CN105083232A - 车辆付费充气装置 - Google Patents

Abstract

车辆付费充气装置，包括加气泵，由外壳、投币机构、稳压电路、控制电路、时间电路、电磁气阀、输气管、操作手柄、控制开关和加气嘴构成，加气泵安装在外壳内下部，投币机构安装在外壳的左部上端，稳压电路、控制电路、时间电路安装在一塑料盒内部并和投币机构、电磁气阀、控制开关通过导线连接，塑料盒安装在外壳的内部右上端，电磁气阀的进气端安装在加气泵的出气管上，输气管的前端安装在电磁气阀的出气端上，输气管的后段位于操作手柄中部内，输气管的后端安装在加气嘴的进气端，控制开关安装在操作手柄的下端前部。本发明可以安装在任何有电源供给的公路边使用，由于省去人员值守，能给机主带来效益，还能方便车辆驾驶人员。

Description

车辆付费充气装置

技术领域

本发明涉及车辆充气设备，尤其是一种安装在公路边无需人员值守，能全天24小时工作，在汽车或电动自行车、摩托车行驶途中车胎无气时，驾驶员往投币机构投入一元硬币后，在相关设施作用下，加气泵能自动输出10分钟的压缩空气，为无气的车胎加气，由此，方便了车辆驾驶人员，并为机主省去了人员值守所需的经济付出，从而达到好的收益的车辆付费充气装置。

背景技术

目前，公知的加气泵，需要人工值守，当车辆车胎加气时，都是通过值守人员人工操作为无气的车胎加气，由此带来由于采用人工所需额外的经济付出，而且，现有的加气泵，限于采用人工值守，不能做到24小时不间断工作，因此不能给车辆驾驶员带来更大的便利。

发明内容

为了克服现有的加气泵，由于需要人工值守，由此给机主带来额外的经济付出，以及限于采用人工值守，不能做到24小时不间断工作，不能给车辆驾驶员带来更大便利的弊端，本发明提供了一种安装在公路边无需人员值守，能全天24小时工作，在汽车或电动自行车、摩托车行驶途中车胎无气时，驾驶员往投币机构投入一元硬币后，在相关设施作用下，加气泵能自动输出10分钟的压缩空气，为无气的车胎加气，由此，方便了车辆驾驶人员，并为机主省去了人员值守所需的经济付出，从而达到好的收益的车辆付费充气装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

车辆付费充气装置，包括加气泵，其特征在于由外壳、投币机构、稳压电路、控制电路、时间电路、电磁气阀、输气管、操作手柄、控制开关和加气嘴构成，加气泵安装在外壳内下部，投币机构安装在外壳的左部上端，稳压电路、控制电路和时间电路安装在一塑料盒内部并把塑料盒安装在外壳的内部右上端，电磁气阀的进气端安装在加气泵的出气管上，输气管的前端安装在电磁气阀的出气端上，操作手柄中部横向为空心结构，输气管的后段位于操作手柄中部内，输气管的后端安装在加气嘴的进气端，控制开关安装在操作手柄的下端前部，稳压电路的电源输入端和220V交流电源两极通过导线连接，稳压电路的正极电源输出端和控制电路正极电源输入端、投币机构正极电源输入端通过导线连接，投币机构的电源输出端和控制电路的信号输入端通过导线连接，控制电路的第一个正极电源输出端和控制开关一端通过导线连接，控制电路的第二个正极电源输出端和时间电路正极电源输入端通过导线连接，控制开关另一端和电磁气阀的正极电源输入端通过导线连接，时间电路的正极电源输出端和稳压电路的控制电源输入端通过导线连接，稳压电路的负极电源输出端和控制电路、时间电路、电磁气阀的负极电源输入端通过导线接地。

所述的外壳是金属材质。

所述的投币机构由金属箱体、投币口、滑槽、金属活动门、触发开关和储币盒组成，触发开关是常开触点式微动开关，投币口位于金属箱体前部上左端，滑槽的前端安装在投币口后端，金属活动门的左侧端中部有一支中间开孔的固定片，金属箱体的右侧端有一支中间开孔的固定片，金属活动门的右侧端通过两支铰链安装在金属箱体左下侧端，触发开关安装在金属箱体的内右侧下中部，滑槽的后端位于触发开关的动作簧片上端，储币盒安装在金属箱体内部下端，金属活动门向右关闭后，金属活动门左侧端中部固定片的开孔刚好和金属箱体右侧端固定片的开孔对准。

