CN104944284B - 一种观览车轨道的吊装方法和吊装装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种观览车轨道的吊装方法和吊装装置，该吊装方法包括：将所述观览车轨道分成多段以形成多榀轨道分段，通过固定在一高空建筑顶层平台上的第一起重机将所有各榀轨道分段吊升至所述高空建筑顶层平台上；在所述高空建筑顶层平台的外侧设置滑行通道，所述滑行通道绕着该高空建筑设置；在所述滑行通道上设置至少一个第二起重机，所述第二起重机在所述滑行通道上滑行，通过所述第二起重机或通过所述第一起重机和第二起重机将所有各榀轨道分段安装在所述基座上，并将任意相邻的两榀轨道分段固定在一起。本发明实现了在已建成的高空建筑顶层平台上吊装观览车轨道，保证了施工质量、精度和安全，还实现了对轨道分段的保护和原建筑的保护。

Description

一种观览车轨道的吊装方法和吊装装置

技术领域

本发明涉及大型游乐设施安装技术领域，尤其是一种观览车轨道的吊装方法和吊装装置。

背景技术

现今，在已建造完成的高空建筑顶层平台上建造新的观览车轨道还很少见。观览车轨道结合在所述观览车轨道上滑行的观览车能形成一个很好的大型游乐项目，从而使该建筑能有更多的闪光点，不仅利用了该建筑的现有建筑空间，进而节省了新购买土地的成本，还获得了经营大型游乐项目的营业收入。

考虑到该观览车轨道是安装在已建造完成的高空建筑顶层平台上，因此对于观览车轨道构件和原建筑的保护是很重要的，这种保护在以往的施工中都未曾被考虑，更由于该观览车轨道是载人观览车轨道，故该观览车轨道安装难度大且安装精度要求高，传统的施工技术已无法满足此新型结构体系的施工要求，因此有必要提供一种可满足施工要求的施工方法和施工装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种观览车轨道的吊装方法及吊装装置，以使观览车轨道能在高空建筑顶层平台上完成安装，且满足设定的精度要求，保证施工质量及安全，同时尽量利用简单可靠设备使成本较低。

为了达到上述目的，本发明提供了一种观览车轨道的吊装方法，用于将分段后的观览车轨道吊升至高空建筑顶层平台上，并将分段后的所述观览车轨道安装在所述高空建筑顶层平台上的基座上，以形成一倾斜于水平面设置的斜形观览车轨道，所述观览车轨道的吊装方法包括以下步骤：

将所述观览车轨道分成多段以形成多榀轨道分段，通过固定在一高空建筑顶层平台上的第一起重机将所有各榀轨道分段吊升至所述高空建筑顶层平台上；

在所述高空建筑顶层平台的外侧设置滑行通道，所述滑行通道绕着该高空建筑设置；

在所述滑行通道上设置至少一个第二起重机，所述第二起重机在所述滑行通道上滑行，通过所述第二起重机或通过所述第一起重机和第二起重机将所有各榀轨道分段安装在所述基座上，并将任意相邻的两榀轨道分段固定在一起。

进一步地，所述观览车轨道为环形轨道。

进一步地，所述第二起重机的数量为一个，所述滑行通道的数量为多个，所述第二起重机设置在一个所述滑行通道上，通过升降机升降所述第二起重机至其他任一个所述滑行通道上，以实现通过所述第二起重机或通过第一起重机和第二起重机将所有各榀轨道分段安装在所述基座上。

进一步地，所述第一起重机吊升的所有各榀轨道分段均初始放置在所述第一起重机转动半径范围内的所述高空建筑顶层平台上，通过所述第一起重机安装在所述第一起重机转动半径内的若干榀轨道分段，在所述滑行通道上设置至少一个滑车，通过至少一个所述滑车将未安装的各榀轨道分段运送至所述第二起重机的转动半径范围内，通过所述第二起重机完成对未安装的各榀轨道分段的安装。

