CN105072754A - 自适应照明系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了自适应照明系统及方法。一种自适应照明系统可包括调光控制装置以及多个灯具，所述多个灯具经由总线连接至所述调光控制装置，且每个灯具包括：照明灯阵列，所述照明灯阵列包括至少一种颜色的照明灯；以及传感器模块，所述传感器模块包括色彩传感器和所述至少一种颜色的测试灯，其中所述测试灯根据来自所述调光控制装置的情景模式设定来发光，且所述色彩传感器测量所述测试灯的发光值并提供所述至少一种颜色的测量光值，其中对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述调光控制装置基于所述多个灯具的该颜色的测量光值来选择该颜色的基准光值以使得所述多个灯具的照明灯阵列中该颜色的照明灯根据该基准光值进行照明。

Description

自适应照明系统及方法

技术领域

本发明涉及照明系统，尤其涉及自适应照明系统及方法。

背景技术

智能照明系统能够进行灯光调节，还能通过灯光编排组合营造出特定的氛围，因此具有广泛的应用，如应用于飞机客舱、车厢、家居环境、公共场所、餐厅、视听室、休闲场所等。举例而言，飞机客舱照明直接作用于乘客的感官，客舱照明是乘客对飞机座舱舒适性感觉的重要指标之一。为了更好地支持航空公司服务不同类型乘客的需求，增加乘客的乘坐舒适性，目前飞机采用2种类型的客舱照明系统：一种是可调亮度的白光照明，一种是照明情景可调的情景照明。客舱照明系统可以根据整个飞行过程中各个阶段旅客的视觉要求营造出不同的光环境。

现有技术中的智能照明系统可能采用集中式的调光模块硬线调节或者星型拓扑结构的总线调节，然而这些现有照明系统在照明舒适性与一致性效果上并不理想。

因此，需要提供高效的自适应照明系统及方法。

发明内容

如上所述，本发明提供了高效的自适应照明系统及方法。

根据本发明的一个实施例，一种自适应照明系统可包括调光控制装置以及多个灯具，所述多个灯具经由总线连接至所述调光控制装置，且每个灯具包括：照明灯阵列，所述照明灯阵列包括至少一种颜色的照明灯；以及传感器模块，所述传感器模块包括色彩传感器和所述至少一种颜色的测试灯，其中所述测试灯根据来自所述调光控制装置的情景模式设定来发光，且所述色彩传感器测量所述测试灯的发光值并提供所述至少一种颜色的测量光值，其中对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述调光控制装置基于所述多个灯具的该颜色的测量光值来选择该颜色的基准光值以使得所述多个灯具的照明灯阵列中该颜色的照明灯根据该基准光值进行照明。

在一个方面，所述情景模式设定指示所述至少一种颜色中的每种颜色的参考发光亮度，并且所述测试灯根据相应颜色的参考发光亮度来发光。

在一个方面，所述情景模式设定提供所述至少一种颜色中的每种颜色的亮度范围。

在一个方面，如果一个灯具的至少一种颜色的测量光值在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之外，则所述调光控制装置提示该灯具异常。

在一个方面，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述调光控制装置选择所述多个灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的一个测量光值作为所述基准光值。

在一个方面，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述调光控制装置选择所述多个灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的测量光值中的最低、中间、或平均测量光值作为所述基准光值。

在一个方面，每个灯具还包括中央处理单元，其经由所述总线接收来自所述调光控制装置的所述情景模式设定并控制所述多个测试灯发光，将所述色彩传感器提供的测量光值传送给所述调光控制装置，以及将所述调光控制装置选择的所述基准光值提供给所述照明灯阵列。

在一个方面，所述总线包括至少两条总线，所述调光控制装置经由第一总线连接至一侧的灯具并经由第二总线连接至另一侧的灯具。

在一个方面，所述总线为A825或A664总线。

在一个方面，所述测试灯是WRGB测试灯，且所述照明灯阵列是WRGB照明灯阵列；或者所述测试灯是AmberRGB测试灯，且所述照明灯阵列是AmberRGB照明灯阵列。

