CN105046499A - 一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式，包括燃料电池、燃料电池汽车、燃料电池更换站、燃料电池转运站和燃料电池填充站，其中，燃料电池更换站用于燃料电池的短暂存储、更换、更换信息的记录、销售以及回收；燃料电池转运站用于燃料电池的配送、储存、回收以及使用情况的跟踪管理；燃料电池填充站用于燃料电池燃料的加工、存储、更换、燃余物再生、燃料电池易损耗部件的更换以及燃料电池的性能维护；燃料电池制造厂、燃料电池转运站、燃料电池填充站由燃料电池经营公司统一经营管理。采用这种经营模式可有效解决电动汽车充电时间长、燃料电池汽车燃料现场填充难度大、燃料加注站投资费用高、燃料电池维护频繁及寿命短等难题。

Description

一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式

技术领域

本发明涉及一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式，适用于新能源汽车领域中燃料电池的生产、储运、销售、维护及再生。

背景技术

由于受到能源与环保的双重压力，电动汽车作为一种节能、无污染的理想“零排放”新能源汽车，在汽车工业的发展中占有越来越重要的地位。电动汽车推广应用的关键在于高性能价格比电池的研制与开发，目前应用较为成熟的主要有充电电池和燃料电池，而两种电池在应用过程中分别存在着以下问题：

对于充电电池，本身充电电池成本较高，且有效充电次数有限，同时充电电池的电池能量密度相对较低，电池体积及重量较大，续航里程短，充电时间长，限制了车辆的使用；且充电电池的充电设施建设及维护管理费用较高，限制了充电电动汽车的推广应用。

对于燃料电池，部分种类燃料电池，如金属燃料电池、金属氢化物燃料电池等，电池燃料燃烧后的产物需要进行回收再处理，回收过程在燃料填充站实施成本较高；部分种类燃料电池，如甲醇燃料电池等，电池关键辅助部件寿命较短，导致电池维护频繁，限制了该种类型燃料电池的应用；燃料的质量对燃料电池的性能及使用寿命影响较大，而燃料在储运及填充过程中易受到外界污染，导致燃料品质降低，燃料电池性能下降，寿命缩短，易给车辆使用者造成损失；部分种类燃料电池，如氢气燃料电池，所用燃料的填充难度大，燃料储运及填充设施建设成本较高，限制了该种类型燃料电池汽车的推广应用。

发明内容

发明目的：为克服现有技术的不足，本发明提供一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式，为各类燃料电池汽车的推广应用提供了一种有效、便利的途径。

技术方案：为实现上述目的，本发明提出了一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式，包括燃料电池、燃料电池汽车、燃料电池更换站、燃料电池转运站和燃料电池填充站，其中，所述的燃料电池由燃料电池制造厂生产成不同型号的燃料电池，每块燃料电池具有一个独立的编码；所述的燃料电池汽车通过设置于其内部的燃料电池进行供电；所述的燃料电池更换站用于燃料电池的短暂存储、燃料电池的更换、燃料电池更换信息的记录、燃料电池的销售以及燃料电池的回收；所述的燃料电池转运站用于燃料电池的配送、燃料电池的储存、燃料电池的回收以及燃料电池使用情况的跟踪管理，从而可以及时回收过期的燃料电池；所述的燃料电池填充站用于燃料电池的燃料加工、燃料存储、燃料更换、燃料电池燃余物再生、燃料电池易损耗部件的更换以及燃料电池的性能维护；所述的燃料电池制造厂、燃料电池转运站、燃料电池填充站由燃料电池经营公司统一经营管理。

具体地，所述的燃料电池包括燃料电池本体和和设置于所述燃料电池本体外侧的外壳，燃料电池本体设有燃料填充及更换接口，以便于燃料的填充及燃余物的回收；所述燃料电池壳体设有与汽车相接、且便于插拔的电源接口，可输出稳定电压；所述燃料电池本体内部设有电池电量监测系统，用于向汽车本体输出电池电量信号，并在壳体外部设有电池电量显示。燃料电池本体中的易损耗部件可便于更换及维修。

优选地，所述的燃料电池的单体重量控制在25kg以内，以便于进行更换及装卸；燃料电池的外形为一系列规格尺寸，以适应各类车型的燃料电池汽车。其中，燃料电池在外形上采用可快捷更换的轻便型结构，如形状为圆柱体或长方体。

所述燃料电池的型式为氢气燃料电池、金属燃料电池、金属氢化物燃料电池、碱性燃料电池和固体氧化物燃料电池中的任意一种。

所述的燃料电池汽车的车体内设有至少一个燃料电池仓，每个燃料电池仓可容纳若干个燃料电池；所述燃料电池仓以便于更换燃料电池的方式布置于所述燃料电池汽车的车体内；燃料电池仓设有与燃料电池相接的电源接口，以及固定燃料电池的卡槽；燃料电池仓内的燃料电池之间采用并联结构，单个燃料电池燃料的耗尽或缺损不影响燃料电池仓的整体输出电压。

