CN105143628A - 用于输送液态添加剂的排气管道部分 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种排气管道部分(1)，所述排气管道部分能够供排气流过，其中，沿通流方向(2)前后相继地布置有导流结构(3)、用于向排气输送液态添加剂的添加单元(4)和能被流过的撞击结构(5)，其中，所述添加单元(4)和导流结构(3)这样布置和设计，使得液态添加剂在撞击结构(5)上的撞击区域(6)与流过撞击结构(5)的排气的流体分布(7)的中心(38)重合。

Description

用于输送液态添加剂的排气管道部分
技术领域
本发明涉及一种用于向排气处理装置中输送液态添加剂的排气管道部分。这种类型的排气管道部分可以布置在排气管道或排气处理装置中并在与排气管道或排气处理装置连接的内燃机运行时被排气流过。利用所述的排气管道部分可以向排气流输送液态添加剂。
背景技术
被输送了液态添加剂的排气处理装置已广泛应用。在这种排气处理装置中例如执行选择性催化还原[SCR方法；SCR＝选择性催化还原]的排气净化方法。在该方法中借助于还原剂还原排气中的氮氧化物。尤其使用氨作为还原剂。但氨通常并不被直接输送，而是以还原剂前体溶液的形式输送给排气处理装置。该还原剂前体溶液是液态添加剂，利用所述的排气管道部分能够向排气流输送该液态添加剂。
为进行排气净化，特别经常作为液态添加剂使用的是尿素水溶液。由品牌可以买到尿素含量为32.5％的尿素水溶液。
在向排气处理装置添加液态添加剂时是有问题的，因为液态添加剂非常容易在排气处理装置中形成沉积。例如，尿素水溶液必须在输送给排气处理装置时非常快地蒸发，以便不会形成结晶的尿素颗粒。此外还力求实现液态添加剂在添加时在排气流中的均匀分布。通过液态添加剂的均匀分布可以避免形成沉积，因为排气没有出现液态添加剂的局部富集。局部富集会导致形成较大的添加剂液滴，它们不能蒸发或难以蒸发，并且会增加沉积的形成。
为避免沉积，液态添加剂应在添加时尤其不与排气处理装置的外壁接触。外壁通常直接与环境接触，从而使外壁从外侧加载外部温度。因此外壁通常比排气处理装置的与外壁隔开的其它区域冷很多。因此，液态添加剂会凝结在排气管道的壁上或者不(足够快地)蒸发并且因而常导致(不能或难以移除的)沉积。
发明内容
在此基础上，本发明的目的是解决或至少缓解在现有技术方面所描述的技术问题。尤其要说明一种特别有利的排气管道部分，利用它可以给排气处理装置输送液态添加剂。
这些目的由根据权利要求1特征的排气管道部分实现。其它有利的实施例在从属权利要求中给出。权利要求中单个阐述的特征可以以任意的技术上合理的方式相互组合并且可以得到说明书所述的内容的补充，同时示出本发明的其它实施变型方案。
因此提出了一种能够供排气流过的排气管道部分，其中，沿通流方向前后相继地布置有导流结构、用于向排气输送液态添加剂的添加单元和能被流过的撞击结构/冲击结构，其中，所述添加单元和导流结构这样布置和设计，使得液态添加剂在撞击结构上的撞击区域与流过撞击结构的排气的流体分布的中心/形心(Schwerpunkt)重合。