进一步地，所述滑行通道的数量为两个，所述滑行通道包括第一滑行通道和第二滑行通道，所述第一滑行通道位于第二滑行通道上方，所述第一起重机固定在所述第二滑行通道上，通过升降机实现所述第二起重机在第一滑行通道和第二滑行通道上的位置切换，通过在所述第一滑行通道或第二滑行通道上滑行的所述第二起重机实现对所有各榀轨道分段的安装，并形成固定在所述基座上的观览车轨道。

进一步地，所述第一起重机吊升的所有各榀轨道分段均初始放置在所述第一起重机转动半径范围内的所述高空建筑顶层平台上，在所述滑行通道上设置至少一个滑车，通过至少一个所述滑车将所有各榀轨道分段运送至所述第二起重机的转动半径范围内，通过所述第二起重机完成对所有各榀轨道分段的安装。

进一步地，在通过所述第一起重机第一次吊升若干榀所述轨道分段后，对其他未吊升的所有各榀轨道分段进行吊升，同时通过所述第二起重机安装已完成吊升的轨道分段。

进一步地，将未吊升的所述观览车轨道按观览车轨道弧长等分为24段，通过所述第一起重机将24榀轨道分段吊升至所述高空建筑顶层平台上。

进一步地，将所述24榀轨道分段均安装在所述基座上，所述基座固定在环形设置的环梁上，所述环梁设置于所述观览车轨道的下方，所述环梁固定在该高层建筑上。

进一步地，根据所述环梁的弧长将所述环梁划分为第一吊装分区、第二吊装分区和第三吊装分区，按照顺时针方向先在所述第一吊装分区通过设置在第一滑行通道上的所述第二起重机安装9榀所述轨道分段，然后通过升降机将所述第二起重机降至所述第二滑行通道上，并在所述第二吊装分区通过所述第二起重机安装另外9榀所述轨道分段，最后通过在所述第二滑行通道上滑行的所述第二起重机在所述第三吊装分区安装剩余的6榀所述轨道分段。

进一步地，所述基座包括轨道基座和环梁基座，所述观览车轨道通过所述轨道基座固定在所述环梁基座上，所述环梁基座固定在所述环梁上。

进一步地，所述高层建筑包括高层建筑本体和用于为所述高层建筑本体提供支撑力的多根立柱，所述多根立柱绕着所述高层建筑本体设置，任一根所述立柱均通过一定长度的连接装置与所述高层建筑本体连接，所述环梁固定在所述多根立柱上，所述滑行通道绕着所述高空建筑本体设置。

进一步地，所述滑行通道为该高层建筑的已建造完成的擦窗机轨道。

本发明还提供了一种观览车轨道的吊装装置，采用上述的观览车轨道的吊装方法，所述观览车轨道的吊装装置包括至少一台所述第一起重机和至少一台所述第二起重机。

本发明提供了一种观览车轨道的吊装装置及吊装方法，一方面，设置了滑行通道，实现了对各榀轨道分段的安装，进一步地，采用了已建造完成的擦窗机轨道，节省了成本；另一方面，设置了固定式的第一起重机和移动式的第二起重机，通过第一起重机吊升各榀轨道分段，通过第二起重机或第一起重机和第二起重机实现了在高空建筑顶层平台上安装各榀轨道分段以形成合拢的观览车轨道，可以同时进行第一起重机吊升轨道分段的操作以及进行第二起重机安装轨道分段的操作，提高了安装效率，缩短了施工工期；此外，将观览车轨道分段后吊装，并结合第一起重机、第二起重机及滑行通道，保证了施工质量、精度和安全，还实现了对轨道分段的保护和原建筑的保护。

附图说明

图1为本发明实施例提供的观览车轨道的吊装方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的高空建筑顶层平台的俯视图；

