CN105020300A - 一种毂式制动器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种毂式制动器含有外壳、左摩擦片、右摩擦片、前固定座、后固定座，所述外壳内设有基座，还含有定位机构，该定位机构含有左定位机构和右定位机构，右定位机构包括第一定位单元和第二定位单元，左定机机构包括第三定位单元和第四定位单元，所述右摩擦片通过右定位机构与所述基座的右侧相连，左摩擦片通过左定机构与所述基座的左侧相连；第一定位单元，第二定位单元，第三定位单元和第四定位单元均含有长滑槽、滑块、连杆、连接柱和弹簧；各长滑槽上均设有长孔，滑块上设盲孔，滑块的顶部设有凸柱，该凸柱与所述长滑槽上设有的长孔相配，滑块位于长滑槽中弹簧位于滑块的盲孔中，弹簧的一端抵在滑块盲孔的底部，弹簧的另一端抵在长滑槽的一端。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车辆的制动装置，尤其是一种毂式制动器。
背景技术
现有的一种电动自行车毂式制动器，例如2014年01月01日公告的发明专利申请，其申请号为201310475112.8中提出的一种毂式制动器，该制动器含有外壳、摇臂、扭簧、活动设置在外壳上的左摩擦片和右摩擦片，外壳的后端设有后固定座，左摩擦片和右摩擦片之间设有复位弹簧，外壳的前端设置有前固定座，前固定座内设置活动的花键螺母，在花键螺母上设置花键棘轮，在花键螺母内设置有调节螺栓，在调节螺栓上设有与右摩擦片前端相配合的滑槽，还含有摇臂轴和滑轴，摇臂轴穿装在所述外壳内设有的与摇臂轴相配的通孔内，摇臂轴的上端设置有花键棘轮拨动装置，摇臂轴的下端与所述摇臂相连接，摇臂通过所述扭簧与所述外壳相连接，所述花键螺母的左端与摇臂轴相抵，摇臂轴上设有与左摩擦片前端相配合的滑动槽，所述摇臂上设有凸块，所述外壳边缘上设有限位块，该限位块用于阻挡摇臂上设有的凸块，所述后固定座上设有与滑轴相配的滑轴孔，滑轴的左端设有与左摩擦片后端相配的左滑槽，滑轴的右端设有与右摩擦片后端相配的右滑槽，所述左滑槽和右滑槽的底面均为弧形面。
在上述毂式制动器中，由于左摩擦片和右摩擦片与滑轴、摇臂轴上设有的滑动槽及调节螺栓滑槽的连接均为活动连接，因此左摩擦片和右摩擦片的弧心往往与毂式制动器的轴心不同心。由于存在左摩擦片和右摩擦片的弧心与毂式制动器的轴心不同心，因此在制动过程时的第一时间，左摩擦片和右摩擦片不能同时与制动毂全面接触，从而不仅造成左摩擦片和右摩擦片的磨损不均，而且也影响了制动效果。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种毂式制动器，该毂式制动器不仅制动效果好，而且左摩擦片和右摩擦片在制动过程中磨损均匀。
为解决上述技术问题，本发明一种毂式制动器，含有外壳、左摩擦片、右摩擦片、前固定座、后固定座，所述外壳内设有基座，该基座为圆环形板结构，后固定座设置在该基座的后端，前固定座设置在该基座的前端；还含有定位机构，该定位机构含有左定位机构和右定位机构，右定位机构包括第一定位单元和第二定位单元，左定机机构包括第三定位单元和第四定位单元，所述右摩擦片通过右定位机构与所述基座的右侧相连，左摩擦片通过左定机构与所述基座的左侧相连；第一定位单元，第二定位单元，第三定位单元和第四定位单元均含有长滑槽、滑块、连杆、连接柱和弹簧；第一定位单元和第二定位单元的长滑槽分别设置在所述基座下表面的右侧，第三定位单元和第四定位单元的长滑槽分别设置在所述基座下表面的左侧，各长滑槽上均设有长孔，滑块上设盲孔，滑块的宽度与长滑槽的宽度相配，滑块的顶部设有凸柱，该凸柱与所述长滑槽上设有的长孔相配，滑块位于长滑槽中，滑块的凸柱位于长滑槽的长孔中，弹簧位于滑块的盲孔中，弹簧的一端抵在滑块盲孔的底部，弹簧的另一端抵在长滑槽的一端；
第一定位单元的连接柱设置在右摩擦片的后部，该连接柱与第一定位单元的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第一定位单元滑块的凸柱构成铰接；第二定拉单元连接柱设置在右摩擦片的前部，该连接柱与第二定位单元的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第二定位单元滑块的凸柱构成铰接；