排气管道部分优选是管，该管形成排气处理装置的排气管道的一部分并且供排气(作为排气流)流过。排气管道部分优选具有：外壁，其界定所述排气管道部分；流入侧，排气流通过该流入侧进入到排气导道部分中；以及流出侧，排气流通过该流出侧从排气管道部分流出。从流入侧到流出侧，所述通流方向延伸通过排气管道部分。排气管道部分具有特别是基本上正交于通流方向取向的横截面或横截面积。排气管道部分优选具有圆柱形的基本形状，其中，所述外壁形成所述圆柱形基本形状的圆周面，所述流入侧和流出侧分别由圆柱形基本形状的端侧构成。为了使导流结构、添加单元和撞击结构沿通流方向前后相继地布置，尤其计划使这三个结构件位于一个与通流方向正交或垂直取向的平面中(横截面平面)，并且这三个不同部件的相应的横截面平面沿通流方向前后相继地布置。
导流结构布置在排气管道部分的流入侧。导流结构影响从流入侧向流出侧流过排气管道部分的排气流。例如，可以通过导流结构使流动集中、加宽和/或至少部分转向。导流结构尤其紧邻地朝向流入侧布置和/或构成排气管道部分的第一部件。导流结构尤其是排气管道部分的安装件、即一个单独的结构件。
所述(至少一个)用于向排气管道部分输送液态添加剂的添加单元优选包括能够将液态添加剂喷射到排气管道部分中的喷嘴。该喷嘴非常特别地优选是使液态添加剂在输送时细雾化的喷雾喷嘴。添加单元设置在排气管道部分的一个(侧面的)开口上。该开口穿过排气管道部分的外壁，所以除了入口开口和出口开口外，在排气管道部分的外壁中还设有(至少)一个第三开口，添加单元与之连接。该第三开口通过添加单元关闭。在一个实施例变型中，添加单元还包括能够实现对液态添加剂定量供给的喷射器。优选地，所述喷射器具有一个电打开和关闭的计量阀，液态添加剂的供给量可以通过喷射器的打开时间来确定。喷雾喷嘴优选直接与喷射器连接并至少部分地延伸到排气管道部分中。进一步优选地，添加单元通入在外壁上，即尤其不突出于或仅最低限度地突出于外壁地伸入内部。还优选，所述添加单元紧尾随导流结构布置，因此在此在两者之间不设置其它结构件。
所述撞击结构布置在排气管道部分的排出侧或附近。能被流过的撞击结构是受到液态添加剂撞击的结构，该液态添加剂由添加单元输送至排气。所述撞击结构优选完全覆盖排气管道部分的横截面积。排气管道部分中的排气流因而必须流经该撞击结构。优选的是，该撞击结构紧尾随添加单元布置，因此在此在两者之间不设置其它结构件。还优选的是，朝向排出侧没有跟随其它结构件，即该撞击结构是排气管道部分的沿通流方向的最后一个结构件。还优选的是，该撞击结构是在排气管道部分内部的单独的结构件(一种类型的安装件)。
撞击区域是在撞击结构上的一个区域，当添加单元向排气管道部分输送液态添加剂时，液态添加剂撞击到该撞击结构上。撞击区域优选布置在撞击结构的面对添加单元的表面上。这个表面可以分为撞击区域和周边区域。周边区域是撞击结构的不属于撞击区域的表面部分。撞击区域优选是与排气管道部分的外壁隔开的区域。因此能够避免在撞击区域中撞击到撞击结构上的液态添加剂还与排气管道部分的外壁接触。这会形成沉积物。
撞击区域是由添加单元的设计和操作方式以及添加单元相对于撞击结构的空间布置所规定。添加单元优选以预定压力来操作。这是指，由输送单元向添加单元供给处于预定压力下的液态添加剂。添加单元的喷嘴优选具有预定的喷雾锥。预定喷雾锥的形状通常取决于预定的压力。喷嘴使液态添加剂在输送时雾化并且形成在排气管道部分中的预定的液态添加剂喷雾锥。所述预定的喷雾锥具有特定的取向和特定的扩展角。该扩展角可以例如是5至30°[角度]。喷雾锥的取向可以通过喷雾锥的(中心)轴线表述。喷雾锥的轴线优选指向撞击结构。如果已经相应确定了喷雾锥的取向或轴线和扩展角，并且所述撞击结构被相应地布置在所述排气管道部分中，那么用于液态添加剂的撞击区域相应形成于撞击结构上。
