CN104978219A - 交通工具配置驱动加载软件部分 - Google Patents

交通工具配置驱动加载软件部分 Download PDF

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Abstract

本发明公开了交通工具配置驱动加载软件部分。其中将软件部分加载到交通工具上的系统和方法。标识交通工具上起作用的软件部分的期望软件配置的信息由处理器单元接收。处理器单元确定交通工具上起作用的软件的当前软件配置。处理器单元基于期望软件配置和当前软件配置之间的差异确定将软件部分加载到交通工具上的数据加载计划。数据加载计划确定将软件部分加载到交通工具上的顺序。数据加载计划被用于将软件部分加载到交通工具上以使得软件部分在交通工具上起作用。

Description

交通工具配置驱动加载软件部分
技术领域
本公开总体上涉及飞机和其他交通工具，具体地，涉及飞机或其他交通工具上的软件部分和软件部分的配置。更具体地，本公开涉及这样一种方法和设备，即，用于基于飞机或其他交通工具上的软件和硬件的当前配置与飞机或其他交通工具的期望配置之间的差异，将软件部分加载到飞机或其他交通工具上从而使该软件部分在飞机或其他交通工具上起作用。
背景技术
现代的飞机是极度复杂的。例如，飞机可在机载(board)上具有许多类型的电子系统。飞机上的电子系统可以是现场可更换单元(line-replaceable unit，LRU)。现场可更换单元被设计成可容易更换的。
电子系统可采用各种形式。飞机上的电子系统可以是，例如但没有限制，飞行管理系统、自动驾驶仪、飞行中娱乐系统、通信系统、导航系统、飞行控制器、飞行记录器、以及防碰撞系统。飞机上的各种电子系统可以通过飞机上的数字网络互相通信。
电子系统可以使用软件或程序提供用于各种操作和功能的逻辑或控制。在飞机上的电子系统中使用的软件通常被视为航空工业中的一部分。具体地，飞机上的现场可更换单元中使用的软件应用可以与现场可更换单元本身分离地被监看(track，追踪)。视为飞机部分的飞机软件可以称为可加载的软件飞机部分、飞机软件部分，或简单称为软件部分。软件部分可以被认为是飞机的配置的单独识别部分，而不是操作软件的硬件的一部分。
飞机运营商是经营飞机的机构。飞机运营商的实例包括航空公司和军事单位。飞机运营商会对飞机的保养与维护负责。飞机的保养与维护可包括将软件部分加载到飞机上。
软件部分通常在飞机运营商收到飞机时就已经安装在飞机上的电子系统中。例如，电子系统的软件部分可以由飞机制造公司提供并且在飞机被交付给运营商之前由飞机制造公司安装在飞机上。如果该部分需要被重新安装或再加载到飞机上的电子系统中，飞机运营商也可以接收这些加载的软件部分的拷贝。例如，如果使用软件的现场可更换单元被替换或维护，那么就需要软件部分的重新加载。
飞机运营商还可以随时从飞机制造公司接收软件部分的更新。这些更新可包括当前安装的软件部分中不存在的附加特征并可以认为是一个或多个电子系统的升级。这些更新还可以由飞机运营商加载到飞机上。
飞机运营商还可以提供用于飞机的软件部分。运营商提供的软件部分可以在飞机交付给运营商之前由飞机制造公司加载到飞机上。运营商提供的软件部分还可以在交付之后由运营商加载到飞机上。例如，已由制造商安装在飞机上的运营商软件部分有时会需要重新加载到飞机上。运营商软件部分的更新还可以随时由运营商加载到飞机上。
在将制造商和运营商提供的软件部分加载到飞机上期间，飞机的运营商可以遵循指定的过程，使得飞机的当前配置是已知的。飞机的软件配置包括加载到飞机并在飞机上起作用的所有软件部分。
期望的是飞机上的软件部分的有效和高效加载。例如，航空公司或其他飞机运营商的成功企业经营需要使用可用的技术和人力资源将软件部分及时地加载到飞机上。软件部分到飞机上的加载缓慢(增加门接通时间或导致调度延迟)会以不希望有的方式影响航空公司或其他飞机运营商的企业经营。使用更少的资源及时地将软件部分加载到飞机上的系统和方法，或者两者，期望可以改善飞机的航空公司或其他运营商的企业经营。
因此，将以上所讨论的一个或更多问题以及可能的其它问题考虑在内的方法和装置将是有益的。
发明内容
本公开的说明性实施方式提供一种将软件部分加载到交通工具上的方法。确定交通工具上起作用的软件部分的期望软件配置的信息由处理器单元接收。交通工具上起作用的软件部分的当前软件配置由处理器单元识别。处理器单元确定基于期望软件配置和当前软件配置之间的差异确定将软件部分加载到交通工具上的数据加载计划。数据加载计划识别将软件部分加载到交通工具上的顺序。数据加载计划用于将软件部分加载到交通工具上以使得软件部分在交通工具上起作用。
本公开的说明性实施方式还提供一种包括数据加载计划器的设备。数据加载计划器被配置为接收识别交通工具上起作用的软件部分的期望软件配置的信息；识别交通工具上起作用的软件部分的当前软件配置；并且基于期望软件配置和当前软件配置之间的差异确定将软件部分加载到交通工具上以使得软件部分在交通工具上起作用的数据加载计划。数据加载计划识别将软件部分加载到交通工具上的顺序。
参考下列描述和附图在本公开的各种实施方式或者可以组合能够看出另外的细节的又一些其他实施方式中可以独立地实现特性、功能以及益处。
附图说明
在所附权利要求中阐述了被认为是新颖性特征的说明性实施方式的特性。然而，当结合附图进行阅读时，可以通过参考本发明的说明性实施例的以下详细描述最好地理解说明性实施例及其优选使用方式、进一步的目标及其益处，其中：
图1是根据说明性实施方式的飞机维护环境的框图的示图；
图2是根据说明性实施方式的数据加载计划器的框图的示图；
图3是根据说明性实施方式的配置软件部分的框图的示图；
图4是根据说明性实施方式的用于加载软件部分的过程的流程图的示图；
图5是根据说明性实施方式的识别当前软件配置和期望软件配置以用于确定数据加载计划的过程的流程图的示图；
图6是根据说明性实施方式的确定加载软件部分的数据加载计划的过程的流程图的示图；并且
图7是根据说明性实施方式的数据处理系统的框图的示图。
具体实施方式
不同的说明性实施方式认识到并考虑到许多不同的因素。如本文指代项目时所用的“许多”的意思是一个或更多个项目。例如，“许多不同的因素”是一个或多个不同的因素。
不同的说明性实施方式认识到并考虑到将软件部分加载到飞机上的当前过程基本上是手动的。例如，当前软件部分可以每次加载到飞机系统上一个部分。对于相对复杂的数据加载情况，会准备指导手册，其规定哪个软件部分被加载到飞机上的哪个系统上以及软件部分被加载到飞机系统上的顺序。
不同的说明性实施方式认识到并考虑到执行飞机上的各种功能的各种系统包括在飞机上的各个位置处的具有组件的分布式系统。在这样的分布式系统中加载软件部分的顺序是重要的。例如，以错误的顺序将软件部分加载到飞机上的分布式系统上会使系统进入不可恢复的状态。