所述的稳压电路由电源变压器、硅整流二极管、电解电容、三端固定输出稳压器、瓷片电容和继电器组成，硅整流二极管有四支，瓷片电容有两支，三端固定输出稳压器型号是7805，电源变压器初级绕组两端和220V交流电源两极通过导线连接，电源变压器次级绕组其中一端和第一支硅整流二极管负极、第二支硅整流二极管正极通过导线连接，电源变压器次级绕组另一端和第三支硅整流二极管负极、第四支硅整流二极管正极通过导线连接，第二支硅整流二极管负极和第四支硅整流二极管负极、电解电容正极、第一支瓷片电容一端、三端固定输出稳压器的1脚通过导线连接，第一支硅整流二极管正极和第三支硅整流二极管正极、电解电容负极、第一支瓷片电容另一端、三端固定输出稳压器的2脚、第二支瓷片电容一端通过导线接地，三端固定输出稳压器的3脚和第二支瓷片电容另一端、继电器一常闭触点端、继电器正极电源输入端通过导线连接。

所述的控制电路由继电器、电阻、可调电阻、可控硅、硅开关二极管、硅整流二极管、电解电容、NPN三极管、PNP三极管和时基集成电路组成，时基集成电路型号是NE555，继电器有三支，电阻有两支，其中一支电阻一端和可控硅控制极通过导线连接，可控硅阴极和第一支继电器正极电源输入端通过导线连接，可控硅阳极和第一支继电器一常开触点端、第二支继电器一常开触点端通过导线连接，时基集成电路的4、8脚和第一支继电器另一常开触点端、另一支电阻一端、可调电阻一端、硅开关二极管负极、第二支继电器正极电源输入端、PNP三极管发射极、第三支继电器一常开触点端通过导线连接，时基集成电路的2、6脚和可调电阻另一端、硅开关二极管正极、电解电容正极通过导线连接，时基集成电路的3脚和NPN三极管基极、硅整流二极管负极通过导线连接，NPN三极管集电极和第二支继电器负极电源输入端通过导线连接，硅整流二极管正极和PNP三极管基极通过导线连接，PNP三极管集电极和第三支继电器正极电源输入端通过导线连接，时基集成电路的1脚和第一支继电器负极电源输入端、另一支电阻另一端、电解电容负极、NPN三极管发射极、第三支继电器负极电源输入端通过导线接地。

所述的时间电路由电阻、NPN三极管和电解电容组成，电阻和NPN三极管各有两支，其中一支电阻一端和另一支电阻一端、电解电容正极通过导线连接，另一支电阻另一端和其中一支NPN三极管基极通过导线连接，其中一支NPN三极管集电极和另一支NPN三极管集电极通过导线连接，其中一支NPN三极管发射极和另一支NPN三极管基极通过导线连接，电解电容负极和另一支NPN三极管发射极通过导线接地。

所述的电磁气阀工作电压是直流5V。

所述的控制开关是按钮型常开触点电源开关。

本发明可以安装在任何有电源供给的公路边使用。其有益效果是：在车辆驾驶人员需要为无气的车胎加气，经投币机构的投币口往储币盒投入一元硬币时，硬币会从投币机构的投币口经滑槽进入储币盒内部，在进入储币盒前，硬币会把安装在金属箱体内右侧下中部的触发开关动作簧片向下压，于是，触发开关内部两个常开触点接通，继之，在控制电路、时间电路作用下，电磁气阀会打开，加气泵的储气罐经打开的电磁气阀、输气管向外输出10分钟压缩空气；驾驶员把加气嘴放在车辆的气门芯座上即可为车辆内胎加气。本发明由于省去人员值守，能为机主带来好的经济收益，并且还能24小时不间断工作，因此能给车辆驾驶人员带来方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明投币机构的触发开关、稳压电路、控制电路、时间电路、电磁气阀、控制开关之间的电路图。

