CN105083340A - 应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置及方法，该装置包括：智能终端，生成控制信息，并通过路由器向计算机控制中心发送控制信息或接收其发送的回馈信息；计算机控制中心，根据控制信息生成控制指令并采用有线通信，将控制指令发送至无线数传控制器和待检列车制动管头部的可控排风装置或根据其发送的实测风压信息生成回馈信息；无线数传控制器，通过无线中继台采用无线通信，将控制指令发送至待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置或接收其发送的实测风压信息；待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置根据控制指令检测列车制动性能，生成实测风压信息。本发明所述技术方案提高了列车制动测试系统的工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及列车车辆制动测试系统。更具体地，涉及一种应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置及方法。
背景技术
列车车辆制动性能的测试对于列车安全行车的重要性不言而喻。目前的测试方式主要有两种：一种是通过人工操作JZ-T大闸，在列车的一端试验；另一种是用微机系统替代人工操作，输出控制信号产生控制气压，通过传感器获得风压检测数据，从而完成对列车车辆制动性能的检测。
手工操作的缺点是劳动强度高，效率低，而且测试数据可靠性较差；采用微机系统完成制动性能测试，目前主要采用无线手持编/发码器，通过中继器将指令发送到主机，由主机输出控制信号控制排风装置的动作，完成风压信息的采集。无线手持编、发码器的缺点是成本较高，需要相应的中继器配套协调工作，另一方面功能有限，且信号质量受到距离等因素的影响。
因此，需要提供一种应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置及方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置及方法，克服无线手持编/发码器成本较高，功能有限，交互性差等缺点，降低系统成本，提高系统的工作效率。
为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置，该装置包括：
智能终端，路由器，计算机控制中心，无线数传控制器，无线中继台及多个分别安装在待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置；
智能终端，根据在屏幕界面和/或按键上的操作生成控制信息，并通过路由器，向计算机控制中心发送控制信息或接收计算机控制中心发送的回馈信息；
计算机控制中心，根据控制信息生成控制指令并采用有线通信方式，将控制指令发送至无线数传控制器和多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置或根据无线数传控制器和多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置发送的实测风压信息生成回馈信息；
无线数传控制器，通过无线中继台采用无线通信方式，将控制指令发送至多个安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置或接收多个分别安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置发送的实测风压信息；
多个分别安装在待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置分别根据控制指令检测列车制动性能，生成实测风压信息。
优选地，智能终端包括：
控制信息生成模块，根据在智能终端的屏幕界面和/或按键上的操作生成控制信息；
控制信息发送模块，通过路由器向计算机控制中心发送控制信息；
回馈信息接收模块，通过路由器接收计算机控制中心发送的回馈信息。
优选地，控制信息和回馈信息包括以下信息中一种或任意组合：音频信息、视频信息、文本信息。
优选地，有线通信方式采用CAN总线。
一种如上述装置的应用智能终端的列车制动测试系统无线操控方法，该方法包括如下步骤：
在智能终端的屏幕界面和/或按键上操作，生成控制信息；
利用智能终端将控制信息通过路由器发送至计算机控制中心；
利用计算机控制中心根据控制信息生成控制指令，并通过有线通信方式将控制指令发送至无线数传控制器和多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置，并通过无线通信方式将控制指令转发至多个分别安装在列车制动管中部、尾部的可控排风装置；
利用无线数传控制器通过无线中继台采用无线通信方式，将控制指令发送至多个安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置；
利用多个安装在待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置分别根据控制指令检测列车制动性能，生成实测风压信息；
利用多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置将其生成的实测风压信息采用有线通信方式发送至计算机控制中心；
利用多个分别安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置将其生成的实测风压信息采用无线通信方式通过无线中继台发送至无线数传控制器；
