CN105083139B - 一种汽车及其车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车顶行李架，包括埋件和横杆，其中，埋件安装在车顶上，横杆横跨车顶且与埋件可拆卸卡接。当需要使用车顶行李架时，将横杆横跨车顶可拆卸卡接到埋件上；当不需要车顶行李架时，将卡接到埋件上的横杆拆卸下来。本发明提供的车顶行李架通过将横杆和埋件可拆卸卡接，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。装拆方便。本发明还公开了一种汽车，包括汽车本体和安装在所述汽车本体上的上述车顶行李架。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车及其车顶行李架。
背景技术
为了增加车辆的装载能力，常常在车顶上安装行李架，将行李用车顶的行李架承载。
在不需使用车顶的行李架进行装载时，将行李架从车顶上拆卸下来，以减少车重以及降低风阻，节省燃油。目前，车顶上的行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆，装拆行李架麻烦。
因此，如何方便车顶的行李架的装拆是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的第一个目的是提供一种车顶行李架，以实现方便车顶的行李架的装拆的目的。本发明的第二个目的是提供一种汽车。
为了实现上述第一个目的，本发明提供了如下方案：
一种车顶行李架，包括安装在车顶上的埋件和与所述埋件可拆卸卡接的横杆；
其中，所述横杆横跨所述车顶。
优选地，在上述车顶行李架中，所述横杆包括横杆本体、与所述横杆本体连接的连接支架及与所述连接支架可转动连接的旋转手柄；
所述旋转手柄的一端设置有弧形壳，所述埋件上设置有销轴和弧形座，所述销轴和所述弧形座构成弧形槽；
所述弧形壳与所述弧形槽配合，且所述弧形壳的弧度和所述弧形座的弧度之和小于等于360度。
优选地，在上述车顶行李架中，还包括旋转旋钮；
所述连接支架开有螺纹通孔，所述旋转旋钮与所述连接支架螺纹连接。
优选地，在上述车顶行李架中，所述横杆包括横杆本体和与所述横杆本体垂直固定连接的第一竖杆；
所述第一竖杆包括第一竖杆本体和设置在所述第一竖杆本体上的第一凸起；
所述第一凸起与所述埋件的第一凹槽配合。
优选地，在上述车顶行李架中，所述第一竖杆的个数为多个，且多个所述第一竖杆相距预设的距离。
优选地，在上述车顶行李架中，所述埋件包括埋件本体、处于压缩状态的弹簧和滑块；
所述埋件上开有第二凹槽，所述弹簧的一端固定在所述第二凹槽的端部，所述弹簧的另一端与所述滑块固定；
所述埋件上还开有与所述第二凹槽垂直连通且开口背向车顶方向的第三凹槽；
当所述弹簧处于初始状态时，所述滑块的一端位于所述第二凹槽内，所述滑块的另一端贴紧所述第三凹槽的槽壁；
所述横杆包括横杆本体和与所述横杆本体垂直固定连接的第二竖杆；
所述第二竖杆包括第二竖杆本体和设置在所述第二竖杆本体上的第二凸起；
所述第二凸起用于卡住所述滑块。
优选地，在上述车顶行李架中，所述埋件包括装饰护盖和埋件本体；
所述装饰护盖能够与所述埋件本体连接。
优选地，在上述车顶行李架中，所述装饰护盖为流线型装饰护盖。
优选地，在上述车顶行李架中，还包括支架盖，所述支架盖与所述连接支架连接。
从上述的技术方案可以看出，本发明提供的车顶行李架，包括埋件和横杆，其中，埋件安装在车顶上，横杆横跨车顶且与埋件可拆卸卡接。当需要使用车顶行李架时，将横杆横跨车顶可拆卸卡接到埋件上；当不需要车顶行李架时，将卡接到埋件上的横杆拆卸下来。本发明提供的车顶行李架通过将横杆和埋件卡接，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。装拆方便。
为了实现上述第二个目的，本发明提供了如下方案：
一种汽车，包括汽车本体，还包括安装在所述汽车本体上的上述任意一项所述的车顶行李架。
由于本发明提供的汽车包括上述任意一项所述的车顶行李架，因此，车顶行李架所具有的有益效果均是本发明提供的汽车所包含的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的车顶行李架的结构示意图；