不同的说明性实施方式认识到并考虑到，将软件部分加载到飞机上的指令及时地提供给加载软件部分的机械师或其他人并且由加载软件部分的机械师或其他人遵循是期望的。如果加载软件部分的指令没有被及时地遵循，飞机上的介入维护操作会使创建将软件部分加载的指令的假设无效。
不同的说明性实施方式还认识到并考虑到，还期望的是，加载软件部分到飞机上的机械师或其他人仔细明了加载软件部分的指令所遵循的过程。偏离软件加载过程中的指令会使得飞机进入难以恢复的不希望有的状态。不同的说明性实施方式还认识到并考虑到，当前执行软件部分到飞机上的加载的机械师或其他人需要想出怎样从由于任何原因没有成功完成软件部分到飞机上的加载进行恢复。
不同的说明性实施方式还认识到并考虑到，飞机上的软件部分的数量随着飞机变得越来越电子使能而增加。因此，将软件部分加载到飞机上的任务的复杂性增加并且当前的用于加载软件部分的手动过程越来越不合适。
不同的说明性实施方式进一步认识到并考虑到，更新的飞机可以提供更多的能力。例如，更新的飞机可以实现飞机上的系统报告系统的硬件结构和当前加载到硬件上的软件的能力。然而，这样的能力目前不能用于改善将软件部分加载到飞机上的过程。
说明性实施方式使用飞机的当前软件配置和硬件配置，连同飞机上的软件的期望配置一起，生成用于加载软件部分以使得软件部分以迅速的方式在飞机系统上起作用的计划。根据说明性实施方式产生的数据加载计划可以由数据加载器执行以根据计划将软件部分加载到飞机上。对于哪个软件部分应当被加载或者加载软件部分的顺序存在不明确或选项的情况，不明确或选项可以手动或自动解决。
说明性实施方式还可以具有生成回退计划(rollback plan)的特征。回退计划是在使用数据加载计划数据加载软件部分由于某种原因没有成功完成时，用于将飞机软件恢复回到较早配置的计划。说明性实施方式还可以提供描述数据加载过程中执行的操作的报告。
转向图1，飞机维护环境的框图的示图是根据说明性实施方式描述的。飞机维护环境100可以包括用于维护飞机102的任何适当的环境。
飞机102可以是商用客机、货机、私有或个人的航空飞机、军用飞机、或可以用于任何适当的目的的任何其他适当类型的飞机。飞机102可以包括用于执行飞机102上的各种功能106的各种系统104。例如，但不限于，系统104可以包括用于执行飞机102上的各种功能106的现场可更换单元108。
飞机102上的系统104可包括硬件110和软件112。任何合适的硬件110或与软件112结合的硬件110可以用于实现由飞机102上的系统104执行的功能106。
飞机102上的硬件110包括飞机102的硬件配置114。硬件配置114还可以称为飞机102的当前硬件配置。
飞机102上的软件112可包括软件部分116。软件部分116可以被加载118到系统104上以实现由飞机102上的系统104执行的功能。被加载118到飞机102上的系统104上的软件部分116还可以称为起作用120的。加载118到系统104上并起作用120的软件部分116包括飞机102的当前软件配置122。当前软件配置122还可以称为飞机102的实际软件配置。
硬件配置114和当前软件配置122一起可以限定飞机102的配置124。配置124还可以称为飞机102的当前配置。
没有被加载118且在飞机102的系统104上并起作用120的软件部分126可以存储128在飞机102上的存储装置130中。存储在飞机102上的存储装置130中的软件部分126还，或者，可以包括系统104上加载118和起作用120的软件部分116的拷贝。存储在飞机102上的存储装置130中的软件部分126还可以称为不起作用132的。存储128在存储装置130中的但不起作用132的软件部分126不被认为是飞机102的当前软件配置122的一部分。存储装置130可以包括用于将软件部分126存储在飞机102上的任意数量的合适的硬件装置。存储装置130还可以称为大容量存储装置。
例如但不限于，软件部分126可以在被加载118到飞机102的系统104上并且使其在飞机102的系统104上起作用120之前，存储128在飞机102上的存储装置130中。存储128在存储装置130中的软件部分126可以包括在过去的某个时间加载118到系统104上的软件部分126，并且因此在某个时间是飞机102的配置124的一部分，而不是飞机102的当前软件配置122的一部分。存储128在存储装置130中的软件部分126可以包括加载118到系统104上并且在系统104上起作用120的软件部分116的拷贝，并且因此是飞机102的当前软件配置122的一部分。存储128在存储装置130中的软件部分126可以包括可以加载118到系统104上并且使得在系统104上起作用120的新的软件部分126，并且因此将来可以变为飞机102的当前软件配置122的一部分。
飞机102上的系统104和存储装置130之间和系统104之间的通信可以由飞机网络数据处理系统134提供。例如，但不限于，飞机102上的飞机网络数据处理系统134可被配置为接收软件部分126，将软件部分126存储在存储装置130中，并且将软件部分126从存储装置130加载到飞机102的系统104上。从存储装置130加载118到系统104上的软件部分126变为起作用120的软件部分116。
软件部分116可以在飞机102被交付给飞机102的运营商之前，由飞机102的制造商加载118到飞机102上的系统104上。飞机102的制造商可以是负责建造飞机102并且将飞机102提供给飞机102的运营商的任何合适的实体。制造商可提供在飞机102上使用的制造商软件部分。制造商软件部分是飞机102上的系统104的软件部分116和软件部分126的实例。
软件部分116还可以在飞机102交付给飞机102的运营商之后，加载118到飞机102的系统104上。例如，但不限于，软件部分116可以加载118到飞机102的系统104上以替换或更新由飞机102的制造商最初加载118到系统104上的软件部分116。
软件部分116可以由飞机102的运营商加载118到飞机102的系统104上以作为飞机102的运营商维护飞机102的过程的一部分。飞机102的运营商可以是负责飞机102的经营的任何合适的机构。例如，飞机102的运营商可以是飞机102的航空公司或其他运营商。例如，但不限于，飞机102的运营商可以是军事组织或任何其他合适的政府或私有的机构或者任何合适的机构的组合。飞机102的运营商可提供在飞机102上使用的运营商软件部分。运营商软件部分是飞机102上的系统104的软件部分116和软件部分126的另一个实例。
