CN105043222A - 轨道车辆上部结构定位机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆上部结构定位机构，包括一根主定位方管、两根可移动插管；可移动插管为L型方管；主定位方管的两端分别连接有定位卡板；定位卡板的卡口形状与轨道车辆上部结构相配合，用于轨道车辆上部结构放置在主定位方管的定位卡板中进行卡合固定；可移动插管分别插设在主定位方管的两端的卡板中且可在主定位方管内部滑动。可移动插管包括自由端垂直设置的竖管，竖管的外侧端面与轨道车辆车体两侧面相抵触。可移动插管底部设置有用于测量轨道车辆上部对称度的直尺。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道车辆上部结构定位机构，属于轨道车辆技术领域。
背景技术
目前轨道车辆上部结构有纵横梁、骨架等对称装置，由于车辆体积较大，尺寸测量较为困难，如果使用手动测量或者测量工具进行逐步测量的话，整车存在较大的累积公差，而且费时费力，既不能提高生产效率，又无法保证产品精度，而且影响后道工序的安装质量。
发明内容
目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种轨道车辆上部结构定位机构，结构简单、使用方便，并且具备柔性化多种产品通用的特点。
技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：包括一根主定位方管、两根可移动插管；所述可移动插管为L型方管；
所述主定位方管的两端分别连接有定位卡板；所述定位卡板的卡口形状与轨道车辆上部结构相配合，用于轨道车辆上部结构放置在主定位方管的定位卡板中进行卡合固定；所述可移动插管分别插设在主定位方管中且可沿主定位方管滑动。
所述的轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：所述可移动插管包括自由端垂直设置的竖管，竖管的外侧端面与轨道车辆车体两侧面相抵触。
所述的轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：所述可移动插管底部设置有用于测量轨道车辆上部对称度的直尺。
作为优选方案，所述的轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：所述直尺的材质为不锈钢。
作为优选方案，所述的轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：所述定位卡板焊接在主定位方管的两端。
有益效果：本发明提供的轨道车辆上部结构定位机构，在应用过程中，方便各种轨道车辆顶部不同的左右对称结构进行安装，定位后能够根据插管的露出尺寸调整到一致来保证顶部结构相对于车体完全对称。保证安装精度。本发明结构方便实用，可广泛使用于多种领域。
附图说明
图1和图2为本发明的结构示意图；
图中：主定位方管1、可移动插管2、卡板3、卡口4、竖管5、直尺6。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1和图2所示，一种轨道车辆上部结构定位机构，包括一根主定位方管1、两根可移动插管2；所述可移动插管为L型方管；所述主定位方管1的两端分别连接有定位卡板3；所述定位卡板3的卡口4形状与轨道车辆上部结构相配合，用于轨道车辆上部结构放置在主定位方管的定位卡板3中进行卡合固定；所述可移动插管2分别插设在主定位方管1中且可沿主定位方管滑动。所述可移动插管包括自由端垂直设置的竖管5，竖管的外侧端面与轨道车辆车体两侧面相抵触。所述可移动插管底部设置有用于测量轨道车辆上部对称度的直尺6。
作为优选方案，所述直尺6的材质为不锈钢。
作为优选方案，所述定位卡板3焊接在主定位方管1的两端。
本实施例中，一种轨道车辆上部结构定位机构，包括：一根主定位方管1、两根可移动插管2；其中主定位方管1两端焊接有定位卡板3，定位卡板3的卡口4形状根据需要进行定位的顶部结构进行设计，从而保证上部结构放置在主定位方管的卡板3位置后不发生移动；两根插管2插在主定位方管1的两端，并且可以自由滑动，插管2与主定位方管1间隙配合，长边滑动顺畅；插管为L型，竖管5的外侧端面与车体两侧面顶触，保证与两侧车体贴合，插管底部贴有不锈钢直尺6，当直尺伸出长度一致时，就表明上部结构相对于车体对称布置，这样保证了上部结构的安装精度。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：包括一根主定位方管、两根可移动插管；所述可移动插管为L型方管；
所述主定位方管的两端分别连接有定位卡板；所述定位卡板的卡口形状与轨道车辆上部结构相配合，用于轨道车辆上部结构放置在主定位方管的定位卡板中进行卡合固定；所述可移动插管分别插设在主定位方管中且可沿主定位方管滑动。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：所述可移动插管包括自由端垂直设置的竖管，竖管的外侧端面与轨道车辆车体两侧面相抵触。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：所述可移动插管底部设置有用于测量轨道车辆上部对称度的直尺。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：所述直尺的材质为不锈钢。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆上部结构定位机构，其特征在于：所述定位卡板焊接在主定位方管的两端。
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|---|---|---|---|
| CN201510541775.4A CN105043222A (zh) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | 轨道车辆上部结构定位机构 |
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| CN201510541775.4A CN105043222A (zh) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | 轨道车辆上部结构定位机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105043222A true CN105043222A (zh) | 2015-11-11 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510541775.4A Pending CN105043222A (zh) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | 轨道车辆上部结构定位机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105043222A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6775639B1 (en) * | 1997-11-07 | 2004-08-10 | James Herbert Mason | Computerized vehicle alignment system |
| CN203772164U (zh) * | 2013-07-24 | 2014-08-13 | 南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司 | 一种组装定位装置 |
| CN203949618U (zh) * | 2014-05-19 | 2014-11-19 | 南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司 | 一种焊接变形测量工装 |
| CN204881482U (zh) * | 2015-08-28 | 2015-12-16 | 南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司 | 轨道车辆上部结构定位机构 |
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2015
- 2015-08-28 CN CN201510541775.4A patent/CN105043222A/zh active Pending
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
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