添加单元和导流结构这样设计，使得液态添加剂在撞击结构上的撞击区域与流过撞击结构的排气的流体分布的中心重合。所述流体分布流经撞击结构和/或所述撞击结构被流体分布流过。所述流体分布的中心是在撞击结构上的撞击区域所位于的排气管道部分横截面中流体的速度分布中心。如果排气流流过排气管道部分，那么流体分布的中心可以与在横截面中存在最大排气流速度的点相一致。撞击区域与流体分布的中心重合是指，该中心位于撞击区域中。
撞击区域也具有中心。撞击区域的中心优选是撞击区域表面的表面中心。液态添加剂在撞击区域表面上的分布可以是均匀的。那么撞击到撞击区域上的涉及表面的液态添加剂的量在撞击区域的任何位置上都是相同的。液态添加剂也可以不均匀地分布在撞击区域中。例如，撞击到撞击区域上的涉及表面的液态添加剂的量可以局部地大于在撞击区域的其它区域中。在这些条件下，撞击区域的中心可能不同于撞击区域表面的表面中心。根据一种优选的实施方案，撞击区域的中心与流体分布的中心在撞击结构上彼此重叠。这尤其是指，这些中心彼此之间具有小于10mm[毫米]的间距，尤其优选甚至小于5mm的间距。
添加单元可以布置在排气管道部分的隆起部上。隆起部在此是指排气管道部分的一个区域，该区域从管状管道部分的圆柱形基本形状向外偏离，并因此增大了排气管道部分的体积。
添加单元也可以设置在排气管道部分的凹部上。凹部是排气管道部分的壁的内陷处，它减小排气管道部分的体积并且因此也偏离于排气管道部分的圆柱形的基本形状。通过根据相应于撞击区域的流体分布对排气的聚焦，形成了围绕所述撞击区域的周边区域。在此周边区域中仅有低的排气流速度。在该区域中的凹部不阻碍或仅稍微阻碍排气的流动。由于该凹部，添加单元的设置于排气管道部分外部的部分不突出于或仅稍微突出于排气管道部分的圆柱形的基本形状。因此，凹部实现了带有添加单元的非常紧凑的排气管道部分。
所述的排气管道部分一方面使得能够非常有效地避免液态添加剂在用于液态添加剂的添加单元的区域中的沉积。一方面，液态添加剂仅在排气管道部分内部的一个明确界定的区域(撞击区域)中出现在某一结构上。同时，通过相应的预先规定的流体分布，实现了液态添加剂在撞击区域中的快速且有效的输出。该流体分布促使排气流将液态添加剂特别有效和/或快速地蒸发、进行化学转化和/或将其输出。
特别优选地，所述添加单元和导流结构这样布置和设计，使得撞击区域与流体分布相符合。
尤其当在撞击区域内的排气流的流动速度和/或关于表面的质量流量明显不同于在撞击区域外的排气流的流动速度或关于表面的质量流量时，流体分布与撞击区域相对应。优选的是，排气在撞击区域中以第一排气流速度流动，而在撞击区域外部(在撞击结构的周边区域中)以(与之明显不同的)第二排气流速度流动。第一排气流速度和第二排气流速度分别是排气在相应区域(撞击区域和周边区域)中所具有的基于表面的平均流动速度。第一排气流速度优选至少为第二排气流速度的两倍，特别优选至少为其五倍。
在撞击区域与周边区域之间的边界区域中，排气的流动速度极为不同。流体分布轮廓优选在撞击区域与周边区域之间具有陡的侧坡。优选的是，以至少为(平均的)第一流动速度90％的流动速度流过和/或流经撞击区域的至少80％的表面。优选的是，以最大为(平均的)第二流动速度110％的流动速度流过和/或流经周边区域的至少80％的表面。通过合适地构造导流结构可以实现所述的流体分布。
此外，如果撞击结构是流体矫直器，那么排气管道部分是非常有利的。
流体矫直器的特点优选在于多个平行走向的通道结构。流过流体矫直器的排气流中的涡流被明显减少。流体矫直器斩断了排气流中存在的涡流。因此通过作为撞击结构的流体矫直器使得该排气管道部分能够提供均匀的排气流，该排气流富集了细密雾化的液态添加剂或已经蒸发了的液态添加剂。流体矫直器的通道优选这样长，使得离开流体矫直器的排气流具有近似平行的流体束和/或层流。