图3为本发明实施例提供的第一起重机的示意图；

图4为本发明实施例提供的第二起重机的示意图；

图5为本发明实施例提供的所有各榀轨道分段的吊装顺序图；

图6为本发明实施例提供的轨道基座与环梁基座的连接示意图；

图7为本发明实施例提供的加劲板的示意图；

图8为本发明实施例提供的吊带示意图。

图中，100：观览车轨道，101：轨道分段，102：轨道钢管，103：龙骨钢管，104：U形钢架，105：轨道基座，106：加劲板，107：第一钢丝绳，108：第二钢丝绳，109：吊装带，110：第一起重机，111：第二起重机，112：滑行通道，113：观览车，114：立柱，115：环梁基座，116：牛腿，117：环梁，118：检修通道。

具体实施方式

下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

实施例一

如图1所示，结合图2-4，本发明提供了一种观览车轨100的吊装方法，用于将分段后的观览车轨道100吊升至高空建筑顶层平台上，并将分段后的所述观览车轨道100安装在所述高空建筑顶层平台上的基座上，以形成一倾斜于水平面设置的斜形观览车轨道，所述观览车轨道100的吊装方法包括以下步骤：

将所述观览车轨道100分成多段以形成多榀轨道分段101，通过固定在一高空建筑顶层平台上的第一起重机110将所有各榀轨道分段101吊升至所述高空建筑顶层平台上；

在所述高空建筑顶层平台的外侧设置滑行通道112，所述滑行通道112绕着该高空建筑设置；

在所述滑行通道112上设置至少一个第二起重机111，所述第二起重机111在所述滑行通道112上滑行，通过所述第二起重机111或通过所述第一起重机110和第二起重机111将所有各榀轨道分段101安装在所述基座上，并将任意相邻的2榀轨道分段101固定在一起。

在本实施例中，如图2所示，所述高层建筑包括高层建筑本体和用于为所述高层建筑本体提供支撑力的多根立柱114，所述多根立柱114绕着所述高层建筑本体设置，任一根所述立柱114均通过一定长度的连接装置与所述高层建筑本体连接，所述高层建筑本体的顶层平台即为上述的所述高层建筑顶层平台，所述滑行通道112绕着该高层建筑本体设置，且固定在该高层建筑本体外侧，优选地，滑行轨道112为该高层建筑的已建造完成的擦窗机轨道，故降低了吊装成本，滑行通道112外侧(即滑行通道112远离该高层建筑本体的方向)设置有检修通道118，用于对观览车轨道100进行检修，检修通道可以固定在高层建筑顶层平台上，还可以固定在观览车轨道100上，优选地，检修通道118固定在高层建筑顶层平台上，在检修通道118外侧(即其原理该高层建筑本体的方向)设有观览车轨道100，观览车轨道100固定在立柱114上，所述观览车轨道100为环形轨道。

请参考图2和图6，观览车113在观览车轨道100上滑行，观览车轨道100包括两根轨道钢管102、一根龙骨钢管103、多个U形钢架104和多个轨道基座105，U形钢架104的两个开口端分别与两根轨道钢管连接，一根龙骨钢管103固定在U形钢架104的转角处上方，该龙骨钢管103的下方还固定有所述轨道基座105，观览车113的滑轮系统分别与两根轨道钢管102及一根龙骨钢管103滑动连接，观览车113的结构及其与观览车轨道100的连接方式均为现有技术，故在此不再赘述，将未吊升的所述观览车轨道100按观览车轨道100的弧长等分为24段，各榀轨道分段101均在加工厂预拼装完成后再运输至吊装现场，通过所述第一起重机110将24榀轨道分段101吊升至所述高空建筑顶层平台上。