所述的燃料电池更换站设置于现有的汽车加油网店，燃料电池更换站设有燃料电池储库和燃料电池更换平台。燃料电池储库可储存多日用量的各种规格燃料电池，以满足不同类型燃料电池汽车随时更换燃料电池的需求；更换下来的空燃料电池同样储存在燃料电池储库内；燃料电池更换站负责销售、回收、储存燃料电池。

所述的燃料电池转运站设有燃料电池储库和运输车辆；所述燃料电池储库负责储存一定区域内多日用量的各种规格燃料电池，所述运输车辆用于向燃料电池更换站配送存储的各种规格的燃料电池以及向燃料电池填充站集中输送回收的燃料电池。

所述燃料电池的运输方式可采用公路运输、铁路运输，以及船舶运输。

所述燃料电池填充站设有用于燃料加工、燃料储存、燃料更换、燃料电池燃余物再生装置和燃料电池易损耗部件更换设施。

燃料电池填充站设置在燃料电池制造厂内或单独设置；所述燃料电池转运站与燃料电池填充站分开设置或合并设置。

有益效果：与现有技术相比，本发明专利的一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式具有如下优点：

(1)采用更换燃料电池的方式，解决了电动汽车电池充电时间长，汽车使用效率低的问题；

(2)燃料电池由电池制造厂商统一维护管理，有效延长了电池使用寿命，超过使用寿命的电池由制造厂商统一回收再生，既降低了电动汽车的制造成本，同时也降低了用户的维护及使用费用，并且有效避免了废旧电池给环境带来的污染；

(3)燃料电池集中输送至填充站内统一进行燃料填充，有效减少了填充站的建设费用，缩短了燃料电池的推广周期，同时也提高了燃料填充过程的安全可靠性，并确保了所填充燃料的品质和数量，提高了燃料电池的稳定性，延长了电池使用寿命；

(4)燃料电池在填充站内进行燃料填充、易损部件更换，以及性能维护，有效解决了目前多种类型燃料电池在应用过程中的技术瓶颈，可加速燃料电池汽车的推广应用；

(5)燃料电池更换站可利用现有汽车加油网点，可避免汽车燃料加注站点的重复建设，缩短燃料电池汽车的推广周期，同时也提高了燃料电池汽车使用的便捷性。

附图说明

图1为一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式的示意图；

其中：1、燃料电池；2、燃料电池汽车；3、燃料电池更换站；4、燃料电池转运站；5、燃料电池填充站。

具体实施方式

下面结合附图对本发明专利作更进一步的说明。

如图1所示，本发明为一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式，包括燃料电池1、燃料电池汽车2、燃料电池更换站3、燃料电池转运站4和燃料电池填充站5。

燃料电池1由燃料电池制造厂生产，包含各种规格以适应不同规格的燃料电池汽车，每块燃料电池具有一个独立的编码。燃料电池为可快捷更换的轻便型结构，外形采用圆柱体或长方体，其单体重量控制在25kg以内。燃料电池包括燃料电池本体和和设置于燃料电池本体外侧的外壳，燃料电池本体设有燃料填充及更换接口，以便于燃料的填充及燃余物的回收；燃料电池壳体设有与汽车相接、且便于插拔的电源接口，可输出稳定电压；燃料电池本体内部设有电池电量监测系统，用于向汽车本体输出电池电量信号，并在壳体外部设有电池电量显示。燃料电池的型式可选择氢气燃料电池、金属燃料电池、金属氢化物燃料电池、碱性燃料电池和固体氧化物燃料电池中的任意一种。

燃料电池汽车2的车体内设有至少一个燃料电池仓，每个燃料电池仓可容纳若干个燃料电池；所述燃料电池仓以便于更换燃料电池的方式布置于所述燃料电池汽车的车体内；燃料电池仓设有与燃料电池相接的电源接口，以及固定燃料电池的卡槽；燃料电池仓内的燃料电池之间采用并联结构，单个燃料电池燃料的耗尽或缺损不影响燃料电池仓的整体输出电压.

