CN105041785A - 有轨电车液压制动单元油箱通气装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种有轨电车液压制动单元油箱通气装置，包括通气塞、密封圈、导气孔和导气管，导气孔采用通孔结构，设置于集成阀块内部上端，通过探入至油箱内空气腔的导气管，以及设置于电气元件保护罩内部的通气塞，实现电气元件保护罩、集成阀块和油箱的连通。本发明通过两只防水透气组件实现油箱的通气，更换时，只需更换防水透气组件，而不需将整个通气塞从油箱拆下，方便检修与更换；当油箱表面覆盖冰雪时，由于通气塞内置于电气元件保护罩内部，且防水透气组件安装于通气塞本体的侧面，防水透气组件的透气面不会被雨雪覆盖，且可有效阻止雨雪等落入，确保列车行车安全。

Description

有轨电车液压制动单元油箱通气装置

技术领域

本发明涉及轨道车辆制动技术领域，具体的说，涉及一种有轨电车液压制动单元油箱通气装置。

背景技术

现代有轨电车由于采用低地板结构，制动系统的安装空间有限，通常采用集成化程度高的阀块式液压单元提供制动压力。

现有的有轨电车液压制动单元组成如图1，包含电气元件保护罩1、集成阀块2、油箱3、通气塞4等。由于油箱3需要与大气畅通才能保证油箱3内液压泵等元件工作正常，通常将通气塞4安装在油箱3上表面的安装孔上，安装孔为通孔，保证油箱内腔与大气畅通，通气塞4具有一定疏水特性，一般情况下能够保证油箱3内油液与大气连通，且避免水汽混入油箱3。

在纬度较高的地区，冬天会经常出现雨雪、结冰天气，上述液压单元安装在有轨电车底部且离地表距离很近，通气塞4表面会被积雪覆盖，液压单元内元件工作时会发热使积雪融化，较多的水积累覆盖在通气塞4表面，影响油箱3通气性能，甚至还会在负压的作用下将积水通过通气塞4吸入油箱3，影响液压制动系统工作，威胁行车安全。

中国专利号CN201320722934公开一种用于减速机的防水透气塞以及设有这种防水透气塞的减速机，包括透气管、连接管和盖件，透气管呈杯型，具有周壁和底壁，周壁和底壁设有至少一个透气孔，实现壳体内部与外界通气。该透气塞能够防止水汽进入到减速机的壳体内部，避免由于润滑油含水量增加而导致的润滑性能降低。但由于该透气塞结构自上而下依次安装盖板、连接管、透气管，其气流路径为单向纵向结构，当油箱表面覆盖冰雪时，仍会导致透气塞出现雨雪覆盖后通气不畅和雨雪渗入的情况，以致影响列车的行车安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种有轨电车液压制动单元油箱通气装置，通气塞内置于电气元件保护罩内部，在保证油箱与外界通气顺畅的同时，避免雨水等落入油箱内部。

本发明的技术方案是：有轨电车液压制动单元油箱通气装置，该通气装置包括通气塞、密封圈、导气孔和导气管，导气孔采用通孔结构，设置于集成阀块内部上端；通气塞设置于电气元件保护罩内部，并通过电气元件保护罩上设有的线束孔与外界进行气体交换；通气塞安装于电气元件保护罩内部一侧的集成阀块导气孔上，通气塞与导气孔同轴，通气塞通过导气孔与集成阀块内腔连通；密封圈安装于通气塞与集成阀块结合部；导气管一端安装于油箱内部一侧的集成阀块导气孔上，导气管另一端探入油箱内部上方的空气腔，导气管与导气孔同轴且相互连通。

优选的是，为确保该通气塞与外界气体流通的顺畅性，所述通气塞的结构包括通气塞本体和防水透气组件，防水透气组件共有两只，两只防水透气组件对称安装于通气塞本体的侧面。

优选的是，所述通气塞本体包括安装旋紧头、横向通气孔、防水透气组件安装槽和主安装螺纹部；所述安装旋紧头的侧面设有多个对侧布置的夹紧面，两个防水透气组件安装槽设置于安装旋紧头上对侧布置的夹紧面；横向通气孔设置于防水透气组件安装槽与防水透气组件的结合部，且横向通气孔横向贯通对侧的防水透气组件安装槽；所述防水透气组件通过螺纹方式安装于横向通气孔，两只防水透气组件通过横向通气孔相互贯通；所述主安装螺纹部轴心处设置纵向通气孔，纵向通气孔与横向通气孔垂直并互相贯通，纵向通气孔、横向通气孔与油箱共同形成通气塞气流通道。