在本实施例中，如图6所示，所述基座包括轨道基座105和环梁基座115，分段后的所述观览车轨道100(即各榀轨道分段101)通过所述轨道基座105固定在所述环梁基座115上，所述24榀轨道分段均安装在环梁基座115上，所述环梁基座115固定在环形设置的环梁117上，所述环梁117设置于所述观览车轨道100的下方，所述环梁117固定在该高层建筑上，具体地，所述环梁固定在所述多根立柱上，环梁117与观览车轨道100等距离设置，环梁117的形状和龙骨钢管103的形状相匹配，且弧长也相同。

此外，在本实施例中，请参考图2、图3和图6，该高层建筑具有立柱114，第一起重机110设置在第19个和第20个立柱114之间，且第一起重机110的底部设置在滑行通道内部，第一起重机110为塔吊，塔吊与该高层建筑设置扶墙杆连接，该塔吊吊装半径(转动半径)为9米，最大起重性能为2吨，满足2吨左右构件的垂直运输，第二起重机111最大起重性能也为2吨，所述环梁117通过多个牛腿116固定在所述立柱114上，且立柱114的数量为24根，环梁117可以通过多个牛腿116固定在这24根立柱中的任意多个上，优选地，将环梁117通过多个牛腿固定在24根立柱114上。

优选地，如图7所示，轨道基座105焊接在环梁基座115上，且在焊接处设置若干个加劲板106固定。优选地，如图8所示，各榀轨道分段101四点吊装，第一起重机110和/或第二起重机111通过第一钢丝绳107以及第二钢丝绳108吊装轨道分段101，第一钢丝绳107的数量为两根，第二钢丝绳108的数量为一根，一根第二钢丝绳108通过两根吊装带109分别与两根轨道钢管102连接，吊装带109为10吨吊装带，这四点包括两根第一钢丝绳107分别与两根轨道钢管102连接而成的两个连接点，还包括两根吊装带109与两根轨道钢管102的两个连接点。在两根第一钢丝绳107上各挂设一只5吨神仙葫芦(图未示出)，用于调节吊装的轨道分段101的角度。

在本实施例中，所述第二起重机111的数量为一个，所述滑行通道112的数量为多个，所述第二起重机111设置在一个所述滑行通道112上，通过升降机(图未示出)升降所述第二起重机111至其他任一个或多个所述滑行通道112上，以实现通过所述第二起重机111或通过第一起重机110和第二起重机111将所有各榀轨道分段101安装在所述环梁基座115上。

毫无疑问的是，多个滑行通道112中的任一个或多个可围绕该高层建筑正好一圈设置，至于是否需要有一个或多个滑行通道112绕该高层建筑一圈设置需要根据实际情况而定，只要确保第二起重机111结合第一起重机110实现对所有各榀轨道分段101完成吊装即可。

在本实施例中，所述滑行通道112的数量为两个，所述滑行通道112包括第一滑行通道和第二滑行通道，第一滑行通道和第二滑行通道均绕该高层建筑一圈设置，所述第一滑行通道位于第二滑行通道上方，所述第一起重机110固定在所述第二滑行通道上，通过升降机实现所述第二起重机111在第一滑行通道和第二滑行通道上的位置切换，通过在所述第一滑行通道或第二滑行通道上滑行的所述第二起重机111实现对所有各榀轨道分段101的安装，并形成固定在所述环梁基座115上的观览车轨道100。

在本实施例中，所述第一起重机110吊升的所有各榀轨道分段101均初始放置在所述第一起重机110转动半径范围内的所述高空建筑顶层平台上，在所述滑行通道上设置至少一个滑车(图未示出)，滑车数量优选为2个，通过2个所述滑车将所有各榀轨道分段101运送至所述第二起重机111的转动半径范围内(轨道分段101处于滑行通道中)，再通过所述第二起重机111吊升所有轨道分段101并完成对所有各榀轨道分段101的安装。

