CN105137435A - 一种铁路轨道交通测速雷达 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路轨道交通测速雷达，包括壳体、透波板、容纳在壳体内的两个高频组件、电路板、电路控制板，上述壳体底部开口，开口处安装上述透波板，两个上述高频组件的发射信号斜向穿过上述透波板，并且两个上述高频组件的发射角度具有夹角，夹角在5°-15°，上述电路板、上述电路控制板均设置在上述壳体内并且均连接两个上述高频组件。本发明的有益效果在于，结构简单实用，不受车轮打滑空转的影响，安装方便，防尘防水。

Description

一种铁路轨道交通测速雷达

技术领域

本发明涉及一种测速雷达，尤其是铁路轨道交通测速雷达。

背景技术

铁路轨道交通测速雷达是伴随着高速铁路的发展而发展的，因为以前的铁路测速是用光电式编码传感器来测速的，他们通过轮轴的转动来测速，当速度很高时存在着寿命短，常更换，精度低等缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种铁路轨道交通测速雷达，结构简单实用，不受车轮打滑空转的影响，安装方便，防尘防水。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种铁路轨道交通测速雷达，包括壳体、透波板、容纳在壳体内的两个高频组件、电路板、电路控制板，上述壳体底部开口，开口处安装上述透波板，两个上述高频组件的发射信号斜向穿过上述透波板，并且两个上述高频组件的发射角度具有夹角，夹角在5°-15°，上述电路板、上述电路控制板均设置在上述壳体内并且均连接两个上述高频组件。

进一步地，上述壳体包括第一侧盖、第二侧盖、后盖，上述第一侧盖、上述第二侧盖组装在一起并设置密封胶条密封，上述后盖装配在上述第一侧盖、第二侧盖的后端，上述第一侧盖、上述第二侧盖的底部开口并安装上述透波板。

进一步地，上述第一侧盖与上述第二侧盖均设置有横向插槽，上述电路板、上述电路控制板通过上述插槽安装在上述壳体内。

进一步地，上述第一侧盖与上述第二侧盖均设置有斜向的高频组件固定板，上述第一侧盖与上述第二侧盖组装后，两个上述高频组件固定板组合并构成两个凹槽，两个上述高频组件分别嵌入凹槽。

进一步地，上述后盖具有通孔，上述通孔处安插设置有航空插座，上述航空插座装配设置有航空插头，上述航空插头与上述电路板、电路控制板连接。

进一步地，上述电路板装配有散热板。

本发明的有益效果：

运用多普列的测速原理，同时采用两个高频发射接收单元，按照一定的角度差放置取样，能得到精度高，稳定性好的机车实时的运行速度，是一款先进的非接触式的微波测速雷达设备。

附图说明

图1为本发明铁路轨道交通测速雷达的结构示意图；

图2为本发明铁路轨道交通测速雷达的爆炸示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明铁路轨道交通测速雷达的结构示意图，图2为本发明铁路轨道交通测速雷达的爆炸示意图，参照图1、图2，本发明，铁路轨道交通测速雷达，包括壳体1、透波板2、容纳在壳体内的两个高频组件3、电路板4、电路控制板5，上述壳体1底部开口，开口处安装上述透波板2，两个上述高频组件3的发射信号斜向穿过上述透波板2，并且两个上述高频组件3的发射角度具有夹角，夹角在5°-15°，上述电路板4、上述电路控制板5均设置在上述壳体内并且均连接两个上述高频组件。

对于壳体1，上述壳体包括第一侧盖11、第二侧盖12、后盖13，上述第一侧盖11、上述第二侧盖12组装在一起并设置密封胶条14密封，上述后盖13装配在上述第一侧盖11、第二侧盖12的后端，上述第一侧盖11、上述第二侧盖12的底部开口并安装上述透波板2。

对于壳体1内部，上述第一侧盖11与上述第二侧盖12均设置有横向插槽15，上述电路板4、上述电路控制板5通过上述插槽15安装在上述壳体1内。

上述第一侧盖11与上述第二侧盖12均设置有斜向的高频组件固定板16，上述第一侧盖11与上述第二侧盖12组装后，两个上述高频组件固定板16组合并构成两个凹槽，两个上述高频组件3分别嵌入凹槽。

上述后盖13具有通孔，上述通孔处安插设置有航空插座61，上述航空插座61装配设置有航空插头62，上述航空插头62与上述电路板4、电路控制板5连接。

继续参照图1，该铁路轨道交通测速雷达，其壳体顶面为安装固定面，安装在火车下面，安装固定面和地面平行，离地面有一定的高度，用多个固定螺栓紧锁于机车底板上，测速信号及供电通过航空插头引出。在列车行驶过程中，两个高频组件通过地面的反射，得到两组雷达信号，通过中央处理单元的分析处理，得到列车的运行速度。图1中，两个高频组件和地面的夹角分别为A、B，A和B的夹角设为10°。离地面的高度H为50-100CM，整个设备密封在一个牢固的金属壳体中，高性能的透波材料板面是工程塑料，整机防水防尘。

上述电路板4装配有散热板40。

由于高频组件的波瓣的要求，该产品的向下的开口较大，采用辐射状的向下开口，即能满足高频单元模块的性能，又能减少材料和重量。

铁路轨道交通测速雷达的设计要求放高频组件的腔体深度尺寸较大，如果采用整体的型腔，则型腔内的结构加工变得异常困难，尤其是腔体底部的螺纹孔的加工，本结构采用左右两半分型的办法(即第一侧盖与第二侧盖)处理，这样就可加工，节约了成本。

两边的侧盖用铝合金材料，制作工艺灵活可靠，即可单独用机器加工完成，也可用模具加工(产量大时)。

高频组件固定板采用了巧妙的固定方法，即用第一侧盖与第二侧盖开槽组装时两边对夹的方法固定，易于装配，简化了钻孔等加工的难度。

高频组件固定板采用非金属材料，起到隔离作用，该板采用内镶螺母的办法。

透波板采用高强度的透波材料板。

电路板装在单独的型腔内，和高频组件腔体分开。用后盖密封。外接线由铝合金后盖通过航空插座引出。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，包括壳体、透波板、容纳在壳体内的两个高频组件、电路板、电路控制板，所述壳体底部开口，开口处安装所述透波板，两个所述高频组件的发射信号斜向穿过所述透波板，并且两个所述高频组件的发射角度具有夹角，夹角在5°-15°，所述电路板、所述电路控制板均设置在所述壳体内并且均连接两个所述高频组件。

2.根据权利要求1所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述壳体包括第一侧盖、第二侧盖、后盖，所述第一侧盖、所述第二侧盖组装在一起并设置密封胶条密封，所述后盖装配在所述第一侧盖、第二侧盖的后端，所述第一侧盖、所述第二侧盖的底部开口并安装所述透波板。

3.根据权利要求2所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述第一侧盖与所述第二侧盖均设置有横向插槽，所述电路板、所述电路控制板通过所述插槽安装在所述壳体内。

4.根据权利要求2所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述第一侧盖与所述第二侧盖均设置有斜向的高频组件固定板，所述第一侧盖与所述第二侧盖组装后，两个所述高频组件固定板组合并构成两个凹槽，两个所述高频组件分别嵌入凹槽。

5.根据权利要求2所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述后盖具有通孔，所述通孔处安插设置有航空插座，所述航空插座装配设置有航空插头，所述航空插头与所述电路板、电路控制板连接。

6.根据权利要求1所述的铁路轨道交通测速雷达，其特征在于，所述电路板装配有散热板。