优选的是，所述防水透气组件安装槽采用半圆形凹槽，凹槽上端与安装旋紧头的上端齐平，凹槽下端采用弧形结构。

优选的是，所述通气塞本体设有用于安装密封圈的主密封圈安装槽，主密封圈安装槽设置于主安装螺纹部与安装旋紧头结合部。

优选的是，所述导气管采用不锈钢中空直管，导气管一端采用螺纹方式安装于油箱靠近集成阀块一侧。

本发明与现有技术相比的有益效果为：

与现有技术相比，本发明的通气装置包括通气塞、密封圈、导气孔和导气管，导气孔为靠近集成阀块上端的通孔，实现电气元件保护罩、集成阀块和油箱的连通，通过探入至油箱内空气腔的导气管，以及设置于电气元件保护罩内部的通气塞，实现油箱与外部空气之间的连通。

通气塞采用将两只防水透气组件对称安装于通气塞本体的侧面，通过两只防水透气组件实现油箱的通气，更换时，只需更换防水透气组件，而不需将整个通气塞从油箱拆下，方便检修与更换。

通气塞采用将两只防水透气组件对称安装于通气塞本体的侧面，并通过横向通气孔相互贯通，且在主安装螺纹部轴心处设置与油箱连通的纵向通气孔，纵向通气孔与油箱直接连通，由于纵向通气孔与横向通气孔垂直并互相贯通，纵向通气孔、横向通气孔与油箱共同形成通气塞气流通道，即通气塞的气流路径为横向通道与纵向通道贯通作用，大大提高通气塞的通气透气性。

当油箱表面覆盖冰雪时，由于通气塞内置于电气元件保护罩内部，且防水透气组件安装于通气塞本体的侧面，防水透气组件的透气面不会被雨雪覆盖，且可有效阻止雨雪等落入，确保列车行车安全。

附图说明

图1为现有有轨电车液压制动单元结构示意图；

图2本发明液压制动单元的结构示意图；

图3为通气塞结构示意图；

图4为通气塞剖视图。

图中，1电气元件保护罩；2集成阀块；3油箱；4通气塞；5密封圈；6导气孔；7导气管；

41通气塞本体；42防水透气组件；

411安装旋紧头；412横向通气孔；413防水透气组件安装槽；414主安装螺纹部；

415纵向通气孔；416主密封圈安装槽；417防水透气组件安装螺纹部。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本发明的保护范围。

实施例1

参见图2，本发明有轨电车的液压制动单元包括电气元件保护罩1、集成阀块2和油箱3，其中油箱3的上端安装电气元件保护罩1，集成阀块2安装于电气元件保护罩1和油箱3之间，电气元件保护罩1上设有线束孔。

本发明公开的有轨电车液压制动单元油箱通气装置，将通气塞4内置于电气元件保护罩1内部，在保证油箱与外界通气顺畅的同时，避免雨水等落入油箱内部，该通气装置的具体结构为：包括通气塞4、密封圈5、导气孔6和导气管7。

导气孔6采用通孔结构，设置于集成阀块2上端内部，即实现电气元件保护罩1内腔与油箱3内腔的相通。导气孔6在集成阀块2内部与集成阀块2内其余油路无干涉。

通气塞4设置于电气元件保护罩1内部，并通过电气元件保护罩1上设有的线束孔与外界进行气体交换，采用通气塞4内置的方式，可通过线束孔与外界进行气体交换，不影响油箱气体交换的畅通性，且在电气元件保护罩1的遮盖作用下，可避免雨水等直接落入油箱。通气塞4通过螺纹方式安装于电气元件保护罩1内部一侧集成阀块2上的导气孔6，通气塞4与导气孔6同轴，通气塞4通过导气孔6与集成阀块2内腔连通。

参见图3和图4，通气塞4的结构组成与现有技术不同，本发明通气塞4的具体结构为：包括通气塞本体41和防水透气组件42。

防水透气组件42共有两只，两只防水透气组件42对称安装于通气塞本体41的侧面，防尘、防水且通气性好，将通气塞本体41设置于通气塞的侧面与现有技术中将通气塞本体设置于通气塞的上部相比，可避免油箱表面覆盖冰雪，影响通气塞的通气性。

通气塞本体41包括安装旋紧头411、横向通气孔412、防水透气组件安装槽413和主安装螺纹部414。

安装旋紧头411为多棱柱结构，其侧面设有多个对侧布置的夹紧面，且各个夹紧面均为圆角结构，确保灰尘与雨水不存留，使用扳手等安装工具夹紧该夹紧面安装该通气塞。

防水透气组件安装槽413共有两个，用于安装防水透气组件42，且两个防水透气组件安装槽413设置于安装旋紧头411上对侧布置的夹紧面，防水透气组件安装槽413采用半圆形凹槽，凹槽上端与安装旋紧头411的上端齐平，凹槽下端采用弧形结构。