第一起重机110吊升轨道分段101以及第二起重机111安装轨道分段101可以同时操作也可以异时操作，而为了提供施工效率，优选地，在通过第一起重机110吊升轨道分段101的同时通过第二起重机111安装轨道分段101。而考虑到只有先吊升若干榀轨道分段101后才能进行安装，故在通过所述第一起重机110第一次吊升若干榀所述轨道分段101后，再对其他未吊升的所有各榀轨道分段进行吊升以及同时通过所述第二起重机111安装已完成吊升的轨道分段。

在本实施例中，第一起重机110转动半径范围内的所述高空建筑顶层平台就能堆放所有各榀轨道分段101，而如果第一起重机110转动半径范围内的所述高空建筑顶层平台不能堆放所有各榀轨道基座101，可以一边将轨道分段101吊升至该处，一边使用滑车将堆放的轨道分段101运至高空建筑顶层平台的其他位置堆放，比如运至第二起重机111的转动半径范围内，并结合第二起重机111将这些处在滑行通道中的轨道分段101吊升至第二起重机111转动半径范围内的高空建筑顶层平台上堆放，而随着第二起重机111的滑行，自然可以实现轨道分段101在高空建筑顶层平台上多处位置的堆放。当然，对于在第一起重机110转动范围内的高空建筑顶层平台堆放不下的轨道分段101，也可以对这些轨道分段101不进行堆放操作，而是通过滑车将这些轨道分段101运至第二起重机111转动半径范围内，且直接通过第二起重机111吊升这些轨道分段101并进行对这些轨道分段101的安装。

如图5所示，根据所述环梁117的弧长将所述环梁117划分为第一吊装分区、第二吊装分区和第三吊装分区(即分别为图中的第一个吊装分区、第二个吊装分区和第三个吊装分区)，每个分区均包括若干段环梁117，第一吊装分区包括分段三至分段十一，第二吊装分区包括分段十二至分段二十，第三吊装分区包括分段二十一至分段二十四，还包括分段一和分段二，在本实施例中，任一分段环梁117与多榀轨道分段101种的一榀相匹配，即二者弧长相同，且弧度也均相同，按照顺时针方向先在所述第一吊装分区通过设置在第一滑行通道上的所述第二起重机111安装9榀所述轨道分段101，具体地，通过第二起重机111将9榀所述轨道分段101与相应的9个分段环梁117对线安装，然后通过升降机将所述第二起重机111降至所述第二滑行通道上，并在所述第二吊装分区通过所述第二起重机安装另外9榀所述轨道分段，在本实施例中，第一起重机110固定在第二滑行通道上，毫无疑问的是，第一起重机110会阻碍第二起重机111在第二滑行通道上滑行，那么，在进行第二吊装分区的吊装时，通过在所述第二滑行通道上滑行的所述第二起重机111拆卸第一起重机110，进而根据第二起重机111将另外9榀所述轨道分段101与相应的9个分段环梁117对线安装，最后通过在所述第二滑行通道上滑行的所述第二起重机111在所述第三吊装分区通过第二起重机111安装剩余的6榀所述轨道分段101，具体地，通过第二起重机111将剩余的6榀所述轨道分段101与相应的6分段环梁117对线安装。在其他实施例中，第一起重机110并未阻挡第二起重机111在第二滑行通道上的滑行，故在第二吊装分区通过第二起重机111将另外9榀所述轨道分段101与相应的9个分段环梁117对线安装，最后通过在所述第二滑行通道上滑行的所述第二起重机111在所述第三吊装分区通过第二起重机111安装剩余的6榀所述轨道分段101，具体地，通过第二起重机111将剩余的6榀所述轨道分段101与相应的6分段环梁117对线安装。

