CN105113370A - 一种沥青路面揉压压实施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种沥青路面揉压压实施工方法，涉及沥青路面施工技术领域，采取机械组合方式对沥青路面进行碾压压实，机械组合方式是以轮胎压路机揉搓碾压为主，并由轮胎压路机完成复压过程；以双钢轮压路机静压和振压为辅，并由双钢轮压路机分别完成初压和终压过程。本发明的使用方法能够在保证稳定度、压实度和平整度等性能指标达到规范要求的前提下，提高压实效率，降低燃油消耗，加快施工进度，经济效益和社会效益明显，具有较高的推广价值。

Description

一种沥青路面揉压压实施工方法

技术领域

本发明涉及沥青路面施工技术领域，尤其涉及一种沥青路面揉压压实施工方法。

背景技术

压实作业是沥青路面施工中的关键工序，压实质量直接关系到沥青路面的施工质量和使用寿命，选用科学的压实工艺，合理制定压实方法，是提高沥青路面压实质量的重要手段。

现有技术中，使用的是振动碾压施工方法，使用该方法容易出现过振，使表面粒料的棱角受到一定的破坏，影响沥青路面的表面质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种沥青路面揉压压实施工方法，以解决上述技术问题；本工法适用于新建、改建和扩建的各等级公路及市政道路沥青路面的压实施工；施工工艺流程：温度校正→初压→复压→终压→成品保护→降温放行。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种沥青路面揉压压实施工方法，其特征在于：采取机械组合方式对沥青路面进行碾压压实，机械组合方式是以轮胎压路机揉搓碾压为主，并由轮胎压路机完成复压过程；以双钢轮压路机静压和振压为辅，并由双钢轮压路机分别完成初压和终压过程。

所述机械组合方式：采用2台双钢轮压路机和2台轮胎压路机进行碾压，其中1台双钢轮压路机紧跟摊铺机之后进行初压1遍，初压过程向前静压，向后振压；2台轮胎压路机进行复压4遍，揉压；1台双钢轮压路机进行终压2遍，收光静压。

在摊铺初期对测温仪进行温度校正，及时了解施工环境条件下的摊铺层内部温度，准确控制施工温度。

具体碾压步骤为：

一、温度校正：

1)采用红外线测温仪进行温度测量，在摊铺初期应进行温度校正，以便于碾压过程中对内部温度的准确控制；

2)校正值测定：将玻璃管温度计插入摊铺机的熨平板前方沥青混合料内，待温度显示液面不动时读取温度值，并以此温度作为摊铺层初始内部温度t1；紧接着用红外线测温仪测量刚刚完成的摊铺层表面温度，在不同位置连续测量不少于5次，去除两个偏离大的温度值，取余下三个温度值的平均值作为摊铺层表面温度t2，则温度校正值Δt＝t1-t2(℃)；

3)以摊铺层表面温度测定值加上温度校正值作为施工环境条件下的摊铺层内部温度；当施工过程中的温度、风速等环境条件变化较大时，应重新校正；

二、初压：

1)摊铺机开始摊铺后，及时用红外线测温仪测量摊铺层表面温度，并进行温度修正，确定摊铺层内部温度；当内部温度符合规定时，即可进行碾压；

2)初压时，双钢轮压路机应缓慢起步，并以2～2.5km/h的均匀速度从路边一侧向前碾压，当接近摊铺机时，缓慢停机；

3)沿原路线向后碾压，碾压时，先缓慢起步，然后开启振动，振动频率为50Hz，振幅为0.3mm；当接近起压点时，先停止振动，然后缓慢停机；至此完成第一个轮辐宽度的初压1遍；

4)双钢轮压路机紧贴前一轮辐的路中一侧，并与前一轮辐保持100～200mm的重叠宽度，按照初压步骤2)的要求向前碾压；当超过前一轮辐折返点2～3m时，按照初压步骤3)的要求向后碾压，完成第二轮辐宽度的初压1遍；