第三方供应商可以是除飞机102的制造商和飞机102的运营商以外的提供飞机102上使用的第三方软件部分的机构。飞机102的制造商可以或者不生产飞机102上使用的(由飞机102制造商加载118到飞机102的系统104上)所有制造商软件部分。例如，制造商软件部分的部分可以由飞机102的制造商的第三方供应商生产或者另外由飞机102的制造商从第三方供应商获得。在这种情况下，制造商软件部分可以包括第三方软件部分。飞机102的运营商可以或不生产飞机102上使用的由飞机102的运营商提供的所有运营商软件部分。例如，运营商软件部分的部分可以由飞机102的运营商的第三方供应商生产或者另外由飞机102的运营商从第三方供应商获得。在这种情况下，运营商软件部分可以包括第三方软件部分。第三方软件部分是飞机102上的系统104的软件部分116和软件部分126的另一个实例。
软件部分116可以在飞机102从制造商交付给飞机102的运营商之后，由任何合适的机构加载118到飞机102上的系统104上。例如，但不限于，软件部分116可以由维护机构136加载118到飞机102上的系统104上。维护机构136可以是为飞机102的运营商维护飞机102的任何合适的机构。例如，但不限于，维护机构136可以是飞机102的制造商、飞机102的运营商、或任何其他合适的机构。
维护机构136可以使用合适的设备和方法将软件部分126提供给飞机102以便将其加载到飞机102上的系统104上。例如，但不限于，维护机构136可使用维护装置138将软件部分126提供给飞机102。维护装置138可以是便携式计算机或相对于飞机102是便携式140的另一种合适的数据处理装置。例如，但不限于，软件部分126可以存储在维护装置138上，然后维护装置138可以被移动到飞机102。技术人员可以通过合适的有线或无线连接将维护装置138连接到飞机102上的飞机网络数据处理系统134。然后可以通过将软件部分126从维护装置138拷贝或以其他方式将软件部分126移动到飞机102上的飞机网络数据处理系统134，来将软件部分126提供给飞机102。提供给飞机102的软件部分126可以在被加载到飞机102上的系统104上之前通过飞机网络数据处理系统134存储在飞机102上的存储装置130中。
可替换地或此外，可以将软件部分126提供给飞机102，而不是在维护装置138上将软件部分126物理传输给飞机102。例如，但不限于，软件部分126可以通过远离飞机102的软件部分资料库或软件部分126的其他源和飞机102上的飞机网络数据处理系统134之间的合适的有线或无线连接被提供给飞机102。
根据说明性实施方式，数据加载计划器141可被配置为使用标识(identify，确定)飞机102的期望软件配置142、当前软件配置122、和硬件配置114的信息以便来确定数据加载计划143。例如，数据加载计划器141可被配置为基于飞机102的期望软件配置142和当前软件配置122之间的差异确定数据加载计划143。数据加载计划143包括用于将软件部分126加载到飞机102上的系统104上以便将飞机102上的软件112的配置124从当前软件配置122改变为期望软件配置142的计划。例如，但不限于，数据加载计划143可以确定将软件部分126从存储装置130加载到系统104上以使得软件部分116在飞机102上起作用120的合适的顺序。数据加载计划143还可以包括如果根据数据加载计划143执行的软件部分126到系统104上的加载已经开始但由于任何原因没有成功完成，用于将飞机102上的软件112的配置退回到当前软件配置122的计划。
期望软件配置142是飞机102上的软件112的期望配置，其不同于当前软件配置122。例如，标识期望软件配置142的信息可以包括当飞机102上的软件112的配置124是期望软件配置142时，飞机102上应当加载118并起作用120的软件部分116的列表。例如，但不限于，期望软件配置142可以由配置软件部分144规定。配置软件部分144可以是在配置软件部分144被加载118到飞机102上时，包含飞机102的当前软件配置122的软件部分116中的一种。
例如，数据加载计划器141可被配置为确定用于将飞机102的当前软件配置122改变为新的软件配置146的数据加载计划143。在这种情况下，期望软件配置142可以是飞机102的新的软件配置146。例如，但不限于，标识飞机102的新的软件配置146的信息可以由维护机构136使用维护装置138或者以另一种合适的方式提供到飞机102上的飞机网络数据处理系统134。例如，但不限于，新的软件配置146可以由新的配置软件部分150规定。在这种情况下，规定飞机102的期望软件配置142的配置软件部分144可以是新的配置软件部分150。
数据加载计划器141可被配置为使用文件软件配置156识别在确定数据加载计划143中使用的飞机102的当前软件配置122。例如，但不限于，数据加载计划器141可以在飞机102的期望软件配置142由新的软件配置146规定时，使用文件软件配置156来识别在确定数据加载计划143中使用的当前软件配置122。
可以在期望软件配置142由数据加载计划器141接收之前或者另外在由数据加载计划器141生成数据加载计划143的过程开始之前，建立文件软件配置156。文件软件配置156可包括飞机102上起作用120的软件部分116的列表并且因此包括飞机102的当前软件配置122。例如，但不限于，文件软件配置156可包括当前配置软件部分162。当前配置软件部分162可以是包括飞机102的当前软件配置122的软件部分116中的一种并且可以识别包括当前软件配置122的所有软件部分116。
可替换地或此外，数据加载计划器141可被配置为使用测量的(measured)软件配置160识别在确定数据加载计划143中使用的飞机102的当前软件配置122。测量的软件配置160可以通过飞机102上的检验系统确定以识别实际加载118到系统104上并且在系统104上起作用120的软件部分116。因此，测量的软件配置160还可以称为飞机102的实际软件配置。数据加载计划器141可被配置为以任何合适的方式确定飞机102的测量的软件配置160。飞机102可以被认为是当飞机102的文件软件配置156与飞机102的测量的软件配置160相匹配时是合格的。
例如，但不限于，数据加载计划器141可被配置为在响应于飞机102上的硬件110的替换或其他改变或者引起飞机102上的软件112的实际配置124改变的飞机102上的任何其他改变而确定数据加载计划143时，使用测量的软件配置160确定数据加载计划143。在这种情况下，数据加载计划143可被配置为在进行改变之前，将飞机102上的软件112的配置124恢复成飞机102的当前软件配置122。在这种情况下，数据加载计划器141可以使用文件软件配置156来识别飞机102的期望软件配置142和使用测量的软件配置160来识别飞机102的当前软件配置122，从而确定数据加载计划143。例如，但不限于，在这种情况下，文件软件配置156可包括当前加载118到飞机102上并且在飞机102上起作用120的当前配置软件部分162。在这种情况下，识别期望软件配置142的配置软件部分144可以是当前配置软件部分162。