第三定位单元的连接柱设置在左摩擦片的前部，该连接柱与第三定位单元的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第三定位单元滑块的凸柱构成铰接；第四定拉单元连接柱设置在左摩擦片的后部，该连接柱与第四定位单元的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第四定位单元滑块的凸柱构成铰接；
所述设置在左摩擦片或右摩擦片上的连接柱与连杆一端构成铰接的铰心，与连杆另一端与滑块的凸柱构成的铰接的铰心之间的距离为8-12毫米；
第一定位单元长滑槽中心线与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成74°-80°，第一定位单元滑块顶部凸柱的中心线与毂式制动器轴心线构成的平面、与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成53°-59°，第一定位单元滑块顶部凸柱中心线到毂式制动器轴心线的距离为32-41毫米；
第二定位单元长滑槽中心线与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成35°-41°，第二定位单元滑块顶部凸柱的中心线与毂式制动器轴心线构成的平面、与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成51°-57°，第二定位单元滑块顶部凸柱中心线到毂式制动器轴心线的距离为26-35毫米；
第三定位单元长滑槽中心线与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成96°-101°，第三定位单元滑块顶部凸柱的中心线与毂式制动器轴心线构成的平面、与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成39°-45°，第三定位单元滑块顶部凸柱中心线到毂式制动器轴心线的距离为29-36毫米；
第四定位单元长滑槽中心线与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成31°-37°，第四定位单元滑块顶部凸柱的中心线与毂式制动器轴心线构成的平面、与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成63°-69°，第四定位单元滑块顶部凸柱中心线到毂式制动器轴心线的距离为33-41毫米；
设置在右摩擦片后部第一定位单元的连接柱的轴心线与毂式制动器的轴心线构成的平面，与经过毂式制动器的轴心线及后固定座的中心线构成的平面成62°-68°，设置在右摩擦片后部第一定位单元连接柱的轴心线与毂式制动器轴心线之间的距离为39-45毫米；
设置在右摩擦片前部第二定位单元的连接柱的轴心线与毂式制动器的轴心线构成的平面，与经过毂式制动器的轴心线及后固定座的中心线构成的平面成41°-47°，设置在右摩擦片前部第二定位单元连接柱的轴心线与毂式制动器轴心线之间的距离为33-39毫米；
设置在左摩擦片前部第三定位单元的连接柱的轴心线与毂式制动器的轴心线构成的平面，与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成49°-55°，设置在左摩擦片前部第三定位单元连接柱的轴心线与毂式制动器轴心线之间的距离为33-39毫米；
设置在左摩擦片后部第四定位单元的连接柱的轴心线与毂式制动器的轴心线构成的平面，与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成54°-60°，设置在左摩擦片后部第四定位单元连接柱的轴心线与毂式制动器轴心线之间的距离为40-46毫米。
所述花键棘轮拨动装置包括与花键棘轮相互配合的棘爪，固定设置在摇臂轴上端的棘爪固定板和板簧，棘爪穿装在棘爪固定板上的安装孔中，在棘爪的上端设置有棘爪定位块，板簧的右端位于棘爪定位块上设有的凹槽中。
所述调节螺栓上设有的与右摩擦片前端相配合的滑槽的底面为弧形面。
所述板簧为环形结构。
所述摇臂轴上设有的与左摩擦片前端相配合的滑动槽的底面的两端均为弧形面，底面的中部为凹面形结构。
上述毂式制动器，由于左摩擦片和右摩擦片通过定位机构与基座相连，当常态时，定位构构的四个定位单元将左摩擦片和右摩擦片的弧心与制动器的轴心保持同心；当制动时，定位构构的四个定位单元使左摩擦片和右摩擦片相对于制动器的轴心同心外移，从而使左摩擦片和右摩擦片同时与制动毂全面接触，实现制动，因此不仅制动效果好，而且左摩擦片和右摩擦片在制动过程中磨损均匀。