横向通气孔412设置于防水透气组件安装槽413与防水透气组件42的结合部，且横向通气孔412横向贯通对侧的防水透气组件安装槽413，横向通气孔412的内壁设有防水透气组件安装螺纹部417，防水透气组件42通过螺纹方式安装于横向通气孔412，实现该通气塞的横向透气。

主安装螺纹部414位于安装旋紧头411的正上方，主安装螺纹部414安装于油箱通气塞安装口。主安装螺纹部414轴心处设置纵向通气孔415，纵向通气孔415与横向通气孔412垂直并互相贯通，通过纵向通气孔415、横向通气孔412与油箱共同形成通气塞气流通道，三者共同作用增强该通气塞的透气效果。主安装螺纹部414与安装旋紧头411结合部设有主密封圈安装槽416，用于安装密封圈5。

密封圈5安装于通气塞4与集成阀块2结合部，起到密封作用。

导气管7采用不锈钢中空直管，导气管7一端采用螺纹方式安装于油箱3内部集成阀块2上的导气孔6上，且导气管7另一端探入油箱3内部上方的空气腔，导气管7与导气孔6同轴且相互连通。导气管7亦可采用其他耐腐蚀材质，导气管7探入油箱3内部可避免车辆晃动造成的油液倒灌，在保证油箱通气的同时，确保制动单元的正常使用和车辆的行车安全。

本发明有轨电车液压制动单元油箱通气装置的工作过程为：

将电气元件保护罩1、集成阀块2和油箱3安装顺序组装完成，集成阀块上端有设置通孔作为导气孔6，导气孔6实现电气元件保护罩1内腔和油箱3内腔上部的连通，将导气管7安装于集成阀块2与油箱3的结合部的导气孔，且导气管7与导气孔6同轴，导气管7一端探入油箱3内侧，实现油箱3与集成阀块2的连通。将通气塞4通过螺纹方式安装于电气元件保护罩1靠近集成阀块2一侧的导气孔，通气塞4通过电气元件保护罩1上设有的线束孔与外界进行气体交换。

Claims (6)

1.有轨电车液压制动单元油箱通气装置，其特征在于：该通气装置包括通气塞、密封圈、导气孔和导气管，导气孔采用通孔结构，设置于集成阀块内部上端；通气塞设置于电气元件保护罩内部，并通过电气元件保护罩上设有的线束孔与外界进行气体交换；通气塞安装于电气元件保护罩内部一侧的集成阀块导气孔上，通气塞与导气孔同轴，通气塞通过导气孔与集成阀块内腔连通；密封圈安装于通气塞与集成阀块结合部；导气管一端安装于油箱内部一侧集成阀块导气孔上，导气管另一端探入油箱内部上方的空气腔，导气管与导气孔同轴且相互连通。

2.根据权利要求1所述的有轨电车液压制动单元油箱通气装置，其特征在于：所述通气塞的结构包括通气塞本体和防水透气组件，防水透气组件共有两只，两只防水透气组件对称安装于通气塞本体的侧面。

3.根据权利要求2所述的有轨电车液压制动单元油箱通气装置，其特征在于：所述通气塞本体包括安装旋紧头、横向通气孔、防水透气组件安装槽和主安装螺纹部；所述安装旋紧头的侧面设有多个对侧布置的夹紧面，两只防水透气组件安装槽设置于安装旋紧头上对侧布置的夹紧面；横向通气孔设置于防水透气组件安装槽与防水透气组件的结合部，且横向通气孔横向贯通对侧的防水透气组件安装槽；所述防水透气组件通过螺纹方式安装于横向通气孔；所述主安装螺纹部轴心处设置纵向通气孔，纵向通气孔与横向通气孔垂直并互相贯通，纵向通气孔、横向通气孔与油箱共同形成通气塞气流通道。

4.根据权利要求3所述的有轨电车液压制动单元油箱通气装置，其特征在于：所述防水透气组件安装槽采用半圆形凹槽，凹槽上端与安装旋紧头的上端齐平，凹槽下端采用弧形结构。

5.根据权利要求3所述的有轨电车液压制动单元油箱通气装置，其特征在于：所述通气塞本体设有用于安装密封圈的主密封圈安装槽，主密封圈安装槽设置于主安装螺纹部与安装旋紧头结合部。

6.根据权利要求1所述的有轨电车液压制动单元油箱通气装置，其特征在于：所述导气管采用不锈钢中空直管，导气管一端采用螺纹方式安装于油箱内部集成阀块导气孔上。