CN105040546A - 一种超粘磨耗层路面养护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明超粘磨耗层路面养护方法涉及的是一种路面养护方法，适用于道路的预防性养护处理。方法包括1）喷洒高粘改性乳化沥青；2）制备超粘磨耗层混合料；3）由摊铺车以1.5km/h~3.0km/h的速度将步骤2）中所得到的超粘磨层混合料摊铺至路面，并封闭交通2h~6h后，即可开放车辆通行。路面封水性能、降噪性能及抗磨耗性能满足各类公路的预防性养护要求，抗滑性能优异。
Description
技术领域
本发明超粘磨耗层路面养护方法涉及的是一种路面养护方法，适用于道路的预防性养护处理。
背景技术
传统的预防性养护技术有稀浆封层、微表处等，但稀浆封层施工后开放交通时间过长，与原路面的粘结性较差，厚度薄，只适合交通量小的低等级公路；而微表处针对旧路面的裂缝、空洞等微小缺陷没有修补作用，且与路面吸附不足，易发生起皮情况。因此，需要一种新的预防性养护技术来综合解决问题，超粘磨耗层技术就是一种很好的选择。
发明内容
本发明的目的是针对上述不足之处提供一种提供一种超粘磨耗层路面养护方法来适应路面预防性养护，由于使用了玻璃纤维以及高粘改性乳化沥青，使得混合料的流变能力和特性都得到提高，允许摊铺非连续级配配比设计的混合料，不会分散剥落，并具有高抗滑性；有效地防止道路表面渗水，增大路面纹理和摩擦系数，提高沥青路面综合力学强度、降低噪音、大大延长路面使用寿命。
一种超粘磨耗层路面养护方法是采取以下技术方案实现的：
超粘磨耗层路面养护方法包括如下步骤：
1）喷洒高粘改性乳化沥青；
将高粘改性乳化沥青均匀喷洒于原路面，高粘改性乳化沥青的洒布量为纯沥青量的0.15kg/m2~0.3kg/m2；
2）制备超粘磨耗层混合料；
3）由摊铺车以1.5km/h~3.0km/h的速度将步骤2）中所得到的超粘磨层混合料摊铺至路面，并封闭交通2h~6h后，即可开放车辆通行，至此，养护结束。
步骤1）中所述的高粘改性乳化沥青为满足JTGF40-2004版的《公路沥青路面施工技术规范》内要求的高粘改性乳化沥青。
步骤2）中所述的超粘磨耗层混合料制备方法为：将集料、拌和用改性乳化沥青、纤维、水和填料按照21：22：57：11：0.1：7：1.5的比例在摊铺车中进行拌和。
所述集料包括粗集料和细集料，粗集料的规格为3~5mm和5~10mm，细集料规格为0~3mm；
所述粗集料和细集料采用玄武岩母材破碎而成。
所述纤维采用5~10cm长的玻璃纤维。
所述填料采用42.5号水泥。
本发明的优点：超粘磨耗层技术是一种能明显改善路面封水性能及抗滑性能的预防性养护技术，由于玻璃纤维以及高粘改性乳化沥青的使用，能很好地增大路面纹理和摩擦系数，提高沥青路面综合力学强度、降低噪音、大大延长路面使用寿命，非常适用于各类道路的预防性养护。
附图说明
以下将结合附图对本发明作进一步说明：
图1是本发明超粘磨耗层路面养护方法中所使用的超粘磨耗层混合料的级配曲线图。
具体实施方式
参照图1，本发明超粘磨耗层路面养护方法包括如下步骤：
1）喷洒高粘改性乳化沥青；
将满足技术要求的高粘改性乳化沥青均匀喷洒于原路面，洒布量一般按纯沥青量的0.15kg/m2~0.3kg/m2控制，高粘改性乳化沥青性能指标如下表1所示。
表1高粘改性沥青检测结果
2）制备超粘磨耗层混合料
参照附图1，本步骤中所用超粘磨耗层混合料由粗集料、细集料、拌和用改性乳化沥青、纤维、水和填料组成，所述集料包括粗集料和细集料；粗集料的规格为3~5mm和5~10mm，细集料规格为0~3mm。上述各种材料按照5~10mm粗集料：3~5mm粗集料：细集料：拌和用改性乳化沥青：纤维：水：填料=21：22：57：11：0.1：7：1.5的比例在摊铺车中进行拌和。
所述粗集料及细集料采用玄武岩母材破碎而成，粗集料及细集料规格及技术指标如下表2、表3所示。
表2粗集料和细集料规格
表3集料相关技术指标测试结果
所述拌和用改性乳化沥青指标如下表4所示。
表4拌和用改性沥青检测结果
所述纤维为5~10cm长的玻璃纤维，应满足表5所示的要求。
表5玻璃纤维技术要求
超粘磨耗层混合料应用满足表6所示的级配要求。
表6生产配合比合成级配
超粘磨耗层混合料的性能指标应满足表7的要求。
表7超粘磨耗层混合料技术要求
3）拌和完成后，借助摊铺车立即将超粘磨耗层混合料以1.5km/h~3.0km/h的速度摊铺至路面，并封闭交通2h~6h即可开放车辆通行。
本发明超粘磨耗层（NovaSurfacing）路面养护方法结合了超薄磨耗层（NovaChip）和微表处（MicroSurfacing）两种技术的优点，借助玻璃纤维及高粘改性乳化沥青，加强了超粘磨耗层与原路面的吸附程度，延长了道路的使用寿命，大大提高了路面的各项性能，可认为是微表处的升级版、改进型。2015年，借助贵州省干线公路预防性养护项目，超粘磨耗层混合料得到了较为广泛的应用，并取得了良好的效果。
Claims (7)
1.一种超粘磨耗层路面养护方法，其特征在于，包括如下步骤：
1）喷洒高粘改性乳化沥青；
将高粘改性乳化沥青均匀喷洒于原路面，高粘改性乳化沥青的洒布量为纯沥青量的0.15kg/m2~0.3kg/m2；
2）制备超粘磨耗层混合料；
3）由摊铺车以1.5km/h~3.0km/h的速度将步骤2）中所得到的超粘磨层混合料摊铺至路面，并封闭交通2h~6h后，即可开放车辆通行，至此，养护结束。
2.根据权利要求1所述的超粘磨耗层路面养护方法，其特征在于：步骤1）中所述的高粘改性乳化沥青为满足JTGF40-2004版的《公路沥青路面施工技术规范》内要求的高粘改性乳化沥青。
3.根据权利要求1所述的超粘磨耗层路面养护方法，其特征在于：步骤2）中所述的超粘磨耗层混合料制备方法为，将集料、拌和用改性乳化沥青、纤维、水和填料按照21：22：57：11：0.1：7：1.5的比例在摊铺车中进行拌和。
4.根据权利要求3所述的超粘磨耗层路面养护方法，其特征在于：所述集料包括粗集料和细集料，粗集料的规格为3~5mm和5~10mm，细集料规格为0~3mm。
5.根据权利要求4所述的超粘磨耗层路面养护方法，其特征在于：所述粗集料和细集料采用玄武岩母材破碎而成。
6.根据权利要求3所述的超粘磨耗层路面养护方法，其特征在于：所述纤维采用5~10cm长的玻璃纤维。
7.根据权利要求3所述的超粘磨耗层路面养护方法，其特征在于：所述填料采用42.5号水泥。
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