附图说明
图1是本发明一种毂式制动器的结构示意图。
图2是图1所示毂式制动器的仰视图。
图3是图1所示毂式制动器的俯视图。
图4是定位机构与基座的结构示意图。
图5是定位机构与左摩擦片和右摩擦片的连接关系结构示意图。
具体实施方式
图1、图2和图3中，一种毂式制动器，含有外壳1、摇臂16、扭簧22、左摩擦片2、右摩擦片7、摇臂轴8和滑轴3。外壳1内设有基座29，该基座29为圆环形板结构，该基座29的后端设有后固定座4，左摩擦片2和右摩擦片7之间设有复位弹簧5。所述基座29的前端设置有前固定座11，前固定座11内设置有活动的花键螺母14，在花键螺母14上设置有花键棘轮15，在花键螺母14内设置有调节螺栓12，在调节螺栓12上设有与右摩擦片前端13相配合的滑槽。所述摇臂轴8穿装在所述外壳1和所述基座29上设有的与摇臂轴8相配的通孔内，摇臂轴8的上端设置有花键棘轮拨动装置，摇臂轴8的下端与所述摇臂16相连接，摇臂16通过所述扭簧22与所述外壳1相连接。所述花键螺母14的左端与摇臂轴8相抵，摇臂轴8上设有与左摩擦片前端6相配合的滑动槽21。所述摇臂16上设有凸块19，所述外壳1边缘上设有限位块20，该限位块20用于阻挡摇臂16上设有的凸块19。所述后固定座4上设有与滑轴3相配的滑轴孔，滑轴3的左端设有与左摩擦片2后端相配的左滑槽23，滑轴3的右端设有与右摩擦片7后端相配的右滑槽24，所述左滑槽23和右滑槽24的底面均为弧形面。
上述毂式制动器，还含有定位机构，该定位机构含有左定位机构和右定位机构，右定位机构包括第一定位单元25和第二定位单元26，左定机机构包括第三定位单元27和第四定位单元28，所述右摩擦片7通过右定位机构与所述基座29的一侧相连，左摩擦片2通过左定机构与所述基座29的另一侧相连。第一定位单元25，第二定位单元26，第三定位单元27和第四定位单元28均含有长滑槽、滑块、连杆、连接柱和弹簧。
第一定位单元25和第二定位单元26的长滑槽分别设置在所述基座29下表面的右侧，第三定位单元27和第四定位单元28的长滑槽分别设置在所述基座29下表面的左侧，各长滑槽上均设有长孔，滑块上设盲孔，滑块的宽度与长滑槽的宽度相配，滑块的顶部设有凸柱，该凸柱与所述长滑槽上设有的长孔相配，滑块位于长滑槽中，滑块的凸柱位于长滑槽的长孔中，弹簧位于滑块的盲孔中，弹簧的一端抵在滑块盲孔的底部，弹簧的另一端抵在长滑槽的一端。
第一定位单元25，第二定位单元26，第三定位单元27和第四定位单元28的结构相同，仅仅区别在于布置在基座29的位置，为了更清楚地说明上述结构，以第三定位单元27为例，第三定位单元27的长滑槽32上设有长孔34，滑块31上设盲孔，滑块31的宽度与长滑槽32的宽度相配，滑块31的顶部设有凸柱37，该凸柱37与所述长滑槽32上设有的长孔34相配，滑块31位于长滑槽32中，滑块31的凸柱37位于长滑槽32的长孔34中，弹簧33位于滑块31的盲孔中，弹簧33的一端抵在滑块31盲孔的底部，弹簧33的另一端抵在长滑槽32的一端。
第一定位单元25的连接柱设置在右摩擦片7的后部，该连接柱与第一定位单元25的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第一定位单元25滑块的凸柱构成铰接；第二定拉单元26连接柱设置在右摩擦片7的前部，该连接柱与第二定位单元26的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第二定位单元26滑块的凸柱构成铰接。
第三定位单元27的连接柱35设置在左摩擦片2的前部，该连接柱35与第三定位单元27的连杆36的一端构成铰接，该连杆36的另一端与第三定位单元31滑块31的凸柱37构成铰接；第四定拉单元28连接柱设置在左摩擦片2的后部，该连接柱与第四定位单元28的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第四定位单元27滑块的凸柱构成铰接。
在本实施例中，所述设置在左摩擦片2或右摩擦片7上的连接柱与连杆一端构成的铰心，与连杆另一端与滑块的凸柱构成的铰心之间的距离为8-12毫米。以第三定位单元27为例，如图2所示，连接柱35与连杆36一端构成的铰心，与连杆36另一端与滑块31的凸柱37构成的铰心之间的距离为8-12毫米，其它定位单元的情况与第三定位单元27相同。