5)依次完成整个摊铺宽度的初压1遍时，即完成了该碾压段的初压施工；

6)双钢轮压路机进行下一个碾压段的初压施工，已完成初压施工的摊铺层由轮胎压路机进行复压施工；

三、复压：

1)复压时，轮胎压路机缓慢起步，并以4～4.5km/h的均匀速度从路边一侧向前碾压，当接近初压折返点时缓慢停机；

2)以同样的方式起步，并以同样的均匀速度沿原路向后碾压；当超过起压点时，缓慢停机；至此完成第一个轮辐宽度的复压1遍；

3)轮胎压路机紧贴前一轮辐，并与前一轮辐保持重叠1/2～1/3的碾压轮宽度按照复压步骤1)的要求向前碾压，至接近初压折返点时按照复压步骤2)的要求向后碾压，完成第二个轮辐宽度的复压1遍；

4)依次进行至路中一侧，完成整个摊铺宽度的复压1遍；再按上述步骤对整个摊铺宽度进行揉压，至完成揉压4遍，即完成该碾压段的复压施工；

5)轮胎压路机进行下一个碾压段的复压施工，已完成复压施工的摊铺层由另一台双钢轮压路机进行终压施工；

四、终压：

1)终压时，双钢轮压路机缓慢起步，并以4～4.5km/h的均匀速度从路边一侧向前碾压，其运行路线、轮幅重叠宽度参照初压要求，折返点位置参照复压要求，终压不少于2遍，至无明显轮迹止，即完成该碾压段全幅面的终压施工；

2)完成终压施工的摊铺层表面温度应符合规定；

五、成品保护：完成终压施工的沥青摊铺层即为成品路面，此时路表温度较高，易受力变形，不具备承载重物或通行的条件，应对成品路面进行保护；

六、降温放行：当路表温度不高于规定时，方可开放交通。

本工法通过轮胎特有的柔性压力和侧向力促进沥青混凝土粒料之间的错动组合，使路面结构稳定和密实，达到规范要求。

本工法通过温度校正及时准确地控制施工温度，使沥青混合料在较高温度条件下完成碾压施工，符合规范要求。

本发明的有益效果是：

本发明的使用方法能够在保证稳定度、压实度和平整度等性能指标达到规范要求的前提下，提高压实效率，降低燃油消耗，加快施工进度，经济效益和社会效益明显，具有较高的推广价值。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

沥青路面揉压压实施工方法：

1、施工工艺流程及操作要点

1.1施工工艺流程：温度校正→初压→复压→终压→成品保护→降温放行。

1.2机械组合碾压方式：采用2台双钢轮压路机和2台轮胎压路机进行碾压，其中1台双钢轮压路机紧跟摊铺机之后进行初压1遍(向前静压，向后振压)，2台轮胎压路机进行复压4遍(揉压)，1台双钢轮压路机进行终压2遍(收光静压)。

1.3操作要点：

1.3.1准备工作：

(1)清扫施工路段地面，保证待铺路面清洁。

(2)压路机提前停放在摊铺机后，驱动轮朝摊铺机方向。

(3)将压路机油箱中加满油，并保证能随时补充油料。

(4)压路机水箱中加满水，检查喷水装置，使喷水效果呈雾状。

(5)检查轮胎压路机轮胎压力，充气压力应不小于0.5Mpa。

(6)用拖把将轮胎压路机前后轮涂抹植物油，适时移动压路机，使前后轮胎的表面均匀涂抹到位。

(7)将洒水车加满水，停在所有施工机械的后面备用。

(8)准备插入式玻璃管温度计和红外线测温仪。

1.3.2具体碾压步骤：

a、温度校正：

1)本工法采用红外线测温仪进行温度测量，由于红外线测温仪测量的是表面温度，所以在摊铺初期应进行温度校正，以便于碾压过程中对内部温度的准确控制。

2)校正值测定：将玻璃管温度计插入熨平板前方沥青混合料内，待温度显示液面不动时读取温度值，并以此温度作为摊铺层初始内部温度t1；紧接着用红外线测温仪测量刚刚完成的摊铺层表面温度，在不同位置连续测量不少于5次，去除两个偏离大的温度值，取余下三个温度值的平均值作为摊铺层表面温度t2，则温度校正值Δt＝t1-t2(℃)。

