CN105143717B - 自动变速器的动力系 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种自动变速器的动力系，其在由输入轴(10)、输出轴(20)、第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)构成的自动变速器的动力系中，包括：第一至第七运行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)，构成所述第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)；及结合部件，包括第一至第四离合器(C‑1、C‑2、C‑3、C‑4)及第一及第二制动器(B1、B2)；其中，所述第一至第七运行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)通过运行所述结合部件中的至少两个结合部件驱动，以实现八个前进档及两个倒退档。

Description

自动变速器的动力系
技术领域
本发明涉及自动变速器的动力系，尤其涉及以三套行星齿轮和多个离合器及制动器为媒介实现八个前进档及两个倒退档的变速档的自动变速器的动力系。
背景技术
自动变速器为将引擎的动力变化为符合行驶负荷的状态而采用各种结构，但大体上一般采用包括含有行星齿轮的齿轮系及对该齿轮系进行操作的液压控制装置的动力系结构。
这些齿轮系利用通过液压控制装置操作的离合器或制动器等的摩擦部件的运行组合来形成特定的变速档，因此，根据车辆行驶情况及驾驶者的操作来操作所述液压控制装置，则可实现变速至所需变速档。
自动变速器的变速档的档数越多，越能够设计出适当的变速比，而且，可将从引擎输出的动力以更高效传递至驱动轮，从而可提高燃油经济性及加速性能和变速质量。
因此，需要开发出可实现更多变速档的自动变速器的动力系。
另外，在自动变速器的动力系中，由于根据可实现的变速档的数量、行星齿轮组及摩擦部件的组合方法，动力系的耐久性能和动力传递效率及变速器的体积和重量等会有所不同，因此，人们致力于开发更坚固，无动力损失，更紧凑的动力系。
这样的自动变速器公开于韩国注册专利注册号第10-0986542号及韩国注册专利注册号第10-0582486号。
用于现有技术的八速自动变速器的齿轮系至少采用四组以上的行星齿轮，因此，自动变速器的体积和长度及重量过大，随之导致车辆的重量增加，燃油经济性降低。
发明的详细说明
技术课题
本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种通过组合三个行星齿轮组和四个离合器及两个制动器的简单的结构来实现八个前进档和两个倒退档的变速档，从而缩小自动变速器的体积和整体长度，降低自动变速器的重量，节省制造成本，而且，提高车辆的搭载性能的自动变速器的动力系。
课题解决手段
为达到所述目的，本发明优选提供一种自动变速器的动力系，其由输入轴(10)、输出轴(20)、第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)构成，在所述自动变速器的动力系中，包括：第一至第七运行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)，其构成所述第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)；及结合部件，其包括第一至第四离合器(C-1、C-2、C-3、C-4)及第一及第二制动器(B1、B2)；其中，所述第一至第七运行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)通过运行所述结合部件中的至少两个结合部件来驱动或约束，以实现八个前进档及两个倒退档。
另外优选地，所述第一行星齿轮组(PG1)包括连接于变速器外壳(30)并起到旋转被约束的状态的固定部件的作用的第一运行部件(N1)、连接于所述输入轴(10)并起到等效输入部件的作用的第二运行部件(N2)、及以所述第一运行部件(N1)的固定作用为媒介起到以增速比输出的状态的转移输出部件的作用的第三运行部件(N3)；所述第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)包括以第一离合器(C-1)为媒介可变地连接于所述输入轴(10)并以第二离合器(C-2)为媒介可变地连接于所述第三运行部件(N3)的第四运行部件(N4)、以第三离合器(C-3)为媒介可变地连接于所述输入轴(10)并以第二制动器(B2)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第五运行部件(N5)、连接于所述输出轴(20)的第六运行部件(N6)、及以第四离合器(C-4)为媒介可变地连接于所述第三运行部件(N3)并以第一制动器(B1)为媒介可变地连接于所述变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第七运行部件(N7)。
