CN104929834B - 同步双阀电磁控制喷油器 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供同步双阀电磁控制喷油器，包括同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、钢球、控制活塞体、喷油器体、针阀顶杆、针阀复位弹簧座、针阀复位弹簧、喷嘴、喷嘴紧固螺帽、针阀和喷油器头紧固螺母。本发明采用了同步双阀电磁铁组件结构，能快速同步控制两个先导球阀，可以既满足球阀控制流量与响应的要求，又能减小轨压变化对球阀运动的影响，保证柴油机全工况喷油器的快速响应特性；此外同步双阀电磁铁组件采用了轴向冷却式铁芯与径向式线圈的结构，加大了线圈与铁芯的散热面积，使铁芯内部和线圈得到良好的冷却，保证了线圈良好的导电性能和安全可靠性及铁芯材料良好的导磁性能。

Description

同步双阀电磁控制喷油器

技术领域

本发明涉及的是一种喷射装置，具体地说是柴油机喷油器。

背景技术

进入21世纪以来，柴油机面临着能源与环保两个制约因素的挑战，改善经济性和控制其排放成为当今柴油机行业所面临的重要问题，电控燃油喷射系统因其具有高喷射压力、喷油定时和喷油规律柔性可控等特点，是目前提高柴油机高燃油经济性和降低有害物排放等的有效手段，得到了广泛地应用。其中共轨燃油喷射系统是目前发展最快研究最热的电控燃油喷射系统，而电控喷油器是共轨燃油喷射系统的关键部件，其常采用电磁先导球阀的形式来实现对喷油器喷油规律的灵活控制，但目前仍存在以下缺点：随着轨压的升高，作用在先导球阀的液力增大，使其关闭速度变慢，喷油器针阀落座速度变慢，燃油喷射后期断油不干脆，导致燃油雾化较差，柴油机缸内燃烧恶化，同时先导球阀的密封性能降低，若采用增大衔铁复位弹簧预紧力来提高先导球阀的关闭速度和密封性，对于常规的电磁控制阀则又会导致阀的开启速度变慢，若进一步又采用减小升程的方法以提高电磁力来满足先导球阀的开启速度则又会使得阀的流通面积变小，减小阀的流通量，降低针阀的响应速度，不利于喷油器的多次喷射，喷油器在柴油机全工况的响应速度须改善。

发明内容

本发明的目的在于提供全工况高响应、高喷油精度的同步双阀电磁控制喷油器。

本发明的目的是这样实现的：

本发明同步双阀电磁控制喷油器，其特征是：包括喷油器体、同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、控制活塞体、喷嘴、针阀、针阀顶杆，喷油器体和喷嘴自上而下设置，先导球阀座、控制活塞体、针阀顶杆自上而下依次安装在喷油器体里，针阀安装在喷嘴里，先导球阀座里设置电磁铁组件室，同步双发电磁铁组件安装在电磁铁组件室里，先导球阀座里设置第一球阀油道和第二球阀油道，控制活塞体里设置分叉油道，分叉油道包括三路油道，第一路油道与第一球阀油道相通，第二路油道与第二球阀油道相通，第三路油道分别与第一路油道和第二路油道相通，针阀顶杆的上端部安装在控制活塞体里并与控制活塞体之间形成活塞室，活塞室与第三路油道相通，喷油器体里设置相通的喷油器体进油道和主油道，喷油器体进油道通过活塞室进油孔与活塞室相通，活塞室进油孔设置在控制活塞体上，针阀顶杆的下端部上套装针阀复位弹簧，喷油器体里设置针阀复位弹簧座，针阀复位弹簧的两端分别顶在针阀复位弹簧座和针阀上，针阀与喷嘴之间设置连通的压力室和盛油槽，喷嘴里设置盛油槽进油道，盛油槽通过盛油槽进油道连通主油道。