图1：1是外壳；2是加气泵；投币机构中：3-1是金属箱体、3-2是投币口、3-3是滑槽、3-4是金属活动门、3-5是触发开关、3-6是储币盒，3-7是金属活动门左侧端的固定片，3-8是金属箱体右侧端的固定片；4是稳压电路，5是控制电路，6是时间电路，7是电磁气阀，8是输气管，9是操作手柄，10是控制开关，11是加气嘴。

图2，SA1是投币机构的触发开关；稳压电路中：T是电源变压器，VD1、VD2、VD3、VD4是硅整流二极管，C1是电解电容，A1是三端固定输出稳压器，C2、C3是瓷片电容，K1是继电器；控制电路中：K2、K3、K4是继电器，R1、R2是电阻，RP是可调电阻，VS是可控硅，VD5是硅开关二极管，VD6是硅整流二极管，C4是电解电容，VT1是NPN三极管，VT2是PNP三极管，A2是时基集成电路；时间电路中：R3、R4是电阻，VT3、VT4是NPN三极管，C5是电解电容；DC是电磁气阀；SA2是控制开关。

具体实施方式

图1中所示，车辆付费充气装置，包括加气泵2，由外壳1、投币机构、稳压电路4、控制电路5、时间电路6、电磁气阀7、输气管8、操作手柄9、控制开关10和加气嘴11构成，加气泵2安装在外壳1内下部，投币机构安装在外壳1的左部上端，稳压电路4、控制电路5和时间电路6安装在一塑料盒内部并把塑料盒安装在外壳1的内部右上端，电磁气阀7的进气端安装在加气泵2的出气管上，输气管8的前端安装在电磁气阀7的出气端上，操作手柄9中部横向为空心结构，输气管8的后段位于操作手柄9中部内，输气管8的后端安装在加气嘴11的进气端，控制开关10安装在操作手柄9的下端前部，稳压电路4的电源输入端和220V交流电源两极通过导线连接，稳压电路4的正极电源输出端和控制电路5正极电源输入端、投币机构正极电源输入端通过导线连接，投币机构的电源输出端和控制电路5的信号输入端通过导线连接，控制电路5的第一个正极电源输出端和控制开关10的一端通过导线连接，控制电路5的第二个正极电源输出端和时间电路6正极电源输入端通过导线连接，控制开关10的另一端和电磁气阀7的正极电源输入端通过导线连接，时间电路6的正极电源输出端和稳压电路4的控制电源输入端通过导线连接，稳压电路4的负极电源输出端和控制电路5、时间电路6、电磁气阀7的负极电源输入端通过导线接地。外壳1是金属材质。投币机构由金属箱体3-1、投币口3-2、滑槽3-3、金属活动门3-4、触发开关3-5和储币盒3-6组成，触发开关3-5是常开触点式微动开关，投币口3-2位于金属箱体3-1前部上左端，滑槽3-3的前端安装在投币口3-2后端，金属活动门3-4的左侧端中部有一支中间开孔的固定片3-7，金属箱体3-1的右侧端有一支中间开孔的固定片3-8，金属活动门3-4的右侧端通过两支铰链安装在金属箱体3-1左下侧端，触发开关3-5安装在金属箱体3-1的内右侧下中部，滑槽3-3的后端位于触发开关3-5的动作簧片上端，储币盒3-6安装在金属箱体3-1内部下端，金属活动门3-4向右关闭后，金属活动门3-4左侧端中部固定片3-7的开孔刚好和金属箱体3-1右侧端固定片3-8的开孔对准。电磁气阀7工作电压是直流5V。控制开关10是按钮型常开触点电源开关。本发明可以安装在任何有电源供给的公路边使用。使用前，用一把锁将金属活动门3-4左侧端中部固定片3-7的开孔和金属箱体3-1右侧端固定片3-8的开孔锁住，防止有人窃取投币机构储币盒3-6内的钱物。使用时，当稳压电路4得电工作后，稳压电路4电源输出端会输出稳定的5V直流电源至后续电路，于是，后续电路得电处于待机状态；在车辆驾驶人员需要为无气的车胎加气，经投币机构的投币口3-2往储币盒3-6投入一元硬币时，硬币会从投币机构的投币口3-2经滑槽3-3进入储币盒3-6内部，在进入储币盒3-6前，硬币会把安装在金属箱体3-1内右侧下中部的触发开关3-5动作簧片向下压，于是，触发开关3-5内部两个常开触点接通，继之，在控制电路5和时间电路6的作用下，电磁气阀7会打开，加气泵2的储气罐经打开的电磁气阀7、输气管8向外输出10分钟压缩空气；驾驶员把加气嘴11放在车辆的气门芯座上即可为车辆内胎加气。在加气泵2的储气罐输出10分钟压缩空气后，在时间电路6的作用下，控制电路5和时间电路6自身回到初始状态，为下一位驾驶员使用做好准备。本发明不需要人员值守，能为机主带来好的经济收益，还能24小时不间断工作，因此能给车辆驾驶人员带来方便。