3)本工法以摊铺层表面温度测定值加上温度校正值作为施工环境条件下的摊铺层内部温度；当施工过程中的温度、风速等环境条件变化较大时，应重新校正。

b、初压：

1)摊铺机开始摊铺后，及时用红外线测温仪测量摊铺层表面温度，并进行温度修正，确定摊铺层内部温度。当内部温度符合表1的规定时，即可进行碾压。

2)初压时，双钢轮压路机应缓慢起步，并以2～2.5km/h的均匀速度从路边一侧向前碾压，当接近摊铺机时，缓慢停机。

3)沿原路线向后碾压，碾压时，先缓慢起步，然后开启振动(振动频率为50Hz，振幅为0.3mm)；当接近起压点时，先停止振动，然后缓慢停机。至此完成第一个轮辐宽度的初压1遍。

4)双钢轮压路机紧贴前一轮辐的路中一侧，并与前一轮辐保持100～200mm的重叠宽度，按照步骤2)的要求向前碾压；当超过前一轮辐折返点2～3m时，按照步骤3)的要求向后碾压，完成第二轮辐宽度的初压1遍。

5)依次完成整个摊铺宽度的初压1遍时，即完成了该碾压段的初压施工。

6)双钢轮压路机进行下一个碾压段的初压施工，已完成初压施工的摊铺层由轮胎压路机进行复压施工。

c、复压：

1)复压时，轮胎压路机缓慢起步，并以4～4.5km/h的均匀速度从路边一侧向前碾压，当接近初压折返点时缓慢停机。

2)以同样的方式起步，并以同样的均匀速度沿原路向后碾压。当超过起压点时，缓慢停机。至此完成第一个轮辐宽度的复压1遍。

3)轮胎压路机紧贴前一轮辐，并与前一轮辐保持重叠1/2～1/3的碾压轮宽度按照步骤1)的要求向前碾压，至接近初压折返点时按照步骤2)的要求向后碾压，完成第二个轮辐宽度的复压1遍。

4)依次进行至路中一侧，完成整个摊铺宽度的复压1遍；再按上述步骤对整个摊铺宽度进行揉压，至完成揉压4遍，即完成该碾压段的复压施工。

5)轮胎压路机进行下一个碾压段的复压施工，已完成复压施工的摊铺层由另一台双钢轮压路机进行终压施工。

d、终压：

1)终压时，双钢轮压路机应缓慢起步，并以4～4.5km/h的均匀速度从路边一侧向前碾压，其运行路线、轮幅重叠宽度参照初压要求，折返点位置参照复压要求，终压不少于2遍，至无明显轮迹止，即完成该碾压段全幅面的终压施工。

2)完成终压施工的摊铺层表面温度应符合表1的规定。

e、成品保护：完成终压施工的沥青摊铺层即为成品路面，此时路表温度较高，易受力变形，不具备承载重物或通行的条件，因此应对成品路面进行保护。

f、降温放行：当路表温度不高于表1的规定时，方可开放交通。

表1施工温度控制范围

2、材料与设备

2.1主要材料：

适用于本工法的热拌沥青混合料种类见下表。

2.2主要机械设备：

机械名称	厂牌及型号	规格	完好情况	台数
					双钢轮压路机	戴纳派克CC522	12t	完好	2
轮胎压路机	三一重工SPR300	30t	全新	2
					小型振动压路机	/	/	完好	1
洒水车	/	8t	完好	1

3、质量控制

为确保沥青混凝土路面的压实质量，在沥青混凝土路面碾压施工过程中应对以下几个方面的工作进行控制：

3.1压路机运行方面：压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压路线及碾压方向不应突然改变，且不得随意停顿。碾压段的长度应尽量缩短，初压长度30～40m，复压和终压长度60～80m，折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机碾压。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。

3.2温度控制方面：碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004要求，施工过程中应严格控制，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压应在尽可能高的温度下进行。

3.3试验检测方面：首个碾压段完成初压后，应及时检测平整度和横坡斜度，有严重缺陷时进行修整乃至返工；压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。