另外优选地，所述第一运行部件(N1)包括第一太阳齿轮(S1)，所述第二运行部件(N2)包括第一载体(C1)，所述第三运行部件(N3)包括第一环形齿轮(R1)，所述第一载体(C1)由单小齿轮构成。
另外优选地，所述第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)、及第二环形齿轮(R2)，所述第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)及第三环形齿轮(R3)，所述第二及第三载体(C2、C3)分别由单小齿轮构成，所述第四运行部件(N4)包括所述第三太阳齿轮(S3)，所述第五运行部件(N5)包括所述第二环形齿轮(R2)及所述第三载体(C3)，所述第六运行部件(N6)包括连接于所述输出轴(20)的所述第二载体(C2)，所述第七运行部件(N7)包括始终连接的所述第二太阳齿轮(S2)及所述第三环形齿轮(R3)。
另外优选地，所述第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)、及第二环形齿轮(R2)，所述第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)、及第三环形齿轮(R3)，所述第二载体(C2)由双小齿轮构成，所述第三载体(C3)由单小齿轮构成，所述第四运行部件(N4)包括所述第三太阳齿轮(S3)，所述第五运行部件(N5)包括始终连接的所述第二载体(C2)及所述第三载体(C3)，所述第六运行部件(N6)包括始终连接的所述第二环形齿轮(R2)及所述第三环形齿轮(R3)，所述第七运行部件(N7)包括所述第二太阳齿轮(S2)。
另外优选地，所述第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)、及第二环形齿轮(R2)，所述第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)、及第三环形齿轮(R3)，所述第三行星齿轮组(PG3)设置于内侧，所述第二行星齿轮组(PG2)设置于所述第三行星齿轮组(PG3)的外侧，所述第四运行部件(N4)包括所述第三太阳齿轮(S3)，所述第五运行部件(N5)包括始终连接的所述第二环形齿轮(R2)及所述第三载体(C3)，所述第六运行部件(N6)包括所述第二载体(C2)，所述第七运行部件(N7)包括一体形成的所述第二太阳齿轮(S2)及所述第三环形齿轮(R3)。
另外优选地，所述第一运行部件(N1)包括第一太阳齿轮(S1)，所述第二运行部件(N2)包括第一环形齿轮(R1)，所述第三运行部件(N3)包括第一载体(C1)，所述第一载体(C1)由双小齿轮构成。
另外优选地，所述第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)、及第二环形齿轮(R2)，所述第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)、及第三环形齿轮(R3)，所述第三行星齿轮组(PG3)设置于内侧，所述第二行星齿轮组(PG2)设置于所述第三行星齿轮组(PG3)的外侧，所述第四运行部件(N4)包括所述第三太阳齿轮(S3)，所述第五运行部件(N5)包括始终连接的所述第二环形齿轮(R2)及所述第三载体(C3)，所述第六运行部件(N6)包括所述第二载体(C2)，所述第七运行部件(N7)包括一体形成的所述第二太阳齿轮(S2)及所述第三环形齿轮(R3)。
发明的效果
根据本发明，通过相互组合三个行星齿轮组和四个离合器及两个制动器的简单的结构实现了八个前进档和两个倒退档的变速档，从而缩小了自动变速器的体积和整体长度，降低了自动变速器的重量，节省了制造成本，而且，提高了车辆的搭载性能，提高自动变速器的润滑及冷却性。
另外，根据本发明，在三个行星齿轮组中只运行六个旋转部件并运行四个离合器和两个制动器中的两个摩擦部件即可实现八个前进档和两个倒退档，从而可通过简单的结构提高变速性能。
附图的简要说明
图1为本发明一实施例的自动变速器的动力系结构图；
图2为用于运行图1所示的自动变速器的动力系的运行表；
图3至图12为说明图1所示的自动变速器的动力系的各变速档的速度关系的速度线图；
图13至图16为本发明的另一实施例的自动变速器的动力系结构图。
发明的实施方式
下面，结合附图说明用于实施本发明的具体实施例。
本发明可进行各种变形且可有各种实施例，下面，将特定实施例示例于附图并进行详细说明。但是，不是把本发明限定在特定实施方式，而是包含属于本发明的思想及技术范围的所有变更、均等物乃至替代物。
在说明本发明的过程中，第一、第二等术语用于说明各种构成要素，但所述构成要素不受所述术语的限制。所述术语的目的是区分一个构成要素和另一个构成要素。例如，在不超过本发明的权利范围的前提下，第二结构可以命名为第一结构，同样，第一结构也可以命名为第二结构。
某个构成要素“连接”或“接入”另一个构成要素可以是指直接连接或接入另一个构成要素，但也可以理解为中间还可以有其它构成要素连接或接入。与此相反，某个构成要素与另一个构成要素“直接连接”或“直接接入”可以理解为指中间不存在其它结构。
