件位于不同工位，其偏心孔圈定去除范围不同。在每个工位处钻削辅助件与本体相对周向位置能够锁定，以便去除紧固件孔周围裂纹。偏心孔圈定去除范围，用于引导钻头前进的方向，保证钻头在工作时不会偏转方向。
钻削辅助件的工位确定的实施例如下：
安装孔Ⅰ孔壁上具有周向分布的若干定位槽，钻削辅助件的外圆面上具有定位槽22，孔壁上定位槽和外圆面上定位槽均轴向延伸，定位销3同时位于孔壁上定位槽和外圆面上定位槽中时完成钻削辅助件与本体相对周向位置锁定；或者，
钻削辅助件的外圆面上具有周向分布的若干定位槽，安装孔壁上具有定位槽，孔壁上定位槽和外圆面上定位槽均轴向延伸，定位销同时位于孔壁上定位槽和外圆面上定位槽中时完成钻削辅助件与本体相对周向位置锁定；或者，
钻削辅助件的外圆面上具有环形阵列的若干齿，相应地，安装孔壁上具有环形阵列的若干齿槽，齿与齿槽的配合完成钻削辅助件与本体相对周向位置锁定；或者，
安装孔壁上具有环形阵列的若干齿，相应地，钻削辅助件的外圆面上具有环形阵列的若干齿槽，齿与齿槽的配合完成钻削辅助件与本体周向相对位置锁定。
钻削辅助件有多种，它们的偏心孔孔径不相同和/或偏心孔的偏心距不相同，以便选择合适的钻削辅助件，实现圈定更适合去除范围。使用时，根据裂纹的尺寸和大小，选择合适的钻削辅助件。
钻削辅助件的外端具有外径大于安装孔Ⅰ外端孔径的外凸缘，便于钻削辅助件的替换。
本体上还具有至少两个轴向贯穿本体的分散于安装孔Ⅰ外围的长孔状安装孔Ⅱ12，每个安装孔Ⅱ中装设用于辅助将本体固定于飞机金属结构上的辅助固定件4，辅助固定件上具有轴向贯穿其本身的供紧固螺旋6穿设的长孔41，辅助固定件整体呈长环形，长孔的宽度和与该长孔正对的紧固件孔孔径相同，该紧固件孔位于待去除裂纹紧固件孔的周围，辅助固定件的外端具有尺寸大于安装孔Ⅱ的外凸缘，其中至少两个辅助固定件垂直设置。辅助固定件的外端具有尺寸大于安装孔Ⅱ的外凸缘，才能够实现使用时本体固定于飞机金属结构，便于辅助固定件的替换。两个垂直设置的辅助固定件与飞机金属结构的紧固件孔正对，并且通过紧固螺栓即可实现本体与飞机金属结构的相对固定。
辅助固定件具有多种，它们的外周面尺寸相同，不同种的辅助固定件的长孔宽度不同以与不同的紧固件孔匹配。
安装孔Ⅱ为四个，分别位于矩形的四个角处，分为两组，每组包括平行设置的两个，一组中的安装孔Ⅱ与另一组中的安装孔Ⅱ垂直设置。
本体还可以通过夹具固定于飞机金属结构上。本体为板件。偏心孔为圆孔。
飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具采用符合波音材料标准的CRES耐腐蚀不锈钢制成。此材料有较高的强度，良好的机械加工性能、成型性好、抗锈蚀，且表面精加工性好。
Claims (10)
1.一种飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：包括使用时固定于飞机金属结构上的本体和装设于本体上安装孔Ⅰ中的钻削辅助件，安装孔Ⅰ贯穿本体，钻削辅助件与安装孔Ⅰ同轴线装设，在周向上钻削辅助件具有若干个工位，在每个工位处钻削辅助件与本体相对周向位置能够锁定，钻削辅助件上具有轴向上贯穿辅助件的用于圈定去除范围的偏心孔。
2.根据权利要求1所述的飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：安装孔Ⅰ孔壁上具有周向分布的若干定位槽，钻削辅助件的外圆面上具有定位槽，孔壁上定位槽和外圆面上定位槽均轴向延伸，定位销同时位于孔壁上定位槽和外圆面上定位槽中时完成钻削辅助件与本体相对周向位置锁定；或者，
钻削辅助件的外圆面上具有周向分布的若干定位槽，安装孔壁上具有定位槽，孔壁上定位槽和外圆面上定位槽均轴向延伸，定位销同时位于孔壁上定位槽和外圆面上定位槽中时完成钻削辅助件与本体相对周向位置锁定；或者，
钻削辅助件的外圆面上具有环形阵列的若干齿，相应地，安装孔壁上具有环形阵列的若干齿槽，齿与齿槽的配合完成钻削辅助件与本体相对周向位置锁定；或者，
安装孔壁上具有环形阵列的若干齿，相应地，钻削辅助件的外圆面上具有环形阵列的若干齿槽，齿与齿槽的配合完成钻削辅助件与本体周向相对位置锁定。
3.根据权利要求1或2所述的飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：钻削辅助件有多种，它们的偏心孔孔径不相同和/或偏心孔的偏心距不相同。
4.根据权利要求1或2所述的飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：钻削辅助件的外端具有外径大于安装孔Ⅰ外端孔径的外凸缘。
5.根据权利要求1或2所述的飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：本体上还具有至少两个轴向贯穿本体的分散于安装孔Ⅰ外围的长孔状安装孔Ⅱ，每个安装孔Ⅱ中装设用于辅助将本体固定于飞机金属结构上的辅助固定件，辅助固定件上具有轴向贯穿其本身的供紧固螺旋穿设的长孔，辅助固定件整体呈长环形，长孔的宽度和与该长孔正对的紧固件孔孔径相同，该紧固件孔位于待去除裂纹紧固件孔的周围，辅助固定件的外端具有尺寸大于安装孔Ⅱ的外凸缘，其中至少两个辅助固定件垂直设置。
6.根据权利要求5所述的飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：辅助固定件具有多种，它们的外周面尺寸相同，不同种的辅助固定件的长孔宽度不同以与不同的紧固件孔匹配。
7.根据权利要求5所述的飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：安装孔Ⅱ为四个，分别位于矩形的四个角处，分为两组，每组包括平行设置的两个，一组中的安装孔Ⅱ与另一组中的安装孔Ⅱ垂直设置。
8.根据权利要求1或2所述的飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：本体通过夹具固定于飞机金属结构上。
9.根据权利要求1或2所述的飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：本体为板件，偏心孔为圆孔。
10.根据权利要求1或2所述的飞机金属结构的紧固件孔周围裂纹的去除辅助工具，其特征在于：采用符合波音材料标准的CRES耐腐蚀不锈钢制成。
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