CN104943848A - 用于减少飞行器的壁空间内空气流的结构和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的名称是用于减少飞行器的壁空间内空气流的结构和方法。飞行器包括限定上突出部和下突出部的机身，该机身包括壁结构，该壁结构包括外侧边界和与外侧边界隔开的内侧边界，其中该外侧边界和该内侧边界限定在其之间的壁空间，和延伸进入壁空间的隔离挡板构件。
Description
技术领域
本申请涉及飞行器，并且更具体地涉及飞行器的壁空间(volume)内的空气流。
背景技术
现代固定机翼商用运输飞行器与它们的前身具有共同的特征，包括机翼、机身、操纵面以及发动机。空气动力学、材料、发动机功率和效率以及零件设计的持续进步促进更快、更安全的空中旅行。然而，大致圆柱形机身还保留着商用飞行器的相当一致的和可识别的特征。
飞行器机身通常被分为隔开的空间。在很多实例中，乘客坐在被称为客舱的空间中。客舱通常与客舱下面承载货物的空间分开，飞行器机械和电气系统被设置在该空间内，并且空气流从该空间通过。可以通过机翼盒和主飞行器起落架舱将货物空间轴向分隔为前部货舱和后部货舱。客舱和拱顶空间的组合通常被称为上突出部(lobe)，同时货舱、舱底(bilge)、左右颊板以及地板横梁空间的组合通常被称为下突出部。
为乘客空间提供经调节的空气以对飞行器机身增压和控制温度、污染物和气味。空气的大部分(没有被空气移动系统直接输送至下突出部的空气)必须从机身的上突出部流动至机身的下突出部，在此空气可以被再循环返回至客舱或被释放至空气最初被抽自的环境大气中。试图通过位于地板和客舱侧壁的交界面附近的回流空气格栅进行空气流从上突出部至下突出部的输送。
“侧壁空气流”或“SWF”为用于描述从飞行器上突出部通过非计划的路径至飞行器下突出部的非计划的空气流的术语。这些非计划的空气流路径包括但不限于飞行器蒙皮与客舱侧壁衬板之间的侧壁腔和后部密封隔框与后部机舱厨房端壁之间的空间。该空气泄漏可以影响飞行器系统的性能，包括影响客舱回流空气格栅(RAG)空气速率——其在货物着火事件期间影响烟雾渗透性能，机舱空气调节和温度控制系统(CACTCS)的热性能，ECS子系统防烟雾和气味迁移诸如由机舱甲板下面的厕所和厨房通风(LGV)子系统排出进入客舱的能力，飞行甲板(FD)和客舱之间的压力差和产生的空气流方向，以及配气(AD)子系统使客舱空气流通的效率。
已经认为机身壁结构内间隔即“壁空间”常常被相当紧地塞满，其内容纳的各种零件充分地阻挡壁空间内的空气流。然而，尽管在壁空间内存在紧紧塞满的壁空间零件，但是壁空间内不期望的空气流继续出现。
因此，本领域技术人员继续着针对减少飞行器内计划的空气流路径以外的空气泄漏的研究和开发努力。
发明内容
在一个实施方式中，公开的飞行器可以包括限定上突出部和下突出部的机身，该机身包括壁结构，该壁结构包括外侧边界和与外侧边界隔开的内侧边界，其中该外侧边界和该内侧边界限定在其之间的壁空间，和延伸进入壁空间的隔离挡板构件(barrier sheeting member)。
在另一个实施方式中，公开的是用于减少飞行器内空气流的方法。飞行器包括限定上突出部和下突出部的机身，其中上突出部与下突出部被地板横梁分隔开。机身包括壁结构，该壁结构包括外侧边界和与外侧边界隔开的内侧边界，其中该外侧边界和该内侧边界限定在其之间的壁空间。方法包括步骤(1)提供隔离挡板构件和(2)放置该隔离挡板构件，以便部分该隔离挡板构件沿至少部分地板横梁延伸并且该隔离挡板构件的端部分延伸进入壁空间。
飞行器包括限定上突出部和下突出部的机身，所述机身包括壁结构，该壁结构包括外侧边界；和与所述外侧边界隔开的内侧边界，其中所述外侧边界和所述内侧边界限定在其之间的壁空间；和延伸进入所述壁空间的隔离挡板构件。飞行器中所述隔离挡板构件被连接至所述外侧边界。飞行器中所述上突出部与所述下突出部被地板横梁隔开。