在一种实施变型中，流体矫直器圆锥形设计。这种流体矫直器具有通道，这些通道至少部分汇集(朝向彼此)分布或四散(远离彼此)分布。圆锥形的流体矫直器通常具有一个小的端侧和一个大的端侧。特别优选的是，所述小的端侧朝向添加单元取向。进一步优选的是，所述撞击区域对应于所述小的端侧。排气流于是可以在流体矫直器中被矫直，并同时还被扩宽，由此使沿通流方向位于流体矫直器下游的流体重新均匀分布到排气管道的整个横截面上。
此外，当撞击结构具有排气混合器时，排气管道部分是有利的。
通过排气混合器可以实现特别好的排气涡流。这可以保证液态添加剂和排气的特别好的充分混合，从而在排气管道部分下游存在液态添加剂在其中均匀分布的排气流。优选的是，排气流按照所述流体分布流向所述设计为排气混合器的撞击结构。在该设计为排气混合器的撞击结构中，排气流于是被涡旋并充分混合，从而该排气流在排出侧以均匀的液态添加剂分布离开撞击结构。
在一种优选的实施变型中，撞击结构具有撞击结构件，该撞击结构件构成撞击区域。该撞击结构件可以例如由至少一个格栅、滤网和/或板构成并且覆盖排气管道的横截面。所述排气混合器可以沿通流方向布置在撞击结构件的下游。排气混合器可以固定在该撞击结构件上。
作为撞击结构，还可以使用流体矫直器和排气混合器的组合。例如，可以沿通流方向前后相继地首先布置有排气混合器，在该排气混合器上还布置有撞击区域。该排气混合器然后在撞击区域下游实现了液态添加剂在排气流中的特别均匀的分布。其上可以连接着一个流体矫直器，该流体矫直器使排气混合器在排气流中产生的涡流再次均匀化并产生在排气管道部分的整个横截面上都均匀的流体分布，从而使得排气流在经过流体矫直器后在很大程度上不受到排气混合器影响。均匀的流体分布在此的特征是，在撞击结构的至少80％的表面上的排气的流动速度对应于平均流动速度的至少90％。还可行的是，撞击结构沿通流方向首先具有流体矫直器，接下来具有排气混合器。所述撞击区域然后布置在流体矫直器上。在排气流过流体矫直器后，排气于是被流体矫直器充分混合。
排气混合器可以同样设计为圆锥形，其中圆锥形的排气混合器的小的端侧应朝向添加单元取向。撞击到圆锥形排气混合器上的排气流然后可以(像在圆锥形的流体矫直器中那样)被扩宽，由此，该排气流再次近似相同地分布到排气管道的整个横截面上。
当导流结构是喷嘴时，所述排气管道部分是特别有利的。
利用喷嘴可以将排气流聚焦到撞击区域上，该撞击区域明显小于排气管道部分的横截面。喷嘴例如可以作为(至少逐段)圆锥形的结构件嵌入到排气管道部分中。喷嘴还可以从排气管道部分的壁构造得到。例如，喷嘴可以通过排气管道部分的逐段收缩构成。优选的是，排气管道部分的起到喷嘴作用的收缩部具有如下特征，即所述排气管道部分的横截面沿通流方向(至少在一个区域内)一直减小。在该区域内，排气流动加速。然后跟随着一收缩部，该收缩部在排气管路中起到像节流阀一样的作用。然后，该横截面突然变大，从而所述被聚焦的排气流被外部区域环抱，在该外部区域中，排气不流动或者仅缓慢流动。这样可以实现排气流在撞击区域上的有效增速和集中。此外，并不需要使用额外的用于提供喷嘴的结构件。特别有利的是设计为喷嘴的导流结构，该导流结构朝向添加单元以如下方式逐渐变窄，即在该导流结构中，喷嘴的横截面沿通流方向首先强烈地变窄，然后减缓地(减小地)变窄。通过这样的喷嘴实现了排气流的特别好的聚焦，从而能够特别精确地设置所期望的流体分布。同时，可以利用喷嘴使得通过入流侧进入的排气流被定向和/或平稳化。