4、安全措施

4.1严格执行安全生产管理规定，健全和落实工程安全责任制，切实做好“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到安全生产和文明施工。

4.2所有参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工。特殊工种必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。各工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。

4.3设置专职安全员，安全员根据沥青混凝土路面施工特点，结合安全生产管理制度的规定，经常进行现场检查、督促和整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工，并立即报告项目经理处理后方可继续施工。

4.4现场应进行封闭施工，无法进行全封闭施工时，应加强道口安全监管，设置安全施工标志并进行适当防护，防止行人和小型车辆进入施工现场。

4.5在进行碾压施工前应对机械操作手进行安全技术交底，要求严格按照规程进行操作，前后穿插有序，前进和后退时应注意路面施工人员的安全。

4.6碾压施工安全措施应作为沥青混凝土路面施工安全措施不可或缺的一部分，应纳入总体安全措施进行管理和落实，不可脱节。

5、环保措施

5.1碾压施工环保措施应纳入总体环保措施进行管理和落实，并严格按照总体部署的作业时间进行施工或移动机械，防止产生较大噪音影响周围群众生活。

5.2施工机械在进出现场、转场时及在施工过程中，应有专人指挥和监督管理，不得对周围建筑物、园林绿化、路灯及管线等基础设施造成破坏。

5.3新建路面与原有路面搭接时，应对搭接处原有路面进行覆盖保护，防止污染和损坏。

5.4施工机械在现场加油和加水时，不得造成油品泄漏和水漫流，防止对环境造成污染。如在现场或场地之外检修施工机械时，应将原地面加以覆盖，防止污染地面，维修完成后应将油污或废弃物及垃圾及时清理干净。

5.5施工人员在现场不得焚烧化学、塑料、橡胶、油料等物品，以防产生有害、有毒的烟尘污染大气，造成毒害。

6、资源节约

6.1由于应用本工法能够较为快速地形成稳定的密实结构，因而减少了2～4遍的碾压遍数，提高了22～36％的施工效率，相应地降低了22～36％的燃油消耗，从而节约了22～36％的资源，见表2。

表2效率提高与资源节约情况分析

注：压路机一个轮辐往返按1遍计。

7、效益分析

7.1本工法能够在保证稳定度、压实度和平整度等性能指标达到规范要求的前提下，提高压实效率，降低燃油消耗，加快施工进度，在多个项目的应用中获得了良好的经济效益和社会效益。

8、实验实例

按照本申请实施例的方法进行实验验证。

实验一：在阜阳市阜王路道路综合改造工程中进行实验验证。阜王路为阜阳市一条城市主干道，北起清河西路，南至一道河路，全长770m，宽31m。路面结构设计为沥青混凝土路面，上面层为4cmAC-13沥青混凝土，下面层为6cmAC-20沥青混凝土。路面施工总面积23870m²。

该工程于2011年6月10日开工，2011年7月20日竣工。

实验二：在阜阳合肥现代产业园区内合肥大道、泰山路、黄山路和天柱山路等重要城市道路工程中进行实验验证。路面结构设计为改性沥青混凝土路面，上面层为5cmAC-16细粒式沥青混凝土，中面层为6cmAC-20中粒式沥青混凝土，下面层为7cmAC-25粗粒式沥青混凝土。路面施工总面积121500m²。

该工程于2012年4月1日开工，2012年12月20日竣工。各项检测结果均达到设计要求，社会效益明显，受到业主及多方面好评。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种沥青路面揉压压实施工方法，其特征在于：采取机械组合方式对沥青路面进行碾压压实，机械组合方式是以轮胎压路机揉搓碾压为主，并由轮胎压路机完成复压过程；以双钢轮压路机静压和振压为辅，并由双钢轮压路机分别完成初压和终压过程。

2.根据权利要求1所述的沥青路面揉压压实施工方法，其特征在于：所述机械组合方式：采用2台双钢轮压路机和2台轮胎压路机进行碾压，其中1台双钢轮压路机紧跟摊铺机之后进行初压1遍，初压过程向前静压，向后振压；2台轮胎压路机进行复压4遍，揉压；1台双钢轮压路机进行终压2遍，收光静压。