数据加载计划器141可以识别将软件部分126加载到系统104上以将飞机102的当前软件配置122改变成期望软件配置142的各种选项。这样的选项可以由数据加载计划器141以任何合适的方式决定以确定数据加载计划143。例如，这样的选项可以自动确定，通过用户从选项之中人工选择，或者两者。
数据加载计划143可以用于将软件部分126加载到飞机102上的系统104上，以使得软件部分116在飞机102上起作用120。例如，数据加载计划143可以由维护机构136使用以便手动将软件部分126加载到系统104上并且在系统104上起作用。例如，但不限于，数据加载计划143可以提供至维护机构136并显示在维护装置138或者另一种合适的装置上。然后技术人员可以通过遵循显示的数据加载计划143将软件部分126加载到飞机102上的系统104上使其在系统104上起作用。
数据加载器164可以用于将软件部分126加载到系统104上。例如，但不限于，维护机构136可以通过遵循数据加载计划143使用数据加载器164将软件部分126加载到系统104上。可替换地，数据加载计划143可以由数据加载器164自动执行。例如，但不限于，数据加载器164可被配置为根据数据加载计划143将软件部分126加载到飞机102上的系统104上。
数据加载器164还可以被配置为生成数据加载报告166。数据加载报告166可以识别通过数据加载器164或者通过使用数据加载器164执行的将软件部分126加载到飞机102上的系统104上并且使其在系统104上起作用的动作。例如，但不限于，数据加载报告166可指示软件部分126是否成功加载到系统104上并且在系统104上起作用。数据加载报告166可以提供至维护机构136、飞机102的运营商、或者任何其他合适的机构或机构的组合。例如，但不限于，数据加载报告166可被配置为显示在维护装置138上。
图1的示图不意味着对可实现不同的说明性实施方式的方式进行物理或结构的限制。可以使用除示出的组件之外的和/或代替示出的组件的其他组件。在某些说明性实施方式中，某些组件可以是不必要的。此外，呈现模块用于示出某些功能组件。当在不同的说明性实施方式中实现时，这些模块中的一个或多个可结合和/或分成不同的模块。
例如，数据加载计划器141、数据加载器164或两者可以以硬件或与软件结合的硬件在飞机102上实现。例如，由数据加载计划器141、数据加载器164、或两者执行的许多功能可以在飞机102上的飞机网络数据处理系统134中实现。可替换地或此外，由数据加载计划器141、数据加载器164、或两者执行的许多功能可在维护装置138中或者在没有在飞机102上的另一个数据处理系统中实现。例如，但不限于，可以通过由远离飞机102的位置处的飞机102的运营商或另一个机构操作的数据处理系统中实现的数据加载计划器141确定数据加载计划143。在这种情况下，数据加载计划143可以提供至维护机构136以用于将软件部分126加载到飞机102上的系统104上。例如，但不限于，数据加载计划143可以在飞机102外生成并且通过数据加载器164加载到飞机102上以将软件部分126加载到飞机102上的系统104上。例如，但不限于，数据加载计划143可以连同期望软件配置142一起包括在提供给飞机102的配置软件部分144中。
转向图2，根据说明性实施方式描述了数据加载计划器的框图的示图。数据加载计划器200可以是图1中的数据加载计划器141的一个实施方式的实例。
数据加载计划器200被配置为生成数据加载计划204。数据加载计划204包括将软件部分加载到交通工具205上的计划。交通工具205可以是飞机或者另一种类型的交通工具。例如，交通工具205可以是被配置为移动通过空气、空间、水上、地上、地下、或者任何其他介质或介质的各种组合的交通工具。
数据加载计划204包括将软件部分加载到交通工具205上以便将交通工具205上的起作用的软件部分的配置从当前软件配置206改变成期望软件配置208。数据加载计划器200被配置为使用识别当前软件配置206的信息和识别期望软件配置208的信息来确定数据加载计划204。
识别期望软件配置208的信息可包括软件部分210的列表。软件部分210的列表确定交通工具205的当前软件配置206是交通工具205的期望软件配置208时，加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用的软件部分。识别期望软件配置208的信息可以任何合适的方式和形式由数据加载计划器200接收。
例如，但不限于，识别期望软件配置208的信息可包括包含期望软件配置208的软件部分210的列表的配置软件部分212。例如，但不限于，配置软件部分212可以是识别交通工具205的新的期望软件配置208的新的配置软件部分。在任何情况下，当配置软件部分212被加载到交通工具205上并且在交通工具205上起作用时，配置软件部分212可以是当前软件配置206的一部分。
数据加载计划器200可包括接收器213。接收器213可以任何合适的方式被配置以接收由数据加载计划器200使用的、识别期望软件配置208的信息。
识别当前软件配置206的信息可包括文件软件配置214。文件软件配置214可包括在识别期望软件配置208的信息由数据加载计划器200接收之前或者其他地在由数据加载计划器200确定数据加载计划204的过程开始之前建立的软件部分215的列表。软件部分215的列表识别当前加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用的软件部分，并且因此包括交通工具205的当前软件配置206。
文件软件配置214可以任何合适的方式和形式提供至数据加载计划器200或者由数据加载计划器200识别。例如，但不限于，文件软件配置206可包括包含软件部分215的列表的配置软件部分216。在这种情况下，配置软件部分216可以是加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用的当前配置软件部分和交通工具205的当前软件配置206的一部分。
可替换地或此外，识别当前软件配置206的信息可包括测量的软件配置217。测量的软件配置217可以通过检查交通工具205以识别实际加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用的软件部分来确定。可在识别在确定数据加载计划204中使用的期望软件配置208的信息被数据加载计划器200接收之后或者其他地在由数据加载计划器200确定数据加载计划204的过程开始之后被定测量的软件配置217。
数据加载计划器200可以包括配置识别器218。配置识别器218可以以任何合适的方式实现以识别当前软件配置206。例如，配置识别器218可被配置为使用文件软件配置214中的信息确定当前软件配置206。可替换地或此外，配置识别器218可被配置为以任何合适的方式确定交通工具205的测量的软件配置217。