此外，当导流结构是扩散器时，所述排气管道部分是特别有利的。
扩散器的目的是扩宽并且尤其是锥形扩宽排气管道部分的横截面。借助于扩散器可以实现排气流的扩径。扩散器产生均匀的排气流。如果将扩散器作为导流结构使用，则撞击区域优选布置在撞击结构的整个横截面面积上或布置在撞击结构的非常大份额的横截面面积上。于是优选不存在周边区域或者仅存在非常小的周边区域。
如果排气流以不均匀的入流分布进入到排气管道部分中，那么使用扩散器作为导流结构是非常有利的。这种入流分布尤其在如下情况下产生，即沿通流方向，在导流结构上游布置有排气管道的弯曲部。弯曲部通常具有一角度，排气管道以该角度弯折或弯曲。弯曲部的半径越窄，排气流朝向排气管道的壁部的转向程度就越大，那么通常会产生一个排气流速度急剧升高的区域。通过扩散器整体上减小了排气流速度。由此在从导流结构至撞击结构的路径上，为排气流保留有更多时间来使排气流速度能够在排气管道的整个横截面上相等。因此可以实现带有相应流体分布的撞击区域的特别均匀的入流。由于扩散器，在排气管道部分中的流体分布基本上与沿排气流方向布置在排气管道部分上游的排气管道的弯曲部的角度和半径无关。
在另一种实施变型中，撞击结构并不分布在排气管道部分的整个横截面上。撞击结构仅覆盖撞击区域。在撞击区域外部周围(在周边区域中)，排气流可以绕撞击结构流过。撞击结构于是例如以支承结构支承在排气管道部分中。
此外，有利的是，所述导流结构具有入口直径和出口直径，其中，至少所述入口直径或所述出口直径是排气管道部分的管道直径的50％至90％，优选是70％至80％。
排气管道部分的管道直径优选在添加单元的区域中测出。在添加单元区域中由于排气管道部分的凹处或隆起部而造成的管道直径可能的增大或缩小在此都不被加以考虑。管道直径优选是排气管道部分所具有的平均的管道直径，或者是在添加单元区域中排气管道部分的圆柱形的基本形状的直径。
关于入口直径或出口直径的所述的尺寸布置不仅可以应用在导流结构是扩散器的情况下，还可以应用在导流结构是喷嘴的情况下。在喷嘴的情况下，所述出口直径在所述已给出的区域中优选是管道直径的50％至90％，或者70％至80％，而入口直径与管道直径相符。在扩散器的情况下，入口直径在所述已给出的区域中优选是(管道直径的)50％至90％，或者70％至80％，而出口直径与管道直径相符。
此外，当撞击结构在撞击区域中具有水解涂层时，所述排气管道部分是有利的。
优选的是，所述撞击结构只在撞击区域中具有水解涂层，其中例如在撞击区域外部未设有涂层或设有另一涂层。通过在撞击区域中的水解涂层可以使得所述撞击到撞击结构上的液态添加剂被特别有效地转换为氨。在周边区域中，(实际上)不会有液态添加剂或者仅有非常少的液态添加剂撞击到撞击结构上，从而能够在该处省去涂层。此外还减少了撞击结构对排气流过的流体阻力。水解涂层使撞击结构的通道至少部分变窄。这增加了撞击结构的流体阻力。
此外，对于排气管道部分有利的是，所述撞击结构是具有能供排气流过的通道的蜂窝体，其中，在通道中设有用于影响排气流动的转向面。