在一个方面，所述测试灯和所述照明灯阵列包括相同批次的LED灯。

在一个方面，所述自适应照明系统安装在飞机客舱中。

根据本发明的一个实施例，一种用在自适应照明系统中的灯具可包括：传感器模块，所述传感器模块包括色彩传感器和至少一种颜色的测试灯，其中所述测试灯根据情景模式设定来发光，且所述色彩传感器测量所述测试灯的发光值并提供所述至少一种颜色的测量光值；以及照明灯阵列，所述照明灯阵列包括所述至少一种颜色的照明灯，其中对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述照明灯阵列中该颜色的照明灯根据至少部分地基于该颜色的测量光值来选择的该颜色的基准光值进行照明。

在一个方面，所述情景模式设定指示所述至少一种颜色中的每种颜色的参考发光亮度，并且所述测试灯根据相应颜色的参考发光亮度来发光。

在一个方面，所述情景模式设定提供所述至少一种颜色中的每种颜色的亮度范围。

在一个方面，如果所述灯具的至少一种颜色的测量光值在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之外，则提示所述灯具为异常。

在一个方面，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述灯具和至少一个附加灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的一个测量光值被选择作为所述基准光值。

在一个方面，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述灯具和至少一个附加灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的测量光值中的最低、中间、或平均测量光值被选择作为所述基准光值。

在一个方面，所述灯具还包括中央处理单元，其经由总线接收来自调光控制装置的所述情景模式设定并控制所述多个测试灯发光，将所述色彩传感器提供的测量光值传送给所述调光控制装置，以及将所述调光控制装置选择的所述基准光值提供给所述照明灯阵列。

在一个方面，所述测试灯是WRGB测试灯，且所述照明灯阵列是WRGB照明灯阵列；或者所述测试灯是AmberRGB测试灯，且所述照明灯阵列是AmberRGB照明灯阵列。

在一个方面，所述测试灯和所述照明灯阵列包括相同批次的LED灯。

在一个方面，所述灯具安装在飞机客舱中。

根据本发明的一个实施例，一种自适应照明方法可包括：使多个灯具中的每个灯具的至少一种颜色的测试灯根据情景模式设定来发光；测量所述测试灯的发光值并提供所述至少一种颜色的测量光值；对于所述至少一种颜色中的每种颜色，基于所述多个灯具的该颜色的测量光值来选择该颜色的基准光值；以及使得所述多个灯具的照明灯阵列中该颜色的照明灯根据该基准光值进行照明。

在一个方面，所述情景模式设定指示所述至少一种颜色中的每种颜色的参考发光亮度，并且所述测试灯根据相应颜色的参考发光亮度来发光。

在一个方面，所述情景模式设定提供所述至少一种颜色中的每种颜色的亮度范围。

在一个方面，如果一个灯具的至少一种颜色的测量光值在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之外，则提示该灯具异常。

在一个方面，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，选择所述多个灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的一个测量光值作为所述基准光值。

在一个方面，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，选择所述多个灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的测量光值中的最低、中间、或平均测量光值作为所述基准光值。

在一个方面，所述测试灯是WRGB测试灯，且所述照明灯阵列是WRGB照明灯阵列；或者所述测试灯是AmberRGB测试灯，且所述照明灯阵列是AmberRGB照明灯阵列。

在一个方面，所述测试灯和所述照明灯阵列包括相同批次的LED灯。

在一个方面，所述灯具安装在飞机客舱中。

本发明通过灯具的色彩传感器实现了整体灯具情景照明颜色、亮度与饱和度一致性与均匀性自动调节。即使照明系统在更换新灯具或者照明系统在经过长期使用后亮度衰减，整个照明系统仍可以根据当前的性能状况自动调整颜色、亮度，实现整体照明的舒适性与一致性。

此外，客舱照明系统可采用总线交联，根据客舱环境以及灯条的布置方式采用了线性的总线拓扑结构，从而能有效地控制各个灯具，保证照明效果，并减少了穿舱布线。

附图说明

图1示出了根据本发明一实施例的自适应照明系统的架构图。

图2示出了根据本发明一实施例的自适应照明系统中的灯具的结构示意图。

图3示出了根据本发明一实施例的自适应照明方法的示意流程图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。

