CN105107889A - 一种船舶风道校正器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶风道校正器，包括类U型架、第一推缸、第二推缸和校正装置，所述第一推缸、第二推缸分别水平安装在类U型架的右上端、类U型架的左上端，所述校正装置分别与第一推缸、第二推缸相连，所述类U型架的右侧中部设有与第二推缸轴线重合的避让孔。本发明具有结构设计合理、自动化程度高和校正效率高等优点，能实现对船舶风道的自动校正，避免了风道因挤压变形而影响到装配使用，保证了风道的质量。

Description

一种船舶风道校正器

技术领域

本发明涉及船用风道生产加工技术领域，具体涉及一种船舶风道校正器。

背景技术

船舶作为重要的交通运输设备之一，在内河和沿海应用的较为普遍，为了保证船舱内的通风性，都会安装风道。在风道加工完成后，会堆积在仓库内，由于风道与风道的挤压，使得部分风道发生挤压变形，这会影响到正常的风道安装使用，即部分风道上的法兰孔错位或者风道弯曲变形，导致产品质量出问题，给生产厂家带来经济损失，目前还没有一种对风道进行校正的装置。

发明内容

为了解决现有技术中所存在的不足，本发明提出一种结构设计合理的、自动化程度高的、校正效率高的，能实现对船舶风道自动校正的装置，即一种船舶风道校正器。

一种船舶风道校正器，包括类U型架、第一推缸、第二推缸和校正装置，所述第一推缸、第二推缸分别水平安装在类U型架的右上端、类U型架的左上端，所述校正装置分别与第一推缸、第二推缸相连，所述类U型架的右侧中部设有与第二推缸轴线重合的避让孔。通过第一推缸、第二推缸分别驱动校正装置，即可自动实现对风道的校正。

所述校正装置包括中心导轴、拉杆、滑套、弹簧、联动杆、固定架、压轮和竖导杆，所述中心导轴的右端与第一推缸同轴固连，所述竖导杆沿着中心导轴的轴线方向等间距的固定在中心导轴上，所述弹簧、滑套的数量均与竖导杆的数量相等，所述弹簧、滑套组合后空套在中心导轴上，所述弹簧的一端与竖导杆相连，所述弹簧的另一端与对应的滑套相连，所述固定架分别对应套装在竖导杆上，所述压轮分别对应安装在固定架上远离中心导轴的一端，所述联动杆的一端与对应的滑套相铰接，所述联动杆的另一端与对应的固定架相铰接，所述拉杆一端与第二推缸相连，所述拉杆与中心导轴的轴线平行，所述拉杆分别与对应的滑套相连。在校正装置通过第一推缸、第二推缸驱动以伸入到风道内后，即可再次启动第一推缸、第二推缸，利用第一推缸、第二推缸的配合，驱使滑套左移，同步的压缩弹簧，同时，联动杆传递动力，以驱使固定架在竖导杆的导向作用下朝着远离中心导轴的方向运动，这样压轮则逐渐靠近风道内壁直至抵在风道内壁上，即可进行校正处理，以保障风道的尺寸精度。

所述竖导杆的数量不少于两个，这样可对风道的多位置进行校正处理。

本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、自动化程度高和校正效率高等优点，能实现对船舶风道的自动校正，避免了风道因挤压变形而影响到装配使用，保证了风道的质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1所示，一种船舶风道校正器，包括类U型架1、第一推缸2、第二推缸3和校正装置，所述第一推缸2、第二推缸3分别水平安装在类U型架1的右上端、类U型架1的左上端，所述校正装置分别与第一推缸2、第二推缸3相连，所述类U型架1的右侧中部设有与第二推缸3轴线重合的避让孔1a，以避免第二推缸3在运动过程中与类U型架1发生干涉。通过第一推缸2、第二推缸3分别驱动校正装置，即可自动实现对风道的校正。

所述校正装置包括中心导轴5、拉杆4、滑套6、弹簧7、联动杆10、固定架9、压轮11和竖导杆8，所述中心导轴5的右端与第一推缸2同轴固连，所述竖导杆8沿着中心导轴5的轴线方向等间距的固定在中心导轴5上，所述弹簧7、滑套6的数量均与竖导杆8的数量相等，所述弹簧7、滑套6组合后空套在中心导轴5上，所述弹簧7的一端与竖导杆8相连，所述弹簧7的另一端与对应的滑套6相连，所述固定架9分别对应套装在竖导杆8上，所述压轮11分别对应安装在固定架9上远离中心导轴5的一端，所述联动杆10的一端与对应的滑套6相铰接，所述联动杆10的另一端与对应的固定架9相铰接，所述拉杆4一端与第二推缸3相连，所述拉杆4与中心导轴5的轴线平行，所述拉杆4分别与对应的滑套6相连。在校正装置通过第一推缸2、第二推缸3驱动以伸入到风道内后，即可再次启动第一推缸2、第二推缸3，利用第一推缸2、第二推缸3的配合，驱使滑套6左移，同步的压缩弹簧7，同时，联动杆10传递动力，以驱使固定架9在竖导杆8的导向作用下朝着远离中心导轴5的方向运动，这样压轮11则逐渐靠近风道内壁直至抵在风道内壁上，即可进行校正处理，以保障风道的尺寸精度。

所述竖导杆8的数量不少于两个，这样可对风道的多位置进行校正处理。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种船舶风道校正器，包括类U型架(1)、第一推缸(2)、第二推缸(3)和校正装置，其特征在于：所述第一推缸(2)、第二推缸(3)分别水平安装在类U型架(1)的右上端、类U型架(1)的左上端，所述校正装置分别与第一推缸(2)、第二推缸(3)相连，所述类U型架(1)的右侧中部设有与第二推缸(3)轴线重合的避让孔(1a)；

所述校正装置包括中心导轴(5)、拉杆(4)、滑套(6)、弹簧(7)、联动杆(10)、固定架(9)、压轮(11)和竖导杆(8)，所述中心导轴(5)的右端与第一推缸(2)同轴固连，所述竖导杆(8)沿着中心导轴(5)的轴线方向等间距的固定在中心导轴(5)上，所述弹簧(7)、滑套(6)的数量均与竖导杆(8)的数量相等，所述弹簧(7)、滑套(6)组合后空套在中心导轴(5)上，所述弹簧(7)的一端与竖导杆(8)相连，所述弹簧(7)的另一端与对应的滑套(6)相连，所述固定架(9)分别对应套装在竖导杆(8)上，所述压轮(11)分别对应安装在固定架(9)上远离中心导轴(5)的一端，所述联动杆(10)的一端与对应的滑套(6)相铰接，所述联动杆(10)的另一端与对应的固定架(9)相铰接，所述拉杆(4)一端与第二推缸(3)相连，所述拉杆(4)与中心导轴(5)的轴线平行，所述拉杆(4)分别与对应的滑套(6)相连。

2.根据权利要求1所述的一种船舶风道校正器，其特征在于：所述竖导杆(8)的数量不少于两个。