CN104963816B - 汽车应急启动装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车应急启动装置，包括超级电容组、发电机和外力驱动发电装置；其中，超级电容组与发电机电气连接；发电机的转轴连接外力驱动发电装置；外力驱动发电装置用于驱动发电机进行发电；超级电容组用于存储发电机产生的电能。外力驱动发电装置包括底板、脚踏板、发电机驱动装置和驱动弹簧；其中，脚踏板通过发电机驱动装置驱动发电机；发电机设置在底板的一端，底板的另一端部上表面设置有弹簧安装孔；驱动弹簧的一端设置在弹簧安装孔中，另一端连接脚踏板的下表面。本发明采用超级电容组，省略了蓄电池，避免了应急电源保养和回收的问题，也不会产生蓄电池回收污染等问题。

Description

汽车应急启动装置

技术领域

本发明涉及汽车应急电源，具体地，涉及一种人力式汽车应急启动装置。

背景技术

汽车蓄电池老化、充电不足、在汽车发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播都会导致汽车蓄电池欠垫，从而导致发动机无法正常启动，对我们的正常出行造成很大的不便。

当前的汽车因蓄电池欠电无法启动的过程中，主要是通过两种方式救援：1、使用汽车应急电源；2、等待救援车辆，使用汽车应急电线搭接电瓶启动。但是在野外无车辆经过和很难找到救援车辆的时，无法采用汽车应急电线搭接电瓶进行启动，其次，在低温环境(-40摄氏度)的地方，因铅酸类电池受到环境的影响很大，无法正常工作。

经过对现有技术的检索，发现申请号为201420422621.4，名称为汽车用应急启动装置的实用新型公开了一种汽车用应急启动装置，包括：蓄电池，蓄电池的第一端面上设置有突出的正极输出端子和负极输出端子；应急启动电源，包括与蓄电池的第一端面对应的第二端面，其中，第二端面上设置有凹陷的正极输出端口和负极输出端口，应急启动电源与蓄电池连接，正极输出端子对应插设于正极输出端口中，负极输出端子对应插设于负极输出端口中，此外，应急启动电源上还设置有用于充电的充电端口；充电电源线，包括第一充电插头、第二充电插头以及连接线。但是该实用新型不适合在低温环境下使用，且该实用新型体积较大，不便于携带。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种汽车应急启动装置。

根据本发明提供的汽车应急启动装置，包括超级电容组、发电机和外力驱动发电装置；

其中，所述超级电容组与所述发电机电气连接；所述发电机的转轴连接所述外力驱 动发电装置；

所述外力驱动发电装置用于驱动所述发电机进行发电；所述超级电容组用于存储所述发电机产生的电能。

优选地，所述外力驱动发电装置包括底板、脚踏板、发电机驱动装置和驱动弹簧；

其中，所述脚踏板通过所述发电机驱动装置驱动所述发电机；

所述发电机设置在所述底板的一端，所述底板的另一端部上表面设置有弹簧安装孔；

所述驱动弹簧的一端设置在所述弹簧安装孔中，另一端连接所述脚踏板的下表面。

优选地，所述外力驱动发电装置包括手把、转接杆和连接件；

所述连接件的一端连接所述发电机的转轴，另一端通过所述转接杆连接所述手把；

所述手把的轴线垂直于所述转接杆的轴线且平行所述连接件的轴线。

优选地，还包括负极夹子、正极夹子和夹子放置轴；

所述正极夹子的电气连接所述超级电容组的正极；所述负极夹子电气连接所述超级电容组的正极；

所述夹子放置轴设置在所述外力驱动发电装置的一端，用于放置所述负极夹子和所述正极夹子；所述负极夹子和所述正极夹子的夹口端夹持在所述夹子放置轴上。

优选地，还包括电压显示装置；所述电压显示装置电气连接所述超级电容组的两端。

优选地，还包括变压器和USB接口；

所述USB接口通过所述变压器电气连接所述超级电容组。

优选地，所述发电机驱动装置包括加速连杆、踏板支撑杆、齿条、第一加速齿轮、第二加速齿轮和联轴器；

所述加速连杆的一端铰接所述脚踏板的下表面，另一端铰接所述齿条的一端；所述踏板支撑杆的一端铰接所述底板，另一端铰接所述加速连杆；当脚踏板向下运动时，所述加速连杆以所述踏板支撑杆和所述加速连杆为铰接点为轴转动，进而所述加速连杆的另一端带动所述齿条运动；