在本实施例中，四个连接柱均可以通过固定螺钉固定在左摩擦片2或右摩擦片7上，即左摩擦片2和右摩擦片7上各自的两个连接柱均可以通过各自的固定螺钉加以固定。
如图4所示，第一定位单元长滑槽中心线39与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成74°-80°，本实施例为77°，第一定位单元滑块顶部凸柱的中心线40与毂式制动器轴心线18构成的平面、与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成53°-59°，本实施例为56°，第一定位单元滑块顶部凸柱中心线40到毂式制动器轴心线18的距离为32-41毫米。
第二定位单元长滑槽中心线42与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成35°-41°本实施例为38°，第二定位单元滑块顶部凸柱的中心线41与毂式制动器轴心线18构成的平面、与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成51°-57°，本实施例为54°，第二定位单元滑块顶部凸柱中心线41到毂式制动器轴心线18的距离为26-35毫米。
第三定位单元长滑槽中心线44与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成96°-101°，本实施例为98°，第三定位单元滑块顶部凸柱的中心线43与毂式制动器轴心线18构成的平面、与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成39°-45°，本实施例为42°，第三定位单元滑块顶部凸柱中心线44到毂式制动器轴心线18的距离为29-36毫米。
第四定位单元长滑槽中心线45与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成31°-37°，本实施例为34°，第四定位单元滑块顶部凸柱的中心线46与毂式制动器轴心线18构成的平面、与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成63°-69°，本实施例为66°，第四定位单元滑块顶部凸柱中心线46到毂式制动器轴心线18的距离为33-41毫米。
如图5所示，设置在右摩擦片7后部第一定位单元25的连接柱的轴心线47与毂式制动器的轴心线18构成的平面，与经过毂式制动器的轴心线18及后固定座的中心线构成的平面38成62°-68°，本实施例为65°，设置在右摩擦片7后部第一定位单元连接柱的轴心线47与毂式制动器轴心线18之间的距离为39-45毫米。
设置在右摩擦片7前部第二定位单元26的连接柱的轴心线48与毂式制动器的轴心线18构成的平面，与经过毂式制动器的轴心线18及后固定座的中心线构成的平面38成41°-47°，本实施例为44°，设置在右摩擦片7前部第二定位单元连接柱的轴心线48与毂式制动器轴心线18之间的距离为33-39毫米。
设置在左摩擦片2前部第三定位单元的连接柱的轴心线50与毂式制动器的轴心线18构成的平面，与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成49°-55°，本实施例为52°，设置在左摩擦片2前部第三定位单元连接柱的轴心线50与毂式制动器轴心线18之间的距离为33-39毫米；
设置在左摩擦片2后部第四定位单元的连接柱的轴心线49与毂式制动器的轴心线18构成的平面，与经过毂式制动器轴心线18及后固定座中心线构成的平面38成54°-60°，本实施例为57°，设置在左摩擦片2后部第四定位单元连接柱的轴心线49与毂式制动器轴心线18之间的距离为40-46毫米。
所述花键棘轮拨动装置包括与花键棘轮15相互配合的棘爪17，固定设置在摇臂轴8上端的棘爪固定板9和板簧10，棘爪17穿装在棘爪固定板9上的安装孔中，在棘爪17的上端设置有棘爪定位块，板簧10的右端位于棘爪定位块上设有的凹槽中。
为了便于右摩擦片前端13在调节螺栓12滑槽中的移动，所述调节螺栓12上设有的与右摩擦片前端13相配合的滑槽的底面为弧形面。
为节省成本和便于安装，所述板簧10为环形结构。
为便于操作，所述摇臂轴8上设有的与左摩擦片前端6相配合的滑动槽21的底面两端均为弧形面，底面的中部为凹面形结构。