图2中所示，SA1是投币机构的触发开关；DC是电磁气阀；SA2是控制开关；由电源变压器T，硅整流二极管VD1、VD2、VD3、VD4，电解电容C1，三端固定输出稳压器A1，瓷片电容C2、C3和继电器K1组成稳压电路，硅整流二极管有四支，瓷片电容有两支，三端固定输出稳压器A1型号是7805，电源变压器T初级绕组两端和220V交流电源两极通过导线连接，电源变压器T次级绕组其中一端和第一支硅整流二极管VD1负极、第二支硅整流二极管VD2正极通过导线连接，电源变压器T次级绕组另一端和第三支硅整流二极管VD3负极、第四支硅整流二极管VD4正极通过导线连接，第二支硅整流二极管VD2负极和第四支硅整流二极管VD4负极、电解电容C1正极、第一支瓷片电容C2一端、三端固定输出稳压器A1的1脚通过导线连接，第一支硅整流二极管VD1正极和第三支硅整流二极管VD3正极、电解电容C1负极、第一支瓷片电容C2另一端、三端固定输出稳压器A1的2脚、第二支瓷片电容C3一端通过导线接地，三端固定输出稳压器A1的3脚和第二支瓷片电容C2另一端、继电器K1一常闭触点端、继电器K1正极直流电源输入端通过导线连接。由继电器K2、K3、K4，电阻R1、R2，可调电阻RP，可控硅VS，硅开关二极管VD5，硅整流二极管VD6，电解电容C4，NPN三极管VT1，PNP三极管VT2和时基集成电路A2组成控制电路，时基集成电路A2型号是NE555，继电器有三支，电阻有两支，其中一支电阻R1一端和可控硅VS控制极通过导线连接，可控硅VS阴极和第一支继电器K2正极电源输入端通过导线连接，可控硅VS阳极和第一支继电器K2一常开触点端、第二支继电器K3一常开触点端通过导线连接，时基集成电路A2的4、8脚和第一支继电器K2另一常开触点端、另一支电阻R2一端、可调电阻RP一端、硅开关二极管VD5负极、第二支继电器K3正极电源输入端、PNP三极管VT2发射极、第三支继电器K4一常开触点端通过导线连接，时基集成电路A2的2、6脚和可调电阻RP另一端、硅开关二极管VD5正极、电解电容C4正极通过导线连接，时基集成电路A2的3脚和NPN三极管VT1基极、硅整流二极管VD6负极通过导线连接，NPN三极管VT1集电极和第二支继电器K3负极电源输入端通过导线连接，硅整流二极管VD6正极和PNP三极管VT2基极通过导线连接，PNP三极管VT2集电极和第三支继电器K4正极电源输入端通过导线连接，时基集成电路A2的1脚和第一支继电器K2负极电源输入端、另一支电阻R2另一端、电解电容C4负极、NPN三极管VT1发射极、第三支继电器K4负极电源输入端通过导线接地。由电阻R3、R4，NPN三极管VT3、VT4和电解电容C5组成时间电路，电阻和NPN三极管各有两支，其中一支电阻R3一端和另一支电阻R4一端、电解电容C5正极通过导线连接，另一支电阻R4另一端和其中一支NPN三极管VT3基极通过导线连接，其中一支NPN三极管VT3集电极和另一支NPN三极管VT4集电极通过导线连接，其中一支NPN三极管VT3发射极和另一支NPN三极管VT4基极通过导线连接，电解电容C5负极和另一支NPN三极管VT4发射极通过导线接地。稳压电路的电源输入端电源变压器T的初级绕组和220V交流电源两极通过导线连接；稳压电路的正极电源输出端继电器K1另一常闭触点端和控制电路正极电源输入端可控硅VS阳极、投币机构的正极电源输入端触发开关SA1一端通过导线连接；投币机构的电源输出端触发开关SA1另一端和控制电路的信号输入端电阻R1另一端通过导线连接；控制电路的第一个正极电源输出端继电器K3另一常开触点端和控制开关SA2的一端通过导线连接；控制电路的第二个正极电源输出端继电器K4另一常开触点端和时间电路正极电源输入端电阻R3另一端通过导线连接；控制开关SA2的另一端和电磁气阀DC的正极电源输入端通过导线连接；时间电路的正极电源输出端NPN三极管VT3、VT4集电极和稳压电路的控制电源输入端继电器K1负极电源输入端通过导线连接；稳压电路的负极电源输出端三端固定输出稳压器A1的2脚和控制电路负极电源输入端继电器K2负极电源输入端、时间电路负极电源输入端电解电容C5负极、电磁气阀DC的负极电源输入端通过导线接地。