数据加载计划器200可被配置为在期望软件配置208和当前软件配置206之间进行比较219，以确定用于识别期望软件配置208和当前软件配置206的信息，该信息将由数据加载计划器200使用以确定数据加载计划204。例如，如果识别期望软件配置208的信息和识别文件软件配置214的信息之间的比较219指示期望软件配置208不同于使用文件软件配置214识别的当前软件配置206，那么可以确定期望软件配置208是交通工具205的新的软件配置。在这种情况下，识别新的软件配置的软件部分210的列表的信息和由文件软件配置214识别的当前软件配置206的软件部分215的列表的信息可以由数据加载计划器200使用以确定数据加载计划204。
如果标识期望软件配置208的信息和标识文件软件配置214的信息之间的比较219指示期望的软件配置208与使用文件软件配置214识别的当前软件配置206相同，那么可以确定交通工具205的期望软件配置208是文件软件配置214中识别的交通工具205的当前软件配置206。然而，在这种情况下，交通工具205上起作用的软件部分的实际配置可能不同于文件软件配置214中识别的软件部分的配置。例如，但不限于，文件软件配置214和交通工具205上起作用的软件部分的实际配置之间的这种差异是由交通工具205上的硬件的更换或其他改变或者使得交通工具205上起作用的软件部分的实际配置改变的交通工具205任何其他改变引起的。在这种情况下，文件软件配置214中识别的软件部分215的列表可以用于识别期望软件配置208，并且由测量软件配置217识别的交通工具205的起作用的软件部分的实际配置可以用于识别当前软件配置206以便由数据加载计划器200确定数据加载计划204。
数据加载计划器200还可被配置为在识别期望软件配置208的信息和识别当前软件配置206的信息之间进行比较219，以识别需要加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用的软件部分220，以便将交通工具205上起作用的软件部分的配置从当前软件配置206改变为期望软件配置208。例如，但不限于，可以通过使用比较219来确定期望软件配置208的软件部分210的列表和当前软件配置206的软件部分215的列表之间的差异来确定需要加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用的软件部分220。需要加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用以便将交通工具205上起作用的软件部分的配置从当前软件配置206改变为期望软件配置208的软件部分220可以任何合适的方式在数据加载计划204中确定。
数据加载计划器还可以被配置为确定将软件部分220加载到交通工具205上的顺序222。加载软件部分220以使得软件部分220在交通工具205上起作用的顺序222可以任何合适的方式由数据加载计划器200确定。将软件部分220加载到交通工具205上的顺序222可以任何合适的方式在数据加载计划204中识别。
数据加载计划器200还可以被配置为确定回退计划224。回退计划224可包括，在根据数据加载计划204将软件部分220加载到交通工具205上已经开始之后，如果确定任何软件部分220没有加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用或者没有成功加载到交通工具205上，将交通工具205的软件配置退回到当前软件配置206的计划。回退计划224可以提供将交通工具205的软件配置从数据加载计划204中识别的将软件部分220加载到交通工具205上的序列中的多个不同的点退回到当前软件配置206的计划。例如，但不限于，回退计划224可以提供将交通工具205的软件配置从数据加载计划204的执行中的任意点(在该点，确定数据加载计划204中识别的软件部分220中的一个由于任何原因不能被加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用的)退回到当前软件配置206的计划。回退计划224可以任何合适的方式由数据加载计划器200确定。回退计划224可以任何合适的方式和形式被识别为数据加载计划204的一部分或独立于数据加载计划204。
数据加载计划器200可以在确定数据加载计划204中考虑交通工具205的硬件配置226。例如，数据加载计划器200可以使用识别交通工具205的硬件配置226的信息确定加载到交通工具205上并在交通工具205上起作用的一个或多个软件部分220，将软件部分220加载到交通工具上的顺序222，以及回退计划224。交通工具205的硬件配置226可以任何合适的方式通过数据加载计划器200识别或为数据加载计划器200识别。
数据加载计划器200可识别加载软件部分220以将交通工具205的当前软件配置206改变为期望软件配置208的各种选项228。数据加载计划器200可被配置为进行选项决定230以确定在确定数据加载计划204中使用的选项228。例如，但不限于，选项决定230可以使用合适的选项决定规则232由数据加载计划器200自动执行。
可替换地或此外，选项决定230可以包括从用户236接收选项228的选择234。例如，但不限于，用户236可以是将软件部分加载到飞机上的数据加载计划器200或数据加载器202的技术人员或其他合适的用户。数据加载计划器200可被配置为通过用户界面238将选项228呈现给用户236。例如，但不限于，用户界面238可被配置为显示选项228，提示用户从显示的选项228之中进行选择234，并且接收来自用户236的选择234。用户界面238可以在用户界面装置240上呈现给用户236。例如，但不限于，用户界面装置240可以包括便携式维护装置上的合适的输入和输出装置。
数据加载计划204可以连同数据加载器202一起使用以便按数据加载计划204中识别的顺序222将软件部分220加载到交通工具205上。例如，数据加载计划204可以用于使用数据加载器202进行手动数据加载242。在这种情况下，数据加载计划204可以显示给用户236。然后用户236可以遵循显示的数据加载计划204使用数据加载器202上的用户界面244按数据加载计划204中识别的顺序222将软件部分220从交通工具205上的存储装置246加载到交通工具205上的系统248。可替换地，数据加载器202可被配置为使用数据加载计划204进行软件部分220的自动数据加载250。
数据加载器202可以包括数据加载检查器252。数据加载检查器252可被配置为确定软件部分220的数据加载是否是成功的。回退计划224可以实现为响应于软件部分220的数据加载不成功的判定将交通工具205的软件配置退回到当前软件配置206。