利用无线数传控制器将接收到的实测风压信息采用有线通信方式发送至计算机控制中心；
利用计算机控制中心根据实测风压信息生成回馈信息，并将回馈信息通过路由器发送至智能终端。
优选地，控制信息和回馈信息包括以下信息中一种或任意组合：音频信息、视频信息、文本信息。
优选地，有线通信方式采用CAN总线。
本发明的有益效果如下：
本发明所述技术方案应用智能终端，具有良好的用户交互性能及强大的软件扩展功能，携带方便，操作简单，使用灵活，功能扩展能力强；使用智能终端进行信息交互依靠无线网络，信息交互效果不受距离及信号质量等因素的影响，抗干扰能力强。另外，本发明所述技术方案中的列车头部的可控排风装置与计算机之间采用有线通信，优选使用CAN总线。CAN总线的高性能和高可靠性已被广泛认同，可实现节点之间高效、实时、可靠的数据通信。列车中、尾部的可控排风装置与计算机控制中心之间采用无线通信，其益处是不受列车长度及距离的影响，借助无线网络实现高质量的通信。综上所述，本发明所述技术方案具有携带方便，操作简单，使用灵活的特点，可以有效降低系统成本，提高列车制动测试系统的工作效率。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1示出应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置示意图。
图2示出应用智能终端的列车制动测试系统无线操控方法流程图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明，下面结合优选实施例和附图对本发明做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本发明的保护范围。
如图1所示，本实施例提供的应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置包括：
智能终端，路由器，计算机控制中心，无线数传控制器，无线中继台及分别安装在各个待检列车制动管头部、待检列车制动管中部和待检列车制动管尾部的可控排风装置。
智能终端根据在屏幕界面和/或按键上的操作生成控制信息，并通过路由器，向计算机控制中心发送控制信息或接收计算机控制中心发送的回馈信息；
计算机控制中心，根据控制信息生成控制指令并采用有线通信方式，将控制指令发送至无线数传控制器和多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置或根据无线数传控制器和多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置发送的实测风压信息生成回馈信息；
无线数传控制器，通过无线中继台采用无线通信方式，将控制指令发送至多个安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置或接收多个分别安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置发送的实测风压信息；
多个分别安装在待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置分别根据控制指令检测列车制动性能，生成实测风压信息。
其中
智能终端包括：
控制信息生成模块，根据在智能终端的屏幕界面和/或按键上的操作生成控制信息；
控制信息发送模块，通过路由器向计算机控制中心发送控制信息；
回馈信息接收模块，通过路由器接收计算机控制中心发送的回馈信息。
智能终端与计算机控制中心的通信可通过TCP/IP通信的Socket编程方式。
智能终端可为智能手机、平板电脑、笔记本电脑等智能设备。
控制信息和回馈信息包括以下信息中一种或任意组合：音频信息、视频信息、文本信息。
有线通信方式可采用CAN总线，但不限于CAN总线。
安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置，每个可控排风装置分别包括：压力传感器、电磁阀，电控阀，微处理器和无线收/发模块。
实测风压信息包括：充风保压实验数据，感度实验数据，安定实验数据，紧急制动实验数据，持续一定时间保压实验数据和总风管实验数据。
本实施例提供的应用智能终端的列车制动测试系统无线操控方法，包括如下步骤：
在智能终端的屏幕界面和/或按键上操作，生成控制信息；
利用智能终端将控制信息通过路由器发送至计算机控制中心；
利用计算机控制中心根据控制信息生成控制指令，并通过有线通信方式将控制指令发送至无线数传控制器和多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置，并通过无线通信方式将控制指令转发至多个分别安装在列车制动管中部、尾部的可控排风装置；
利用无线数传控制器通过无线中继台采用无线通信方式，将控制指令发送至多个安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置；
利用多个安装在待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置分别根据控制指令检测列车制动性能，生成实测风压信息；
利用多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置将其生成的实测风压信息采用有线通信方式发送至计算机控制中心；
利用多个分别安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置将其生成的实测风压信息采用无线通信方式通过无线中继台发送至无线数传控制器；
