CN104999907A - 向后惯性力实时利用装置 - Google Patents

Abstract

一种属于汽车技术领域的向后惯性力实时利用装置，包括车体、电子控制单元、受力感应器、电磁阀、移动体、泄油管、惯性块，受力感应器布置在车体的后罩盖上，供油管的一端与油箱相连通，供油管的另一端与发动机相连通，泄油管的一端与油箱相连通，泄油管的另一端布置在车外，移动体布置在油箱内，惯性块通过推杆与移动体相连接。在本发明中，当电子控制单元通过受力感应器监测到汽车后部发生碰撞时，就控制电磁阀的开关，通过移动体的迅速前移把燃油排到车外，防止汽车爆炸。本发明结构合理，设计简单，适用于汽车碰撞防爆系统的优化设计。

Description

向后惯性力实时利用装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，是一种可以保护汽车在碰撞过程中燃油泄露的向后惯性力实时利用装置。

背景技术

随着社会的进步和发展，以及人们生活水平的提高，汽车的数量越来越多。汽车在给人们的生活带来方便的同时，也会经常有汽车事故的发生。尤其是在交通拥挤的城市，汽车追尾、碰撞等事故天天都在发生。追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为，主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。追尾、碰撞等事故发生后，人们往往都是通过保险理赔等方式来减少自己的损失。但是有的交通事故会付出生命的代价，即使得到理赔也不能弥补亲人心灵的创伤。如何在交通事故中减小汽车的撞击损失，从而进一步保护车内人员的生命安全，这是汽车技术领域中一个非常重要的课题。

在现有的文献中，减小汽车的撞击损失往往都是通过加固汽车零部件来实现。在交通事故中，若是燃油不能及时排出，往往会使损失进一步扩大，发生爆炸。在现在有的文献中，还没有专门防止交通事故燃油爆炸的相关技术。

发明内容

本发明针对上述不足，提供一种向后惯性力实时利用装置，在交通事故中可以使燃油快速排出，不发生燃油爆炸。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括车体、发动机、电子控制单元、前车轮、后车轮、油箱、供油管、第一电磁阀、线束、受力感应器、惯性块、推杆、弹簧、移动体、第二电磁阀、泄油管，发动机、电子控制单元布置在车体的前端，前车轮、后车轮布置在车体的底壳上，油箱布置在车体内，供油管的一端与油箱相连通，供油管另一端与发动机相连通，第一电磁阀布置在供油管上，泄油管的一端与油箱相连通，泄油管的另一端布置在车体外，泄油管的另一端端口朝向车前，第二电磁阀布置在泄油管上，移动体布置在油箱内，推杆的一端穿过油箱的前壁后与移动体固结在一起，推杆的另一端与惯性块固结在一起，惯性块通过弹簧与油箱的前壁相连接，受力感应器布置在车体的后罩盖上，受力感应器、第一电磁阀、第二电磁阀均通过线束与电子控制单元相连接。

进一步地，在本发明中，发动机通过线束与电子控制单元相连接，油箱、移动体的横截面均为长方形。

本发明的有益效果是：本发明设计合理，结构简单，可以减小两车之间撞击损失，防止燃油爆炸，保护乘车人员的生命安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

附图中的标号分别为：1、车体，2、发动机，3、电子控制单元，4、前车轮，5、后车轮，6、油箱，7、供油管，8、第一电磁阀，9、线束，10、受力感应器，11、惯性块，12、推杆，13、弹簧，14、移动体，15、第二电磁阀，16、泄油管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

本发明的实施例如图1、图2所示，本发明包括车体1、发动机2、电子控制单元3、前车轮4、后车轮5、油箱6、供油管7、第一电磁阀8、线束9、受力感应器10、惯性块11、推杆12、弹簧13、移动体14、第二电磁阀15、泄油管16，发动机2、电子控制单元3布置在车体1的前端，前车轮4、后车轮5布置在车体1的底壳上，油箱6布置在车体1内，供油管7的一端与油箱6相连通，供油管7另一端与发动机2相连通，第一电磁阀8布置在供油管7上，泄油管16的一端与油箱6相连通，泄油管16的另一端布置在车体1外，泄油管16的另一端端口朝向车前，第二电磁阀15布置在泄油管16上，移动体14布置在油箱6内，推杆12的一端穿过油箱6的前壁后与移动体14固结在一起，推杆12的另一端与惯性块11固结在一起，惯性块11通过弹簧13与油箱6的前壁相连接，受力感应器10布置在车体1的后罩盖上，受力感应器10、第一电磁阀8、第二电磁阀15均通过线束9与电子控制单元3相连接；发动机2通过线束9与电子控制单元3相连接，油箱6、移动体14的横截面均为长方形。

在本发明的实施过程中，当电子控制单元3通过受力感应器6监测到车体1的后部发生碰撞时，就控制第一电磁阀8关闭、第二电磁阀15打开，则在惯性力的左右下，惯性块11快速推动移动体14向后移动，在移动体11的推动下，油箱6内的燃油快速从泄油管16中向前排出，防止汽车发生爆炸。弹簧13可以使惯性块11运动更加平滑。

Claims (2)

1.一种向后惯性力实时利用装置，包括车体(1)、发动机(2)、电子控制单元(3)、前车轮(4)、后车轮(5)，发动机(2)、电子控制单元(3)布置在车体(1)的前端，前车轮(4)、后车轮(5)布置在车体(1)的底壳上，其特征在于，还包括油箱(6)、供油管(7)、第一电磁阀(8)、线束(9)、受力感应器(10)、惯性块(11)、推杆(12)、弹簧(13)、移动体(14)、第二电磁阀(15)、泄油管(16)，油箱(6)布置在车体(1)内，供油管(7)的一端与油箱(6)相连通，供油管(7)另一端与发动机(2)相连通，第一电磁阀(8)布置在供油管(7)上，泄油管(16)的一端与油箱(6)相连通，泄油管(16)的另一端布置在车体(1)外，泄油管(16)的另一端端口朝向车前，第二电磁阀(15)布置在泄油管(16)上，移动体(14)布置在油箱(6)内，推杆(12)的一端穿过油箱(6)的前壁后与移动体(14)固结在一起，推杆(12)的另一端与惯性块(11)固结在一起，惯性块(11)通过弹簧(13)与油箱(6)的前壁相连接，受力感应器(10)布置在车体(1)的后罩盖上，受力感应器(10)、第一电磁阀(8)、第二电磁阀(15)均通过线束(9)与电子控制单元(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的向后惯性力实时利用装置，其特征在于发动机(2)通过线束(9)与电子控制单元(3)相连接，油箱(6)、移动体(14)的横截面均为长方形。