图1示出了根据本发明一实施例的自适应照明系统的架构图。该照明系统包括调光控制装置10和多个灯具(例如，灯具11、12、13、14)。调光控制装置10可通过总线(例如，总线15、15’)连接至各个灯具并控制各个灯具发光。调光控制装置10可与灯具分开并位于远程位置处，例如在控制室中。调光控制装置10可具有控制面板，以供用户对该照明系统进行配置(例如，设置灯具的照明情景模式)或向用户提供反馈信息。调光控制装置10可预设有多种情景模式，每种情景模式可具有不同的照明效果(例如，色彩、饱和度、亮度等)。用户也可以通过调光控制装置10来设计其他情景模式。各个灯具11、12、13、14可并联至电源，如交流AC电源(例如115VAC电源)、直流DC电源(例如电池、电源适配器等)，并在调光控制装置10的控制下发出合适的光(例如，亮度、颜色等)。每个灯具可以是包括彩色灯组件的阵列，例如WRGB(白、红、绿、蓝)灯阵列，或者AmberRGB(琥珀、红、绿、蓝)灯阵列，或者其他颜色的灯阵列。灯阵列可以采用任何合适的照明灯，例如LED灯、荧光灯等。调光控制装置10可为每个灯具或其中的灯组件进行编号，从而控制每个灯组件的发光。

作为示例而非限定，图1示出了调光控制装置10通过总线15耦合至灯具11、灯具12，并且通过总线15’耦合至灯具13、灯具14。例如，在飞机客舱照明系统中，灯具可分成4列分布于整个客舱，从而调光控制装置10可通过总线15耦合至客舱右侧的灯具11、灯具12，并通过总线15’耦合至客舱左侧的灯具13、灯具14。通过采用线性的总线架构，即使飞机客舱较长，照明灯带从客舱前入口区域布置到后入口区域，调光控制装置10仍能有效地控制各个灯具，从而保证照明效果。通过采用至少两条总线15、15’分别连接至客舱右侧和左侧的灯具，避免了总线从飞机左侧横穿到右侧的穿舱布线。同时，即使单边照明发生故障，另外一边仍然可以继续工作，从而为客舱提供适当的客舱照明。在其他实现情景中，调光控制装置10可通过一条总线耦合至所有灯具，也可分别通过单独的总线耦合至每一个灯具。作为示例而非限定，在一个实施例中，总线15(和总线15’)可以采用A825或A664总线。本发明这这些方面不受限制。

图2示出了根据本发明一实施例的自适应照明系统中的灯具20的结构示意图。灯具20可以是图1中所示的灯具11、12、13、14中的任一者。灯具20可包括用于照明的灯阵列201，该照明灯阵列201可包括至少一种颜色的照明灯，例如WRGBLED灯的阵列(如WRGBLED光源PCB板)。照明灯阵列201可包括WRGBLED灯的重复延伸，从而多个WRGBLED灯排列成所需的灯矩阵形状，如长条形、矩形、圆形等等。照明灯阵列201还可以包括其他一种或多种颜色的灯矩阵，本发明在此方面不受限制。灯具20还包括中央处理单元202，其经由总线15(例如，图1中所示的总线15或15’)与调光控制装置10(见图1)通信。例如，中央处理单元202可经由总线15接收来自调光控制装置10的情景模式设定或者与此类情景模式设定相对应的发光指令(例如，针对每种颜色的灯的发光指令)。

如图2中所示，灯具20还包括传感器模块203，其包括色彩传感器以及至少一种颜色的测试灯(例如，TESTLED)。例如，测试灯可以是与灯阵列201上的照明灯相同规格(优选地，同一批次)的各种颜色的灯(如WRGBLED)。色彩传感器(例如，贴片式)可以与测试灯一起封装在传感器模块盒子内。色彩传感器可以是全色彩传感器，也可以是与测试灯颜色相对应的单色彩或多色彩传感器。中央处理单元202可接收来自调光控制装置10的情景模式设定，所述情景模式设定可指示所述至少一种颜色中的每种颜色的参考发光亮度。中央处理单元202可经由D/A转换器204将该参考发光亮度从数字命令转换成模拟信号，该模拟信号使得测试驱动模块205驱动各个测试灯根据相应颜色的参考发光亮度来发光。色彩传感器可测量各个测试灯的发光值(例如WRGB值)并将每种颜色的测量光值输出给中央处理单元202，中央处理单元202可进一步将每种颜色的测量光值传送给调光控制装置10。

对于每种颜色，调光控制装置10可基于多个灯具的该颜色的测量光值来选择该颜色的基准光值，以使得这多个灯具的照明灯阵列中该颜色的照明灯根据该基准光值进行照明。例如，调光控制装置10将每种颜色的基准光值传送给每个灯具的中央处理单元202，中央处理单元202可经由D/A(数模)转换器206将基准光值从数字命令转换成模拟信号，该模拟信号使得驱动模块207驱动照明灯阵列201中的各个LED灯根据相应颜色的基准光值发光。