数据加载器202还可以被配置为生成数据加载报告254。数据加载报告254可识别通过数据加载器202或者通过使用数据加载202将软件部分220加载到交通工具205上的系统248上执行的动作。例如，但不限于，数据加载报告254可指示软件部分220是否成功加载到系统248上。数据加载报告254可以通过用户界面装置240提供给236。
转向图3，描绘了根据说明性实施方式的配置软件部分的框图的示图。配置软件部分300是图2中的配置软件部分212和配置软件部分216的一个实施方式的实例。配置软件部分以及其的操作和使用的附加说明在2013年12月5日提交的U.S.专利申请No.14/097，982中提供，并且题为Aircraft Configuration and Software Part Management Using a ConfigurationSoftware Part(使用配置软件部分的飞机配置和软件部分管理)，通过引用将其公开内容结合于本文中。
配置软件部分300可以包括识别飞机或其他交通工具的批准的软件配置304的信息和配置规则306。批准的软件配置304中的每个批准的软件配置308可以包括用于批准的软件配置308的批准的软件部分的列表310。
配置规则306可以包括对于特定条件312确定批准的软件配置304中的哪个应当用于飞机或其他交通工具的信息。例如，配置规则306可以识别对于特定条件312，批准的软件配置304的可选择的软件部分314和强制性的软件部分316。例如，但不限于，条件312可以包括飞机或其他交通工具的特定的硬件结构。配置规则306可以任何合适的方式在配置软件部分300中识别。
转向图4，描绘了根据说明性实施方式的加载软件部分的过程的流程图的示图。例如，过程400可以使用图2中的数据加载计划器200和数据加载器202实现。
过程400可以开始于识别飞机或其他交通工具的期望软件配置(操作402)。还可以识别飞机或其他交通工具的当前软件配置和硬件配置(操作404)。然后可以使用飞机或其他交通工具的期望软件配置、当前软件配置、和硬件配置，确定将软件部分加载到飞机或其他交通工具上的数据加载计划(操作406)。在操作406中生成的数据加载计划可以识别将软件部分加载到飞机或其他交通工具上的顺序。在操作406中生成的数据加载计划还可以包括将飞机或其他交通工具的软件配置退回到当前软件配置的回退计划。
可以确定根据数据加载计划软件部分被加载到的系统是否可用于使软件部分加载在系统上(操作407)。如果确定任何系统不是可用的，可以生成数据加载报告(操作408)，指示不能执行数据加载计划，此后过程终止。
如果在操作407确定软件部分加载到的系统是可用的，则在操作406中生成的数据加载计划可以用于将软件部分加载到飞机或其他交通工具上并使软件部分在飞机或其他交通工具上起作用(操作409)。可以检查新的软件部分的数据加载(操作410)以确定软件部分的数据加载是否是成功的(操作412)。如果数据加载不是成功的，那么飞机或其他交通工具的软件配置可以在软件部分的数据加载开始之前回退到飞机或其他交通工具的当前软件配置(操作414)。例如，在操作406中生成的作为数据加载计划的一部分的回退计划可以用于进行操作414中的回退。
如果数据加载是不成功的，可以在操作408生成数据加载报告以指示数据加载是不成功的，而且在软件部分的数据加载开始之前，将飞机或其他交通工具的软件配置回退到飞机或其他交通工具的当前软件配置，此后过程终止。如果在操作412确定数据加载是成功的，那么可以在操作408生成数据加载报告以指示数据加载是成功的，此后过程终止。
转向图5，描绘了根据说明性实施方式的用于识别当前软件配置和期望软件配置以用于确定数据加载计划的的过程的流程图的示图。例如，过程500可以用于实现图4中的过程400中的操作402和404。
过程500可以开始于将飞机或其他交通工具的当前配置软件部分中定义的软件配置与飞机或其他交通工具的期望配置软件部分中定义的软件配置相比较(操作502)。基于在操作502的比较，确定当前配置软件部分中定义的软件配置与期望配置软件部分中定义的软件配置是否相同(操作504)。如果在操作504确定当前配置软件部分中定义的软件配置与期望配置软件部分中定义的软件配置不相同，那么可以使用当前配置软件部分中定义的软件配置和期望配置软件部分中定义的软件配置确定数据加载计划(操作506)，此后过程终止。如果在操作504确定当前配置软件部分中定义的软件配置与期望配置软件部分中定义的软件配置相同，那么可以使用飞机或其他交通工具中软件的测量配置确定数据加载计划，此后过程终止。
转向图6，描绘了根据说明性实施方式的确定加载软件部分的数据加载计划的过程的流程图的示图。例如，过程600可以用于实现图4中的过程400中的操作406。
过程600可以开始于将飞机或其他交通工具的期望软件配置与飞机或其他交通工具的当前软件配置和硬件配置相比较以识别要加载到飞机或其他交通工具上的软件部分(操作602)。可以确定是否存在将软件部分加载到飞机上的任何未决定的选项(操作604)。如果存在任何未决定的选项，那么决定选项(操作606)。在操作606决定未决定的选项之后，或者如果在操作604未识别到未决定的选项之后，那么可以确定加载软件部分的顺序(操作608)。还可以确定回退计划(操作610)，此后过程终止。
在不同的描述的实施方式中的流程图和框图示出了说明性实施方式中设备和方法的一些可能的实施方式的架构、功能、和操作。在这点上，流程图或者框图中的各个框均可以代表模块、部分、功能、和/或操作或者步骤的一部分。例如，一个或者多个框可以实现为程序代码、硬件、或者程序代码和硬件的组合。当实现为硬件时，硬件可以，例如，采用制造或配置为进行流程图或框图中的一个或多个操作的集成电路的形式。
在说明性实施方式的某些可替代的实施方式中，框中表明的功能或多个功能可以以与图中示出的顺序不同的顺序呈现。例如，在一些情况下，连续示出的两个框可以基本上同时执行、或者两个框可以依据所涉及的功能而以相反顺序进行。此外，可以增加除流程图或者框图中示出的框之外的其他框。
转向图7，描绘了根据说明性实施方式的数据处理系统的框图的示图。数据处理系统700可以是图1中的飞机102上的飞机网络数据处理系统134的一个实施方式的实例。数据处理系统700还可以是实现图2中的数据加载计划器200和数据加载器202中的一者或两者的数据处理系统的一个实施方式的实例。
在该说明性实例中，数据处理系统700包括通信结构702。通信结构702提供处理器单元704、存储器706、永久性存储装置708、通信单元710、输入/输出(I/O)单元712、和显示器714之间的通信。
处理器单元704用于执行可以加载到存储器706中的软件的指令。处理器单元704可以是许多处理器、多处理器核、或一些其他类型的处理器，这取决于具体实施方式。如本文用于指的项目，许多表示一个或多个项目。此外，处理器单元704可以使用许多异构处理器系统来实现，在异构处理器系统中，在单个芯片上存在主处理器和辅助处理器。作为另一个说明性实例，处理器单元704可以是包括多个相同类型的处理器的对称的多处理器系统。