用于本说明书中的术语只是说明特定实施例而非限制本发明。在语境中没有明显的区别，则单数的记载包含复数的含义。
在本申请中，“包括”或“具备”等术语用于表示存在说明书上所记载的特征、数字、步骤、动作、构成要素、部件或它们的组合，而非预先排除一个或以上的其它特征、数字、步骤、动作、构成要素、部件或它们的组合的存在或附加可能性。
除非有特别的说明，包括技术或科学术语在内的在此使用的所有术语的意思与本发明所属技术领域的技术人员通常所理解的意思一样。一般使用的与词典中定义的术语相同的术语具有与相关技术的语境中的意思相同的含义，除非有明确的定义，在本申请中不具有异常的或过度的含义。
另外，下面的实施例的目的是帮助本领域技术人员更好地理解本发明，而为了便于说明，附图中的要素的形状及大小等有可能被夸张。
图1为本发明一实施例的自动变速器的动力系结构图，而图2为用于运行图1所示的自动变速器的动力系的运行表。
如图1及图2所示，自动变速器的动力系由输入轴(10)、输出轴(20)及第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)构成，而第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)包括第一至第七运行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)。另外，自动变速器的动力系包含包括第一至第四离合器(C-1、C-2、C-3、C-4)及第一及第二制动器(B1、B2)的结合部件。
这些自动变速器的动力系在输入轴(10)上各连接有第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)，第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)上连接有输出轴(20)，而在第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)上分别连接有变速器外壳(30)。
第一行星齿轮组(PG1)包括连接于变速器外壳(30)并起到旋转被约束的状态的固定部件的作用的第一运行部件(N1)、连接于输入轴(10)并起到等效输入部件的作用的第二运行部件(N2)、及以第一运行部件(N1)的固定作用为媒介起到以增速比输出的状态的转移输出部件的作用的第三运行部件(N3)。
第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)包括以第一离合器(C-1)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二离合器(C-2)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)的第四运行部件(N4)、以第三离合器(C-3)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二制动器(B2)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第五运行部件(N5)、连接于输出轴(20)的第六运行部件(N6)、及以第四离合器(C-4)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)并以第一制动器(B1)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第七运行部件(N7)。
第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)分别相互共享两个运行部件，形成四个独立的运行部件。这些自动变速器的动力系通过第一至第七运行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)和第一至第四离合器(C-1、C-2、C-3、C-4)及第一或第二制动器(B1、B2)的作用实现八个前进档或两个倒退档。即，自动变速器的动力系通过运行至少两个结合部件驱动或约束第一至第七运行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)实现八个前进档及两个倒退档。
下面，结合附图对形成本发明的实施例的自动变速器的动力系的各变速档的过程进行详细说明。
图3为说明图1所示的自动变速器的动力系的前进一档的速度关系的速度线图。
如图3所示，在前进一档(D1)中，运行第一离合器(C-1)和第一制动器(B1)。因此，第一运行部件(N1)和第七运行部件(N7)作为固定部件运行，并以第一离合器(C-1)为媒介向第四运行部件(N4)输入来自输入轴(10)的动力。此时，输入至第四运行部件(N4)的动力减速至第七运行部件(N7)的速度并通过第六运行部件(N6)输出至输出轴(20)。
图4为说明图1所示的自动变速器的动力系的前进二档的速度关系的速度线图。