利用无线数传控制器将接收到的实测风压信息采用有线通信方式发送至计算机控制中心；
利用计算机控制中心根据实测风压信息生成回馈信息，并将回馈信息通过路由器发送至智能终端。
计算机控制中心通过无线数传器和中继台将控制命令发送给安装在待检列车制动管中部和尾部的可控排风装置。列车制动管中部和尾部的可控排风装置通过无线收/发模块，将采集到的实时数据发送出去，通过无线中继台和无线数传控制器再传给计算机控制中心进行接收。
智能终端与计算机控制中心的通信可通过TCP/IP通信的Socket编程方式。
智能终端可为智能手机、平板电脑、笔记本电脑等智能设备。
控制信息和回馈信息包括以下信息中一种或任意组合：音频信息、视频信息、文本信息。
有线通信方式采用CAN总线。
安装在列车制动管头部的可控排风装置通过压力传感器测量制动管压力并通过有线通信方式实时传给计算机控制中心，而分别安装在列车制动管中部及尾部的可控排风装置通过压力传感器测量制动管压力并通过无线收/发模块，将采集到的实时数据发送出去，通过无线中继台和无线数传控制器再传给计算机控制中心进行接收、处理。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
Claims (7)
1.一种应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置，其特征在于，该装置包括：
智能终端，路由器，计算机控制中心，无线数传控制器，无线中继台及多个分别安装在待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置；
智能终端，根据在屏幕界面和/或按键上的操作生成控制信息，并通过路由器，向计算机控制中心发送控制信息或接收计算机控制中心发送的回馈信息；
计算机控制中心，根据控制信息生成控制指令并采用有线通信方式，将控制指令发送至无线数传控制器和多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置或根据无线数传控制器和多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置发送的实测风压信息生成回馈信息；
无线数传控制器，通过无线中继台采用无线通信方式，将控制指令发送至多个安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置或接收多个分别安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置发送的实测风压信息；
多个分别安装在待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置分别根据控制指令检测列车制动性能，生成实测风压信息。
2.根据权利要求1所述的应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置，其特征在于，所述智能终端包括：
控制信息生成模块，根据在智能终端的屏幕界面和/或按键上的操作生成控制信息；
控制信息发送模块，通过路由器向计算机控制中心发送控制信息；
回馈信息接收模块，通过路由器接收计算机控制中心发送的回馈信息。
3.根据权利要求1或2所述的应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置，其特征在于，所述控制信息和回馈信息包括以下信息中一种或任意组合：音频信息、视频信息、文本信息。
4.根据权利要求1所述的应用智能终端的列车制动测试系统无线操控装置，其特征在于，所述有线通信方式采用CAN总线。
5.一种如权利要求1所述装置的应用智能终端的列车制动测试系统无线操控方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
在智能终端的屏幕界面和/或按键上操作，生成控制信息；
利用智能终端将控制信息通过路由器发送至计算机控制中心；
利用计算机控制中心根据控制信息生成控制指令，并通过有线通信方式将控制指令发送至无线数传控制器和多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置，并通过无线通信方式将控制指令转发至多个分别安装在列车制动管中部、尾部的可控排风装置；
利用无线数传控制器通过无线中继台采用无线通信方式，将控制指令发送至多个安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置；
利用多个安装在待检列车制动管头部、中部及尾部的可控排风装置分别根据控制指令检测列车制动性能，生成实测风压信息；
利用多个安装在待检列车制动管头部的可控排风装置将其生成的实测风压信息采用有线通信方式发送至计算机控制中心；
利用多个分别安装在待检列车制动管中部及尾部的可控排风装置将其生成的实测风压信息采用无线通信方式通过无线中继台发送至无线数传控制器；
利用无线数传控制器将接收到的实测风压信息采用有线通信方式发送至计算机控制中心；
利用计算机控制中心根据实测风压信息生成回馈信息，并将回馈信息通过路由器发送至智能终端。
6.根据权利要求5所述的应用智能终端的列车制动测试系统无线操控方法，其特征在于，所述控制信息和回馈信息包括以下信息中一种或任意组合：音频信息、视频信息、文本信息。
7.根据权利要求5所述的应用智能终端的列车制动测试系统无线操控方法，其特征在于，所述有线通信方式采用CAN总线。
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