蜂窝体不仅可以是流体矫直器，还可以是排气混合器。为进行充分混合，所述转向面可以设计在蜂窝体的通道中。转向面设置地越多，则蜂窝体作为排气混合器的作用就越大。带有非常少的转向面的蜂窝体和从流入侧直线(不带有弯曲部地或平行地)延伸至流出侧的通道可以起到流体矫直器的作用。蜂窝体是实现流体矫直器或排气混合器的特别有效的解决方案。起到排气混合器作用的蜂窝体的另一特征在于使蜂窝体的通道相互连接的开口。该开口是在蜂窝体的通道壁中的开口。通过这样的开口可以实现排气流在蜂窝体横截面面积上的充分混合和重新分布。蜂窝体优选由至少一个至少部分结构化的(卷曲的)金属层构成，它构成所述从蜂窝体的流入侧延伸至流出侧的通道。转向面可以是设置在蜂窝体的金属层中的结构。用于使通道相互连接的开口可以是构造在蜂窝体金属层中的开口。
圆锥形的流体矫直器可以被设计为圆锥形的蜂窝体。排气混合器和流体矫直器的组合可以由蜂窝体来提供，该蜂窝体逐段地设计为带有转向面和在通道壁中的开口，并且逐段地设计为带有不具有这种转向面和开口的通道。
此外，对于排气管道部分有利的是，沿通流方向，在导流结构上游和/或在撞击结构下游分别在排气管道部分上布置有法兰，利用该法兰能够将排气管道部分与排气处理装置的其它部件相连接。
优选的是，可以将所述排气管道部分与排气处理装置的其它排气管道部分相连接，以便集成到排气处理装置中。在一种实施变型中，法兰在此指的是一种结构，该结构能实现与其它管道部分的螺纹连接。但是法兰也可以由棱边和/或槽构成，它使得能够实现与其它管道部分的锻接或焊接。这种带有法兰的排气管道部分特别适合作为某一通用的混合路段的模块结构件，该混合路段能够被集成到不同构造的排气处理装置中。在布置排气处理装置的其它部件时，则不必对排气管道部分中添加液态添加剂的事实加以考虑。排气管道部分在其流出侧提供排气流，该排气流包含细雾状和/或气态的液态添加剂。
此外，还提出了一种机动车，该机动车具有内燃机和用于净化内燃机的排气的排气处理装置，其中，该排气处理装置具有在此所述的排气管道部分，利用该排气管道部分能够向排气处理装置输送液态添加剂，并且在该排气处理装置中和沿排气流过排气处理装置的通流方向，在排气管道部分下游设有SCR催化器。
在SCR催化器上可以利用液态添加剂实施用于排气净化的选择性催化还原方法。在所述排气管道部分上优选设有一个(单独的)喷射器，该喷射器负责向排气管道部分定量地添加液态添加剂。喷射器可以是排气管道部分的添加单元的组件，并且该喷射器由用于输送液态添加剂的输送单元供给液态添加剂。该输送单元从储罐获得液态添加剂，在该储罐中储存着液态添加剂并且通过管道将液态添加剂提供给喷射器。
附图说明
下面借助附图详述本发明以及技术领域。附图示出了特别优选的实施例，但本发明并不局限于此。尤其要指出，附图并且尤其是所示的比例关系仅是示意性的。附图示出：
图1示出排气管道部分的第一实施变型，
图2示出排气管道部分的第二实施变型，
图3示出排气管道部分的第三实施变型，
图4示出排气管道部分的第四实施变型，
图5示出排气管道部分的第五实施变型，
图6示出排气管道部分的第六实施变型，
图7示出利用所述排气管道部分所能够实现的排气流分布，以及
图8示出机动车，其包含如上所述的排气管道部分。
具体实施方式
在图1至图6中分别示出了排气管道部分1，它可以供排气流以通流方向2流过。排气管道部分1分别具有通过排气管道部分1的外壁28所形成的大致圆柱形的基本形状。在排气管道部分1上沿通流方向前后相继地首先存在导流结构3、然后是添加单元4、然后是撞击结构5。分别显示出，排气管道部分1具有法兰12，排气管道部分利用该法兰可以连接到在此未示出的排气处理装置的其它组件上。法兰12被示例性地设计为伸出的套环，其例如使得排气管道部分1能够与其它的排气管道部分螺纹连接。添加单元4分别这样将液态添加剂输送至排气管道部分1，使其在撞击区域6中撞击到撞击结构5上。由于导流结构3，流体分布7出现一个中心38。该中心38位于撞击区域6中。优选地，该流动分布7与撞击区域6相符。添加单元4包括各自的一个(单独的)喷射器26，该喷射器按照要求定量地提供液态添加剂。