如图4所示，在前进二档(D2)中，运行第二离合器(C-2)和第一制动器(B1)。因此，第一运行部件(N1)和第七运行部件(N7)作为固定部件运行，当通过输入轴(10)向第二运行部件(N2)进行输入时，则动力通过第三运行部件(N3)增速并以第二离合器(C-2)为媒介转移至第四运行部件(N4)。此时，转移至第四运行部件(N4)的动力减速至第七运行部件(N7)的速度并通过第六运行部件(N6)输出至输出轴(20)。
图5为说明图1所示的自动变速器的动力系的前进三档的速度关系的速度线图。
如图5所示，在前进三档(D3)中，运行第三离合器(C-3)和第一制动器(B1)。因此，第一运行部件(N1)和第七运行部件(N7)作为固定部件运行，而来自输入轴(10)的动力以第三离合器(C-3)为媒介输入至第五运行部件(N5)。此时，输入至第二运行部件(N2)的动力减速至第七运行部件(N7)的速度并通过第六运行部件(N6)输出至输出轴(20)。
图6为说明图1所示的自动变速器的动力系的前进四档的速度关系的速度线图。
如图6所示，在前进四档(D4)中，运行第二离合器(C-2)和第三离合器(C-3)。因此，第一运行部件(N1)作为固定部件运行，而通过输入轴(10)输入至第二运行部件(N2)的动力通过第三运行部件(N3)增速并以第二离合器(C-2)为媒介转移至第四运行部件(N4)。此时，转移至第四运行部件(N4)的动力减速至以第三离合器(C-3)为媒介连接于输入轴(10)而进行旋转的第五运行部件(N5)的速度并通过第六运行部件(N6)输出至输出轴(20)。
图7为说明图1所示的自动变速器的动力系的前进五档的速度关系的速度线图。
如图7所示，在前进五档(D5)中，运行第一离合器(C-1)和第三离合器(C-3)。因此，第一运行部件(N1)作为固定部件运行，而输入轴(10)的动力以第一离合器(C-1)为媒介输入至第四运行部件(N4)，且输入轴(10)的动力以第三离合器(C-3)为媒介输入至第五运行部件(N5)。此时，第四及第五运行部件(N4、N5)因输入轴(10)的输入等速转移，因此，输入等速转移至第六运行部件(N6)并输出至输出轴(20)。
图8为说明图1所示的自动变速器的动力系的前进六档的速度关系的速度线图。
如图8所示，在前进六档(D6)中，运行第三离合器(C-3)和第四离合器(C-4)。因此，第一运行部件(N1)作为固定部件运行，而输入轴(10)的动力以第三离合器(C-3)为媒介输入至第五运行部件(N5)。当动力通过输入轴(10)向第二运行部件(N2)进行输入时，则动力通过第三运行部件(N3)增速并以第四离合器(C-4)为媒介输入至第七运行部件(N7)。此时，第五运行部件(N5)的动力增速至第七运行部件(N7)的速度并通过第六运行部件(N6)输出至输出轴(20)。
图9为说明图1所示的自动变速器的动力系的前进七档的速度关系的速度线图。
如图9所示，在前进七档(D7)中，运行第一离合器(C-1)和第四离合器(C-4)。因此，第一运行部件(N1)作为固定部件运行，而输入轴(10)的动力以第一离合器(C-1)为媒介输入至第四运行部件(N4)。当动力通过输入轴(10)向第二运行部件(N2)进行输入时，则动力通过第三运行部件(N3)增速并以第四离合器(C-4)为媒介输入至第七运行部件(N7)。此时，第四运行部件(N4)的动力增速至第七运行部件(N7)的速度并通过第六运行部件(N6)输出至输出轴(20)。
图10为说明图1所示的自动变速器的动力系的前进八档的速度关系的速度线图。
如图10所示，在前进八档(D8)中，运行第二离合器(C-2)和第四离合器(C-4)。因此，第一运行部件(N1)作为固定部件运行。当动力通过输入轴(10)向第二运行部件(N2)进行输入时，则通过第三运行部件(N3)增速，且以第二离合器(C-2)为媒介向第四运行部件(N4)输入经增速的动力，并以第四离合器(C-4)为媒介向第七运行部件(N7)输入经增速的动力。此时，第四运行部件(N4)和第七运行部件(N7)以增速的状态进行旋转，而经增速的动力通过第六运行部件(N6)输出至输出轴(20)。
图11为说明图1所示的自动变速器的动力系的倒退一档的速度关系的速度线图。
如图11所示，在倒退一档(R1)中，运行第一离合器(C-1)和第二制动器(B2)。因此，第一运行部件(N1)作为固定部件运行，而输入轴(10)的动力以第一离合器(C-1)为媒介输入至第四运行部件(N4)，且以第二制动器(B2)为媒介约束第五运行部件(N5)的旋转。此时，第四运行部件(N4)的动力减速至第五运行部件(N5)的速度的同时倒退力通过第六运行部件(N6)输出至输出轴(20)。
图12为说明图1所示的自动变速器的动力系的倒退二档的速度关系的速度线图。
如图12所示，在倒退二档(R2)中，运行第二离合器(C-2)和第二制动器(B2)。因此，第一运行部件(N1)作为固定部件运行，而当动力通过输入轴(10)向第二运行部件(N2)进行输入时，则动力通过第三运行部件(N3)增速并以第二离合器(C-2)为媒介向第四运行部件(N4)输入经增速的动力，且以第二制动器(B2)为媒介约束第五运行部件(N5)的旋转。此时，经增速的第四运行部件(N4)的动力减速至第五运行部件(N5)的速度的同时倒退力通过第六运行部件(N6)输出至输出轴(20)。
图13为本发明的另一实施例的自动变速器的动力系结构图。