本发明还可以包括：

1、所述的同步双阀电磁铁组件包括左半部分、右半部分、轴向冷却式铁芯；

左半部分包括壳体、阀杆、衔铁、衔铁复位弹簧，壳体里依次设置衔铁室和铁芯孔，壳体的端面向内开设阀套孔，阀套孔与衔铁室相邻，阀杆穿过阀套孔，阀杆的第一端部伸入至衔铁室里，衔铁与阀杆的第一端部相固定，阀杆的第二端部连接钢球，壳体上设置通透的衔铁室进油口；右半部分与上半部分结构相同，相对设置；先导球阀座里分别设置第一球阀出油孔和第二球阀出油孔，第一球阀出油孔连通第一球阀油道，第二球阀出油孔连通第二球阀油道，左半部分的钢球堵在第一球阀出油孔里，右半部分的钢球堵在第二球阀出油孔里；

轴向冷却式铁芯为圆柱体结构，圆柱体左右两个端面的中部均设置弹簧孔，弹簧孔与圆柱体侧壁之间设置环形凹槽，两面的环形凹槽之间为线圈内芯，线圈内芯轴向开有至少两个通孔，线圈内芯上绕制径向式线圈；

轴向冷却式铁芯的上下两个端面分别设置在左半部分和右半部分的铁芯孔里，左半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯左端面的弹簧孔和左半部分的衔铁之间，右半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯右端面的弹簧孔和右半部分的衔铁之间；左半部分的壳体与右半部分的壳体相连，二者之间加装壳体垫片。

2、通孔的截面为扇形或腰形，线圈的高度不超过环形凹槽的深度。

3、所述的同步双阀电磁铁组件包括左半部分、右半部分、轴向冷却式铁芯；

左半部分包括壳体、阀杆、衔铁、衔铁复位弹簧，壳体里依次设置衔铁室和铁芯孔，壳体的端面向内开设阀套孔，阀套孔与衔铁室相邻，阀杆穿过阀套孔，阀杆的第一端部伸入至衔铁室里，衔铁与阀杆的第一端部相固定，阀杆的第二端部连接钢球，壳体上设置通透的衔铁室进油口；右半部分与上半部分结构相同，相对设置；先导球阀座里分别设置第一球阀出油孔和第二球阀出油孔，第一球阀出油孔连通第一球阀油道，第二球阀出油孔连通第二球阀油道，左半部分的钢球堵在第一球阀出油孔里，右半部分的钢球堵在第二球阀出油孔里；

轴向冷却式铁芯为侧壁开有扇形凹槽的圆柱体结构，圆柱体左右两个端面的中部均设置弹簧孔，弹簧孔与圆柱体侧壁之间设置环形凹槽，两面的环形凹槽之间为线圈内芯，扇形凹槽开在线圈内芯的轴向上，所述的扇形凹槽至少有两个，线圈内芯上绕制径向式线圈；

轴向冷却式铁芯的左右两个端面分别设置在左半部分和右半部分的铁芯孔里，左半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯左端面的弹簧孔和左半部分的衔铁之间，右半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯右端面的弹簧孔和右半部分的衔铁之间；左半部分的壳体与右半部分的壳体相连，二者之间加装壳体垫片。

4、扇形凹槽内径小于或等于环形凹槽内径，线圈的高度不超过环形凹槽的深度。

5、左半部分的阀套孔里安装阀套，阀杆外部套装有止位环，壳体端面上安装橡胶缓冲垫片，橡胶缓冲垫片位于阀套外围。

6、活塞室对针阀顶杆向下的压力作用面积大于盛油槽对针阀向上的压力作用面积。

本发明的优势在于：本发明的同步双阀电磁控制喷油器，采用了同步双阀电磁铁组件结构，能快速同步控制两个先导球阀，通过适当增大两衔铁复位弹簧预紧力与减小两衔铁升程，可以既满足球阀控制流量与响应的要求，同时因衔铁复位弹簧预紧力的增大，使得作用在球阀上的液压力相对变小，能减小轨压变化对球阀运动的影响，保证柴油机全工况喷油器的快速响应特性；此外同步双阀电磁铁组件采用了轴向冷却式铁芯与径向式线圈的结构，加大了线圈与铁芯的散热面积，使铁芯内部和线圈得到良好的冷却，保证了线圈良好的导电性能和安全可靠性及铁芯材料良好的导磁性能，同时也将传统的单一多匝线圈进行分散布置，降低了线圈的电感，可提高线圈中电流的上升速度和衰减速度，加快电磁铁的响应速度，另外衔铁安置于衔铁室，避免了高压燃油的直接冲击，有利于衔铁运动状态的稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中同步双阀电磁铁组件1的结构示意图；