3.根据权利要求2所述的沥青路面揉压压实施工方法，其特征在于：在摊铺初期对测温仪进行温度校正，及时了解施工环境条件下的摊铺层内部温度，准确控制施工温度。

4.根据权利要求1所述的沥青路面揉压压实施工方法，其特征在于：具体碾压步骤为：

一、温度校正：

1)采用红外线测温仪进行温度测量，在摊铺初期应进行温度校正，以便于碾压过程中对内部温度的准确控制；

2)校正值测定：将玻璃管温度计插入摊铺机的熨平板前方沥青混合料内，待温度显示液面不动时读取温度值，并以此温度作为摊铺层初始内部温度t1；紧接着用红外线测温仪测量刚刚完成的摊铺层表面温度，在不同位置连续测量不少于5次，去除两个偏离大的温度值，取余下三个温度值的平均值作为摊铺层表面温度t2，则温度校正值Δt＝t1-t2(℃)；

3)以摊铺层表面温度测定值加上温度校正值作为施工环境条件下的摊铺层内部温度；当施工过程中的温度、风速等环境条件变化较大时，应重新校正；

二、初压：

1)摊铺机开始摊铺后，及时用红外线测温仪测量摊铺层表面温度，并进行温度修正，确定摊铺层内部温度；当内部温度符合规定时，即可进行碾压；

2)初压时，双钢轮压路机应缓慢起步，并以2～2.5km/h的均匀速度从路边一侧向前碾压，当接近摊铺机时，缓慢停机；

3)沿原路线向后碾压，碾压时，先缓慢起步，然后开启振动，振动频率为50Hz，振幅为0.3mm；当接近起压点时，先停止振动，然后缓慢停机；至此完成第一个轮辐宽度的初压1遍；

4)双钢轮压路机紧贴前一轮辐的路中一侧，并与前一轮辐保持100～200mm的重叠宽度，按照初压步骤2)的要求向前碾压；当超过前一轮辐折返点2～3m时，按照初压步骤3)的要求向后碾压，完成第二轮辐宽度的初压1遍；

5)依次完成整个摊铺宽度的初压1遍时，即完成了该碾压段的初压施工；

6)双钢轮压路机进行下一个碾压段的初压施工，已完成初压施工的摊铺层由轮胎压路机进行复压施工；

三、复压：

1)复压时，轮胎压路机缓慢起步，并以4～4.5km/h的均匀速度从路边一侧向前碾压，当接近初压折返点时缓慢停机；

2)以同样的方式起步，并以同样的均匀速度沿原路向后碾压；当超过起压点时，缓慢停机；至此完成第一个轮辐宽度的复压1遍；

3)轮胎压路机紧贴前一轮辐，并与前一轮辐保持重叠1/2～1/3的碾压轮宽度按照复压步骤1)的要求向前碾压，至接近初压折返点时按照复压步骤2)的要求向后碾压，完成第二个轮辐宽度的复压1遍；

4)依次进行至路中一侧，完成整个摊铺宽度的复压1遍；再按上述步骤对整个摊铺宽度进行揉压，至完成揉压4遍，即完成该碾压段的复压施工；

5)轮胎压路机进行下一个碾压段的复压施工，已完成复压施工的摊铺层由另一台双钢轮压路机进行终压施工；

四、终压：

1)终压时，双钢轮压路机缓慢起步，并以4～4.5km/h的均匀速度从路边一侧向前碾压，其运行路线、轮幅重叠宽度参照初压要求，折返点位置参照复压要求，终压不少于2遍，至无明显轮迹止，即完成该碾压段全幅面的终压施工；

2)完成终压施工的摊铺层表面温度应符合规定；

五、成品保护：完成终压施工的沥青摊铺层即为成品路面，此时路表温度较高，易受力变形，不具备承载重物或通行的条件，应对成品路面进行保护；

六、降温放行：当路表温度不高于规定时，方可开放交通。