飞行器中所述隔离挡板构件沿至少部分所述地板横梁延伸。飞行器进一步包括表面层，其中所述隔离挡板构件被放置在所述地板横梁和所述表面层之间。飞行器中所述机身包括第一侧和与所述第一侧横向相对的第二侧，并且其中所述隔离挡板构件从所述第一侧上的所述壁空间延伸至所述第二侧上的所述壁空间。
飞行器中所述隔离挡板构件包括第一端部分和与所述第一端部分横向相对的第二端部分，并且其中所述第一端部分被连接紧邻所述机身的所述第一侧上的所述外侧边界，和所述第二端部分被连接紧邻所述机身的所述第二侧上的所述外侧边界。飞行器中所述第一端部分和所述第二端部分在所述地板横梁之上被提起一段距离。飞行器中所述隔离挡板构件沿所述地板横梁水平延伸，沿所述内侧边界垂直向上延伸，并朝向所述外侧边界横向向外延伸。
飞行器中所述外侧边界包括所述机身的蒙皮和后部密封隔框中的至少一个。飞行器中所述内侧边界包括客舱侧壁和后部机舱厨房端壁中的至少一个。飞行器进一步包括绝缘体、防火隔板和放置在所述壁空间内的输送元件中的至少一个。飞行器进一步包括放置在所述壁空间内的输送元件，其中所述输送元件延伸通过所述隔离挡板构件。飞行器中所述机身具有纵向长度，并且其中所述隔离挡板构件沿至少部分所述纵向长度纵向延伸。
飞行器进一步包括回流空气格栅，并且其中所述隔离挡板构件限定与所述回流空气格栅对齐的开口。飞行器中所述回流空气格栅使所述上突出部与所述下突出部流动连接。飞行器中所述隔离挡板构件具有范围从大约1密耳至20密耳的横截面厚度。飞行器中所述隔离挡板构件包括塑料挡板。飞行器中所述隔离挡板构件包括航空航天级货物内衬材料。
用于减少飞行器内空气流的方法，所述飞行器包括限定上突出部和下突出部的机身，其中所述上突出部与所述下突出部被地板横梁隔开，所述机身包括壁结构，所述壁结构包括外侧边界和与所述外侧边界隔开的内侧边界，其中所述外侧边界和所述内侧边界限定在其之间的壁空间，所述方法包括步骤：提供隔离挡板构件；和放置所述隔离挡板构件，以便部分所述隔离挡板构件沿至少部分所述地板横梁延伸并且所述隔离挡板构件的端部分延伸进入所述壁空间。
通过下面详细的说明、附随的附图和所附的权利要求，用于减少飞行器的壁空间内空气流的公开的结构和方法的其他实施方式将变得清楚。
附图说明
图1为根据本公开内容的实施方式的飞行器的示意侧正视图；
图2为同时带有货舱的图1飞行器的机身的轴向横截面视图；
图3为图2的机身的部分的细节图，显示延伸进入由机身的壁结构限定的壁空间的隔离挡板构件；
图4为图2的机身的部分的细节图，根据本公开内容的可选实施方式显示延伸进入壁空间的隔离挡板构件；
图5为描述用于减少壁空间内空气流的公开的方法的实施方式的流程图；
图6为飞行器生产和使用方法的流程图；和
图7为飞行器的方框图。
具体实施方式
参考图1，公开的飞行器，一般被标示为10，可以包括机身12、机翼14、发动机16和各种操纵面18。机轮20(或其它运动促进装置)可以促进飞行器10的起飞和着陆，以及沿柏油场地22滑行。当然，飞行器10可以包括各种额外的零件和系统，诸如本领域内已知的环境系统、导航系统、电气系统和液压系统。
机身12可以沿飞行器10的纵轴X延伸。如图2所示，机身12可以包括具有外侧边界26和内侧边界28的壁结构24。外侧边界26可以限定机身空间30(外侧边界26内的全部空间)。可以任选地在机身12的壁结构24中形成一个或多个门32(图1)，以为机身空间30提供出入口。也可以包括窗口34(图1)，以提供穿过机身12的壁结构24的视野。
参考图2，地板横梁36可以将机身空间30分为上突出部38和下突出部40。上突出部38可以包括客舱42，和任选地，一个或多个额外的隔间，诸如拱顶44。下突出部40可以包括货舱46，和任选地，一个或多个额外的隔间，诸如舱底48、左颊板50和右颊板52。
