CN105003758A - 一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L9/00—Rigid pipes
    • F16L9/14—Compound tubes, i.e. made of materials not wholly covered by any one of the preceding groups
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Abstract

本发明公开了一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，包括外管、内管和减震材料，所述内管推压至外管内，所述外管与内管之间设置有减震材料，所述减震材料采用的材料是EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种。本发明有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强5至6倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。

Description

一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管
技术领域
本发明涉及一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管。
背景技术
   现在国内混凝土泵车（拖、地泵）输送直管主要是以下几种：1.一般材质、单一材质，如采用普通焊管生产的直管，经过简单的焊接制作就可以完成。虽然有一点的强度和韧度，但是因其耐磨性较差，使用寿命为5000-8000立方左右，更换次数多，从而影响了工作效率、增加了过程成本，现已经基本淘汰。2.采用无缝钢钢管或45号焊管经过内壁淬火热处理，以增加其耐磨性能，现在淬火管可以提高输送混凝土量到2万至2.5万立方左右，以经济适用得到了市场广泛的利用。3.引口国外复合直管，外管是普通无缝钢管，内套为高锰钢或高速钢材质内管，此方法耐磨性能较高，适用寿命大约在4万至4.5万立方左右，产品设计更换快捷，但是由于国内没有生产商，进口价格较高，增加成本。
发明内容
 为了解决上述技术问题，本发明提供一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强5至6倍。从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。
一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，包括外管、内管和减震材料，所述内管推压至外管内，所述外管与内管之间设置有减震材料，所述减震材料采用的材料是EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种。
所述外管和内管边缘设置有法兰，所述外管入法兰后尺寸完全吻合无缝隙。
所述外管是由45号或20号钢制作，外管与内管间无任何焊接，能够可以重复使用。
所述外管由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有18%金属铬铁、4.5%镍、6.5%钼、和2.0-2.5%的碳等其他稀有金属组成的。
所述内管的接口处进行了大于5mm的加厚处理。
所述外管的制备方法为将各种原材料经过电炉熔炼1680度，将熔炼的钢水浇注到正在高速旋转的离心机组中，经过5分钟离心旋转后冷却取出，然后是加工修磨和调制热处理，最后制作成硬度为62-68HRC的成品直管件。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1.本发明提供的直管主要使用在泵车臂架系统，要求具有高强度、抗冲击、高耐磨等特性，相比其它相似产品磨损周期增强5至6倍，从而达到了运行成本、材料、更换次数大大减低的作用，提高了使用寿命和生产效率，起到了节能环保的作用。
2.本发明在混凝土泵车（拖、地泵）的输送臂架上的直行和水平直行管处，是起着关键性作用的高合金双层复合直管。
3.本发明无论从技术、质量等方面就国内市场来讲都是独一的，现在可以肯定的是在国内没有一家生产商生产出此种产品。
附图说明
图1是本发明的示意图。
1、外管；2、内管；3、减震材料；4、法兰。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步描述。
实施例
如图1所示，一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，包括外管1、内管2和减震材料3，所述内管2推压至外管1内，所述外管1与内管2之间设置有减震材料3，所述减震材料采用的材料是EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种。
所述外管1和内管2边缘设置有法兰4，所述外管入法兰后尺寸完全吻合无缝隙。
所述外管1是由45号或20号钢制作，外管1与内管2间无任何焊接，能够可以重复使用。
所述外管2由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有18%金属铬铁、4.5%镍、6.5%钼、和2.0-2.5%的碳等其他稀有金属组成的。
所述内管的接口处进行了大于5mm的加厚处理。
所述外管2的制备方法为将各种原材料经过电炉熔炼1680度，将熔炼的钢水浇注到正在高速旋转的离心机组中，经过5分钟离心旋转后冷却取出，然后是加工修磨和调制热处理，最后制作成硬度为62-68HRC的成品直管件。
外管是由45号或20号钢制作，具有以下优点：1.在材质方面选用最普通的材料，成本降低。2.外管是由厂家一次成型，无需二次加工，与内管结合合理。3.外管与内管间无任何焊接，外管可以重复使用。
内管是由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，具有以下优点：1.材质选用的是经过调制、化验、检验得到的一种新型耐磨材料，此材质尤其是在输送混凝土、沙石和矿石等方面有超强的耐磨作用，是现有高锰钢材质的5-8倍。2.在对直管输送过程中冲击、磨损位置的研究过程中，得到直管接口法兰处内壁是最受冲击、最易磨损的位置。根据此结果，特意在设计内管时对接口法兰处内壁进行了加厚处理，从而达到“易磨位置最耐磨”的技术要求。3.内管是由精密数控设备开模，经过机器离心铸造而成，且在对最易磨损的接口法兰处进行了大于5mm的加厚处理，并经过严格的检测设备检验，保障了内在材质、尺寸的合格。4.外管接口法兰是根据内管法兰的尺寸一对一设计经过精密机械加工制作的，当内管法兰套入外管法兰后尺寸完全吻合无缝隙。5.此双层管的成本价格仅比国内普通淬火直管高20%，但是在应用方面却是普通淬火直管的5至6倍，也就是说使用1件本发明就可以完成6至8件普通淬火直管的工作量。相比之下此种双层复合直管大大降低运行维护成本，达到了节省材料资源的目的。
以上所述仅为本发明的一些实施例，并不限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，其特征在于，它包括外管（1）、内管（2）和减震材料（3），所述内管（2）推压至外管（1）内，所述外管（1）与内管（2）之间设置有减震材料（3），所述减震材料（3）采用的材料是EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一种或几种。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，其特征在于，所述外管（1）和内管（2）边缘设置有法兰（4），所述外管（1）套入法兰（4）后尺寸完全吻合无缝隙。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，其特征在于，所述外管（1）是由45号或20号钢制作，外管（1）与内管（2）间无任何焊接，能够可以重复使用。
4.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，其特征在于，所述外管（2）由高铬合金添加其它合金元素铸造而成，主要含有18%金属铬铁、4.5%镍、6.5%钼、和2.0-2.5%的碳等其他稀有金属组成的。
5.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，其特征在于，所述内管（2）的接口处进行了大于5mm的加厚处理。
6.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车用高合金耐磨双层复合直管，其特征在于，所述外管（2）的制备方法为将各种原材料经过电炉熔炼1680度，将熔炼的钢水浇注到正在高速旋转的离心机组中，经过5分钟离心旋转后冷却取出，然后是加工修磨和调制热处理，最后制作成硬度为62-68HRC的成品直管件。
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