图2，稳压电路中：在220V交流电源输入后，220V交流电源在电源变压器T的作用下降为12V交流电源，12V交流电源经过硅整流二极管VD1、VD2、VD3、VD4整流、电解电容C1滤波转换为直流电源；经电解电容C1滤波后的直流电源，进入三端固定输出稳压器A1及其外围元件瓷片电容C2、C3后，从三端固定输出稳压器A1的第3脚输出稳定的5V直流电源，瓷片电容C2的作用是改善电源的纹波特性，瓷片电容C3的作用是改善负载的瞬态响应；5V直流电源从继电器K1的两个常闭触点，进入供电端经继电器K1两个常闭触点输入的后续电路，于是，后续电路得电工作。控制电路中：在车辆驾驶人员需要为无气的车胎加气，经投币机构的投币口往储币盒投入一元硬币时，硬币会从投币机构的投币口经滑槽进入储币盒内部，在进入储币盒前，硬币会把安装在金属箱体内右侧下中部的触发开关SA1动作簧片向下压，于是，触发开关SA1内部两个常开触点接通，继之，内部两个常开触点接通的触发开关SA1经电阻R1触发可控硅VS，可控硅VS被触发后，继电器K2会得电吸合其两个常开触点端闭合；由于，稳压电路的继电器K1另一常闭触点端和继电器K2的一常开触点端通过导线连接，所以，继电器K2得电吸合其两个常开触点端闭合后，时基集成电路A2及其外围元件会得电工作，5V直流电源经可调电阻RP向电解电容C4充电，刚开始时，时基集成电路A2的第2脚为低电位，时基集成电路A2置位使其第3脚输出高电位，输出的高电位经NPN三极管VT1功率放大、倒相进入继电器K3负极电源输入端，于是，继电器K3得电吸合其两个常开触点端闭合，经过约10分钟后，电解电容C4上端电位（即时基集成电路A2第6脚电位）上升到电源的三分之二时，时基集成电路A2被复位，其第3脚输出低电位，于是，继电器K3失电断开；当时基集成电路A2置位，其第3脚输出高电位，继电器K3得电吸合其两个常开触点端闭合后，由于继电器K3另一常开触点端和控制开关SA2的一端通过导线连接，控制开关SA2的另一端和电磁气阀DC的正极电源输入端通过导线连接，所以，在继电器K3得电吸合其两个常开触点端闭合的10分钟时间内，使用者将安装在操作手柄下端前部的控制开关SA2按钮按下时，电磁气阀DC会得电打开，从而加气泵储气罐内的压缩气体经打开的电磁气阀DC、输气管、向外输出10分钟压缩空气，10分钟时间内，驾驶员把加气嘴放在车辆的气门芯座上即可为车辆内胎加气；在时基集成电路A2被复位，其第3脚输出低电位后，输出的低电位从硅整流二极管VD6进入PNP三极管VT2基极，经PNP三极管VT2功率放大、倒相进入继电器K4正极电源输入端，于是，继电器K4得电吸合其两个常开触点端闭合，5V直流电源经闭合的继电器K4两个常开触点端进入后续时间电路。时间电路得电工作后，5V直流电源会经电阻R3给电解电容C5充电，当充电约5秒钟后，电解电容C5正负极两端电压达到充电电源电压值时，NPN三极管VT3、VT4相继导通，继之，稳压电路的继电器K1得电吸合其两个常闭触点端断开，稳压电路的继电器K1得电吸合其两个常闭触点端断开后，电解电容C5上充的电压会继续维持NPN三极管VT3、VT4继续导通，过约5秒钟后，电解电容C5上充的电压降低到不能维持NPN三极管VT3、VT4继续导通时，稳压电路的继电器K1又会失电断开其两个常闭触点端又会闭合；由于，控制电路、时间电路和电磁气阀DC的正极电源输入端是经稳压电路的继电器K1两个常闭触点端输入，所以，在电磁气阀DC得电打开10分钟、经过10秒钟后稳压电路的继电器K1失电断开其两个常闭触点端再次闭合后，控制电路、时间电路和电磁气阀DC又会回到初始状态，为下一位驾驶员使用做好准备。经过以上作用，在车辆驾驶人员需要为无气的车胎加气，经投币机构的投币口往储币盒投入一元硬币后，在控制电路及时间电路作用下，电磁气阀DC会打开，加气泵的储气罐向外输出10分钟压缩空气，驾驶员把加气嘴放在车辆的气门芯座上即可为车辆内胎加气；过10分钟后，加气泵的储气罐停止向外输出压缩空气，经过10秒钟，控制电路、时间电路和电磁气阀又会回到初始状态，为下一位驾驶员给车胎加气做好准备。