机身12的壁结构24可以包括外侧边界26，内侧边界28，和任选地，结构构件54。结构构件54可以形成机身12的框架。
在一种表达中，壁结构24的外侧边界26可以为机身12的蒙皮56。因此，客舱侧壁58可以形成壁结构24的内侧边界28的至少部分。
在另一种表达中，壁结构24的外侧边界26可以为机身12的后部密封隔框60(图1)。因此，客舱侧壁58和/或后部厨房端壁62可以形成壁结构24的内侧边界28的至少部分。
在又另一个表达中，壁结构24的外侧边界26可以包括机身12的蒙皮56(图2)和机身12的后部密封隔框60(图1)两者。因此，壁结构24的内侧边界28可以包括客舱侧壁58和后部厨房端壁62。
机身12的壁结构24的内侧边界28可以向内与外侧边界26隔开以限定在其之间的壁空间64。如图3所示，机身12的壁结构24的壁空间64可以容纳各种壁空间零件，诸如绝缘体68(如，绝缘毯)、防火隔板70和输送元件72(如，管道、管、软管、导管、电线、安全带等)。虽然如此，在上突出部38和下突出部40之间的无法控制的空气流通常存在于传统飞行器的壁空间64内。通过并入延伸进入机身12的壁结构24的隔离挡板构件66，壁空间64内的非计划和非期望的空气流可以被显著地减少(如果没有被消除)，由此促进期望的空气流。
参考图3，期望的空气流可以是来自上突出部38(图2)的客舱42、通过回流空气格栅74进入壁空间64、然后经过壁空间64向下至下突出部40(图2)的空气流，如由箭头A所示。为了实现期望的空气流，回流空气格栅74可以位于紧邻上突出部38和下突出部40之间的过渡区，诸如仅在地板横梁36上方。可以在隔离挡板构件66中形成开口76并使其与回流空气格栅74对齐，以允许期望的空气流通过回流空气格栅74(绕过隔离挡板构件66)。因此，回流空气格栅74可以使上突出部38与下突出部40流动地连接。
如图2和3所示，隔离挡板构件66可以横向延伸从机身12的第一(例如左舷)侧78(图2)穿过机身12至与第一侧78横向相对的机身12的第二(例如右舷)侧80。例如，隔离挡板构件66可以被放置在地板横梁36上方，并可以包括与第二端部分84横向相对的第一端部分82。隔离挡板构件66的第一端部分82可以延伸进入机身的第一侧78上的壁空间64，和隔离挡板构件66的第二端部分84可以延伸进入在机身的第二侧80上的壁空间64。因此，隔离挡板构件66可以在上突出部38和下突出部40之间形成基本上连续的隔板。
如图3最佳所示，在壁结构24的壁空间64内部，隔离挡板构件66可以从紧邻(在或靠近)内侧边界28延伸至紧邻外侧边界26，由此有效地密封壁空间64以避免侧壁空气流。为了容纳回流空气格栅74，隔离挡板构件66的端部分82、84(在图3中仅显示端部分84)可以在地板横梁36之上被提升一段距离D以使隔离挡板构件66中的开口76与回流空气格栅74(在图3中仅显示一个开口76和一个回流空气格栅74)对齐。例如，隔离挡板构件66可以沿地板横梁36水平行进。然后，在壁结构24处，隔离挡板构件66可以从地板横梁36沿壁结构24的内侧边界28的内部29(或可选地，外部)向上行进，然后朝向壁结构24的外侧边界26横向向外行进。
返回参考图1，隔离挡板构件66可以沿机身12的纵轴L的至少部分轴向延伸。例如，隔离挡板构件66可以连续地从紧邻机身12的前端86延伸至紧邻机身12的后端88。可选地，隔离挡板构件66可以作为多段轴向延伸。
在一个具体的构造中，隔离挡板构件66可以以预定和固定的高度H出现在壁结构24(图2)中(如柏油场地22之上的恒定水线)。因此，不管沿纵轴X的轴向位置如何，隔离挡板构件66的高度H都可以是恒定的，由此出现需要时能够使空勤人员能够快速定位和达到隔离挡板构件66。在可选的表达中，纵轴X的不同段或其他不同的部分，固定的高度H可以不同。