在一个实施例中，情景模式设定提供每种颜色的亮度范围。如果一个灯具20的某颜色的测量光值在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之外(例如，高于亮度范围上限或低于亮度范围下限)，则调光控制装置20可提示该灯具异常。相反，如果一个灯具20的所有颜色的测量光值皆在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内，则该灯具可被确定为正常灯具。

进一步，对于每种颜色，调光控制装置10可选择这多个灯具(例如，灯具11、12、13、14)的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的一个测量光值作为基准光值。例如，调光控制装置10可选择在相应亮度范围之内的测量光值中的最低、中间、或平均测量光值作为基准光值。

在进一步的实施例中，调光控制装置10在选择基准光值时可以仅考虑如上所述地被确定为正常的灯具(即，其所有颜色的测量光值皆在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内)。例如，对于每种颜色，调光控制装置10可选择正常灯具的该颜色的测量光值中的任一个、最低、中间、或平均测量光值作为基准光值。在其他实施例中，本领域技术人员可以使用其他准则来选择合适的一个测量光值作为基准光值，而不脱离本发明的范围。

图3示出了根据本发明一实施例的自适应照明方法300的示意流程图。下面结合图1和图2一起描述根据本发明的一方面的照明系统的操作。

在可选步骤301(例如，在启动时或者在工作期间)，调光控制装置10可接收用户选择的情景模式设定。在其他实施例中，调光控制装置10可使用默认情景模式。调光控制装置10可预先保存了每种情景模式相对应的发光指标(例如每种颜色的灯的亮度指标，如参考发光亮度和/或亮度范围)。调光控制装置10可将所选情景模式的发光指标(例如，WRGB指标)与灯编号通过总线15或15’发送给相应的灯具20(例如，其中央处理单元202)。

在步骤302，每个灯具的测试灯根据情景模式设定来发光。具体而言，每个灯具20使驱动模块205根据该情景模式设定(例如，每种颜色的参考发光亮度)来点亮WRGB测试灯，从而WRGB测试灯输出相应颜色的亮度值。

在步骤304，测量每个测试灯的发光值。例如，色彩传感器可检测这些测试灯发出的WRGB颜色亮度并输出相应颜色的测量光值至中央处理单元202。这些测量光值可以是例如模拟量，并且可由中央处理单元202处理成数字信号。中央处理单元202可将这些测量光值(例如，生成的相应数字信号)及灯具编号通过总线15传送给调光控制装置10。

在可选步骤306，可确定测量光值是否在预设范围内。例如，调光控制装置10可确定每个灯具的各个测试灯的测量光值是否在情景模式设定针对每种颜色预设的亮度范围内，从而检测各个灯具的亮度是否合适。当调光控制装置10检测到某灯具(例如，灯具11、12、13、或14)的各个测量光值(例如，WRGB测试灯的亮度)中的至少一者低于在相应的亮度范围之外时，调光控制装置10可提示该灯具异常(例如，故障、应更换等)，如步骤308所示。

在步骤310，可基于测量光值来选择基准光值。如上所述，对于每种颜色，调光控制装置10可选择这多个灯具(例如，灯具11、12、13、14)的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的一个测量光值作为基准光值。例如，调光控制装置10可选择在相应亮度范围之内的测量光值中的最低、中间、或平均测量光值作为基准光值。在考虑步骤306的实施例中，对于每种颜色，调光控制装置10可选择正常灯具的该颜色的测量光值中的任一个、最低、中间、或平均测量光值作为基准光值。

在步骤312，每个灯具可根据基准光值进行照明。即，每个灯具20的照明灯阵列中某一颜色的照明灯根据该颜色的基准光值进行照明。例如，每个灯具内的中央处理单元202可根据每种颜色的基准光值来输出电流给WRGBLED光源PCB板上相应颜色的LED使其缓慢点亮。以此方式，即使当某一灯具(例如，因意外损坏而)更换成新灯具时，新灯具仍然会以所选的基准光值输出WRGB亮度，从而不会影响整体照明效果的均匀性与一致性。

方法300中的整个闭环控制(从测量测试灯到最后将基准光值发送给灯具)可在1000ms内完成，而中央处理单元202给驱动模块207发出发光指令让WRGBLED光源PCB板上的LED缓慢点亮可在2000ms内。当调节整个照明系统的颜色时，整个系统的颜色同样能够在3000ms内完成颜色转变。