图3为图1的I局部放大视图；

图4为图1的II局部放大视图；

图5为图2中的左壳体43的左视图；

图6为图2中的左壳体43的俯视图；

图7为图2中的轴向冷却式铁芯42与径向式线圈28的左视图；

图8为图2中的轴向冷却式铁芯42的一般视图；

图9为图2中轴向冷却式铁芯42环形凹槽轴向开有两通孔39的形式；

图10为图2中轴向冷却式铁芯42环形凹槽轴向开有3通孔时的轴向冷却式铁芯42及径向式线圈28的结构示意图；

图11a为通孔39截面为扇形的结构示意图，图11b为通孔39截面为腰形的结构示意图；

图12为图2中轴向冷却式铁芯42表面开扇形凹槽41的形式；

图13为图2中轴向冷却式铁芯42表面开扇形凹槽41时的一般视图；

图14a为轴向冷却式铁芯42表面开两个扇形凹槽的形式，图14b为轴向冷却式铁芯42表面开3个扇形凹槽的形式。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1～14，本发明的同步双阀电磁控制喷油器的第一种实施方式的组成包括同步双阀电磁铁组件1、先导球阀座2、钢球32、控制活塞体4、喷油器体5、针阀顶杆6、针阀复位弹簧座8、针阀复位弹簧9、喷嘴10、喷嘴紧固螺帽11、针阀12和喷油器头紧固螺母18。针阀顶杆6、控制活塞体4依次从喷油器体5上部装入，两先导球阀座2、两钢球32与同步双阀电磁铁组件1对称配合后置于控制活塞体4上部，通过喷油器头紧固螺母18进行固定，针阀复位弹簧座8、针阀复位弹簧9依次从喷油器体5下部装入，且针阀复位弹簧8套在针阀顶杆6下端，并紧压在置于喷嘴10中的针阀12上，同时针阀顶杆6下端面与针阀12上端面接触，喷油器体5与喷嘴10通过喷嘴紧固螺帽11连接；控制活塞体4与针阀顶杆6为一耦件，其上设有活塞室31与分叉油道30，且两者相通，同时活塞室31通过活塞室进油孔7与喷油器体进油道16相连通；先导球阀座2上设有球阀油道17、球阀出油孔33及球阀座面46，且球阀油道17与控制活塞体4上分叉油道30相连通；喷嘴10上盛油槽14通过盛油槽进油道15、主油道45与喷油器体进油道16相连通；电磁铁组件室3与低压油道相连通；通过同步双阀电磁铁组件1对两球阀的同步控制，控制针阀顶杆6上端活塞室31的压力，进而控制针阀12的抬起与落座，进而控制喷油器的喷油。