如图13所示，本发明的另一实施例的自动变速器的动力系包括分别与输入轴(10)连接的第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)、连接于第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)的输出轴(20)、及分别连接于第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)的变速器外壳(30)。
第一行星齿轮组(PG1)包括具备连接于变速器外壳(30)并起到旋转被约束的状态的固定部件的作用的第一太阳齿轮(S1)的第一运行部件(N1)、具备连接于输入轴(10)并起到等效输入部件的作用的第一载体(C1)的第二运行部件(N2)、及具备以第一运行部件(N1)的固定作用为媒介起到以增速比输出的状态的转移输出部件的作用的第一环形齿轮(R1)的第三运行部件(N3)。
第一行星齿轮组(PG1)连接于第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)，第一载体(C1)由单小齿轮构成并连接于输入轴(10)。
第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)包括以第一离合器(C-1)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二离合器(C-2)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)的第四运行部件(N4)、以第三离合器(C-3)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二制动器(B2)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第五运行部件(N5)、连接于输出轴(20)的第六运行部件(N6)、及以第四离合器(C-4)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)并以第一制动器(B1)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第七运行部件(N7)。
第二行星齿轮组(PG2)具备第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)及第二环形齿轮(R2)，而第三行星齿轮组(PG3)具备第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)及第三环形齿轮(R3)。在此，第二及第三载体(C2、C3)分别由单小齿轮构成。
第四运行部件(N4)包括第三太阳齿轮(S3)，第五运行部件(N5)包括始终连接的第二环形齿轮(R2)及第三载体(C3)，第六运行部件(N6)包括连接于输出轴(20)的第二载体(C2)，第七运行部件(N7)包括始终连接的第二太阳齿轮(S2)及第三环形齿轮(R3)。
图14为本发明的另一实施例的自动变速器的动力系结构图。
如图14所示，本发明的另一实施例的自动变速器的动力系包分别与输入轴(10)连接的第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)、连接于第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)的输出轴(20)、及分别连接于第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)的变速器外壳(30)。
第一行星齿轮组(PG1)包括具备连接于变速器外壳(30)并起到旋转被约束的状态的固定部件的作用的第一太阳齿轮(S1)的第一运行部件(N1)、具备连接于输入轴(10)并起到等效输入部件的作用的第一载体(C1)的第二运行部件(N2)、及具备以第一运行部件(N1)的固定作用为媒介起到以增速比输出的状态的转移输出部件的作用的第一环形齿轮(R1)的第三运行部件(N3)。
第一行星齿轮组(PG1)连接于第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)，而第一载体(C1)由单小齿轮构成并连接于输入轴(10)。
第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)包括以第一离合器(C-1)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二离合器(C-2)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)的第四运行部件(N4)、以第三离合器(C-3)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二制动器(B2)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第五运行部件(N5)、连接于输出轴(20)的第六运行部件(N6)、及以第四离合器(C-4)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)并以第一制动器(B1)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第七运行部件(N7)。