根据本发明，整个照明系统通过色彩传感器设计成具有自动亮度与颜色均匀性与一致性匹配功能的照明系统，从而能实现照明效果的均匀性与一致性。该设计的优点是具有的自动光色匹配功能，使在有灯具更换后，同样能保证不同批次的LED光源的灯具仍然能够实现同样的颜色均匀性与一致性输出，即使经过几年使用，部分灯具的光效衰减，仍能保持整个系统的亮度颜色一致性。该照明系统仅通过增加一个传感器模块就能实现整个系统的光色自动调整，容易实现，避免了通过昂贵的LED硬件筛选来实现不同批次灯具的亮度与颜色的一致性。

此外，本发明可采用A、B二路独立的总线(例如，A825或A664)架构，其尤其适用于飞机客舱，这考虑到以下2个方面：

1)飞机客舱较长的独特物理特性。为保证照明效果，照明灯带必须从客舱前入口区域布置到后入口区域，为避免线缆过多，因此整个系统设计采用线性的总线架构，分别连接飞机左侧与右侧的灯具；

2)飞机安全性。采用2条线性架构总线比使用1条的优势是避免了使用1条总线在飞机布线时线束从飞机左侧布置到右侧的穿舱布置，同时即使单边照明发生故障另外一边仍然可以继续工作，为客舱提供有限的客舱照明。

如上，本发明的自适应照明系统及方法能够根据部署环境来调整照明设备，减少了导线的使用以及导线重量，避免了穿舱布线，提高了系统安全性。此外，即使某些灯具更换，本发明的自适应照明系统及方法也能使不同批次的灯具光色匹配一致。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (31)

1.一种自适应照明系统，其特征在于，包括：

调光控制装置；以及

多个灯具，所述多个灯具经由总线连接至所述调光控制装置，且每个灯具包括：

照明灯阵列，所述照明灯阵列包括至少一种颜色的照明灯；以及

传感器模块，所述传感器模块包括色彩传感器和所述至少一种颜色的测试灯，其中所述测试灯根据来自所述调光控制装置的情景模式设定来发光，且所述色彩传感器测量所述测试灯的发光值并提供所述至少一种颜色的测量光值，

其中对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述调光控制装置基于所述多个灯具的该颜色的测量光值来选择该颜色的基准光值以使得所述多个灯具的照明灯阵列中该颜色的照明灯根据该基准光值进行照明。

2.如权利要求1所述的自适应照明系统，其特征在于，所述情景模式设定指示所述至少一种颜色中的每种颜色的参考发光亮度，并且所述测试灯根据相应颜色的参考发光亮度来发光。

3.如权利要求1所述的自适应照明系统，其特征在于，所述情景模式设定提供所述至少一种颜色中的每种颜色的亮度范围。

4.如权利要求3所述的自适应照明系统，其特征在于，

如果一个灯具的至少一种颜色的测量光值在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之外，则所述调光控制装置提示该灯具异常。

5.如权利要求3所述的自适应照明系统，其特征在于，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述调光控制装置选择所述多个灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的一个测量光值作为所述基准光值。

6.如权利要求3所述的自适应照明系统，其特征在于，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述调光控制装置选择所述多个灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的测量光值中的最低、中间、或平均测量光值作为所述基准光值。

7.如权利要求1所述的自适应照明系统，其特征在于，每个灯具还包括：

中央处理单元，其经由所述总线接收来自所述调光控制装置的所述情景模式设定并控制所述多个测试灯发光，将所述色彩传感器提供的测量光值传送给所述调光控制装置，以及将所述调光控制装置选择的所述基准光值提供给所述照明灯阵列。

8.如权利要求1所述的自适应照明系统，其特征在于，所述总线包括至少两条总线，所述调光控制装置经由第一总线连接至一侧的灯具并经由第二总线连接至另一侧的灯具。

9.如权利要求1所述的自适应照明系统，其特征在于，所述总线为A825或A664总线。

10.如权利要求1所述的自适应照明系统，其特征在于，所述测试灯是WRGB测试灯，且所述照明灯阵列是WRGB照明灯阵列；或者所述测试灯是AmberRGB测试灯，且所述照明灯阵列是AmberRGB照明灯阵列。

