CN105083165A - 一种车载信息系统的入侵防护系统 - Google Patents

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李飞
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements

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Abstract

本发明公开了一种车载信息系统的入侵防护系统，包括动力传动系统、电动助力转向系统、电子稳定控制系统、仪表盘、诊断系统、车身控制系统、传感器、提速器、多媒体系统和车载手机，动力传动系统、电动助力转向系统、电子稳定控制系统、车身控制系统和多媒体系统均通过网关与诊断系统连接，诊断系统与车载手机连接，仪表盘连接车身控制系统与动力传动系统，传感器和提速器与车身控制系统连接。与现有技术相比，本发明利用手机强大的计算能力和存储能力，把它设置成为入侵防范中心，安全规则的制定、病毒库的保存和安全态势感知的判断，以及与云端的联系，全部由手机完成，保证了用户生命财产安全，具有推广应用的价值。

Description

一种车载信息系统的入侵防护系统
技术领域
本发明涉及一种汽车安全控制系统，尤其涉及一种车载信息系统的入侵防护系统。
背景技术
当前智能汽车与车联网正在成为业界热点，很多IT厂商、汽车厂商正在致力于提升汽车的智能化程度，这对于消费升级和经济发展都有积极意义，但安全风险也不容忽视。智能汽车使传统网络安全问题向现实世界扩散，用户在驾车过程中面临网络攻击的威胁，可能引发车辆失去控制、拒绝服务等严重情况，影响用户生命财产安全。研究表明，在智能汽车的初级阶段，通过先进智能驾驶辅助技术发挥作用，有助于减少50%-80%的道路交通安全事故。但信息系统可能出问题，PC端、手机端的病毒、网络攻击都有可能被复制到汽车领域，如果行驶中的汽车被黑客控制，出现刹车、变线等操作失控等问题，会严重影响用户生命财产安全。
因此智能汽车安全问题不容忽视，研究智能汽车的安全系统，保证用户的生命和财产安全，才能使智能汽车产业健康发展。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车载信息系统的入侵防护系统。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
本发明包括动力传动系统、电动助力转向系统、电子稳定控制系统、仪表盘、诊断系统、车身控制系统、传感器、提速器、多媒体系统和车载手机，所述动力传动系统、所述电动助力转向系统、所述电子稳定控制系统、所述车身控制系统和所述多媒体系统均通过网关与所述诊断系统连接，所述诊断系统与所述车载手机连接，所述仪表盘连接所述车身控制系统与所述动力传动系统，所述传感器和所述提速器与所述车身控制系统连接。
具体地，所述诊断系统采用型号ELM327汽车诊断器；所述动力传动系统由发动机管理系统、自动变速箱控制单元和自适应巡航控制系统组成；所述车身控制系统包括车身控制模块、车门、车顶和车座；所述多媒体系统包括DVD/TV、导航、CD播放器和电话；所述传感器包含车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器、转角传感器、转矩传感器、液压传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器和转角传感器。
本发明的有益效果在于：
本发明是一种车载信息系统的入侵防护系统，与现有技术相比，本发明利用手机强大的计算能力和存储能力，把它设置成为入侵防范中心，安全规则的制定、病毒库的保存和安全态势感知的判断，以及与云端的联系，全部由手机完成，保证了用户生命财产安全，具有推广应用的价值。
附图说明
图1是本发明的结构原理框图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示：本发明包括动力传动系统、电动助力转向系统、电子稳定控制系统、仪表盘、诊断系统、车身控制系统、传感器、提速器、多媒体系统和车载手机，所述动力传动系统、所述电动助力转向系统、所述电子稳定控制系统、所述车身控制系统和所述多媒体系统均通过网关与所述诊断系统连接，所述诊断系统与所述车载手机连接，所述仪表盘连接所述车身控制系统与所述动力传动系统，所述传感器和所述提速器与所述车身控制系统连接。
具体地，所述诊断系统采用型号ELM327汽车诊断器；所述动力传动系统由发动机管理系统、自动变速箱控制单元和自适应巡航控制系统组成；所述车身控制系统包括车身控制模块、车门、车顶和车座；所述多媒体系统包括DVD/TV、导航、CD播放器和电话；所述传感器包含车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器、转角传感器、转矩传感器、液压传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器和转角传感器。
所有与外部相连的接口必须通过网关的控制；该网关提供受限访问的预配置好访问规则的防火墙；严格的用户访问控制，非授权用户禁止访问隐私数据；能通过诊断系统分析车载信息系统是否有入侵行为，并通过车载手机APP相连报警；能通过手机与厂商或安全服务商的运维监控平台相连，实时更新安全的相关数据和规则。
本发明利用手机强大的计算能力和存储能力，把它设置成为入侵防范中心，安全规则的制定、病毒库的保存和安全态势感知的判断，以及与云端的联系，全部由手机完成。
在信息安全技术中，强制访问控制依据用户和数据文件的安全级别来决定用户是否有对该文件的访问权限，在强制访问控制中，每个用户及文件都被赋予一定的安全级别，用户不能改变自身或任何客体的安全级别，只有系统管理员可以确定用户和组的访问权限，系统通过比较用户和访问的文件的安全级别来决定用户是否可以访问该文件。
由于强制访问控制过于偏重保密性，对其他方面如系统连续工作能力、授权的可管理性等考虑不足，造成管理不便，灵活性差，在大型的信息化系统中被放弃。然而，车载系统的用户和ECU控制的分系统相比较而言较少，这样引入MAC可以保证车载系统的安全。
但汽车在使用过程中较复杂，如购买中的试车、维修保养不定点、车辆租借和二手车购买等因素，MAC的访问机制就不能采用常规的信息系统的方法，必须改进，如何改进，这需要广泛地调研，手机与云端的合理设置，可以使手机成为强制访问的执行者，这需要设置合理的机制。
本发明的思路是系统管理员名称在汽车制造后就产生，终生不变，初始密码由厂家设置。新车销售时，车主获得系统管理员名称和初始密码，购车后，车主可更改系统管理员密码。同时车主可以添加新用户，设置用户的临时密码、使用时间和权限，这样方便汽车维修、租借他人。二手车过户类似车辆销售，新车主获得用户名和密码，可修改系统管理员密码。管理员密码以Hash值保存在存储器中。这些都是在车载手机的APP中操作，该APP不连外网，只控制车载内网。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车载信息系统的入侵防护系统，其特征在于：包括动力传动系统、电动助力转向系统、电子稳定控制系统、仪表盘、诊断系统、车身控制系统、传感器、提速器、多媒体系统和车载手机，所述动力传动系统、所述电动助力转向系统、所述电子稳定控制系统、所述车身控制系统和所述多媒体系统均通过网关与所述诊断系统连接，所述诊断系统与所述车载手机连接，所述仪表盘连接所述车身控制系统与所述动力传动系统，所述传感器和所述提速器与所述车身控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的车载信息系统的入侵防护系统，其特征在于：所述诊断系统采用型号ELM327汽车诊断器。
3.根据权利要求1所述的车载信息系统的入侵防护系统，其特征在于：所述动力传动系统由发动机管理系统、自动变速箱控制单元和自适应巡航控制系统组成。
4.根据权利要求1所述的车载信息系统的入侵防护系统，其特征在于：所述车身控制系统包括车身控制模块、车门、车顶和车座。
5.根据权利要求1所述的车载信息系统的入侵防护系统，其特征在于：所述多媒体系统包括DVD/TV、导航、CD播放器和电话。
6.根据权利要求1所述的车载信息系统的入侵防护系统，其特征在于：所述传感器包含车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器、转角传感器、转矩传感器、液压传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器和转角传感器。
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