CN105109698A - 一种飞行器基于隔道引气的埋入式进气道 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞行器基于隔道引气的埋入式进气道，包括隔道和引射喷管以及使用该进气道飞行器的机体、进气道、和发动机，该埋入式进气道在进气道的进气口前面的机体表面上设置了一个隔道，并在机体尾舱内部安装了引射喷管。在引射喷管的抽吸作用下，外部气流特别是贴近机体的附面层低能气流由隔道进口流入隔道，在隔道导流面和隔道侧面的引导约束条件下，从隔道出口流出进入机体的内部，把机体表面的附面层低能流在进入进气道之前吸进机体尾舱内部，并将吸收进入机体尾舱内部的附面层低能流引射排入大气环境。本发明的应用有效的排除了附面层低能流，提高了进气道总压恢复系数，同时降低了流场畸变指数，具有良好的工程应用价值。
Description
技术领域
本发明涉及飞行器进气道设计技术领域，特别是涉及一种飞行器基于隔道引气的埋入式进气道。
背景技术
埋入式进气道是将进气口和飞行器融合为一体，没有任何突起部分的特殊进气道。埋入式进气道不仅由于迎风面积小能够有效降低飞行器的迎风阻力和雷达散射面积，而且其与机体的融合使得机体的尺寸减小，有利于安装、运输和多平台发射。因此，埋入式进气道正在受到越来越广泛的关注和应用。但是，埋入式进气道不能像S弯进气道那样利用来流冲压且利用隔道有效排除附面层低能流，埋入式进气道的进口完全置于机体附面层的低能流中，仅依靠前唇口处的压力梯度和侧棱处的卷吸涡进气。埋入式进气道会吸入大量的附面层低能流，导致进气道出口总压恢复系数不高和流场畸变过大。所以需要一种新的技术方案以解决上述问题。
发明内容
发明目的：针对当前埋入式进气道总压恢复系数较低和出口流场畸变较大的问题，本发明提供了一种飞行器基于隔道引气的埋入式进气道。
发明技术方案：一种飞行器基于隔道引气的埋入式进气道，包括隔道和引射喷管以及使用该进气道飞行器的机体、进气道、和发动机，进气道按通常埋入式进气道设计，其进气口设置在机体外部表面，出气口和发动机进气口对接，其特征在于：所述埋入式进气道在进气道的进气口前面的机体表面上设置了一个隔道，所述隔道包括隔道进口、隔道导流面、隔道侧面和隔道出口，并在机体尾舱内部安装了引射喷管。在所述引射喷管的抽吸作用下，外部气流特别是贴近机体的附面层低能气流由隔道进口流入隔道，在隔道导流面和隔道侧面的引导约束条件下，从隔道出口流出进入机体的内部，把机体表面的附面层低能流在进入进气道之前吸进机体尾舱内部，并将吸收进入机体尾舱内部的附面层低能流引射排入大气环境。
发明有益效果：本发明通过在进气道进口前机体表面设置隔道，在机体尾舱上设置将低能流引出机体内的引射喷管，有效的排除了附面层低能流，提高了进气道总压恢复系数，同时降低了流场畸变指数，具有良好的工程应用价值。
附图说明
图1是本发明结构立体示意图；
图2是本发明结构示意图主剖视图；
图3是本发明结构示意图俯视图；
图中：1-机体，2-隔道，201-隔道进口，202-隔道导流面，203-隔道侧面，204-隔道出口，3-进气道，4-发动机，5-引射喷管。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
如附图1、2、3所示，一种飞行器基于隔道引气的埋入式进气道，包括隔道2和引射喷管5以及使用该进气道飞行器的机体1、进气道3、和发动机4，进气道3按通常埋入式进气道设计，其进气口设置在机体1外部表面，出气口和发动机4进气口对接，该埋入式进气道在进气道3的进气口前面的机体1表面上设置了一个隔道2，隔道2包括隔道进口201、隔道导流面202、隔道侧面203和隔道出口204，并在机体1尾舱内部安装了引射喷管5。在所述引射喷管5的抽吸作用下，外部气流特别是贴近机体1的附面层低能气流由隔道进口201流入隔道2，在隔道导流面202和隔道侧面203的引导约束条件下，从隔道出口204流出进入机体1的内部，把机体1表面的附面层低能流在进入进气道3之前吸进机体1尾舱内部，并将吸收进入机体1尾舱内部的附面层低能流引射排入大气环境。
Claims (2)
1.一种飞行器基于隔道引气的埋入式进气道，包括隔道[2]和引射喷管[5]以及使用该进气道飞行器的机体[1]、进气道[3]和发动机[4]，进气道[3]按通常埋入式进气道设计，其进气口设置在机体[1]外部表面，出气口和发动机[4]进气口对接，其特征在于：所述埋入式进气道在进气道[3]的进气口前面的机体[1]表面上设置了一个隔道[2]，所述隔道[2]包括隔道进口[201]、隔道导流面[202]、隔道侧面[203]和隔道出口[204]，并在机体[1]尾舱内部安装了引射喷管[5]。
2.根椐权利要求1所述一种飞行器基于隔道引气的埋入式进气道，其特征在于：在所述引射喷管[5]的抽吸作用下，外部气流特别是贴近机体[1]的附面层低能气流由隔道进口[201]流入隔道[2]，在隔道导流面[202]和隔道侧面[203]的引导约束条件下，从隔道出口[204]流出进入机体[1]的内部，把机体[1]表面的附面层低能流在进入进气道[3]之前吸进机体[1]尾舱内部，并将吸收进入机体[1]尾舱内部的附面层低能流引射排入大气环境。
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