图1中示例性地示出了，排气管道部分1具有管道直径41。导流结构3具有入口直径39和出口直径40。在此情况下，入口直径39相当于管道直径41，而出口直径40小于管道直径41。这实现了流过导流结构3的排气流的聚焦和加速。关于管道直径41、入口直径39和出口直径40的数据可以被转用于图2至图5所示的排气管道部分1的其它实施变型。
添加单元4在根据图1、图2、图4、图5和图6所示的实施变型中分别布置在排气管道部分1的隆起部27上。在根据图3的实施变型中，添加单元布置在排气管道部分1的凹处33上。
在根据图1的实施变型中，导流结构3设计为喷嘴10。撞击结构5在该处设计为一种流体矫直器8。
在根据图2的实施变型中，所述导流结构3被设计成扩散器11。撞击结构5被设计为一种排气混合器9。沿通流方向2在扩散器11上游。弯曲部36连接到排气管道部分1上。该弯曲部36具有角度35，排气管道在弯曲部36的区域中以该角度弯曲。如果排气流以不均匀的入流分布37进入到排气管道部分1中，那么以扩散器11作为导流结构3是特别有利的。不均匀的入流分布37尤其会在排气管道的弯曲部沿通流方向布置在导流结构3上游的情况下出现。
根据图3的实施变型基本上对应于根据图1的实施变型，但是添加单元并不设置在隆起部27中，而是设置在凹处33中。此外，设计为喷嘴10的导流结构3朝向添加单元4以如下形式逐渐变窄，即喷嘴10的横截面沿通流方向2首先强烈地变窄，然后减缓地(减小地)变窄。
在图4所示的实施变型中，撞击结构5被设计为圆锥形的流体矫直器8。
在图5所示的实施变型中，撞击结构5只设置在撞击区域6中且在其周围可供排气(自由)流过。撞击结构5以支承结构34支承在排气管道部分1的外壁28中。
在图6的实施变型中，撞击结构5由排气混合器9和流体矫直器8构成。排气混合器9在此设计为圆锥形，由此使排气流从撞击区域6开始再次扩宽并完全充满排气管道部分1。
在图7中示意性示出排气流的流体分布7。可以看出的是一个在此未示出的排气管道部分的管道轴线17。该管道轴线17是排气管道部分的中心轴线。还可以看出径向方向18，它从管道轴线17出发向外延伸。流体分布7在这里示意所示的撞击区域6中具有第一排气流速度30，在绕撞击区域6的外围设置的周边区域32中具有第二排气流速度31。撞击区域6和周边区域32共同构成了撞击结构5的表面。第一排气流速度30优选明显大于第二排气流速度31。在周边区域32和撞击区域6之间，排气流速度优选以陡的侧坡29从第二排气流速度31变为第一排气流速度30，从而可以清楚看出，流体分布7与撞击区域6相对应。
图7中还示出了，撞击区域5可以是带有通道20的蜂窝体19。还可以看出，在通道20中可以设有转向面21。通过这种转向面21有针对性地影响流过蜂窝体19的排气流。还示意性地示出了蜂窝体19在撞击区域6中设置带有水解涂层22，而在周围区域32中没有水解涂层(或没有涂层)。在图7中仅示出了蜂窝体19的一部分，该部分构成了撞击结构5。蜂窝体19可以沿排气通流方向继续延伸。
图8示出了机动车14，包括内燃机15和用于净化内燃机15的排气的排气处理装置13。在排气处理装置13中可以设有用于添加液态添加剂的所述排气管道部分1和SCR-催化器16。排气管道部分1具有添加单元4，该添加单元包括喷射器26。喷射器26由储罐23供给液态添加剂，其中，液态添加剂借助于输送单元24从储罐23通过管道25输送至喷射器26。