隔离挡板构件66可以在横向和在纵向都基本上连续延伸穿过机身12。然而，如上面提到，可以在隔离挡板构件66中形成开口76以容纳回流空气格栅74。也可以在隔离挡板构件66中形成额外的开口以使飞行器10的各种零件绕过隔离挡板构件66。作为一个实例，可以在隔离挡板构件66中形成开口以容纳输送元件72的通道，诸如管道、导管(conduits)、电线、软管、管、管子(tubes)等，虽然存在隔离挡板构件66。作为另一个实例，可以在隔离挡板构件66中形成开口以容纳紧固件，诸如用于将乘客座位(未示出)固定至地板横梁36的紧固件(如螺栓)。各种密封剂可用于密封这样的开口。
虽然隔离挡板构件66被描述为在横向和在纵向都基本上连续延伸穿过机身12，但是隔离挡板构件66不一定是整体的。相反，隔离挡板构件66可以由已经被连接在一起(如，沿着接缝)的多片材料组成。本领域技术人员将理解，使接缝的数目最小和使用粘合剂诸如柔性密封剂/胶带适当地密封任何接缝可以是有利的。
隔离挡板构件66可以被连接至外侧边界26、内侧边界28和/或地板横梁36。隔离挡板构件66和其他结构之间的连接可以使用粘合剂(如胶水、乳油、凝胶、胶带等)、机械紧固件等实现。例如，如图3中最好所示，使用柔性密封剂90，诸如商业上由W.L.Gore&Associates of Newark，Delaware可得到的GORETMSKYFLEXTM胶带，可以将隔离挡板构件66的端部分82、84(在图3中仅显示端部分84)连接至壁结构24的外侧边界26。
如上面提到，隔离挡板构件66可以沿地板横梁36水平行进。因此，表面层92(图3)可以置于隔离挡板构件66之上，以致隔离挡板构件66被放置在地板横梁36和表面层92之间。表面层92可以使下面的隔离挡板构件66免于磨损和划破，并且可以具有装饰性。例如，表面层92可以为(或可以包括)地毯、层压地面材料、瓷砖等。
虽然显示和描述隔离挡板构件66位于地板横梁36之上，但考虑可选的结构并且将不导致与本公开内容的范围背离。作为一个可选的实例，隔离挡板构件66可以被固定在底板横梁36下面。作为另一个可选的实例，隔离挡板构件66可以被并入地板横梁36。例如，地板横梁36可以被构造为层状结构，隔离挡板构件66形成层状结构中的一层。
隔离挡板构件66可以为任何膜、隔膜或由适合抑制空气流穿过隔离挡板构件66的隔离材料形成的其他挡板结构。取决于组成，隔离挡板构件66可以具有范围从大约0.5密耳至大约50密耳的横截面厚度，诸如从大约1密耳至大约20密耳，或从大约2密耳至大约10密耳，其中1密耳等于千分之一英寸。
各种材料(或材料的组合)可以被用于形成隔离挡板构件66。合适的材料选择可以得到抑制(如果没有完全消除)空气流穿过隔离挡板材料66的隔离挡板材料66。本领域技术人员应当理解，隔离挡板材料66可以有效地抑制空气流，即使隔离挡板材料66对空气不是完全不能渗透的(如，通过隔离挡板材料66的空气扩散可以是可接受的，只要整体空气流被抑制。)
在一个实施中，隔离挡板构件66可以由一种或多种聚合材料形成(或可以包括一种或多种聚合材料)。适合用于隔离挡板构件66的聚合材料的一个通常的非限制性实例是塑料挡板。适合用于隔离挡板构件66的聚合材料的一个具体非限制性实例是聚乙烯挡板。各种其他聚合材料也可以被使用。
在另一个实施中，隔离挡板构件66可以由一种或多种金属材料形成(或可以包括一种或多种金属材料)。适合用于隔离挡板构件66的金属材料的一个非限制性实例是铝(如，铝箔)。适合用于隔离挡板构件66的金属材料的另一个非限制性实例是镀金属塑料膜(如镀金属定向聚丙烯或镀金属聚对苯二甲酸乙二醇酯)。适合用于隔离挡板构件66的金属材料的又另一个非限制性实例是纸背衬的金属膜(如纸背衬的铝)。