综上，在所有轨道分段101对线安装到位后，依次安装相邻轨道分段101。相邻轨道分段101的龙骨钢管103之间对接，相邻轨道分段101的轨道钢管102之间对接，对接钢管(包括龙骨钢管103和轨道钢管102)采用凹凸法兰连接，但在本实施例中，轨道分段101合拢处并不采用凸凹法兰连接，轨道分段101合拢处采用补缺段安装，即将轨道分段101合拢处多出(如果合拢处刚好完美合拢，则在合拢处通过凸凹法兰连接即可，如果未多出，则再加上一榀轨道分段100以保证多出)环形设置的该观览车轨道100的部分割去，并在合拢处焊接连接，且补缺段与两边钢管的对接采用等强全熔透焊接连接，并要求焊缝等级一级。在焊接验收合格后，对焊缝进行打磨处理，并进行油漆补涂。

本发明还提供了一种观览车轨道100的吊装装置，采用上述的观览车轨道100的吊装方法，所述包括观览车轨道100的吊装装置至少一台所述第一起重机110和至少一台所述第二起重机111。

实施例二

在实施例一中，通过第一起重机110吊升各榀轨道分段101，而仅仅采用了第二起重机111安装各榀轨道分段101，与实施例一不同的是，在本实施例中，采用第一起重机110吊升各榀轨道分段101，通过第一起重机110以及第二起重机111安装各榀轨道分段101。

具体地，通过所述第一起重机110安装在所述第一起重机110转动半径内的若干榀轨道分段101，在所述滑行通道上设置至少一个滑车，滑车数量优选为2个，通过2个所述滑车将未安装的各榀轨道分段101运送至所述第二起重机111的转动半径范围内，通过所述第二起重机111完成对未安装的各榀轨道分段101的安装。

请参考实施例一，本领域技术人员根据实施例一中的内容仅需要进行适应性变化即可直接毫无疑义地获得本实施例的其他技术特征，故在此不再赘述。

实施例三

与实施例一相比，在本实施例中，第二起重机111的数量为2个，两个第二起重机111分别设置在第一滑行通道上和第二滑行通道上，此时，自然不必再设置升降机。请参考实施例一，本领域技术人员根据实施例一中的内容仅需要进行适应性变化即可直接毫无疑义地获得本实施例的其他技术特征，故在此不再赘述。

此外，毫无疑问的是，第二起重机的数量还可以是3个以上的整数，而滑行通道的数量也可以设置为2个以上的整数，只要第二起重机结合第一起重机实现了将所有各榀轨道分段101吊装完毕即可。

本发明提供了一种观览车轨道的吊装装置及吊装方法，一方面，设置了滑行通道，实现了对各榀轨道分段的安装，进一步地，采用了已建造完成的擦窗机轨道，节省了成本；另一方面，设置了固定式的第一起重机和移动式的第二起重机，通过第一起重机吊升各榀轨道分段，通过第二起重机或第一起重机和第二起重机实现了在高空建筑顶层平台上安装各榀轨道分段以形成合拢的观览车轨道，可以同时进行第一起重机吊升轨道分段的操作以及进行第二起重机安装轨道分段的操作，提高了安装效率，缩短了施工工期；此外，将观览车轨道分段后吊装，并结合第一起重机、第二起重机及滑行通道，保证了施工质量、精度和安全，还实现了对轨道分段的保护和原建筑的保护。

上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种观览车轨道的吊装方法，用于将分段后的观览车轨道吊升至高空建筑顶层平台上，并将分段后的所述观览车轨道安装在所述高空建筑顶层平台上的基座上，以形成一倾斜于水平面设置的斜形观览车轨道，其特征在于，包括以下步骤：

将所述观览车轨道分成多段以形成多榀轨道分段，通过固定在一高空建筑顶层平台上的第一起重机将所有各榀轨道分段吊升至所述高空建筑顶层平台上；

在所述高空建筑顶层平台的外侧设置滑行通道，所述滑行通道绕着该高空建筑设置；

在所述滑行通道上设置至少一个第二起重机，所述第二起重机在所述滑行通道上滑行，通过所述第二起重机或通过所述第一起重机和第二起重机将所有各榀轨道分段安装在所述基座上，并将任意相邻的两榀轨道分段固定在一起。