同步双阀电磁铁组件1由左壳体43、右壳体19、止位环22、阀杆21、阀套23、壳体垫片24、残余气隙调节环25、衔铁26、衔铁复位弹簧27、径向式线圈28、轴向冷却式铁芯42及线圈隔离体29组成；所述左壳体43分上下端，上端面开有四个螺栓通孔34，中心依次设有铁芯孔37和衔铁室20，残余气隙调节环25安置于铁芯孔37底部，衔铁室20底部中心开有一阀套孔36，内嵌阀套23，另外壳体上端侧面设有衔铁室进油口35与电磁铁组件室3相通，保持内外压力一致，阀杆21与衔铁26固定连接，穿过壳体的阀套23，布置与衔铁室20中，避免了衔铁26受高压燃油的直接冲击，阀套23与阀杆21为一耦件，止位环22通过过赢配合或螺纹连接固定于阀杆21的相应位置，壳体下端为安装定位块44，与先导球阀座2进行配合；所述右壳体19与左壳体43结构相同，同样布置有阀套23、阀杆21、衔铁26、止位环22及残余气隙调节环25；所述轴向冷却式铁芯42为圆柱形，两端中心开有相同的圆柱形弹簧孔38，且两端面中间设有同心环形凹槽，使内外形成主副磁极，环形凹槽轴向开有至少两个通孔39(图9、图11(a)分别为开两孔和3孔的形式)，通孔39截面为扇形或腰形，分别如图11(a)、图11(b)所示，并均布在环形凹槽中心圆周上，相邻两通孔39之间的铁芯部分形成线圈内芯40；所述径向式线圈28绕制在线圈内芯40上，线圈的高度不超过环形凹槽的深度，线圈表面涂有树脂或其他绝缘耐热材料以构成线圈隔离体29隔离线圈与冷却液，相邻两线圈之间留有散热孔37以增大铁芯及线圈的散热面积；轴向冷却式铁芯42布置于左右壳体的铁芯孔37中，衔铁复位弹簧27布置于轴向冷却式铁芯42的弹簧孔38中，左右壳体通过螺栓连接，中间夹一壳体垫片24。

结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图12、图13、图14(a)和图14(b)，本发明的同步双阀电磁控制喷油器的第二种实施方式是改变了第一种实施方式中的同步双阀电磁铁组件1的轴向冷却式铁芯42，将环形凹槽轴向开有至少两个通孔39变为在铁芯表面至少开有两个扇形凹槽41，图14(a)、图14(b)分别为开有两个扇形凹槽41和3个扇形凹槽41的形式，扇形凹槽41均布在铁芯圆周上，扇形凹槽41内径小于或等于环形凹槽内径。相邻两扇形凹槽41之间的铁芯部分形成线圈内芯40，径向式线圈28绕制在线圈内芯40上，线圈的高度不超过环形凹槽的深度，相邻两线圈之间留有散热槽46。这样能大大节省铁芯材料，同时进一步加大了铁芯及线圈与冷却液的接触面积，增强了散热。

本发明的同步双阀电磁控制喷油器是这样工作的：当同步双阀电磁铁组件1的径向式线圈28未通电时，喷油器体进油道16、主油道45、盛油槽进油道15、盛油槽14、压力室47、活塞室进油孔7、活塞室31、分叉油道30、球阀油道17及球阀出油孔33均充满高压燃油且相通，由于活塞室31对针阀顶杆6向下的压力作用面积大于盛油槽14对针阀12向上的压力作用面积，使得针阀12在液力作用不能抬起，而不喷油；当同步双阀电磁铁组件1的径向式线圈28通电时，由于将传统的单一多匝线圈变成了多个径向式线圈28，并分散布置，降低了线圈的电感，使得各线圈中电流迅速上升，同时两衔铁通过公共轴向冷却式铁芯42构成对称并联磁路，使得两衔铁同步迅速被吸引，两先导球阀同步快速被打开，使得球阀出油孔33与电磁铁组件室3相通，而电磁铁组件室3又与低压油道相连通，因此活塞室中压力迅速被卸载，针阀迅速抬起，燃油从喷孔13喷出，当径向式线圈28再断电，衔铁26在衔铁复位弹簧27的作用下复位，两先导球阀被关闭，活塞室中压力再升高，针阀落座，喷油结束；当轨压升高时，作用在钢球上的液力则增大，因此须增大衔铁复位弹簧27预紧力来提高先导球阀的密封性和关闭速度，这样对于常规的电磁控制阀则会导致阀的开启速度变慢，若采用减小升程以提高电磁力来满足开启速度则又会使得阀的流通面积变小，减小阀的流通量，降低针阀抬起速度，不利于喷油器的多次喷射，而同步双阀电磁铁组件1同步控制两个先导球阀，可适当减小单个衔铁的升程，牺牲单阀的部分流通面积，以提升电磁力满足响应要求，然而双阀的总流通面积仍大于单阀的流通面积，使得活塞室的压力能迅速卸载，加速针阀的开启速度，以满足柴油机全工况对喷油器的响应要求。