因为隔离挡板构件66将被并入飞行器10，材料选择考虑因素可以包括耐燃和出气性质。因此，航空航天级材料可以被用作隔离挡板构件66。作为一个具体的非限制性实例，隔离挡板构件66可以为航空航天级货物内衬材料，诸如从The GillCorporation of El Monte，California商业可得到的GillfabTM 1367A/C货物内衬材料(玻璃纤维增强型苯酚层压材料)。
参考图4，在另一个实施方式中，隔离挡板构件66’可以只存在于紧邻壁结构24(在机身12的两侧78、80上(图2))，而不是横向延伸穿过地板横梁36。例如，隔离挡板构件66’可以仅被放置在地板横梁36的部分之上(如，靠近壁结构24)，并且可以包括可以延伸进入机身12的壁结构64的端部分84’。
在壁结构24的壁空间64内部，隔离挡板构件66’可以从紧邻(在或靠近)内侧边界28延伸至紧邻外侧边界26，由此有效地密封壁空间64以避免侧壁空气流。为了容纳回流空气格栅74，隔离挡板构件66’的端部分84’可以在地板横梁36之上被提升一段距离D以使隔离挡板构件66’中的开口76’与回流空气格栅74对齐。例如，隔离挡板构件66’可以沿地板横梁36的部分P水平行进。然后，在壁结构24处，隔离挡板构件66’可以由地板横梁36沿壁结构24的内侧边界28的内部29(或可选地，外部)向上行进，然后横向朝向壁结构24的外侧边界26向外行进。
和上面描述的隔离挡板构件66一样，隔离挡板构件66’可以沿机身12的纵轴L(图1)的至少部分轴向延伸。例如，隔离挡板构件66’可以连续地从紧邻机身12的前端86(图1)延伸至紧邻机身12的后端88(图1)。可选地，隔离挡板构件66’可以作为多段轴向延伸。
表面层92可以被置于放置在地板横梁36上的隔离挡板构件66’的部分P之上。表面层92可以使下面的隔离挡板构件66’免于磨损和划破，并且可以具有装饰性。例如，表面层92可以为(或可以包括)地毯、层压地面材料、瓷砖等。
虽然图4仅显示机身12的第二(例如右舷)侧80，但是在第一(例如左舷)侧78(参见图2)上的隔离挡板构件66’可以以与第二(例如右舷)侧80上的隔离挡板构件66’相似的方式配置。然而，也考虑不同地配置一个侧78、80与另一个侧78、80，并且将不导致与本公开内容的范围背离。
各种益处可以通过将公开的隔离挡板构件66、66’并入公开的飞行器10实现。例如，舱通风效果可以被提高；下突出部40(如货舱46)的加热可以被改善；地面机舱热负荷可以被减少；货物或EE舱烟雾渗透进入客舱的可能性可以被减少；机舱湿度可以通过减少凝聚被改善；以及在壁结构24中的结构和其他材料上的凝聚(和相关的影响)可以被减少。
参考图5，还公开的是用于减少空气流的方法100。方法100可以在最初制造飞行器期间以及在修理、维护和/或翻新期间被执行。
方法100可以在方框102开始于提供飞行器的步骤。飞行器可以包括具有壁结构的机身，所述壁结构包括外侧边界，所述外侧边界与内侧边界隔离开以限定在其之间的壁空间。各种壁空间零件，诸如绝缘体、防火隔板、输送元件等，可以被容纳在壁空间内。
在方框104，隔离挡板构件可以被提供。在一个实施中，隔离挡板构件可以被按尺寸和形状制作以同时横向延伸穿过机身(如沿底板横梁)和沿机身纵向延伸。在另一个实施中，可以为飞行器的第一(如左舷)侧提供第一隔离挡板构件和可以为飞行器的第二(例如右舷)侧提供第二隔离挡板构件。可以为飞行器的后部(如紧邻后部密封隔框)提供第三隔离挡板构件。
在方框106，隔离挡板构件可以被放置以延伸进入壁空间以如果没有消除，减少壁空间内的非期望的空气流。隔离挡板构件可以被放置，以致它在基本上恒定的高度(相对柏油场地)上沿机身长度的至少部分轴向延伸。
可以在如图6所示的飞行器制造和使用方法200和如图7所示的飞行器202的内容中描述公开内容的实例。在生产前期间，飞行器制造和使用方法200可以包括飞行器202的规格和设计204，和材料采购206。在生产期间，进行飞行器202的零件/组件制造208和系统集成210。其后，飞行器202可以通过验收并交付212，从而被投入使用214。在被客户投入使用的同时，飞行器202被安排进行常规维护和保养216，其还可以包括改进、重构、修整等。
