CN105136254A - 一种飞机副油箱油量传感器检测仪 - Google Patents

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刘云芳
张友伟
龙胜许
郑列华
杨珂
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Abstract

本发明公开了一种飞机副油箱油量传感器检测仪，包括：油量传感器检测模块、语音报警模块、触屏显示模块、数据存储模块和ARM主控模块。油量传感器检测模块对选定的飞机副油箱油量传感器工作状态进行检测，并将检测结果和维护人员身份信息同时保存到数据存储模块中，当检测到异常情况时，语音报警模块发出蜂鸣报警和语音提示，检测过程由ARM主控模块控制并通过触屏显示模块实时显示。本发明的优点：采用集成电路数字信号处理模式对飞机副油箱油量传感器的工作状态进行自动检测，并将检查结果通过语音报警和触屏显示直观准确的提供给检修人员，解决现有条件下仅由人工逐个检测引起的误差和安全隐患，以及检查过程费时、费力，工作效率低的缺陷。

Description

一种飞机副油箱油量传感器检测仪
技术领域
本发明涉及一种飞机副油箱油量传感器检测仪，具体是指一种具有数据存储和语音报警，并带触屏显示功能的飞机副油箱油量传感器自动检测仪。
背景技术
某航空部队某型号飞机安装使用副油箱前，按要求应检查副油箱油量传感器的完好情况，重点检查油箱信号器工作是否正常，副油箱油量传感器故障会导致飞机通气口喷油、供油箱超压、飞机燃油系统输油异常等故障，现有条件下，仅由维修人员使用万用表对副油箱油量传感器的接插件管脚逐个插针进行测量检查，测量误差大，插针长期使用容易变形导致电接触不良和与其他管脚发生短路的可能，检测过程费时、费力，工作效率低，无法对副油箱油量传感器的工作状态进行快速、准确的判断，降低了飞机副油箱输油的可靠性和维修保障效率。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种具有数据存储和语音报警，并带触屏显示功能的飞机副油箱油量传感器自动检测仪。
本发明所采用的技术方案是：一种飞机副油箱油量传感器检测仪，它包括油量传感器检测模块1、语音报警模块2、触屏显示模块3、数据存储模块4和ARM主控模块5，其中，
所述的油量传感器检测模块1由飞机副油箱油量传感器1-1、高频信号产生电路1-2、交流型电容/电压转换电路1-3、峰值检测电路1-4和开关信号检测电路1-5组成，高频信号产生电路1-2产生频率为25KHz、电压峰峰值为5V的正弦波信号对飞机副油箱油量传感器1-1进行激励，输出信号经交流型电容/电压转换电路1-3后转换成电压峰峰值与油量成正比的交流信号，再经峰峰值检测电路1-4后可产生满足模/数转换幅值的直流电压信号，开关信号检测电路1-5分别对飞机副油箱油量传感器1-1上的满油、半油、空油三个开关信号进行检测；
所述的语音报警模块2由蜂鸣器和语音喇叭组成，当检测到飞机副油箱油量传感器处于空油和非正常油量数据时，蜂鸣器发出滴滴报警声并通过语音喇叭提示是飞机机身、左机翼还是右机翼副油箱油量传感器故障；
所述的触屏显示模块3是一块7寸液晶触摸显示屏，分辨率为1280×800，对检测仪的工作过程和检测结果进行实时显示；
所述的数据存储模块4采用的是容量16GB的可插拔的SD卡，用于储存检测结果和检修人员身份信息；
所述的ARM主控模块5采用Exynos4412四核处理器的Cortex-A9核心电路板，内存为2GB，运行的操作系统是Android4.1.2，用于飞机副油箱油量传感器自动检测过程的控制。
仪器的工作流程如下：用户在触屏显示模块3的触摸屏上选择飞机副油箱型号，油量传感器检测模块1对选定的飞机副油箱油量传感器1-1工作状态进行检测，并将检测结果保存到数据存储模块4中，当检测到飞机副油箱油量传感器处于空油和非正常油量数据时，语音报警模块2发出蜂鸣报警并进行语音提示是飞机机身、左机翼还是右机翼副油箱油量传感器故障，检测过程由ARM主控模块5控制并通过触屏显示模块3实时显示。
本发明的优点：采用集成电路数字信号处理模式对飞机副油箱油量传感器的工作状态进行自动检测，并将检查结果通过语音报警和触屏显示直观准确的提供给检修人员，解决现有条件下仅由检修人员逐个检测引起的误差和安全隐患，以及检查过程费时、费力，工作效率低的缺陷。
附图说明
图1为本发明的一种飞机副油箱油量传感器检测仪原理图。
图2为本发明的飞机副油箱油量传感器检测模块原理图。
具体实施方式
以下通过实施例及附图对本发明作进一步的详细说明：
本发明提供了一种具有数据存储和语音报警并带触屏显示功能的飞机副油箱油量传感器自动检测仪，如图1所示，包括油量传感器检测模块1、语音报警模块2、触屏显示模块3、数据存储模块4和ARM主控模块5。
所述的油量传感器检测模块1由飞机副油箱油量传感器1-1、高频信号产生电路1-2、交流型电容/电压转换电路1-3、峰值检测电路1-4和开关信号检测电路1-5组成，高频信号产生电路1-2采用AD9833产生频率为25KHz、电压峰峰值为5V的正弦波信号对飞机副油箱油量传感器1-1进行激励，输出信号经由LM2904D搭建的低温漂、高信噪比、抗杂散的交流型电容/电压转换电路1-3后转换成电压峰峰值与油量成正比的交流信号，再经由TLC374ID和LM2904D搭建峰峰值检测电路1-4检测后，可产生满足模/数转换幅值0～5V的直流电压信号。另外，采用高速光耦6N137搭建开关信号检测电路1-5，分别对飞机副油箱油量传感器1-1上的满油、半油、空油三个开关信号进行检测。油量传感器检测模块1采用了低温漂、高信噪比、抗杂散的交流型电容/电压转换电路和高速光耦，有效解决了实际使用中长线缆引入杂散电容和开关量数字信号对电容式油量传感器的影响。
所述的语音报警模块2由蜂鸣器和语音喇叭组成，当检测到飞机副油箱油量传感器处于空油和非正常油量数据时，蜂鸣器发出滴滴报警声并通过语音喇叭提示是飞机机身、左机翼还是右机翼副油箱油量传感器故障。语音报警模块2能有效提高检修效率，对一线检修人员提供直接的故障定位。
所述的触屏显示模块3是一块7寸液晶电容式触摸显示屏，分辨率为1280×800，方便维护人员对检测仪进行操作，并对检测仪的工作过程和检测结果进行实时显示。触屏显示模块3使得仪器操作简便，检测过程直观、便捷。
所述的数据存储模块4采用的是容量16GB的可插拔的SD卡，用于储存检测结果和检维人员身份信息，方便后期管理。数据存储模块4可根据需要更换存储容量更大的SD卡，存储的内容有助于系统管理。
所述的ARM主控模块5采用Exynos4412四核处理器的Cortex-A9核心电路板，内存为2GB，运行的操作系统的Android4.1.2，用于飞机副油箱油量传感器自动检测过程的控制。ARM主控模块5可根据实际需求和ARM芯片的发展，更换更高级的处理器和内存，运行更高版本的操作系统，进一步将系统功能丰富、体积减小、功耗降低，更有利于实战和推广。