本发明的同步双阀电磁控制喷油器包括同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、钢球、控制活塞体、喷油器体、针阀顶杆、针阀复位弹簧座、针阀复位弹簧、喷嘴、喷嘴紧固螺帽、针阀和喷油器头紧固螺母。针阀顶杆、控制活塞体依次从喷油器体上部装入，两先导球阀座、两钢球与同步双阀电磁铁组件对称配合后置于控制活塞体上部，通过喷油器头紧固螺母进行固定，针阀复位弹簧座、针阀复位弹簧依次从喷油器体下部装入，且针阀复位弹簧套在针阀顶杆下端，并紧压在置于喷嘴中的针阀上，同时针阀顶杆下端面与针阀上端面接触，喷油器体与喷嘴通过喷嘴紧固螺帽连接；控制活塞体与针阀顶杆为一耦件，其上设有活塞室与分叉油道，且两者相通，同时活塞室通过活塞室进油孔与喷油器体进油道相连通；球阀座上设有球阀油道、球阀出油孔及球阀座面，且球阀油道与控制活塞体上分叉油道相连通；喷嘴上盛油槽通过盛油槽进油道、主油道与喷油器体进油道相连通；电磁铁组件室与低压油道相连通；通过同步双阀电磁铁组件对两球阀的同步控制，控制针阀顶杆上端活塞室的压力，进而控制针阀的抬起与落座，进而控制喷油器的喷油。

本发明一种同步双阀电磁控制喷油器，包括同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、钢球、控制活塞体、喷油器体、针阀顶杆、针阀复位弹簧座、针阀复位弹簧、喷嘴、喷嘴紧固螺帽、针阀和喷油器头紧固螺母，针阀顶杆、控制活塞体依次从喷油器体上部装入，两先导球阀座、两钢球与同步双阀电磁铁组件对称配合后置于控制活塞体上部，通过喷油器头紧固螺母进行固定，针阀复位弹簧座、针阀复位弹簧依次从喷油器体下部装入，且针阀复位弹簧套在针阀顶杆下端，并紧压在置于喷嘴中的针阀上，同时针阀顶杆下端面与针阀上端面接触，喷油器体与喷嘴通过喷嘴紧固螺帽连接；控制活塞体设有活塞室与分叉油道，且两者相通，同时活塞室通过活塞室进油孔与喷油器体进油道相连通；球阀座上设有球阀油道、球阀出油孔及球阀座面，且球阀油道与控制活塞体上分叉油道相连通；喷嘴上盛油槽通过盛油槽进油道、主油道与喷油器体进油道相连通；电磁铁组件室与低压油道相连通；通过同步双阀电磁铁组件对两球阀的同步控制，控制针阀顶杆上端活塞室的压力，进而控制针阀的抬起与落座，进而控制喷油器的喷油。控制活塞体与针阀顶杆为一耦件。