在图2，稳压电路中：电源变压器T型号是220V/12V/10W；硅整流二极管VD1、VD2、VD3、VD4型号是1N4001；电解电容C1型号是470UF/25V，瓷片电容C2型号是0.33UF，瓷片电容C3型号是0.1UF；继电器K1型号是JZC/23F/YG4123/DC5V。控制电路中：电阻R1阻值是1K；电阻R2阻值是2K；可调电阻RP规格是1.3M；电解电容C4型号是470UF/25V；硅开关二极管VD5型号是1N4148；可控硅VS是MCR100-1型塑封单向可控硅；硅整流二极管VD6型号是1N4001；NPN三极管VT1型号是9013，PNP三极管VT2型号是9012；继电器K2、K3、K4型号是JZC/23F/YG4123/DC5V。时间电路中：电解电容C5型号是4.7UF/25V；电阻R3阻值是1K，电阻R4阻值是470K；NPN三极管VT3、VT4型号是9013。

Claims (7)

1.车辆付费充气装置，包括加气泵，其特征在于由外壳、投币机构、稳压电路、控制电路、时间电路、电磁气阀、输气管、操作手柄、控制开关和加气嘴构成，加气泵安装在外壳内下部，投币机构安装在外壳的左部上端，稳压电路、控制电路和时间电路安装在一塑料盒内部并把塑料盒安装在外壳的内部右上端，电磁气阀的进气端安装在加气泵的出气管上，输气管的前端安装在电磁气阀的出气端上，操作手柄中部横向为空心结构，输气管的后段位于操作手柄中部内，输气管的后端安装在加气嘴的进气端，控制开关安装在操作手柄的下端前部，稳压电路的电源输入端和220V交流电源两极通过导线连接，稳压电路的正极电源输出端和控制电路正极电源输入端、投币机构正极电源输入端通过导线连接，投币机构的电源输出端和控制电路的信号输入端通过导线连接，控制电路的第一个正极电源输出端和控制开关一端通过导线连接，控制电路的第二个正极电源输出端和时间电路正极电源输入端通过导线连接，控制开关另一端和电磁气阀的正极电源输入端通过导线连接，时间电路的正极电源输出端和稳压电路的控制电源输入端通过导线连接，稳压电路的负极电源输出端和控制电路、时间电路、电磁气阀的负极电源输入端通过导线接地。

