CN104948301A - 一种燃气轮机的热端支承 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种燃气轮机的热端支承，包括外壳、轴承座及若干支承板；所述轴承座套接于外壳内，支承板的一端与外壳的内侧面相连接，支承板的另一端与轴承座的侧面相连接，支承板的横截面为梯形结构，支承板的厚度沿燃气流动的方向逐渐变大，且支承板与轴承座的连接面相切。本发明能够使燃气对支承板的冲击小，前后端温升均匀，中心标高变化小，燃气轮机轴系工作稳定。
Description
技术领域
本发明属于燃气轮机的热端支承技术领域，涉及一种热端支承，具体涉及一种燃气轮机的热端支承。
背景技术
热端支承被用于燃气轮机热端的转子支承中，燃气轮机主要由压气机，燃烧室和燃气透平三大部分组成。当燃烧室中的高温燃气通过热端支承时，热端支承除了承受转子的重力载荷外，还要承受着高温高压和高速冲击载荷，使得轴承座发生变形，中心标高变化过大，并且由于温升不均匀导致轴承座前、后端中心标高变化不一致，从而引起转子偏斜，这会造成燃气轮机轴系工作的不稳定性。而在产生这种不稳定性的原因中，热端支承的结构设计造成的系统运动不稳定占据了很大部分。由于热端机座是承受高温、高压和高速冲击载荷并支承包括转子和叶片在内所有旋转部件的机架，所以机座结构设计的优劣将直接影响燃气轮机轴系工作的稳定性。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种燃气轮机的热端支承，该热端支承能够使燃气对支承板的冲击小，前后端温升均匀，中心标高变化小，燃气轮机轴系工作稳定。
为达到上述目的，本发明所述的燃气轮机的热端支承包括外壳、轴承座及若干支承板；
所述轴承座套接于外壳内，支承板的一端与外壳的内侧面相连接，支承板的另一端与轴承座的侧面相连接，支承板的横截面为梯形结构，支承板的厚度沿燃气流动的方向逐渐变大，且支承板与轴承座的连接面相切。
所述各支承板等间距分布。
所述支承板的数目为3-6个。
所述轴承座为圆锥形结构，且轴承座的外径沿燃气流动的方向逐渐缩小。
所述各支承板根据燃气方向顺时针旋转或逆时针旋转。
所述支承板的两端分别与外壳及轴承座相焊接。
所述支承板的两端分别内嵌于外壳及轴承座内。
本发明具有以下有益效果：
本发明所述的燃气轮机的热端支承在使用时，支承板与轴承座相切，由于燃气经过时为旋转的，从而有效的减少燃气对支承板的冲击作用。另外，支承板的横截面为梯形结构，支承板的厚度沿燃气流动的方向逐渐变大，支承板的前端与高温燃气首先接触，因此温升相对较大，支承板中前端的厚度小于后端的厚度，有效的提高冷却流体对支承板前端的冷却效果，使支承板前端的温度升高变小，支承板前后端的温升保持一致，提高了冷却流体对支承板前端的冷却效果，轴承座与支承板相切，减小轴承座的中心标高变化，避免转子偏斜，保证轴系运行的稳定性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A-A方向的截面图；
图3为本发明中轴承座3的正面图；
图4为本发明中轴承座3的侧视图；
图5为本发明中支承板2的截面图。
其中，1为外壳、2为支承板、3为轴承座。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
参考图1、图2、图3、图4及图5，本发明所述的燃气轮机的热端支承包括外壳1、轴承座3及若干支承板2；所述轴承座3套接于外壳1内，支承板2的一端与外壳1的内侧面相连接，支承板2的另一端与轴承座3的侧面相连接，支承板2的横截面为梯形结构，支承板2的厚度沿燃气流动的方向逐渐变大，且支承板2与轴承座3的连接面相切。
需要说明的是，所述各支承板2等间距分布；支承板2的数目为3-6个；轴承座3为圆锥形结构，且轴承座3的外径沿燃气流动的方向逐渐缩小；各支承板2根据燃气方向顺时针旋转或逆时针旋转；支承板2的两端分别与外壳1及轴承座3相焊接；支承板2的两端分别内嵌于外壳1及轴承座3内。
本发明的工作原理为：
通过透平端的高温燃气为高速高压气体，同时高温燃气的运动轨迹为螺旋前进，所以支承板2的旋转可以使支承板2的板面方向与高温燃气的瞬时速度方向平行，减小支承板2对燃气的阻碍，有利于燃气的通过，减小燃气对支承板2的冲击。
本发明中轴承座3的外径为变化的，同时支承板2旋转一定角度保证了支承板2与轴承座3外径相切，当高温燃气通过支承板2时，支承板2受热发生膨胀，支承板2的膨胀伸长会使轴承座3发生一定旋转，从而在一定程度上减小了轴承座3受热膨胀而导致的中心标高的变化，保证前后端标高变化一致，避免转子偏斜，提高轴系的稳定性。
高温燃气通过时，支承板2前端与高温燃气首先接触，因此温升相对较大。梯形截面的支承板2使得支承板2的厚度不同，前端厚度小于后端，这样可以提高冷却流体对支承板2前端的冷却效果，使支承板2前端温度升高变小，前后端温升保持一致。
Claims (7)
1.一种燃气轮机的热端支承，其特征在于，包括外壳(1)、轴承座(3)及若干支承板(2)；
所述轴承座(3)套接于外壳(1)内，支承板(2)的一端与外壳(1)的内侧面相连接，支承板(2)的另一端与轴承座(3)的侧面相连接，支承板(2)的横截面为梯形结构，支承板(2)的厚度沿燃气流动的方向逐渐变大，且支承板(2)与轴承座(3)的连接面相切。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机的热端支承，其特征在于，所述各支承板(2)等间距分布。
3.根据权利要求1所述的燃气轮机的热端支承，其特征在于，所述支承板(2)的数目为3-6个。
4.根据权利要求1所述的燃气轮机的热端支承，其特征在于，所述轴承座(3)为圆锥形结构，且轴承座(3)的外径沿燃气流动的方向逐渐缩小。
5.根据权利要求1所述的燃气轮机的热端支承，其特征在于，所述各支承板(2)根据燃气方向顺时针旋转或逆时针旋转。
6.根据权利要求1所述的燃气轮机的热端支承，其特征在于，所述支承板(2)的两端分别与外壳(1)及轴承座(3)相焊接。
7.根据权利要求1所述的燃气轮机的热端支承，其特征在于，所述支承板(2)的两端分别内嵌于外壳(1)及轴承座(3)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201510259348.7A CN104948301A (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种燃气轮机的热端支承 |
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| CN201510259348.7A CN104948301A (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种燃气轮机的热端支承 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104948301A true CN104948301A (zh) | 2015-09-30 |
Family
ID=54163290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510259348.7A Pending CN104948301A (zh) | 2015-05-20 | 2015-05-20 | 一种燃气轮机的热端支承 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104948301A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4441313A (en) * | 1979-11-12 | 1984-04-10 | Societe Nationale D'etude Et De Construction De Moteurs D'aviation, "S.N.E.C.M.A." | Mounting devices for multiple flow turbojet engines |
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2015
- 2015-05-20 CN CN201510259348.7A patent/CN104948301A/zh active Pending
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