存储器706和永久性存储器708是存储装置716的实例。存储装置是能够存储信息的任何硬件，所述信息是，例如，但不限于，数据、函数形式的程序代码、和/或暂时性和/或永久性的其他合适的信息。在这些实例中，存储装置716还可以被称为计算机可读存储装置。在这些实例中，存储器706可以是，例如，随机存取存储器或任何其他合适的易失性或非易失性存储装置。永久性存储器708可以根据具体实施方式采用各种形式。
例如，永久性存储器708可以包括一个或多个组件或装置。例如，永久性存储器708可以是硬盘驱动器、闪存、可重写光盘、可重写磁带、或上述的某些组合。永久性存储器708使用的介质还可以是可移除的。例如，可移除硬盘驱动器可用于永久性存储器708。
在这些实例中，通信单元710提供与其他数据处理系统或装置的通信。在这些实例中，通信单元710是网络接口卡。通信单元710可以通过使用物理和/或无线通信链路提供通信。
输入/输出单元712允许与其他装置进行数据的输入和输出，其中这些其他装置可连接至数据处理系统700。例如，输入/输出单元712可以通过键盘、鼠标和/或一些其他合适的输入装置为用户输入提供连接。此外，输入/输出单元712可以将输出发送到打印机。显示器714提供向用户显示信息的机构。
操作系统的指令、应用程序、和/或程序可位于存储装置716中，存储装置通过通信结构702与处理器单元704通信。在这些说明性实例中，指令以功能形式在永久性存储器708上。这些指令可加载到存储器706中以便由处理器单元704执行。处理器单元704可以通过使用计算机实施的指令来执行不同实施方式的过程，其中计算机实施的指令可位于存储器中，例如，存储器706。
这些指令被称为程序指令、程序代码、计算机可用程序代码、或计算机可读程序代码，其可以由处理器单元704中的处理器读取和执行。不同实施方式中的程序代码可以在不同的物理或计算机可读存储介质上实施，如存储器706或永久性存储器708。
程序代码718以功能形式位于在计算机可读介质720上，其中计算机可读介质720是选择性可移除的，而且程序代码718可以被加载到或传输到数据处理系统700以便由处理器单元704执行。在这些实例中，程序代码718和计算机可读介质720形成计算机程序产品722。在一个实例中，计算机可读介质720可以是计算机可读存储介质724或计算机可读信号介质726。
计算机可读存储介质724可以包括，例如，插入或放入到驱动器或其他装置中的光盘或磁盘，以转移到例如硬盘驱动器的存储器装置上，其中驱动器、磁盘驱动器或其他装置是永久性存储器708的一部分。计算机可读存储介质724还可以采用连接到数据处理系统700的永久性存储器的形式，如硬盘驱动器、拇指驱动器、或闪存。在一些实例中，计算机可读存储介质724可以从数据处理系统700是不可移除的。
在这些实例中，计算机可读存储介质724是用于存储程序代码718的物理的或有形的存储装置，而不是用于传播或传输程序代码718的介质。计算机可读存储介质724还被称为计算机可读有形存储装置或计算机可读物理存储装置。换句话说，计算机可读存储介质724是人能够触摸到的介质。
可替换地，程序代码718可以通过使用计算机可读信号介质726转移到数据处理系统700。计算机可读信号介质726可以是，例如，包含程序代码718的传播的数据信号。例如，计算机可读信号介质726可以是电磁信号、光信号、和/或任何其他合适类型的信号。这些信号可以经由通信链路，如无线通信链路、光纤电缆、同轴电缆、电线、和/或任何其它合适类型的通信链路进行传输。换句话说，在说明性实例中，通信链路和/或连接可以是物理的或无线的。
在一些说明性实施方式中，程序代码718可以经由网络从另一个装置下载到永久性存储器708中或通过计算机可读信号介质726下载到数据处理系统以在数据处理系统700内使用。例如，服务器数据处理系统中的计算机可读存储介质中存储的程序代码可以经由网络从服务器下载到数据处理系统700中。提供程序代码718的数据处理系统可以是服务器计算机、客户端计算机、或一些能够存储和传输程序代码718的其他装置。
数据处理系统700中所示的不同组件并不旨在对不同实例可实现的方式进行结构限制。可以在包括除了或者代替那些为数据处理系统200示出的部件的数据处理系统中实现不同的说明性实施方式。图7中所示的其他组件能够与所示的说明性实例不同。可利用能够运行程序代码的任何硬件装置或系统实施不同的实施方式。作为一个实例，数据处理系统可包含与无机组件集成的有机组件和/或可完全地由排人类以外的有机组件组成。例如，存储器件可以由有机半导体组成。
在另一个说明性实例中，处理器单元704可采用硬件单元的形式，其具有针对特定应用而制造或配置的电路。这种类型的硬件可以执行操作而不需要将程序代码从存储器件加载到存储器中以便被配置为执行所述操作。
例如，当处理器单元704采用硬件单元的形式时，处理器单元704可以是配置为执行许多操作的电路系统、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件、或某些其他合适类型的硬件。就可编程逻辑装置而言，该装置被配置为执行许多操作。该装置可以在之后的时间里被重新配置或可以被永久配置为执行许多操作。可编程逻辑装置的实例包括，例如，可编程逻辑阵列、可编程阵列逻辑、现场可编程逻辑阵列、现场可编程门阵列、以及其他合适的硬件装置。使用这种类型的实施方式，可以省略程序代码718，因为用于不同实施方式的过程在硬件单元中实现。
在又一个说明性实例中，处理器单元704可以使用计算机中设立的处理器和硬件单元的组合实现。处理器单元704可以具有许多硬件单元和许多处理器，其配置为运行程序代码718。就这个描述的实例而言，一些过程可以在许多硬件单元中实施，而其它过程可以在许多处理器中实施。
在另一个实例中，总线系统可用于实现通信结构702而且可以由一个或多个总线组成，例如，系统总线或输入/输出总线。当然，该总线系统可以利用在附连到总线系统的不同组件或装置间提供数据传输的任何合适类型的结构来实现。
此外，通信单元710可以包括传送数据、接收数据，或者传送和接收数据的许多装置。通信单元710可以是，例如，调制解调器或网络适配器、两个网络适配器、或它们的某些组合。此外，存储器可以是，如设立在接口和存储器控制器集线器中的，例如，存储器706或缓存，上述接口和存储器控制器集线器可存在于通信结构702中。
为了说明和描述的目的呈现了不同的说明性实施方式的说明，并且不旨在说明所有实施方式或将实施方式限于所公开的形式。许多变形和变化对于普通技术人员来说是显而易见的。此外，不同的说明性实施方式相比其它说明性实施方式可以提供不同的优势。实施方式或所选的实施方式被选择并被描述以为了更好地说明实施方式的原理、实际应用的原理，并且允许本领域的普通技术人员理解本公开的各种实施方式以及适于具体的预期使用的各种变形。

