CN105083559A - 一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器，包括耐冷的弧形上壳体和可变形的下壳体；所述耐冷的弧形上壳体和所述可变形的下壳体紧密结合在一起，使所述耐冷的弧形上壳体和所述可变形的下壳体之间构成一个密闭的空间；所述耐冷的弧形上壳体和所述可变形的下壳体围成的密闭空间中设置有控制中心、无线信号发射接收器、密码验证器、数据存储器、恒温控制器；所述耐冷的弧形上壳体的外侧面上设置有温度感应层；所述耐冷的弧形上壳体的内侧面设置有绝热层。本发明结构简单，探测精确，特殊的外形设计能够减少气流对机身的影响，可以通过无线信号将检测到的数据传输到飞机的主控制室中。
Description
技术领域
本发明属于温度检测设备领域，具体涉及一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器。
背景技术
目前，随着我国科技的不断发展，航空飞机已经成为人们出行的一种重要工具，但是，飞机在飞行过程中会受到周围气流的影响，在飞机的表面形成冰层，这样会会使飞机飞行的安全性受到威胁，需要对这种情况进行检查，并且采取相应的应对措施，申请号为201110262725.4的中国专利，具体内容为：本发明提供一种结冰条件探测器，包括：感应元件，其包括温度感应层和绝热层，温度感应层中嵌入电阻丝，绝热层固定在所述温度感应层的内表面上；温度传感器，用于测量感应元件的实时温度；以及控制器，其包括：加热控制模块，用于以恒定电功率加热电阻丝，以使感应元件的温度保持在0℃以上；数据存储模块，用于存储不同飞行条件下感应元件的温度目标值，并采集通过温度传感器测得的感应元件的实时温度值；处理器，用于从数据存储模块中检索出一定飞行条件下感应元件的温度目标值，并将其与实时温度值进行对比，如果实时温度值小于温度目标值，则判定飞机遭遇结冰条件。上述专利在实际应用中可能出现检测到的数据不能够及时传送到飞机主控制室中的情况，不利于对飞机表面结冰情况的监测，本发明不仅具有上述专利的优点，而且弥补上述专利的不足，具有更加优越的性能。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，探测精确的检测飞机表面结冰情况的温度探测器。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器，包括耐冷的弧形上壳体和可变形的下壳体；所述耐冷的弧形上壳体和所述可变形的下壳体紧密结合在一起，使所述耐冷的弧形上壳体和所述可变形的下壳体之间构成一个密闭的空间；所述耐冷的弧形上壳体和所述可变形的下壳体围成的密闭空间中设置有控制中心、无线信号发射接收器、密码验证器、数据存储器、恒温控制器；所述耐冷的弧形上壳体的外侧面上设置有温度感应层；所述耐冷的弧形上壳体的内侧面设置有绝热层。
作为本发明的进一步优化方案，所述可变形的下壳体的外侧面设置有飞机机身连接层；所述可变形的下壳体的内侧面设置有所述绝热层。
作为本发明的进一步优化方案，所述控制中心的上方设置有温度传感器；所述密码验证器和所述数据存储器之间设置有蓄电池。
作为本发明的进一步优化方案，所述温度感应层与所述温度传感器用线路连接在一起；所述温度传感器与所述控制中心连接在一起。
本发明的有益效果在于：本发明结构简单，探测精确，特殊的外形设计能够减少气流对机身的影响，可以通过无线信号将检测到的数据传输到飞机的主控制室中。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明的俯视图。
图中：1、耐冷的弧形上壳体；2、温度传感器；3、控制中心；4、温度感应层；5、可变形的下壳体；6、飞机机身连接层；7、无线信号发射接收器；8、密码验证器；9、数据存储器；10、恒温控制器；11、绝热层；12、蓄电池。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1、图2、图3所示，一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器，包括耐冷的弧形上壳体1和可变形的下壳体5；所述耐冷的弧形上壳体1和所述可变形的下壳体5紧密结合在一起，使所述耐冷的弧形上壳体1和所述可变形的下壳体5之间构成一个密闭的空间；所述耐冷的弧形上壳体1和所述可变形的下壳体5围成的密闭空间中设置有控制中心3、无线信号发射接收器7、密码验证器8、数据存储器9、恒温控制器10；所述耐冷的弧形上壳体1的外侧面上设置有温度感应层4，可以感应外部温度；所述耐冷的弧形上壳体1的内侧面设置有绝热层11，可以起到绝热的作用；所述可变形的下壳体5的外侧面设置有飞机机身连接层6，用以和飞机机身连接在一起；所述可变形的下壳体5的内侧面设置有所述绝热层11；所述控制中心3的上方设置有温度传感器2；所述密码验证器8和所述数据存储器9之间设置有蓄电池12，可以为本发明的工作提供动力；所述温度感应层4与所述温度传感器2用线路连接在一起；所述温度传感器2与所述控制中心3连接在一起。本发明在工作的时候，将温度探测器安装在机身上，所述可变形的下壳体5可以与机身紧密连接在一起，避免飞机飞行过程中因气流造成的松动或者脱落，所述恒温控制器10可以使本事用新型的内部温度恒定，避免温度过低对装置造成的探测误差，所述绝热层11可以减少电量的消耗，起到节能的作用，所述温度感应层4能够感应温度，将数据传递到所述温度传感器2中，所述温度传感器2最终感应的数据经过所述控制中心3和所述无线信号发射接收器7输送到飞机的主控制室。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (4)
1.一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器，其特征在于：包括耐冷的弧形上壳体和可变形的下壳体；所述耐冷的弧形上壳体和所述可变形的下壳体紧密结合在一起，使所述耐冷的弧形上壳体和所述可变形的下壳体之间构成一个密闭的空间；所述耐冷的弧形上壳体和所述可变形的下壳体围成的密闭空间中设置有控制中心、无线信号发射接收器、密码验证器、数据存储器、恒温控制器；所述耐冷的弧形上壳体的外侧面上设置有温度感应层；所述耐冷的弧形上壳体的内侧面设置有绝热层。
2.根据权利要求1所述的一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器，其特征在于：所述可变形的下壳体的外侧面设置有飞机机身连接层；所述可变形的下壳体的内侧面设置有所述绝热层。
3.根据权利要求1所述的一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器，其特征在于：所述控制中心的上方设置有温度传感器；所述密码验证器和所述数据存储器之间设置有蓄电池。
4.根据权利要求1所述的一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器，其特征在于：所述温度感应层与所述温度传感器用线路连接在一起；所述温度传感器与所述控制中心连接在一起。
Priority Applications (1)
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| CN201510603073.4A CN105083559A (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 一种检测飞机表面结冰情况的温度探测器 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN105083559A (zh) |
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2015
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