对于本领域技术人员显而易见的是，附图中所示的技术特征是可以抽出的并且/或者可以与其它附图的技术特征相结合。在此要预先指出，在各附图中所示的各特征组合虽然是优选的，但并非是强制性的。
附图标记列表：
1排气管道部分
2通流方向
3导流结构
4添加单元
5撞击结构
6撞击区域
7流体分布
8流体矫直器
9排气混合器
10喷嘴
11扩散器
12法兰
13排气处理装置
14机动车
15内燃机
16SCR催化器
17管道轴线
18径向方向
19蜂窝体
20通道
21转向面
22水解涂层
23储罐
24输送单元
25管道
26喷射器
27隆起部
28外壁
29侧坡
30第一排气流速度
31第二排气流速度
32周边区域
33凹处
34支承结构
35角度
36弯曲部
37入流分布
38中心
39入口直径
40出口直径
41管道直径

Claims (11)

1.一种排气管道部分(1)，所述排气管道部分能够供排气流过，其中，沿通流方向(2)前后相继地布置有导流结构(3)、用于向排气输送液态添加剂的添加单元(4)和能被流过的撞击结构(5)，其中，所述添加单元(4)和导流结构(3)这样布置和设计，使得液态添加剂在撞击结构(5)上的撞击区域(6)与流过撞击结构(5)的排气的流体分布(7)的中心(38)重合。
2.根据权利要求1所述的排气管道部分(1)，其中，所述添加单元(4)和导流结构(3)这样布置和设计，使得撞击区域(6)与流体分布(7)相符合。
3.根据权利要求1或2所述的排气管道部分(1)，其中，所述撞击结构(5)是流体矫直器(8)。
4.根据上述权利要求之一所述的排气管道部分(1)，其中，所述撞击结构(5)具有排气混合器(9)。
5.根据上述权利要求之一所述的排气管道部分(1)，其中，所述导流结构(3)是喷嘴(10)。
6.根据权利要求1至3之一所述的排气管道部分(1)，其中，所述导流结构(3)是扩散器(11)。
7.根据上述权利要求之一所述的排气管道部分(1)，其中，所述导流结构(3)具有入口直径(39)和出口直径(40)，其中，至少所述入口直径(39)或所述出口直径(40)是排气管道部分(1)的管道直径(41)的50％至90％。
8.根据上述权利要求之一所述的排气管道部分(1)，其中，所述撞击结构(5)在撞击区域(6)中具有水解涂层(22)。
9.根据上述权利要求之一所述的排气管道部分(1)，其中，所述撞击结构(5)是具有能供排气流过的通道(20)的蜂窝体(19)，其中，在通道(20)中设有用于影响排气流动的转向面(21)。
10.根据上述权利要求之一所述的排气管道部分(1)，其中，沿通流方向(2)，在导流结构(3)上游和在撞击结构(5)下游分别在排气管道部分(1)上布置有法兰(12)，利用该法兰能够将排气管道部分(1)与排气处理装置(13)的其它部件相连接。
11.一种机动车(14)，该机动车具有内燃机(15)和用于净化内燃机(15)的排气的排气处理装置(13)，其中，所述排气处理装置(13)具有根据上述权利要求之一所述的排气管道部分(1)，利用该排气管道部分能够向排气处理装置(13)输送液态添加剂，并且沿排气流过排气处理装置(13)的通流方向(2)，在排气管道部分(1)下游在排气处理装置(13)中设有SCR催化器(16)。
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