在正常状态下，摇臂16在扭簧22的作用下，摇臂16上设有的凸块19顶在所述外壳1边缘上设有的限位块20上，使摇臂16限位；同时左摩擦片2和右摩擦片7分别在左定位机构和右定位机构的作用下，使左摩擦片2和右摩擦片7的弧心与毂式制动器的轴心18同心，其原理是，右定位机构的第一定位机构25和第二定位机构26中的各自位于滑块31盲孔底部与长滑槽32一端之间的弹簧33，因弹簧33的弹力将滑块31推向长滑槽32的另一端，即靠近毂式制动器轴心线18的这一端，这时滑块31上的凸柱37位于长滑槽32的长孔34靠近毂式制动器轴心线18的一端，滑块31上的凸柱37带动连杆，第一定位机构25和第二定位机构26中的连杆将带动右摩擦片7使其弧心与毂式制动器的轴心18同心；同理，第三定位机构26和第四定位机构28中的连杆将带动左摩擦片2与毂式制动器的轴心18同心。
制动时，人工通过拉线扳动摆臂16，摆臂16带动摇臂轴8转动，摇臂轴8上设有的与左摩擦片前端6相配合的滑动槽21推动左摩擦片前端6向左侧移动，左摩擦片2后端通过滑轴3推动右摩擦片7的后端，右摩擦片前端13位于调节螺栓12滑槽内，调节螺栓12位于花键螺母14中，花键螺母14的左端与摇臂轴8相抵，这时由于左摩擦片2和右摩擦片7分别在左定位机构和右定位机构的作用下，使左摩擦片2和右摩擦片7的弧心与毂式制动器的轴心18一直保持同心，制动时，左摩擦片2和右摩擦片7相对于毂式制动器的轴心18同心外移，因此左摩擦片2和右摩擦片7形成的同心圆与制动毂的内侧全面接触相互配合实现制动，制动毂在图中未示。
上述毂式制动器，由于左摩擦片2和右摩擦片7通过定位机构与基座29相连，当常态时，定位构构的四个定位单元将左摩擦片2和右摩擦片7的弧心与制动器的轴心18保持同心。当制动时，定位构构的四个定位单元使左摩擦片2和右摩擦片相7对于制动器的轴心18同心向外移，从而使左摩擦片2和右摩擦片7同时与制动毂全面接触，实现制动，因此不仅制动效果好，而且左摩擦片2和右摩擦片7在制动过程中磨损均匀。
Claims (5)
1. 一种毂式制动器，含有外壳、左摩擦片、右摩擦片、前固定座、后固定座，其特征在于：所述外壳内设有基座，该基座为圆环形板结构，后固定座设置在该基座的后端，前固定座设置在该基座的前端；还含有定位机构，该定位机构含有左定位机构和右定位机构，右定位机构包括第一定位单元和第二定位单元，左定机机构包括第三定位单元和第四定位单元，所述右摩擦片通过右定位机构与所述基座的右侧相连，左摩擦片通过左定机构与所述基座的左侧相连；第一定位单元，第二定位单元，第三定位单元和第四定位单元均含有长滑槽、滑块、连杆、连接柱和弹簧；第一定位单元和第二定位单元的长滑槽分别设置在所述基座下表面的右侧，第三定位单元和第四定位单元的长滑槽分别设置在所述基座下表面的左侧，各长滑槽上均设有长孔，滑块上设盲孔，滑块的宽度与长滑槽的宽度相配，滑块的顶部设有凸柱，该凸柱与所述长滑槽上设有的长孔相配，滑块位于长滑槽中，滑块的凸柱位于长滑槽的长孔中，弹簧位于滑块的盲孔中，弹簧的一端抵在滑块盲孔的底部，弹簧的另一端抵在长滑槽的一端；
第一定位单元的连接柱设置在右摩擦片的后部，该连接柱与第一定位单元的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第一定位单元滑块的凸柱构成铰接；第二定拉单元连接柱设置在右摩擦片的前部，该连接柱与第二定位单元的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第二定位单元滑块的凸柱构成铰接；
第三定位单元的连接柱设置在左摩擦片的前部，该连接柱与第三定位单元的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第三定位单元滑块的凸柱构成铰接；第四定拉单元连接柱设置在左摩擦片的后部，该连接柱与第四定位单元的连杆的一端构成铰接，该连杆的另一端与第四定位单元滑块的凸柱构成铰接；
所述设置在左摩擦片或右摩擦片上的连接柱与连杆一端构成铰接的铰心，与连杆另一端与滑块的凸柱构成的铰接的铰心之间的距离为8-12毫米；
第一定位单元长滑槽中心线与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成74°-80°，第一定位单元滑块顶部凸柱的中心线与毂式制动器轴心线构成的平面、与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成53°-59°，第一定位单元滑块顶部凸柱中心线到毂式制动器轴心线的距离为32-41毫米；