第二行星齿轮组(PG2)具备第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)及第二环形齿轮(R2)，并且第三行星齿轮组(PG3)具备第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)及第三环形齿轮(R3)。在此，第二载体(C2)由双小齿轮构成，所述第三载体(C3)由单小齿轮构成。
第四运行部件(N4)包括第三太阳齿轮(S3)，第五运行部件(N5)包括始终连接的第二及第三载体(C2、C3)，第六运行部件(N6)包括始终连接的第二及第三环形齿轮(R2、R3)，并且第七运行部件(N7)包括第二太阳齿轮(S2)。
图15为本发明的另一实施例的自动变速器的动力系结构图。
如图15所示，本发明的另一实施例的自动变速器的动力系包括分别与输入轴(10)连接的第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)、连接于第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)的输出轴(20)及分别连接于第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)的变速器外壳(30)。
第一行星齿轮组(PG1)包括具备连接于变速器外壳(30)并起到旋转被约束的状态的固定部件的作用的第一太阳齿轮(S1)的第一运行部件(N1)、具备连接于输入轴(10)并起到等效输入部件的作用的第一载体(C1)的第二运行部件(N2)、及具备以第一运行部件(N1)的固定作用为媒介起到以增速比输出的状态的转移输出部件的作用的第一环形齿轮(R1)的第三运行部件(N3)。
第一行星齿轮组(PG1)连接于第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)，而第一载体(C1)由单小齿轮构成并连接于输入轴(10)。
第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)包括以第一离合器(C-1)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二离合器(C-2)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)的第四运行部件(N4)、以第三离合器(C-3)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二制动器(B2)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第五运行部件(N5)、连接于输出轴的第六运行部件(N6)、及以第四离合器(C-4)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)并以第一制动器(B1)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第七运行部件(N7)。
第二行星齿轮组(PG2)具备第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)及第二环形齿轮(R2)，并且第三行星齿轮组(PG3)具备第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)及第三环形齿轮(R3)。在此，第二及第三载体(C2、C3)分别由单小齿轮构成。另外，第二太阳齿轮(S2)及第三环形齿轮(R3)一体形成并使第三行星齿轮组(PG3)设置于内侧，第二行星齿轮组(PG2)设置于第三行星齿轮组(PG3)的外侧。
第四运行部件(N4)包括第三太阳齿轮(S3)，第五运行部件(N5)包括始终连接的第二环形齿轮(R2)及第三载体(C3)，第六运行部件(N6)包括第二载体(C2)，并且第七运行部件(N7)包括一体形成的第二太阳齿轮(S2)及第三环形齿轮(R3)。
图16为本发明的另一实施例的自动变速器的动力系结构图。
如图16所示，本发明的另一实施例的自动变速器的动力系包括分别与输入轴(10)连接的第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)、连接于第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)的输出轴(20)、及分别连接于第一至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)的变速器外壳(30)。