可以通过系统集成商、第三方和/或经营者(如客户)执行或进行方法200的每一步过程。为了说明的目的，系统集成商可以包括而不限于任意数目的飞行器制造商和主系统次承包商；第三方可以包括而不限于任意数目的出售商、次承包商和供应商；和经营者可以为航空公司、租赁公司、军事实体、服务机构等。
如图7所示，通过示范性方法200生产的飞行器202可以包括具有多个系统220和内部222的机体218。多个系统220的实例可以包括一个或多个的推进系统224、电气系统226、液压系统228和环境系统230。可以包括任意数目的其他系统。虽然显示航空航天的实例，但是公开的飞行器10和方法100的原理可以被用于其他工业，诸如汽车工业。
可以在生产和使用方法200的任意一个或多个阶段期间，应用本文概括的装置和方法。例如，使用公开的隔离挡板构件，可以加工或制造相应于零件/组件制造208、系统集成210和/或维护和保养216的零件或组件。同样，在零件/组件制造208和/或系统集成210期间，可以利用一个或多个装置实例、方法实例、或其组合，例如通过大幅加快飞行器202的组装或减少其成本，诸如机身218和/或内部222。相似地，在飞行器202投入使用例如但不限于维护和保养216的同时，可以利用一个或多个的装置实例、方法实例或其组合。
虽然用于减少飞行器的壁空间内空气流的公开的结构和方法的各种实施方式已经被显示和描述，但是本领域技术人员在阅读说明书后可以想到改进。本申请包括这样的改进并且仅受权利要求的范围限制。
Claims (12)
1.一种飞行器，其包括
机身，其限定上突出部和下突出部，所述机身包括壁结构，所述壁结构包括：
外侧边界；和
内侧边界，其与所述外侧边界隔开，
其中所述外侧边界和所述内侧边界限定在其之间的壁空间；和
隔离挡板构件，其延伸进入所述壁空间。
2.如权利要求1所述的飞行器，其中所述隔离挡板构件被连接至所述外侧边界。
3.如权利要求1所述的飞行器，其中所述上突出部与所述下突出部被地板横梁隔开。
4.如权利要求3所述的飞行器，其中所述隔离挡板构件沿至少部分所述地板横梁延伸。
5.如权利要求3所述的飞行器，其中所述机身包括第一侧和与所述第一侧横向相对的第二侧，并且其中所述隔离挡板构件从所述第一侧上的所述壁空间延伸至所述第二侧上的所述壁空间。
6.如权利要求3所述的飞行器，其中所述隔离挡板构件沿所述地板横梁水平延伸，沿所述内侧边界垂直向上延伸，并朝向所述外侧边界横向向外延伸。
7.如权利要求1所述的飞行器，其中所述外侧边界包括所述机身的蒙皮和后部密封隔框中的至少一个。
8.如权利要求1所述的飞行器，其中所述内侧边界包括客舱侧壁和后部机舱厨房端壁中的至少一个。
9.如权利要求1所述的飞行器，进一步包括放置在所述壁空间内的输送元件，其中所述输送元件延伸通过所述隔离挡板构件。
10.如权利要求1-9中任一项所述的飞行器，进一步包括回流空气格栅，并且其中所述隔离挡板构件限定与所述回流空气格栅对齐的开口。
11.如权利要求10所述的飞行器，其中所述回流空气格栅使所述上突出部与所述下突出部流动连接。
12.一种用于减少飞行器内空气流的方法，所述飞行器包括限定上突出部和下突出部的机身，其中所述上突出部与所述下突出部被地板横梁隔开，所述机身包括壁结构，所述壁结构包括外侧边界和与所述外侧边界隔开的内侧边界，其中所述外侧边界和所述内侧边界限定在其之间的壁空间，所述方法包括步骤：
提供隔离挡板构件；和
放置所述隔离挡板构件，以致部分所述隔离挡板构件沿至少部分所述地
板横梁延伸并且所述隔离挡板构件的端部分延伸进入所述壁空间。
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