图2为本发明实施例二提供的车顶行李架的连接支架和旋转按钮的结构示意图；
图3为本发明实施例二提供的车顶行李架的埋件的结构示意图；
图4为本发明实施例三提供的车顶行李架的结构示意图；
图5为本发明实施例三提供的车顶行李架的旋转手柄处于锁紧状态时的结构示意图；
图6为本发明实施例三提供的车顶行李架的安装支架盖的结构示意图；
图7为本发明实施例三提供的车顶行李架的埋件的结构示意图；
图8为本发明实施例四提供的车顶行李架的结构示意图；
图9为本发明实施例五提供的车顶行李架的横杆结构示意图；
图10为本发明实施例五提供的车顶行李架的埋件结构示意图。
其中，图1-10中：
埋件1、横杆2、连接支架201、旋转手柄202、弧形壳20201、销轴101、弧形座102、弧形槽103、旋转旋钮3、第一竖杆203、第一凸起20301、第一凹槽104、弹簧105、滑块106、第二凹槽107、第三凹槽108、第二竖杆109、第二凸起110、装饰护盖111、支架盖4。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参阅图1，为本发明提供的车顶行李架的结构示意图。
本发明公开了一种车顶行李架，包括埋件1和横杆2，埋件1安装在车顶上，横杆2横跨车顶且与埋件1可拆卸卡接。
其中，需要说明的是，埋件1体积很小，不会产生明显的风阻和风噪，在拆卸车顶行李架时，不需要拆卸埋件1。
埋件1设置在车顶的两侧，横杆2横跨车顶，横杆2的两端分别卡接在车顶的两侧的埋件1上。
本发明提供的车顶行李架，当需要使用车顶行李架时，将横杆2横跨车顶可拆卸卡接到埋件1上；当不需要车顶行李架时，将卡接到埋件1上的横杆2拆卸下来。本发明提供的车顶行李架通过将横杆2和埋件1卡接，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。本发明提供的车顶行李架装拆方便。
参见图2-图3，在本发明提供又一实施例中，本实施例中的车顶行李架和实施例一中的车顶行李架的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
在本实施例中，本发明具体公开了车顶行李架中，横杆2包括横杆本体、连接支架201和旋转手柄202；
其中，连接支架201与横杆本体连接，旋转手柄202与连接支架201可转动连接；
埋件1上设置有销轴101和弧形座102，销轴101和弧形座102构成弧形槽103；
弧形壳20201与弧形槽103配合，且弧形壳20201的弧度和弧形座102的弧度之和小于等于360度。
埋件1上的弧形槽103的个数为2个，且弧形壳20201的个数也为2个。
当需要使用车顶行李架时，转动旋转手柄202，使得旋转手柄202上的弧形壳20201面向弧形槽103的方向，接着旋转旋转手柄202，使得弧形壳20201进入弧形槽103，与弧形槽103配合，弧形槽103卡住弧形壳20201。由于连接支架201与横杆本体连接，旋转手柄202与连接支架201可转动连接，因此，实现了横杆2与埋件1的卡接。
当不需要使用车顶行李架时，转动旋转手柄202，将旋转手柄202上的弧形壳20201转到面向弧形槽103的方向，向上将整个连接支架201连同旋转手柄202提起，实现横杆2与埋件1的拆卸，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。本发明提供的车顶行李架装拆方便。
参见图4-图7，在本发明提供第三实施例中，本实施例中的车顶行李架和实施例二中的车顶行李架的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
在本实施例中，车顶行李架还包括旋转旋钮3；
连接支架201开有螺纹通孔，旋转旋钮3与连接支架201螺纹连接，且旋转旋钮3能够通过螺纹通孔压紧横杆2。
旋转旋钮3通过连接支架201开有的螺纹通孔与连接支架201连接。
为了便于调节横杆2在车顶的安装位置，将横杆2与连接支架201可调节连接。