第一行星齿轮组(PG1)包括具备连接于变速器外壳(30)并起到旋转被约束的状态的固定部件的作用的第一太阳齿轮(S1)的第一运行部件(N1)、具备连接于输入轴(10)并起到等效输入部件的作用的第一环形齿轮(R1)的第二运行部件(N2)、及具备以第一运行部件(N1)的固定作用为媒介起到以增速比输出的状态的转移输出部件的作用的第一载体(C1)的第三运行部件(N3)。
第一行星齿轮组(PG1)连接于第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)，并且第一载体(C1)由双小齿轮构成，第一环形齿轮(R1)连接于输入轴(10)。
第二及第三行星齿轮组(PG2、PG3)包括以第一离合器(C-1)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二离合器(C-2)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)的第四运行部件(N4)、以第三离合器(C-3)为媒介可变地连接于输入轴(10)并以第二制动器(B2)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第五运行部件(N5)、连接于输出轴的第六运行部件(N6)、及以第四离合器(C-4)为媒介可变地连接于第三运行部件(N3)并以第一制动器(B1)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第七运行部件(N7)。
第二行星齿轮组(PG2)具备第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)及第二环形齿轮(R2)，而第三行星齿轮组(PG3)具备第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)及第三环形齿轮(R3)。在此，第二及第三载体(C2、C3)分别由单小齿轮构成。另外，第二太阳齿轮(S2)及第三环形齿轮(R3)一体形成而使第三行星齿轮组(PG3)设置于内侧，第二行星齿轮组(PG2)设置于第三行星齿轮组(PG3)的外侧。
第四运行部件(N4)包括第三太阳齿轮(S3)，第五运行部件(N5)包括始终连接的第二环形齿轮(R2)及第三载体(C3)，第六运行部件(N6)包括第二载体(C2)，并且第七运行部件(N7)包括一体形成的第二太阳齿轮(S2)及第三环形齿轮(R3)。
所述实施例仅用以说明本发明而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明进行修改、变形或者等同替换。
而在不脱离本发明的精神和范围的情况下，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
附图标记列表
10：输入轴 20：输出轴
30：变速器外壳
PG1：第一行星齿轮组 S1：第一太阳齿轮
C1：第一载体 R1：第一环形齿轮
PG2：第二行星齿轮组 S2：第二太阳齿轮
C2：第二载体 R2：第二环形齿轮
PG3：第三行星齿轮组 S3：第三太阳齿轮
C3：第三载体 R3：第三环形齿轮
N1：第一运行部件 N2：第二运行部件
N3：第一运行部件 N4：第四运行部件
N5：第一运行部件 N6：第六运行部件
N7：第七运行部件
C-1：第一离合器 C-2：第二离合器
C-3：第三离合器 C-4：第四离合器
B1：第一制动器 B2：第二制动器

Claims (25)

1.一种自动变速器的动力系，其由输入轴(10)、输出轴(20)、第一行星齿轮组至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)构成，在所述自动变速器的动力系中，包括：
第一运行部件至第七运行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)，其构成所述第一行星齿轮组至第三行星齿轮组(PG1、PG2、PG3)；以及结合部件，其包括第一离合器至第四离合器(C-1、C-2、C-3、C-4)以及第一制动器和第二制动器(B1、B2)；
其中，所述第一运行部件至第七运行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)通过运行所述结合部件中的至少两个结合部件来驱动或约束，以实现八个前进档和两个倒退档，并且
其中：
所述第一行星齿轮组(PG1)包括连接于变速器外壳(30)并起到旋转被约束的状态的固定部件的作用的第一运行部件(N1)、连接于所述输入轴(10)并起到等效输入部件的作用的第二运行部件(N2)、以及以所述第一运行部件(N1)的固定作用为媒介起到以增速比输出的状态的转移输出部件的作用的第三运行部件(N3)；
所述第二行星齿轮组(PG2)和所述第三行星齿轮组(PG3)包括以第一离合器(C-1)为媒介可变地连接于所述输入轴(10)并以第二离合器(C-2)为媒介可变地连接于所述第三运行部件(N3)的第四运行部件(N4)、以第三离合器(C-3)为媒介可变地连接于所述输入轴(10)并以第二制动器(B2)为媒介可变地连接于变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第五运行部件(N5)、连接于所述输出轴(20)的第六运行部件(N6)、以及以第四离合器(C-4)为媒介可变地连接于所述第三运行部件(N3)并以第一制动器(B1)为媒介可变地连接于所述变速器外壳(30)使得旋转受到约束的第七运行部件(N7)。