所述齿条的一端与所述第一加速齿轮的一端部啮合；所述第一加速齿轮的另一端部依次通过所述第二加速齿轮和联轴器驱动所述发电机。

优选地，所述超级电容组包括多个并联的超级电容。

优选地，所述发电机的数量为两个；所述第二加速齿轮的两端分别通过联轴器连接发电机；

两个所述发电机分别设置在所述底板的两侧端。

优选地，所述转接杆包括转接杆外管、转接杆内管和定位装置；

其中，所述转接杆内管设置在所述转接杆外管内侧且所述转接杆内管能够沿轴向方向在所述转接杆外管内滑动；

所述定位装置包括第一定位部和与所述第一定位部相匹配的第二定位部；所述第一定位部设置在所述转接杆外管的一端部；所述第二定位部设置在所述转接杆内管的一端部；当所述转接杆内管的一端端部滑动至所述转接杆外管的一端部时，所述第一定位部衔接所述第二定位部实现铰接；

所述转接杆外管的另一端连接所述手把；所述转接杆内管的另一端连接所述连接件的另一端。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、本发明采用超级电容组，省略了蓄电池，避免了应急电源保养和回收的问题，也不会产生蓄电池回收污染等问题；

2、本发明中超级电容组不会受到环境的影响，解决了应急电源在低温环境中无法正常工作的问题；

3、本发明结构简单，保管方便，对于野外活动还可以起到临时的电源作用；

4、本发明中没有液体的材料，体积小，重量轻便，易于携带；

5、本发明中外力驱动发电装置采用脚踏板，省时省力，操作方便。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的一种结构示意图；

图2为本发明的另一种结构示意图；

图中：

1为发电机；

2为电路板；

3为第二加速齿轮；

4为第一加速齿轮；

5为联轴器；

6为齿条；

7为加速连杆；

8为脚踏板；

9为踏板支撑杆；

10为超级电容组；

11为底板；

12为正极夹子；

13为外力驱动发电装置；

14为USB接口；

15为负极夹子；

16为电压状态显示表；

17为电压显示装置。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。

在本实施例中，本发明提供的汽车应急启动装置，包括超级电容组10、发电机1和外力驱动发电装置13；其中，所述超级电容组10与所述发电机1电气连接；所述发电机1的转轴连接所述外力驱动发电装置13；所述外力驱动发电装置13用于驱动所述发电机1进行发电；所述超级电容组10用于存储所述发电机1产生的电能。

所述外力驱动发电装置13包括底板11、脚踏板8、发电机驱动装置和驱动弹簧；其中，所述脚踏板8通过所述发电机驱动装置驱动所述发电机1；所述发电机1设置在所述底板11的一端，所述底板11的另一端部上表面设置有弹簧安装孔；所述驱动弹簧的一端设置在所述弹簧安装孔中，另一端连接所述脚踏板8下表面。所述发电机驱动装置包括加速连杆7、踏板支撑杆9、齿条6、第一加速齿轮4、第二加速齿轮3和联轴器5；所述加速连杆7的一端铰接所述脚踏板8的下表面，另一端铰接所述齿条6的一端；所述踏板支撑杆9的一端铰接所述底板11，另一端铰接所述加速连杆7；当脚踏板8向下运动时，所述加速连杆7以所述踏板支撑杆9和所述加速连杆7为铰接点为轴转动，进而所述加速连杆7的另一端带动所述齿条6运动；所述齿条6的一端与所述第一加速 齿轮4的一端部啮合；所述第一加速齿轮4的另一端部依次通过所述第二加速齿轮3和联轴器5驱动所述发电机1。当用力踏脚踏板8，带动加速连杆7旋转，带动齿条6向前运动，进而带动第一加速齿轮4转动，第二加速齿轮3通过第一加速齿轮4的传动加速，透过联轴器5带动两端的两个发电机1发电，发出电经过电路板2传到超级电容组10里储存能量。使用的时候通过正极夹子12和负极夹子18瞬间启动汽车。

在变形例中，所述外力驱动发电装置13包括手把、转接杆和连接件；所述连接件的一端连接所述发电机1的转轴，另一端通过所述转接杆连接所述手把；所述手把的轴线垂直于所述转接杆的轴线且平行所述连接件的轴线。所述转接杆包括转接杆外管、转接杆内管和定位装置；其中，所述转接杆内管设置在所述转接杆外管内侧且所述转接杆内管能够沿轴向方向在所述转接杆外管内滑动；所述定位装置包括第一定位部和与所述第一定位部相匹配的第二定位部；所述第一定位部设置在所述转接杆外管的一端部；所述第二定位部设置在所述转接杆内管的一端部；当所述转接杆内管的一端部滑动至所述转接杆外管的一端部时，所述第一定位部衔接所述第二定位部实现铰接。所述转接杆外管的另一端连接所述手把；所述转接杆内管的另一端连接所述连接件的另一端。在本实施例中，所述第一定位部具体为定位孔，所述第二定位部包括按钮和弹簧，所述按钮的一端通过弹簧连接所述内管的一端端部，所述按钮的另一端为自由端，所述按钮的尺寸小于所述定位孔的尺寸，当所述第一内管的一端端部滑动至所述外管的端部时，在弹簧的驱动下，所述按钮的自由端伸入所述定位孔。