2.如权利要求1所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，所述观览车轨道为环形轨道。

3.如权利要求2所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，所述第二起重机的数量为一个，所述滑行通道的数量为多个，所述第二起重机设置在一个所述滑行通道上，通过升降机升降所述第二起重机至其他任一个所述滑行通道上，以实现通过所述第二起重机或通过第一起重机和第二起重机将所有各榀轨道分段安装在所述基座上。

4.如权利要求3所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，所述第一起重机吊升的所有各榀轨道分段均初始放置在所述第一起重机转动半径范围内的所述高空建筑顶层平台上，通过所述第一起重机安装在所述第一起重机转动半径内的若干榀轨道分段，在所述滑行通道上设置至少一个滑车，通过至少一个所述滑车将未安装的各榀轨道分段运送至所述第二起重机的转动半径范围内，通过所述第二起重机完成对未安装的各榀轨道分段的安装。

5.如权利要求3所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，所述滑行通道的数量为两个，所述滑行通道包括第一滑行通道和第二滑行通道，所述第一滑行通道位于第二滑行通道上方，所述第一起重机固定在所述第二滑行通道上，通过升降机实现所述第二起重机在第一滑行通道和第二滑行通道上的位置切换，通过在所述第一滑行通道或第二滑行通道上滑行的所述第二起重机实现对所有各榀轨道分段的安装，并形成固定在所述基座上的观览车轨道。

6.如权利要求5所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，所述第一起重机吊升的所有各榀轨道分段均初始放置在所述第一起重机转动半径范围内的所述高空建筑顶层平台上，在所述滑行通道上设置至少一个滑车，通过至少一个所述滑车将所有各榀轨道分段运送至所述第二起重机的转动半径范围内，通过所述第二起重机完成对所有各榀轨道分段的安装。

7.如权利要求6所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，在通过所述第一起重机第一次吊升若干榀所述轨道分段后，对其他未吊升的所有各榀轨道分段进行吊升，同时通过所述第二起重机安装已完成吊升的轨道分段。

8.如权利要求6所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，将未吊升的所述观览车轨道按观览车轨道弧长等分为24段，通过所述第一起重机将24榀轨道分段吊升至所述高空建筑顶层平台上。

9.如权利要求8所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，将所述24榀轨道分段均安装在所述基座上，所述基座固定在环形设置的环梁上，所述环梁设置于所述观览车轨道的下方，所述环梁固定在该高空建筑上。

10.如权利要求9所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，根据所述环梁的弧长将所述环梁划分为第一吊装分区、第二吊装分区和第三吊装分区，按照顺时针方向先在所述第一吊装分区通过设置在第一滑行通道上的所述第二起重机安装9榀所述轨道分段，然后通过升降机将所述第二起重机降至所述第二滑行通道上，并在所述第二吊装分区通过所述第二起重机安装另外9榀所述轨道分段，最后通过在所述第二滑行通道上滑行的所述第二起重机在所述第三吊装分区安装剩余的6榀所述轨道分段。

11.如权利要求10所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，所述基座包括轨道基座和环梁基座，所述观览车轨道通过所述轨道基座固定在所述环梁基座上，所述环梁基座固定在所述环梁上。

12.如权利要求11所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，所述高空建筑包括高空建筑本体和用于为所述高空建筑本体提供支撑力的多根立柱，所述多根立柱绕着所述高空建筑本体设置，任一根所述立柱均通过一定长度的连接装置与所述高空建筑本体连接，所述环梁固定在所述多根立柱上，所述滑行通道绕着所述高空建筑本体设置。

13.如权利要求1所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，所述滑行通道为该高空建筑的已建造完成的擦窗机轨道。

14.一种观览车轨道的吊装装置，采用如权利要求1-13任一项所述的观览车轨道的吊装方法，其特征在于，包括至少一台所述第一起重机和至少一台所述第二起重机。