同步双阀电磁铁组件由左壳体、右壳体、止位环、阀杆、阀套、壳体垫片、残余气隙调节环、衔铁、衔铁复位弹簧、径向式线圈、轴向冷却式铁芯及线圈隔离体组成；所述左壳体分上下端，上端面开有四个螺栓通孔，中心依次设有铁芯孔和衔铁室，残余气隙调节环安置于铁芯孔底部，衔铁室底部中心开有一阀套孔，内嵌阀套，另外壳体上端侧面设有衔铁室进油口与电磁铁组件室相通，保持内外压力一致，阀杆与衔铁固定连接，穿过壳体的阀套，布置与衔铁室中，避免了衔铁受高压燃油的直接冲击，止位环通过过赢配合或螺纹连接固定于阀杆的相应位置，壳体下端为安装定位块，与先导球阀座进行配合；所述右壳体与左壳体结构相同，同样布置有阀套、阀杆、衔铁、止位环及残余气隙调节环；所述轴向冷却式铁芯为圆柱形，两端中心开有相同的圆柱形弹簧孔，且两端面中间设有同心环形凹槽，使内外形成主副磁极，环形凹槽轴向开有至少两个通孔，并均布在环形凹槽中心圆周上，或在铁芯表面至少开有两个扇形凹槽，扇形凹槽均布在铁芯圆周上，扇形凹槽内径小于或等于环形凹槽内径，相邻两通孔或两扇形凹槽之间的铁芯部分形成线圈内芯；所述径向式线圈绕制在线圈内芯上，线圈的高度不超过环形凹槽的深度，线圈表面涂有树脂或其他绝缘耐热材料以构成线圈隔离体隔离线圈与冷却液，相邻两线圈之间留有散热孔以增大铁芯及线圈的散热面积；轴向冷却式铁芯布置于左右壳体的铁芯孔中，衔铁复位弹簧布置于轴向冷却式铁芯的弹簧孔中，左右壳体通过螺栓连接，中间夹一壳体垫片。阀套与阀杆为一耦件。通孔截面为扇形或腰形。

Claims (7)

1.同步双阀电磁控制喷油器，其特征是：包括喷油器体、同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、控制活塞体、喷嘴、针阀、针阀顶杆，喷油器体和喷嘴自上而下设置，先导球阀座、控制活塞体、针阀顶杆自上而下依次安装在喷油器体里，针阀安装在喷嘴里，先导球阀座里设置电磁铁组件室，同步双发电磁铁组件安装在电磁铁组件室里，先导球阀座里设置第一球阀油道和第二球阀油道，控制活塞体里设置分叉油道，分叉油道包括三路油道，第一路油道与第一球阀油道相通，第二路油道与第二球阀油道相通，第三路油道分别与第一路油道和第二路油道相通，针阀顶杆的上端部安装在控制活塞体里并与控制活塞体之间形成活塞室，活塞室与第三路油道相通，喷油器体里设置相通的喷油器体进油道和主油道，喷油器体进油道通过活塞室进油孔与活塞室相通，活塞室进油孔设置在控制活塞体上，针阀顶杆的下端部上套装针阀复位弹簧，喷油器体里设置针阀复位弹簧座，针阀复位弹簧的两端分别顶在针阀复位弹簧座和针阀上，针阀与喷嘴之间设置连通的压力室和盛油槽，喷嘴里设置盛油槽进油道，盛油槽通过盛油槽进油道连通主油道；

所述的同步双阀电磁铁组件包括左半部分、右半部分、轴向冷却式铁芯；

左半部分包括壳体、阀杆、衔铁、衔铁复位弹簧，壳体里依次设置衔铁室和铁芯孔，壳体的端面向内开设阀套孔，阀套孔与衔铁室相邻，阀杆穿过阀套孔，阀杆的第一端部伸入至衔铁室里，衔铁与阀杆的第一端部相固定，阀杆的第二端部连接钢球，壳体上设置通透的衔铁室进油口；右半部分与上半部分结构相同，相对设置；先导球阀座里分别设置第一球阀出油孔和第二球阀出油孔，第一球阀出油孔连通第一球阀油道，第二球阀出油孔连通第二球阀油道，左半部分的钢球堵在第一球阀出油孔里，右半部分的钢球堵在第二球阀出油孔里；

轴向冷却式铁芯为圆柱体结构，圆柱体左右两个端面的中部均设置弹簧孔，弹簧孔与圆柱体侧壁之间设置环形凹槽，两面的环形凹槽之间为线圈内芯，线圈内芯轴向开有至少两个通孔，线圈内芯上绕制径向式线圈；

轴向冷却式铁芯的上下两个端面分别设置在左半部分和右半部分的铁芯孔里，左半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯左端面的弹簧孔和左半部分的衔铁之间，右半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯右端面的弹簧孔和右半部分的衔铁之间；左半部分的壳体与右半部分的壳体相连，二者之间加装壳体垫片。

