CN105128611A - 带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置，包括一中心轴和一分离部，所述的分离部包括一分离杆、一“V”形连接块和一辅助撬杆，所述的分离杆的一端与所述的中心轴的上端转动连接，所述的分离杆的另一端与所述的“V”形连接块相连接转动连接，所述的辅助撬杆与所述的“V”形连接块转动连接。本发明的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置的优点是：带有辅助撬杆，较容易插入轮胎与轮毂的同时也较容易与轮毂中心相连接，使用效率较高，同时与分离杆转动连接拉辅助撬杆还能够防止分离部在沿轮毂中心转动的时候卡死，使用方便。

Description

带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置

技术领域

本发明涉及一种轮胎轮毂分离装置，更确切的说是一种带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置。

背景技术

分离轮胎轮毂时使用分离工具能够更加快速省力的完成分离工作，现有技术中的分离工具在使用时需要先将其与轮毂的中心相连接，然后将分离杆或者分离片插入轮胎与轮毂之间，但是中心轴与轮毂中心连接完成以后，分离杆或者分离片较难插入轮胎与轮毂之间，而先将分离杆或者分离片插入轮胎与轮毂之间，则中心轴较难与轮毂中心相连接，使这种分离工具的效率较低。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有辅助撬杆，较容易插入轮胎与轮毂的同时也较容易与轮毂中心相连接，使用效率较高，同时与分离杆转动连接拉辅助撬杆还能够防止分离部在沿轮毂中心转动的时候卡死，使用方便的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置，包括一中心轴和一分离部，所述的分离部包括一分离杆、一“V”形连接块和一辅助撬杆，所述的分离杆的一端与所述的中心轴的上端转动连接，所述的分离杆的另一端与所述的“V”形连接块相连接转动连接，所述的辅助撬杆与所述的“V”形连接块转动连接。

作为本发明较佳的实施例，所述的“V”形连接块的顶端设置有一对第一连接板，所述的“V”形连接块的下端设置有一对第二连接板，所述的第一连接板与所述的分离杆转动连接，所述的辅助撬杆的端部设置有一撬片，所述的第二连接板与所述的撬片转动连接。

作为本发明较佳的实施例，所述的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置还包括一分离片，所述的分离片的一端与所述的中心轴固定连接。

作为本发明较佳的实施例，所述的分离片上设置有一把手，所述的把手与所述的分离片固定连接。

本发明的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置的优点是：带有辅助撬杆，较容易插入轮胎与轮毂的同时也较容易与轮毂中心相连接，使用效率较高，同时与分离杆转动连接拉辅助撬杆还能够防止分离部在沿轮毂中心转动的时候卡死，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置与一轮毂相连接的立体结构示意图；

图2为本发明的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置的立体结构示意图；

图3为图2中的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置的另一视角的立体结构示意图；

图4为图1中的分离部的立体结构示意图；

图5为图4中的“V”形连接块的立体结构示意图；

图6为图1中分离片的立体结构示意图；

其中：

1、中心轴；

2、分离部；21、分离杆；22、“V”形连接块；221、第一连接板；222、第二连接板；23、辅助撬杆；231、撬片；

3、分离片；31、把手。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置的优点是：带有辅助撬杆，较容易插入轮胎与轮毂的同时也较容易与轮毂中心相连接，使用效率较高，同时与分离杆转动连接拉辅助撬杆还能够防止分离部在沿轮毂中心转动的时候卡死，使用方便。

如图1、图2、图3、图4所示，一种带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置，包括一中心轴1和一分离部2，该分离部2包括一分离杆21、一“V”形连接块22和一辅助撬杆23，该分离杆21的一端与该中心轴1的上端转动连接，该分离杆21的另一端与该“V”形连接块22相连接转动连接，该辅助撬杆23与该“V”形连接块22转动连接，使用时将该中心轴与轮毂的中心相连接，将该分离部2的端部插入轮毂与轮胎之间，然后沿该中心轴1旋转该分离部2一周即可将轮胎与轮毂分开。

如图4所示，该“V”形连接块22的顶端设置有一对第一连接板221，该“V”形连接块22的下端设置有一对第二连接板222；

如图3所示，该第一连接板221与该分离杆21转动连接，该辅助撬杆23的端部设置有一撬片231，该第二连接板222与该撬片231转动连接；使用时将轮毂的边沿放在该“V”形连接块22的“V”形结构内，该“V”形连接块22能够防止该分离部2的端部在沿该中心轴1转动时与轮毂分离开。

如图1、图2、图3所示，该带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置还包括一分离片3，该分离片3的一端与该中心轴1固定连接，该分离片3能够沿该中心轴1的另一个方向转动来分离轮胎和轮毂，提高效率。

如图2、图3、图6所示，该分离片3上设置有一把手31，该把手31与该分离片3固定连接，设置该把手31使该分离片3有较好的着力点，操作方便。

以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置，包括一中心轴(1)和一分离部(2)，其特征在于：所述的分离部(2)包括一分离杆(21)、一“V”形连接块(22)和一辅助撬杆(23)，所述的分离杆(21)的一端与所述的中心轴(1)的上端转动连接，所述的分离杆(21)的另一端与所述的“V”形连接块(22)相连接转动连接，所述的辅助撬杆(23)与所述的“V”形连接块(22)转动连接。

2.根据权利要求1所述的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置，其特征在于：所述的“V”形连接块(22)的顶端设置有一对第一连接板(221)，所述的“V”形连接块(22)的下端设置有一对第二连接板(222)，所述的第一连接板(221)与所述的分离杆(21)转动连接，所述的辅助撬杆(23)的端部设置有一撬片(231)，所述的第二连接板(222)与所述的撬片(231)转动连接。

3.根据权利要求1所述的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置，其特征在于：所述的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置还包括一分离片(3)，所述的分离片(3)的一端与所述的中心轴(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的带有辅助撬杆的轮胎轮毂分离装置，其特征在于：所述的分离片(3)上设置有一把手(31)，所述的把手(31)与所述的分离片(3)固定连接。