2.根据权利要求1所述的动力系，其特征在于：所述第一运行部件(N1)包括第一太阳齿轮(S1)，所述第二运行部件(N2)包括第一载体(C1)，且所述第三运行部件(N3)包括第一环形齿轮(R1)。
3.根据权利要求2所述的动力系，其特征在于：所述第一载体(C1)由单小齿轮构成。
4.根据权利要求2所述的动力系，其特征在于：所述第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)和第二环形齿轮(R2)，并且所述第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)和第三环形齿轮(R3)，
其中，所述第二载体(C2)和所述第三载体(C3)分别由单小齿轮构成。
5.根据权利要求4所述的动力系，其特征在于：所述第四运行部件(N4)包括所述第三太阳齿轮(S3)。
6.根据权利要求4所述的动力系，其特征在于：所述第五运行部件(N5)包括所述第二环形齿轮(R2)和所述第三载体(C3)。
7.根据权利要求4所述的动力系，其特征在于：所述第六运行部件(N6)包括连接于所述输出轴(20)的所述第二载体(C2)。
8.根据权利要求4所述的动力系，其特征在于：所述第七运行部件(N7)包括始终连接的所述第二太阳齿轮(S2)和所述第三环形齿轮(R3)。
9.根据权利要求2所述的动力系，其特征在于：所述第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)和第二环形齿轮(R2)，并且所述第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)和第三环形齿轮(R3)，
其中，所述第二载体(C2)由双小齿轮构成，而所述第三载体(C3)由单小齿轮构成。
10.根据权利要求9所述的动力系，其特征在于：所述第四运行部件(N4)包括所述第三太阳齿轮(S3)。
11.根据权利要求9所述的动力系，其特征在于：所述第五运行部件(N5)包括始终连接的所述第二载体(C2)和所述第三载体(C3)。
12.根据权利要求9所述的动力系，其特征在于：所述第六运行部件(N6)包括始终连接的所述第二环形齿轮(R2)和所述第三环形齿轮(R3)。
13.根据权利要求9所述的动力系，其特征在于：所述第七运行部件(N7)包括所述第二太阳齿轮(S2)。
14.根据权利要求2所述的动力系，其特征在于：所述第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)和第二环形齿轮(R2)，并且所述第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)和第三环形齿轮(R3)，
其中，所述第三行星齿轮组(PG3)设置于内侧，并且所述第二行星齿轮组(PG2)设置于所述第三行星齿轮组(PG3)的外侧。
15.根据权利要求14所述的动力系，其特征在于：所述第四运行部件(N4)包括第三太阳齿轮(S3)。
16.根据权利要求14所述的动力系，其特征在于：所述第五运行部件(N5)包括始终连接的所述第二环形齿轮(R2)和所述第三载体(C3)。
17.根据权利要求14所述的动力系，其特征在于：所述第六运行部件(N6)包括所述第二载体(C2)。
18.根据权利要求14所述的动力系，其特征在于：所述第七运行部件(N7)包括一体形成的所述第二太阳齿轮(S2)和所述第三环形齿轮(R3)。
19.根据权利要求1所述的动力系，其特征在于：所述第一运行部件(N1)包括第一太阳齿轮(S1)，所述第二运行部件(N2)包括第一环形齿轮(R1)，并且所述第三运行部件(N3)包括第一载体(C1)。
20.根据权利要求19所述的动力系，其特征在于：所述第一载体(C1)由双小齿轮构成。
21.根据权利要求19所述的动力系，其特征在于：所述第二行星齿轮组(PG2)包括第二太阳齿轮(S2)、第二载体(C2)和第二环形齿轮(R2)，并且所述第三行星齿轮组(PG3)包括第三太阳齿轮(S3)、第三载体(C3)和第三环形齿轮(R3)，
其中，所述第三行星齿轮组(PG3)设置于内侧，并且所述第二行星齿轮组(PG2)设置于所述第三行星齿轮组(PG3)的外侧。
22.根据权利要求21所述的动力系，其特征在于：所述第四运行部件(N4)包括所述第三太阳齿轮(S3)。
23.根据权利要求21所述的动力系，其特征在于：所述第五运行部件(N5)包括始终连接的所述第二环形齿轮(R2)和所述第三载体(C3)。
24.根据权利要求21所述的动力系，其特征在于：所述第六运行部件(N6)包括所述第二载体(C2)。
25.根据权利要求21所述的动力系，其特征在于：所述第七运行部件(N7)包括一体形成的所述第二太阳齿轮(S2)和所述第三环形齿轮(R3)。
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