2.根据权利要求1所述的同步双阀电磁控制喷油器，其特征是：通孔的截面为扇形或腰形，径向式线圈的高度不超过环形凹槽的深度。

3.同步双阀电磁控制喷油器，其特征是：包括喷油器体、同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、控制活塞体、喷嘴、针阀、针阀顶杆，喷油器体和喷嘴自上而下设置，先导球阀座、控制活塞体、针阀顶杆自上而下依次安装在喷油器体里，针阀安装在喷嘴里，先导球阀座里设置电磁铁组件室，同步双发电磁铁组件安装在电磁铁组件室里，先导球阀座里设置第一球阀油道和第二球阀油道，控制活塞体里设置分叉油道，分叉油道包括三路油道，第一路油道与第一球阀油道相通，第二路油道与第二球阀油道相通，第三路油道分别与第一路油道和第二路油道相通，针阀顶杆的上端部安装在控制活塞体里并与控制活塞体之间形成活塞室，活塞室与第三路油道相通，喷油器体里设置相通的喷油器体进油道和主油道，喷油器体进油道通过活塞室进油孔与活塞室相通，活塞室进油孔设置在控制活塞体上，针阀顶杆的下端部上套装针阀复位弹簧，喷油器体里设置针阀复位弹簧座，针阀复位弹簧的两端分别顶在针阀复位弹簧座和针阀上，针阀与喷嘴之间设置连通的压力室和盛油槽，喷嘴里设置盛油槽进油道，盛油槽通过盛油槽进油道连通主油道；

所述的同步双阀电磁铁组件包括左半部分、右半部分、轴向冷却式铁芯；

左半部分包括壳体、阀杆、衔铁、衔铁复位弹簧，壳体里依次设置衔铁室和铁芯孔，壳体的端面向内开设阀套孔，阀套孔与衔铁室相邻，阀杆穿过阀套孔，阀杆的第一端部伸入至衔铁室里，衔铁与阀杆的第一端部相固定，阀杆的第二端部连接钢球，壳体上设置通透的衔铁室进油口；右半部分与上半部分结构相同，相对设置；先导球阀座里分别设置第一球阀出油孔和第二球阀出油孔，第一球阀出油孔连通第一球阀油道，第二球阀出油孔连通第二球阀油道，左半部分的钢球堵在第一球阀出油孔里，右半部分的钢球堵在第二球阀出油孔里；

轴向冷却式铁芯为侧壁开有扇形凹槽的圆柱体结构，圆柱体左右两个端面的中部均设置弹簧孔，弹簧孔与圆柱体侧壁之间设置环形凹槽，两面的环形凹槽之间为线圈内芯，扇形凹槽开在线圈内芯的轴向上，所述的扇形凹槽至少有两个，线圈内芯上绕制径向式线圈；

轴向冷却式铁芯的左右两个端面分别设置在左半部分和右半部分的铁芯孔里，左半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯左端面的弹簧孔和左半部分的衔铁之间，右半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯右端面的弹簧孔和右半部分的衔铁之间；左半部分的壳体与右半部分的壳体相连，二者之间加装壳体垫片。

4.根据权利要求3所述的同步双阀电磁控制喷油器，其特征是：扇形凹槽内径小于或等于环形凹槽内径，径向式线圈的高度不超过环形凹槽的深度。

5.根据权利要求2-4任一所述的同步双阀电磁控制喷油器，其特征是：左半部分的阀套孔里安装阀套，阀杆外部套装有止位环，壳体端面上安装橡胶缓冲垫片，橡胶缓冲垫片位于阀套外围。

6.根据权利要求1-4任一所述的同步双阀电磁控制喷油器，其特征是：活塞室对针阀顶杆向下的压力作用面积大于盛油槽对针阀向上的压力作用面积。

7.根据权利要求5所述的同步双阀电磁控制喷油器，其特征是：活塞室对针阀顶杆向下的压力作用面积大于盛油槽对针阀向上的压力作用面积。