第二定位单元长滑槽中心线与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成35°-41°，第二定位单元滑块顶部凸柱的中心线与毂式制动器轴心线构成的平面、与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成51°-57°，第二定位单元滑块顶部凸柱中心线到毂式制动器轴心线的距离为26-35毫米；
第三定位单元长滑槽中心线与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成96°-101°，第三定位单元滑块顶部凸柱的中心线与毂式制动器轴心线构成的平面、与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成39°-45°，第三定位单元滑块顶部凸柱中心线到毂式制动器轴心线的距离为29-36毫米；
第四定位单元长滑槽中心线与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成31°-37°，第四定位单元滑块顶部凸柱的中心线与毂式制动器轴心线构成的平面、与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成63°-69°，第四定位单元滑块顶部凸柱中心线到毂式制动器轴心线的距离为33-41毫米；
设置在右摩擦片后部第一定位单元的连接柱的轴心线与毂式制动器的轴心线构成的平面，与经过毂式制动器的轴心线及后固定座的中心线构成的平面成62°-68°，设置在右摩擦片后部第一定位单元连接柱的轴心线与毂式制动器轴心线之间的距离为39-45毫米；
设置在右摩擦片前部第二定位单元的连接柱的轴心线与毂式制动器的轴心线构成的平面，与经过毂式制动器的轴心线及后固定座的中心线构成的平面成41°-47°，设置在右摩擦片前部第二定位单元连接柱的轴心线与毂式制动器轴心线之间的距离为33-39毫米；
设置在左摩擦片前部第三定位单元的连接柱的轴心线与毂式制动器的轴心线构成的平面，与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成49°-55°，设置在左摩擦片前部第三定位单元连接柱的轴心线与毂式制动器轴心线之间的距离为33-39毫米；
设置在左摩擦片后部第四定位单元的连接柱的轴心线与毂式制动器的轴心线构成的平面，与经过毂式制动器轴心线及后固定座中心线构成的平面成54°-60°，设置在左摩擦片后部第四定位单元连接柱的轴心线与毂式制动器轴心线之间的距离为40-46毫米。
2.根据权利要求1所述的一种毂式制动器，其特征在于：所述花键棘轮拨动装置包括与花键棘轮相互配合的棘爪，固定设置在摇臂轴上端的棘爪固定板和板簧，棘爪穿装在棘爪固定板上的安装孔中，在棘爪的上端设置有棘爪定位块，板簧的右端位于棘爪定位块上设有的凹槽中。
3.根据权利要求1所述的一种毂式制动器，其特征在于：所述调节螺栓上设有的与右摩擦片前端相配合的滑槽的底面为弧形面。
4.根据权利要求1所述的一种毂式制动器，其特征在于：所述板簧为环形结构。
5.根据权利要求1所述的一种毂式制动器，其特征在于：所述摇臂轴上设有的与左摩擦片前端相配合的滑动槽的底面的两端均为弧形面，底面的中部为凹面形结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN105443625A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-03-30 | 福建新源重工有限公司 | 一种轮毂制动总成 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2015
- 2015-06-18 CN CN201510339685.7A patent/CN105020300A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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