当需要使用车顶行李架时，将连接支架201的顶面连接板卡在横杆2的内部，调节连接支架201相对于横杆2的位置，拧紧旋转旋钮3，将连接支架201紧紧的连接到横杆2上。
本发明公开了车顶行李架中，还包括支架盖4，支架盖4与连接支架201本体连接。在将旋转手柄202旋转到合适的位置即锁定位置，此时，旋转手柄202防止旋转按钮转动，将支架盖4盖到连接支架201上，美化外观。
本发明还公开了车顶行李架中，埋件1包括装饰护盖111和埋件本体；其中，装饰护盖111能够与埋件本体连接。在拆掉横杆2时，装饰护盖111安装到埋件本体上，防止产生明显的风阻和风噪，且能起到美化外观的作用。
为了进一步减小拆掉横杆2时埋件1产生的风阻和风噪，将装饰护盖111为流线型装饰护盖111。
参见图8，在本发明提供第四实施例中，本实施例中的车顶行李架和实施例三中的车顶行李架的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
在本实施例中，公开了车顶行李架的横杆2包括横杆本体和与横杆本体垂直固定连接的第一竖杆203；其中，第一竖杆203包括第一竖杆本体和设置在第一竖杆本体上的第一凸起20301；第一凸起20301与埋件1的第一凹槽104配合。
需要说明的是，为了防止第一竖杆203在第一凹槽104内滑动，将第一凹槽104的大小设定为刚好允许第一凸起20301进入的尺寸。
当需要使用车顶行李架时，将横杆2放到埋件1上，调整横杆2的位置，使得与横杆2连接的第一竖杆203上的第一凸起20301能够正对第一凹槽104，将凸起推入到第一凹槽104内，实现将横杆2卡接到埋件1上。
当不需要使用车顶行李架时，将第一竖杆203向远离第一凹槽104的方向扳动，使得第一凸起20301脱离第一凹槽104，实现横杆2与埋件1的拆卸，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。本发明提供的车顶行李架装拆方便。
为了便于调节横杆2在车顶的安装位置，本发明公开的车顶行李架中，第一竖杆203的个数为多个，且多个第一竖杆203相距预设的距离。可以根据具体需要，使用对应的第一竖杆203与埋件1配合。
参见图9-图10，在本发明提供第五实施例中，本实施例中的车顶行李架和实施例三中的车顶行李架的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
在本实施例中，车顶行李架的埋件1包括埋件本体、处于压缩状态的弹簧105和滑块106；
埋件1上开有第二凹槽107，弹簧105的一端固定在第二凹槽107的端部，弹簧105的另一端与滑块106固定；
埋件1上还开有与第二凹槽107垂直连通且开口背向车顶方向的第三凹槽108；
当弹簧105处于初始状态时，滑块106的一端位于第二凹槽107内，滑块106的另一端贴紧第三凹槽108的槽壁；
横杆2包括横杆本体和与横杆本体垂直固定连接的第二竖杆109；
第二竖杆109包括第二竖杆本体和设置在第二竖杆本体上的第二凸起110；
第二凸起110用于卡住滑块106。
当需要使用车顶行李架时，将横杆2放到埋件1上，调整横杆2的位置，使得与横杆2连接的第二竖杆109上的第二凸起110能够正对第三凹槽108，将第二凸起110推入到第三凹槽108内，第二凸起110卡住滑块106，实现将横杆2卡接到埋件1上。
当不需要使用车顶行李架时，将滑块106向远离第三凹槽108的方向移动，使得第二凸起110脱离滑块106，实现横杆2与埋件1的拆卸，避免了将车顶行李架通过螺钉等紧固在车顶，需要专门携带专用工具来进行装拆。本发明提供的车顶行李架装拆方便。
需要说明的是，为了方便凸起卡住滑块106，将第二凸起110设置成横截面为倒三角形的第二凸起110，将滑块106与第二凸起110相滑动的面设置成斜面。
本发明还公开了一种汽车，包括汽车本体，还包括安装在汽车本体上的上述任意一项实施例的车顶行李架。
由于本发明提供的汽车包括上述任意一项的车顶行李架，因此，车顶行李架所具有的有益效果均是本发明提供的汽车所包含的。