11.如权利要求1所述的自适应照明系统，其特征在于，所述测试灯和所述照明灯阵列包括相同批次的LED灯。

12.如权利要求1至11中任一项所述的自适应照明系统，其特征在于，所述自适应照明系统安装在飞机客舱中。

13.一种用在自适应照明系统中的灯具，其特征在于，包括：

传感器模块，所述传感器模块包括色彩传感器和至少一种颜色的测试灯，其中所述测试灯根据情景模式设定来发光，且所述色彩传感器测量所述测试灯的发光值并提供所述至少一种颜色的测量光值；以及

照明灯阵列，所述照明灯阵列包括所述至少一种颜色的照明灯，其中对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述照明灯阵列中该颜色的照明灯根据至少部分地基于该颜色的测量光值来选择的该颜色的基准光值进行照明。

14.如权利要求13所述的灯具，其特征在于，所述情景模式设定指示所述至少一种颜色中的每种颜色的参考发光亮度，并且所述测试灯根据相应颜色的参考发光亮度来发光。

15.如权利要求13所述的灯具，其特征在于，所述情景模式设定提供所述至少一种颜色中的每种颜色的亮度范围。

16.如权利要求15所述的灯具，其特征在于，

如果所述灯具的至少一种颜色的测量光值在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之外，则提示所述灯具为异常。

17.如权利要求15所述的灯具，其特征在于，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述灯具和至少一个附加灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的一个测量光值被选择作为所述基准光值。

18.如权利要求15所述的灯具，其特征在于，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，所述灯具和至少一个附加灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的测量光值中的最低、中间、或平均测量光值被选择作为所述基准光值。

19.如权利要求13所述的灯具，其特征在于，还包括：

中央处理单元，其经由总线接收来自调光控制装置的所述情景模式设定并控制所述多个测试灯发光，将所述色彩传感器提供的测量光值传送给所述调光控制装置，以及将所述调光控制装置选择的所述基准光值提供给所述照明灯阵列。

20.如权利要求13所述的灯具，其特征在于，所述测试灯是WRGB测试灯，且所述照明灯阵列是WRGB照明灯阵列；或者所述测试灯是AmberRGB测试灯，且所述照明灯阵列是AmberRGB照明灯阵列。

21.如权利要求13所述的灯具，其特征在于，所述测试灯和所述照明灯阵列包括相同批次的LED灯。

22.如权利要求13至21中任一项所述的灯具，其特征在于，所述灯具安装在飞机客舱中。

23.一种自适应照明方法，其特征在于，包括：

使多个灯具中的每个灯具的至少一种颜色的测试灯根据情景模式设定来发光；

测量所述测试灯的发光值并提供所述至少一种颜色的测量光值；

对于所述至少一种颜色中的每种颜色，

基于所述多个灯具的该颜色的测量光值来选择该颜色的基准光值；以及

使得所述多个灯具的照明灯阵列中该颜色的照明灯根据该基准光值进行照明。

24.如权利要求23所述的自适应照明方法，其特征在于，所述情景模式设定指示所述至少一种颜色中的每种颜色的参考发光亮度，并且所述测试灯根据相应颜色的参考发光亮度来发光。

25.如权利要求23所述的自适应照明方法，其特征在于，所述情景模式设定提供所述至少一种颜色中的每种颜色的亮度范围。

26.如权利要求25所述的自适应照明方法，其特征在于，

如果一个灯具的至少一种颜色的测量光值在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之外，则提示该灯具异常。

27.如权利要求25所述的自适应照明方法，其特征在于，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，选择所述多个灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的一个测量光值作为所述基准光值。

28.如权利要求25所述的自适应照明方法，其特征在于，对于所述至少一种颜色中的每种颜色，选择所述多个灯具的该颜色的测量光值中在所述情景模式设定提供的相应亮度范围之内的测量光值中的最低、中间、或平均测量光值作为所述基准光值。

29.如权利要求23所述的自适应照明方法，其特征在于，所述测试灯是WRGB测试灯，且所述照明灯阵列是WRGB照明灯阵列；或者所述测试灯是AmberRGB测试灯，且所述照明灯阵列是AmberRGB照明灯阵列。

30.如权利要求23所述的自适应照明方法，其特征在于，所述测试灯和所述照明灯阵列包括相同批次的LED灯。

31.如权利要求23至30中任一项所述的自适应照明方法，其特征在于，所述灯具安装在飞机客舱中。