CN105015628A - 发动机罩密封装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机罩密封装置，涉及工程机械制造技术领域，它包括安装在车架上的发动机罩和散热器，安装在散热器侧面的橡胶板；发动机罩内壁上设置有板状凸起，板状凸起与安装在散热器两侧的橡胶板搭接。本发明与现有技术相比，它可以解决现有发动机罩密封装置中橡胶板与发动机罩内壁之间容易形成空隙，造成热风回流，导致密封功能失效以及在整机工作震动下发动机罩内壁会对橡胶板形成摩擦、在发动机罩启闭过程中，橡胶板也会对发动机罩的运动过程形成摩擦阻力从而造成橡胶板的磨损与老化的问题。
Description
技术领域
本发明涉及工程机械制造技术领域，尤其是一种用于发动机罩上的密封装置。
背景技术
现有散热器与发动机罩密封主要是通过在散热器四周装配橡胶板，在发动机罩关闭的状态下，橡胶板与发动机罩内壁对接接触，实现密封功能；但这种密封形式存在以下不足：
1.当橡胶板与发动机罩内壁刚好对接的情况下，散热器吸风或吹风时，橡胶板因风压受力而摆动，从而使橡胶板与发动机罩内壁之间形成空隙，造成热风回流，导致密封功能失效；
2.当橡胶板与发动机罩内壁接触量较大时，在整机工作震动下发动机罩内壁会对橡胶板形成摩擦，加剧橡胶板的磨损与老化；且在发动机罩启闭过程中，橡胶板会对发动机罩的运动过程形成摩擦阻力，同时加剧橡胶板的磨损，易造成密封失效。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机罩密封装置，它可以解决现有发动机罩密封装置中橡胶板与发动机罩内壁之间容易形成空隙，造成热风回流，导致密封功能失效以及在整机工作震动下发动机罩内壁会对橡胶板形成摩擦、在发动机罩启闭过程中，橡胶板也会对发动机罩的运动过程形成摩擦阻力从而造成橡胶板的磨损与老化的问题。
为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种发动机罩密封装置，包括安装在车架上的发动机罩和散热器，设置在所述发动机罩和散热器之间的橡胶板；所述发动机罩内壁上设置有板状凸起，所述板状凸起与安装在所述散热器两侧的所述橡胶板搭接。
上述技术方案中，更为具体的方案是：所述橡胶板通过胶板安装板与所述散热器固定连接。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明改变了散热器左右两侧橡胶板与发动机罩的结构形式，将现有的对接式结构改为搭接式结构，即橡胶板仍然装配在散热器上，而在发动机罩内壁设计一种板状的凸起，该板状凸起与装配在散热器两侧的橡胶板平行，形成搭接结构；当散热器吸风或吹风时，橡胶板因风压受力被压紧贴在发动机罩内壁的板状凸起结构上，实现密封或挡风功能，不会因有空隙而造成热风回流现象，保证密封功效。
2、在发动机罩震动或者打开或关闭发动机罩的过程中，因板状凸起结构与散热器两侧的橡胶板的连接是搭接形式，接触面较小，橡胶板不存在因接触量过大造成摩擦磨损以及增大发动机罩开启阻力的现象，同时也避免了因橡胶板磨损产生的密封失效的可能。
附图说明
图1是本发明中密封结构的主视图。
图2是本发明中密封结构的俯视图。
图3是图2中的A局部放大图。
图4是本发明中密封结构的右视图。
图5是图4中的B局部放大图。
图中零部件名称及序号：
1、橡胶板，2、板状凸起结构.3、发动机罩，4、散热器，5、车架，6、胶板安装板。
具体实施方式
下面结合附图对实施例作进一步详述：
图1至图5的发动机罩密封装置，包括安装在车架5上的散热器4和一端与车架5铰接、另一端罩在散热器4上方的发动机罩3；在发动机罩3和散热器4之间设置有橡胶板1，橡胶板1通过胶板安装板6固定安装在散热器4的左右两侧，在发动机罩3与散热器4的左右两侧对应的内壁上设置有板状凸起结构2，板状凸起结构2与装配于散热器左右两侧的橡胶板1平行搭接。当发动机罩3罩在散热器4上处于关闭状态，风扇吸风或吹风的时候，橡胶板1受风压作用被压紧贴在发动机罩3内壁的板状凸起结构2的表面形成密封，实现挡风功能。在发动机罩震动或者打开或关闭发动机罩的过程中，因板状凸起结构与散热器两侧的橡胶板搭接的接触面较小，橡胶板不造成摩擦磨损、也不增大发动机罩开启的阻力。
Claims (2)
1.一种发动机罩密封装置，包括安装在车架（5）上的发动机罩（3）和散热器（4），设置在所述发动机罩（3）和散热器（4）之间的橡胶板（1），其特征在于：所述发动机罩（3）内壁上设置有板状凸起（2），所述板状凸起（2）与安装在所述散热器（4）两侧的所述橡胶板（1）搭接。
2.根据权利要求1所述的发动机罩密封装置，其特征在于：所述橡胶板（1）通过胶板安装板（6）与所述散热器（4）固定连接。
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