Claims (1)

1.一种飞机副油箱油量传感器检测仪，它包括油量传感器检测模块(1)、语音报警模块(2)、触屏显示模块(3)、数据存储模块(4)和ARM主控模块(5)，其特征在于：
所述的油量传感器检测模块(1)包括飞机副油箱油量传感器(1-1)、高频信号产生电路(1-2)、交流型电容/电压转换电路(1-3)、峰值检测电路(1-4)和开关信号检测电路(1-5)，高频信号产生电路(1-2)产生频率为25KHz、电压峰峰值为5V的正弦波信号对飞机副油箱油量传感器(1-1)进行激励，输出信号经交流型电容/电压转换电路(1-3)后转换成电压峰峰值与油量成正比的交流信号，再经峰峰值检测电路(1-4)后可产生满足模/数转换幅值的直流电压信号，开关信号检测电路(1-5)分别对飞机副油箱油量传感器(1-1)上的满油、半油、空油三个开关信号进行检测；
所述的语音报警模块(2)包括蜂鸣器和语音喇叭，当检测到飞机副油箱油量传感器处于空油和非正常油量数据时，蜂鸣器发出滴滴报警声并通过语音喇叭提示是飞机机身、左机翼还是右机翼副油箱油量传感器故障；
所述的触屏显示模块(3)是一块7寸液晶触摸显示屏，分辨率为1280×800，对检测仪的工作过程和检测结果进行实时显示；
所述的数据存储模块(4)采用的是容量16GB的可插拔的SD卡，用于储存检测结果和检修人员身份信息；
所述的ARM主控模块(5)采用Exynos4412四核处理器的Cortex-A9核心电路板，内存为2GB，运行的操作系统是Android4.1.2，用于飞机副油箱油量传感器自动检测过程的控制；
用户在触屏显示模块(3)的触摸屏上选择飞机副油箱型号，油量传感器检测模块(1)对选定的飞机副油箱油量传感器(1-1)工作状态进行检测，并将检测结果保存到数据存储模块(4)中，当检测到飞机副油箱油量传感器处于空油和非正常油量数据时，语音报警模块(2)发出蜂鸣报警并进行语音提示是飞机机身、左机翼还是右机翼副油箱油量传感器故障，检测过程由ARM主控模块(5)控制并通过触屏显示模块(3)实时显示。
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