Claims (15)

1.一种将软件部分(126)加载到交通工具(205)上的方法，包括：
通过处理器单元(704)接收识别在所述交通工具(205)上起作用的软件部分(126)的期望软件配置(142)的信息；
通过所述处理器单元(704)识别在所述交通工具(205)上起作用的软件部分(126)的当前软件配置(206)；
通过所述处理器单元(704)基于所述期望软件配置(142)和所述当前软件配置(206)之间的差异，确定将所述软件部分(126)加载到所述交通工具(205)上的数据加载计划(143)，其中，所述数据加载计划(143)识别将所述软件部分(126)加载到所述交通工具(205)上的顺序(222)；以及
使用所述数据加载计划(143)将所述软件部分(126)加载到所述交通工具(205)上以使得所述软件部分(126)在所述交通工具(205)上起作用。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括：
通过所述处理器单元(704)接收所述交通工具(205)上的配置软件部分(212)，其中，所述配置软件部分(212)包括所述期望软件配置(142)的所述软件部分(126)的列表；
通过所述处理器单元(704)使用所述配置软件部分(212)识别所述期望软件配置(142)；以及
将所述配置软件部分(212)加载到所述交通工具(205)上，其中，当所述配置软件部分(212)被加载到所述交通工具(205)上时，所述配置软件部分(212)变为所述当前软件配置(206)的一部分。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，识别所述当前软件配置(206)包括使用文件软件配置(156)识别所述当前软件配置(206)，所述文件软件配置(156)包括在所述交通工具(205)上起作用的软件部分(126)的列表。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，识别所述当前软件配置(206)包括使用包含在所述交通工具(205)上起作用的软件部分(126)的列表的当前配置软件部分(212)，识别所述当前软件配置(206)，其中，所述当前配置软件部分(212)是所述交通工具(205)的所述当前软件配置(206)的一部分。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，识别所述当前软件配置(206)包括检查所述交通工具(205)上的系统(104)以识别在所述交通工具(205)上的系统(104)上实际起作用的软件部分(126)。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述数据加载计划(143)，包括：
将所述期望软件配置(142)与所述当前软件配置(206)相比较，以识别需要加载到所述交通工具(205)上以将在所述交通工具(205)上起作用的软件部分(126)从所述当前软件配置(206)改变为所述期望软件配置(142)的所述软件部分(126)；以及
确定将所述软件部分(126)加载到所述交通工具(205)上的所述顺序(222)。
7.根据权利要求1所述的方法，还包括：
识别所述交通工具(205)上的硬件的硬件配置(226)；以及
基于所述硬件配置(226)、所述期望软件配置(142)和所述当前软件配置(206)，确定所述数据加载计划(143)。
8.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述数据加载计划(143)包括在使用所述数据加载计划(143)将所述软件部分(126)加载到所述交通工具(205)上已开始但未完成之后，确定将在所述交通工具(205)上起作用的软件部分(126)恢复到所述当前软件配置(206)的回退计划(224)。
9.根据权利要求1所述的方法，其中，使用所述数据加载计划(143)将所述软件部分(126)加载到所述交通工具(205)上包括以下步骤中的至少一个：
将所述数据加载计划(143)发送到所述交通工具(205)；
将所述数据加载计划(143)显示给所述交通工具(205)上的用户；以及
通过数据加载器(202)自动遵循所述数据加载计划(143)并且将所述软件部分(126)加载到所述交通工具(205)上。
10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述交通工具(205)包括飞机(102)并且所述软件部分(126)包括所述飞机(102)上的现场可更换单元(108)的软件部分(126)。
11.一种设备，包括：
数据加载计划器(200)，被配置为接收标识在交通工具(205)上起作用的软件部分(126)的期望软件配置(142)的信息，识别在所述交通工具(205)上的起作用的软件部分(126)的当前软件配置(206)，并且基于所述期望软件配置(142)和所述当前软件配置(206)之间的差异确定将软件部分(126)加载到所述交通工具(205)上以使得所述软件部分(126)在所述交通工具(205)上起作用的数据加载计划(143)，其中，所述数据加载计划(143)识别将所述软件部分(126)加载到所述交通工具(205)上的顺序(222)。
12.根据权利要求11所述的设备，其中，所述数据加载计划器(200)被配置为接收包括所述期望软件配置(142)的软件部分(126)的列表的配置软件部分(212)，并使用所述配置软件部分(212)识别所述期望软件配置(142)，其中，当所述配置软件部分(212)被加载到所述交通工具(205)上时所述配置软件部分(212)变为所述当前软件配置(206)的一部分。
13.根据权利要求11所述的设备，其中，所述数据加载计划器(200)被配置为使用包括在所述交通工具(205)上起作用的软件部分(126)的列表的文件软件配置(156)识别所述当前软件配置(206)。
14.根据权利要求13所述的设备，其中，所述数据加载计划器(200)被配置为使用包括在所述交通工具(205)上起作用的软件部分(126)的列表的当前配置软件部分(212)识别所述当前软件配置(206)，其中，所述当前配置软件部分(212)是所述交通工具(205)的所述当前软件配置(206)的一部分。
15.根据权利要求11所述的设备，其中，所述数据加载计划器(200)被配置为通过检查所述交通工具(205)上的系统(104)以识别在所述交通工具(205)上的所述系统(104)上实际起作用的所述软件部分(126)，来识别所述当前软件配置(206)。
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