2.根据权利要求1所述的车辆付费充气装置，其特征在于外壳是金属材质。

3.根据权利要求1所述的车辆付费充气装置，其特征在于投币机构由金属箱体、投币口、滑槽、金属活动门、触发开关和储币盒组成，触发开关是常开触点式微动开关，投币口位于金属箱体前部上左端，滑槽的前端安装在投币口后端，金属活动门的左侧端中部有一支中间开孔的固定片，金属箱体的右侧端有一支中间开孔的固定片，金属活动门的右侧端通过两支铰链安装在金属箱体左下侧端，触发开关安装在金属箱体的内右侧下中部，滑槽的后端位于触发开关的动作簧片上端，储币盒安装在金属箱体内部下端，金属活动门向右关闭后，金属活动门左侧端中部固定片的开孔刚好和金属箱体右侧端固定片的开孔对准。

4.根据权利要求1所述的车辆付费充气装置，其特征在于稳压电路由电源变压器、硅整流二极管、电解电容、三端固定输出稳压器、瓷片电容和继电器组成，硅整流二极管有四支，瓷片电容有两支，三端固定输出稳压器型号是7805，电源变压器初级绕组两端和220V交流电源两极通过导线连接，电源变压器次级绕组其中一端和第一支硅整流二极管负极、第二支硅整流二极管正极通过导线连接，电源变压器次级绕组另一端和第三支硅整流二极管负极、第四支硅整流二极管正极通过导线连接，第二支硅整流二极管负极和第四支硅整流二极管负极、电解电容正极、第一支瓷片电容一端、三端固定输出稳压器的1脚通过导线连接，第一支硅整流二极管正极和第三支硅整流二极管正极、电解电容负极、第一支瓷片电容另一端、三端固定输出稳压器的2脚、第二支瓷片电容一端通过导线接地，三端固定输出稳压器的3脚和第二支瓷片电容另一端、继电器一常闭触点端、继电器正极电源输入端通过导线连接。

5.根据权利要求1所述的车辆付费充气装置，其特征在于控制电路由继电器、电阻、可调电阻、可控硅、硅开关二极管、硅整流二极管、电解电容、NPN三极管、PNP三极管和时基集成电路组成，时基集成电路型号是NE555，继电器有三支，电阻有两支，其中一支电阻一端和可控硅控制极通过导线连接，可控硅阴极和第一支继电器正极电源输入端通过导线连接，可控硅阳极和第一支继电器一常开触点端、第二支继电器一常开触点端通过导线连接，时基集成电路的4、8脚和第一支继电器另一常开触点端、另一支电阻一端、可调电阻一端、硅开关二极管负极、第二支继电器正极电源输入端、PNP三极管发射极、第三支继电器一常开触点端通过导线连接，时基集成电路的2、6脚和可调电阻另一端、硅开关二极管正极、电解电容正极通过导线连接，时基集成电路的3脚和NPN三极管基极、硅整流二极管负极通过导线连接，NPN三极管集电极和第二支继电器负极电源输入端通过导线连接，硅整流二极管正极和PNP三极管基极通过导线连接，PNP三极管集电极和第三支继电器正极电源输入端通过导线连接，时基集成电路的1脚和第一支继电器负极电源输入端、另一支电阻另一端、电解电容负极、NPN三极管发射极、第三支继电器负极电源输入端通过导线接地。

6.根据权利要求1所述的车辆付费充气装置，其特征在于时间电路由电阻、NPN三极管和电解电容组成，电阻和NPN三极管各有两支，其中一支电阻一端和另一支电阻一端、电解电容正极通过导线连接，另一支电阻另一端和其中一支NPN三极管基极通过导线连接，其中一支NPN三极管集电极和另一支NPN三极管集电极通过导线连接，其中一支NPN三极管发射极和另一支NPN三极管基极通过导线连接，电解电容负极和另一支NPN三极管发射极通过导线接地。

7.根据权利要求1所述的车辆付费充气装置，其特征在于控制开关是按钮型常开触点电源开关。