利用现有汽车加油站点设置燃料电池更换站3，燃料电池更换站3设有小型燃料电池储库及燃料电池更换平台，可满足不同类型燃料电池汽车随时更换燃料电池的需求。

燃料电池经营公司负责建设燃料电池转运站4，转运站设有燃料电池的运输车辆及大、中型燃料电池储库。其中，燃料电池储库负责储存一定区域内多日用量的各种规格燃料电池，运输车辆用于向燃料电池更换站配送存储的各种规格的燃料电池以及向燃料电池填充站集中输送回收的燃料电池。燃料电池的运输方式可采用公路运输、铁路运输，以及船舶运输。

燃料电池经营公司负责建设燃料电池填充站5，燃料电池填充站设有用于燃料加工、燃料储存、燃料更换、燃料电池燃余物再生装置和燃料电池易损耗部件更换设施。燃料电池填充站可以设置在燃料电池制造厂内或单独设置；燃料电池转运站与燃料电池填充站分开设置或合并设置。

在具体运营时：

充满燃料的燃料电池从燃料电池制造厂或燃料电池填充站发出，通过燃料电池转运站配送至燃料电池更换站；燃料部分耗尽的燃料电池汽车，可开至任意燃料电池更换站点，购买、更换适合车型的燃料电池，更换下来的电池放置在更换站点内短期储存，用户仅需支付燃料电池内部燃料的相关费用；每块燃料电池均有一个独立的编码，电池更换站点负责记录燃料电池的更换信息；更换下来的燃料耗尽的燃料电池，通过燃料电池转运站集中输送至燃料电池填充站；燃料电池转运站负责跟踪管理燃料电池的使用情况，以便及时回收过期电池，超过使用年限的燃料电池，统一返回至燃料电池制造厂进行回收处理；燃料耗尽的燃料电池在燃料电池填充站内进行燃料的填充、燃料再生、易损部件更换、以及性能维护；燃料电池制造厂、燃料电池转运站、燃料电池填充站由燃料电池经营公司统一经营管理，对燃料电池的质量及性能负全部责任。

以上所述仅是本发明专利的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明专利的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，包括燃料电池、燃料电池汽车、燃料电池更换站、燃料电池转运站和燃料电池填充站，其中，

所述的燃料电池由燃料电池制造厂生产成不同型号的燃料电池，每块燃料电池具有一个独立的编码；

所述的燃料电池汽车通过设置于其内部的燃料电池进行供电；

所述的燃料电池更换站用于燃料电池的短暂存储、燃料电池的更换、燃料电池更换信息的记录、燃料电池的销售以及燃料电池的回收；

所述的燃料电池转运站用于燃料电池的配送、燃料电池的储存、燃料电池的回收以及燃料电池使用情况的跟踪管理；

所述的燃料电池填充站用于燃料电池的燃料加工、燃料存储、燃料更换、燃料电池燃余物再生、燃料电池易损耗部件的更换以及燃料电池的性能维护；

所述的燃料电池制造厂、燃料电池转运站、燃料电池填充站由燃料电池经营公司统一经营管理。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，所述的燃料电池包括燃料电池本体和和设置于所述燃料电池本体外侧的外壳，燃料电池本体设有燃料填充及更换接口，以便于燃料的填充及燃余物的回收；所述燃料电池壳体设有与汽车相接、且便于插拔的电源接口，可输出稳定电压；所述燃料电池本体内部设有电池电量监测系统，用于向汽车本体输出电池电量信号，并在壳体外部设有电池电量显示。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，所述的燃料电池的单体重量控制在25kg以内，以便于进行更换及装卸；燃料电池的外形为一系列规格尺寸，以适应各类车型的燃料电池汽车。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，所述燃料电池的型式为氢气燃料电池、金属燃料电池、金属氢化物燃料电池、碱性燃料电池和固体氧化物燃料电池中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，所述的燃料电池汽车的车体内设有至少一个燃料电池仓，每个燃料电池仓可容纳若干个燃料电池；所述燃料电池仓以便于更换燃料电池的方式布置于所述燃料电池汽车的车体内；燃料电池仓设有与燃料电池相接的电源接口，以及固定燃料电池的卡槽；燃料电池仓内的燃料电池之间采用并联结构，单个燃料电池燃料的耗尽或缺损不影响燃料电池仓的整体输出电压。

6.根据权利要求1所述的电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，所述的燃料电池更换站设置于现有的汽车加油网店，燃料电池更换站设有燃料电池储库和燃料电池更换平台。

7.根据权利要求1所述的电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，所述的燃料电池转运站设有燃料电池储库和运输车辆；所述燃料电池储库负责储存一定区域内多日用量的各种规格燃料电池，所述运输车辆用于向燃料电池更换站配送存储的各种规格的燃料电池以及向燃料电池填充站集中输送回收的燃料电池。

8.根据权利要求1所述的电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，所述燃料电池的运输方式可采用公路运输、铁路运输，以及船舶运输。

9.根据权利要求1所述的电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，所述燃料电池填充站设有用于燃料加工、燃料储存、燃料更换、燃料电池燃余物再生装置和燃料电池易损耗部件更换设施。

10.根据权利要求1所述的一种电动汽车用燃料电池的商业经营模式，其特征在于，所述燃料电池填充站设置在燃料电池制造厂内或单独设置；所述燃料电池转运站与燃料电池填充站分开设置或合并设置。