本发明提供的汽车应急启动装置，还包括负极夹子15、正极夹子12和夹子放置轴；所述正极夹子12的电气连接所述超级电容组10的正极；所述负极夹子15电气连接所述超级电容组10的正极；所述夹子放置轴设置在所述外力驱动发电装置13的一端，用于放置所述负极夹子15和所述正极夹子12；所述负极夹子15和所述正极夹子12的夹口端夹持在所述夹子放置轴上。

本发明提供的汽车应急启动装置，还包括电压显示装置17；所述电压显示装置17电气连接所述超级电容组10的两端，用于测量超级电容组10的两端的电压。本发明提供的汽车应急启动装置，还包括变压器和USB接口14；所述USB接口14通过所述变压器电气连接所述超级电容组10。所述超级电容组10包括多个并联的超级电容。USB接口14用于直接连接手机，可以作为手机和平板电脑等的充电使用。超级电容组10通过电路板2上的变压器转换到适合手机等外部电子产品，直接进行充电。本发明提供的汽车应急启动装置，还包括电压状态显示表16，用于显示目前的电压状态。

在本实施例中，所述发电机的数量为两个；所述第二加速齿轮3的两端分别通过联轴器连接发电机；两个所述发电机分别设置在所述底板11的两侧端。

当使用本发明提供的汽车应急启动装置时，具体工作过程如下：当电池欠电的汽车需要启动时，将本发明放置到适合的位置，通过外力(脚踏或者手摇等)给外力驱动发电装置13施加外力，通过发电机给超级电容组10充电。当电压达到汽车需要的电压是，继续充电少许时间。将正极夹子12接在汽车电源的正极，负极夹子15接到汽车的接地上启动汽车，即可达到点火的目的。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (6)

1.一种汽车应急启动装置，其特征在于，包括超级电容组、发电机和外力驱动发电装置；

其中，所述超级电容组与所述发电机电气连接；所述发电机的转轴连接所述外力驱动发电装置；

所述外力驱动发电装置用于驱动所述发电机进行发电；所述超级电容组用于存储所述发电机产生的电能；

所述外力驱动发电装置包括手把、转接杆和连接件；

所述连接件的一端连接所述发电机的转轴，另一端通过所述转接杆连接所述手把；

所述手把的轴线垂直于所述转接杆的轴线且平行所述连接件的轴线；

所述转接杆包括转接杆外管、转接杆内管和定位装置；

其中，所述转接杆内管设置在所述转接杆外管内侧且所述转接杆内管能够沿轴向方向在所述转接杆外管内滑动；

所述定位装置包括第一定位部和与所述第一定位部相匹配的第二定位部；所述第一定位部设置在所述转接杆外管的一端部；所述第二定位部设置在所述转接杆内管的一端部；当所述转接杆内管的一端端部滑动至所述转接杆外管的一端部时，所述第一定位部衔接所述第二定位部实现铰接；

所述转接杆外管的另一端连接所述手把；所述转接杆内管的另一端连接所述连接件的另一端；

所述第一定位部为定位孔，所述第二定位部包括按钮和弹簧，所述按钮的一端通过弹簧连接所述转接杆内管的一端端部，所述按钮的另一端为自由端，所述按钮的尺寸小于所述定位孔的尺寸，当所述转接杆内管的一端端部滑动至所述转接杆外管的端部时，在弹簧的驱动下，所述按钮的自由端伸入所述定位孔。

2.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征在于，还包括负极夹子、正极夹子和夹子放置轴；

所述正极夹子的电气连接所述超级电容组的正极；所述负极夹子电气连接所述超级电容组的正极；

所述夹子放置轴设置在所述外力驱动发电装置的一端，用于放置所述负极夹子和所述正极夹子；所述负极夹子和所述正极夹子的夹口端夹持在所述夹子放置轴上。

3.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征在于，还包括电压显示装置；所述电压显示装置电气连接所述超级电容组的两端。

4.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征在于，还包括变压器和USB接口；

所述USB接口通过所述变压器电气连接所述超级电容组。

5.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述超级电容组包括多个并联的超级电容。

6.根据权利要求1所述的汽车应急启动装置，其特征在于，所述发电机的数量为两个；第二加速齿轮的两端分别通过联轴器连接发电机；

两个所述发电机分别设置在底板的两侧端。