在本发明中的“第一”、“第二”等均为描述上进行区别，没有其他的特殊含义。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和创造性特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种车顶行李架，其特征在于，包括安装在车顶上的埋件(1)和与所述埋件(1)可拆卸卡接的横杆(2)；
其中，所述横杆(2)横跨所述车顶；
所述埋件(1)包括埋件本体、处于压缩状态的弹簧(105)和滑块(106)；
所述埋件上开有第二凹槽(107)，所述弹簧(105)的一端固定在所述第二凹槽(107)的端部，所述弹簧(105)的另一端与所述滑块(106)固定；
所述埋件(1)上还开有与所述第二凹槽(107)垂直连通且开口背向车顶方向的第三凹槽(108)；
当所述弹簧(105)处于初始状态时，所述滑块(106)的一端位于所述第二凹槽(107)内，所述滑块(106)的另一端贴紧所述第三凹槽(108)的槽壁；
所述横杆(2)包括横杆本体和与所述横杆本体垂直固定连接的第二竖杆(109)；
所述第二竖杆(109)包括第二竖杆本体和设置在所述第二竖杆本体上的第二凸起(110)；
所述第二凸起用于卡住所述滑块(106)。
2.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述横杆(2)包括横杆本体、与所述横杆本体连接的连接支架(201)及与所述连接支架(201)可转动连接的旋转手柄(202)；
所述旋转手柄(202)的一端设置有弧形壳(20201)，所述埋件(1)上设置有销轴(101)和弧形座(102)，所述销轴(101)和所述弧形座(102)构成弧形槽(103)；
所述弧形壳(20201)与所述弧形槽(103)配合，且所述弧形壳(20201)的弧度和所述弧形座(102)的弧度之和小于等于360度。
3.根据权利要求2所述的车顶行李架，其特征在于，还包括旋转旋钮(3)；
所述连接支架(201)开有螺纹通孔，所述旋转旋钮(3)与所述连接支架(201)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述横杆(2)包括横杆本体和与所述横杆本体垂直固定连接的第一竖杆(203)；
所述第一竖杆(203)包括第一竖杆本体和设置在所述第一竖杆本体上的第一凸起(20301)；
所述第一凸起(20301)与所述埋件(1)的第一凹槽(104)配合。
5.根据权利要求4所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一竖杆(203)的个数为多个，且多个所述第一竖杆(203)相距预设的距离。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述埋件(1)包括装饰护盖(111)和埋件本体；
所述装饰护盖(111)能够与所述埋件本体连接。
7.根据权利要求6所述的车顶行李架，其特征在于，所述装饰护盖(111)为流线型装饰护盖。
8.根据权利要求2或3所述的车顶行李架，其特征在于，还包括支架盖(4)，所述支架盖(4)与所述连接支架(201)连接。
9.一种汽车，包括汽车本体，其特征在于，还包括安装在所述汽车本体上的上述权利要求1-8中任意一项所述的车顶行李架。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Address after: 528315 West Lecong Road, Lecong Town, Shunde District, Guangdong, Foshan, China (B333) Applicant after: Guangdong East Arrow Polytron Technologies Inc Address before: 528315 West Lecong Road, Lecong Town, Shunde District, Guangdong, Foshan, China (B333) Applicant before: Guangdong Dongjian Auto Accessories Manufacturing Co., Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |