CN104929691B - 多功能流体发动机 - Google Patents
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Abstract
一种用流体做动能的发动机器：法栏架上有一可动轴，轴上轴套设有螺母固定；轴套与入口颈出口处之间设有多个一头翘聚流驱动叶，构成一级驱动式。也可由多个这样级组成多级。具有一定压力流体在入口颈前后压力差作用下，一部分向前膨胀通过由一头翘聚流驱动叶为半径组成的驱动叶轮而构成的有入口流道、有流出流道的流体密度稀薄室支撑区段叶间隙流道流出、一部分向四周膨胀通过四周翘起区段叶间隙流道流出以增大作用力的效应，流动中对聚流驱动叶产生作用力、同时将由于支撑区段支撑作用而使其远心区段和入口颈具备有的惯性势能发挥效应，它们共同推动聚流驱动叶做圆周运动，带动轴套和轴旋转，于是多功能流体发动机轴上得到对外输出的机械功。
Description
【所属技术领域】
本发明涉及一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器及其工艺方法。
【背景技术】
长期以来，汽轮机、水轮机、风力发电机的驱动部位的结构及形状，一直保持传统方式，一成不变，难以提高功效。
本发明的目的是，提供一种用于用流体做动能的发动机器，以消除目前所采用技术的上述缺点。
【发明内容】
一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器：具有一定压力的流体，首先在入口颈前后压力差的作用下，流过颈部前伸的入口颈流道进入由入口颈出口处与对应中心轴上设有的轴套之间设计的由一头翘的聚流驱动叶为半径组成的驱动叶轮而构成的有入口流道的、有流出流道的流体密度稀薄室，流动中流体膨胀、压力降低、密度变稀、速度增加，部分能量转换成动能，从入口颈喷出高速流体一部分从流体密度稀薄室进入流体密度稀薄室的聚流驱动叶支撑区段叶之间间隙流道、一部分从流体密度稀薄室进入流体密度稀薄室的聚流驱动叶翘起区段叶之间间隙流道以增大作用力的效应，在流动过程中，对流体密度稀薄室的聚流驱动叶产生作用力、同时将由于流体密度稀薄室的聚流驱动叶支撑区段的支撑作用而使聚流驱动叶的远心区段和入口颈具备有的惯性势能发挥效应，它们共同推动聚流驱动叶做圆周运动，带动轴套和装在轴套内的轴在装在法栏架上的轴承中旋转，于是，多功能流体发动机轴上得到对外输出的机械功。
多功能流体发动机也可由这样的一个尾部级组成，从聚流驱动叶流出的流体仍具有动能，再进入下一级，多功能流体发动机也可由多个这样的级组成，流体在上一级做功后，再进入下一级继续膨胀做功，最后一部分从多功能流体发动机尾部和四周做功排出。
本发明的有益效果是，结构简单，效能高。
【附图说明】
在所附的图中，以非限制性的举例形式，说明本发明的四种实施例。
图1是本发明的示意正视图。
附图图示说明：图1是本发明由尾部向口部观看的二级驱动式多功能流体发动机的示意正视图。图中，轴套(1)，聚流驱动叶(2)(扭形聚流驱动叶)，入口颈(3)(直颈)，支撑驱动叶(4)(平支撑驱动叶)，轴(5)，螺母(6)，法栏架(7)，流道(8)(支撑驱动叶之间的间隙流道)，流道(9)(聚流驱动叶之间的间隙流道)。
图2是本发明中的法栏架示意正视图。
附图图示说明：图2是本发明中的法栏架由有轴承的面的一头向另一头观看的示意正视图。图中，轴承(11)，螺栓(12)，螺母(13)，法栏杆(14)。
法栏架(7)由多根法栏杆(14)构成一前后通的方框，再由多根法栏杆(14)构成两片法栏，并在中间各设计一个轴承(11)；两片法栏分别装在方框的两头，设有螺栓(12)和螺母(13)固定。
【具体实施方式】
方式《一》
一级驱动式多功能流体发动机【一】
一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器，它包括：轴套(1)，聚流驱动叶(2)，入口颈(3)，支撑驱动叶(4)，轴(5)，螺母(6)，法栏架(7)，轴承(11)。
法栏架(7)两头中间分别设有轴承(11)，轴承(11)内有一可动轴，轴(5)上的尾部设有的轴套(1)由螺母(6)固定，轴套(1)与入口颈(3)出口处之间设有多个一头翘的聚流驱动叶(2)，翘头端设计在入口颈(3)出口处，叶之间有间隙，是流体流道，其作用在于，聚流驱动叶(2)既是驱动叶，又是支撑，支撑区段的使前行膨胀的流体通过此区段间隙流道流出、四周翘起区段的使向四周膨胀的流体通过此区段间隙流道流出以增大作用力的效应，入口颈(3)的作用在于，具有一定压力的流体，在入口颈(3)前后压力差的作用下流动中增速，构成尾部级。
同时构成有入口流道的、有流出流道的尾部级的流体密度稀薄室。
法栏架(7)的作用在于，法栏架(7)既是支撑架，又是防护罩，便于机器做圆周运动。
此设计方式构成尾部级的一级驱动式多功能流体发动机。
叶与叶之间的衔接方式有三种：[一]、叶与叶之间递进重合，重合部位有间 隙；[二]、从轴套(1)部位开始，叶的边与边之间有间隙，至翘起区段逐渐递进重合到翘头端，重合部位有间隙。[三]、叶的边与边之间有间隙。
入口颈(5)设计方式有二种：[一]、入口颈(5)成喇叭口形式；[二]、入口颈(5)成直颈形式。
方式《二》
多级驱动式多功能流体发动机【一】
一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器，它包括：轴套(1)，聚流驱动叶(2)，入口颈(3)，支撑驱动叶(4)，轴(5)，螺母(6)，法栏架(7)，骨架圈(10)，轴承(11)，中部级骨架圈，中部级轴套，中部级支撑驱动叶，中部级螺母。
法栏架(7)两头中间分别设有轴承(11)，轴承(11)内有一可动轴，轴(5)上的尾部设有的轴套(1)由螺母(6)固定，轴套(1)与入口颈(3)出口处之间设有多个一头翘的聚流驱动叶(2)，翘头端设计在入口颈(3)出口处，叶之间有间隙，是流体流道，其作用在于，聚流驱动叶(2)既是驱动叶，又是支撑，支撑区段的使前行膨胀的流体通过此区段间隙流道流出、四周翘起区段的使向四周膨胀的流体通过此区段间隙流道流出以增大作用力的效应，构成尾部级，并且，在聚流驱动叶(2)四周翘起区段构成的驱动叶轮上设有的中部级骨架圈与对应中心轴上设有的中部级轴套之间设计有中部级支撑驱动叶，中部级 轴套与轴(5)由中部级螺母固定，叶之间有间隙，构成中部级，入口颈(3)的作用在于，具有一定压力的流体，在入口颈(3)前后压力差的作用下流动中增速。
同时构成中部级和尾部级连贯的流体密度稀薄室。
法栏架(7)的作用在于，既是支撑架，又是防护罩，便于机器做圆周运动
此设计方式构成中部级、尾部级连贯的多级驱动式多功能流体发动机。
方式《三》
多级驱动式多功能流体发动机【二】
一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器，它包括：轴套(1)，聚流驱动叶(2)，入口颈(3)，支撑驱动叶(4)，轴(5)，螺母(6)，法栏架(7)，骨架圈(10)，轴承(11)，中部级骨架圈，中部级轴套，中部级支撑驱动叶，首部级轴套，首部级支撑驱动叶，中部级螺母，首部级螺母。
法栏架(7)两头中间分别设有轴承(11)，轴承(11)内有一可动轴，轴(5)上尾部设有的轴套(1)由螺母(6)固定，轴套(1)与入口颈(3)出口处之间设有多个一头翘的聚流驱动叶(2)，翘头端设计在入口颈(3)出口处，叶之间有间隙，是流体流道，其作用在于，聚流驱动叶(2)既是驱动叶，又是支撑，支撑区段的使前行膨胀的流体通过此区段间隙流道流出、四周翘起区段的使向四周膨胀的流体通过此区段间隙流道流出以增大作用力的效应，入口颈(3)的作用在于，具有一定压力的流体，在入口颈(3)前后压力差的作用下流动中增速，构成尾部级。
在聚流驱动叶(2)四周翘起区段构成的驱动叶轮上设有的中部级骨架圈与对应中心轴上设有的中部级轴套之间设计有中部级支撑驱动叶，中部级轴套与轴(5)由中部级螺母固定，构成中部级。
在入口颈(3)与对应中心轴上设有的首部级轴套之间设计有首部级支撑驱动叶，首部级轴套与轴(5)由首部级螺母固定，构成首部级。
同时构成首部级、中部级、尾部级连贯的流体密度稀薄室。
法栏架(7)的作用在于，法栏架(7)既是支撑架，又是防护罩，便于机器做圆周运动。
此设计方式构成首部级、中部级、尾部级连贯的多级驱动式多功能流体发动机。
方式《四》
二级驱动式多功能流体发动机【一】
一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器，它包括：轴套(1)，聚流驱动叶(2)，入口颈(3)，支撑驱动叶(4)，轴(5)，螺母(6)，法栏架(7)，骨架圈(10)，轴承(11)，首部级轴套，首部级支撑驱动叶，首部级螺母。
法栏架(7)两头中间分别设有轴承(11)，轴承(11)内有一可动轴，轴(5)上尾部设有的轴套(1)由螺母(6)固定，轴套(1)与入口颈(3)出口处之间设有多个一头翘的聚流驱动叶(2)，翘头端设计在入口颈(3)出口处，叶之间有间隙，是流体流道，其作用在于，聚流驱动叶(2)既是驱动叶，又是支撑，支撑区段的使前行膨胀的流体通过此区段间隙流道流出、四周翘起区段的使向四周膨胀的流体通过此区段间隙流道流出以增大作用力的效应，入口颈(3)的作用在于，具有一定压力的流体，在入口颈(3)前后压力差的作用下流动中增速，构成尾部级。
在入口颈(3)与对应中心轴上设有的首部级轴套之间设计有首部级支撑驱动叶，首部级轴套与轴(5)由首部级螺母固定，构成首部级。
同时构成首部级和尾部级连贯的流体密度稀薄室。
法栏架(7)的作用在于，法栏架(7)既是支撑架，又是防护罩，便于机器做圆周运动。
此设计方式构成首部级、尾部级连贯的二级驱动式多功能流体发动机。
Claims (4)
1.一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器，它包括：轴套(1)，聚流驱动叶(2)，入口颈(3)，支撑驱动叶(4)，轴(5)，螺母(6)，法栏架(7)，轴承(11)；法栏架(7)两头中间分别设计有轴承(11)，轴承(11)内有一可动轴，轴(5)上尾部设有的轴套(1)由尾部设有的螺母(6)固定，轴套(1)与入口颈(3)出口处之间设计有多个一头翘的聚流驱动叶(2)，其特征在于，所述的发动机器是，以一头翘的聚流驱动叶(2)为半径组成一叶轮盘，翘头端设计在入口颈(3)出口处，另一头设计在对应中心轴上尾部设有的轴套(1)上，叶之间有间隙，组成尾部级；同时组成有入口流道的、有流出流道的流体密度稀薄室；构成尾部级驱动式流体发动机。
2.一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器，它包括：轴套(1)，聚流驱动叶(2)，入口颈(3)，支撑驱动叶(4)，轴(5)，螺母(6)，法栏架(7)，骨架圈(10)，轴承(11)，中部级骨架圈，中部级轴套，中部级支撑驱动叶，中部级螺母；法栏架(7)两头中间分别设有轴承(11)，轴承(11)内有一可动轴，轴(5)上尾部设有的轴套(1)由尾部设有的螺母(6)固定，轴套(1)与入口颈(3)出口处之间设计有多个一头翘的聚流驱动叶(2)，并且，在聚流驱动叶(2)四周翘起区段构成的驱动叶轮上设有的中部级骨架圈与对应中心轴上设有的中部级轴套之间设计有中部级支撑驱动叶，中部级轴套与轴(5)由中部级螺母固定，叶之间有间隙，组成中部级；其特征在于，所述的发动机器是，以一头翘的聚流驱动叶(2)为半径组成一叶轮盘，翘头端设计在入口颈(3)出口处，另一头设计在对应中心轴上的尾部设有的轴套(1)上，叶之间有间隙，组成尾部级，同时组成有入口流道的、有流出流道的中部级和尾部级连贯的流体密度稀薄室；构成中部级、尾部级连贯的驱动式流体发动机。
3.一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器，它包括：轴套(1)，聚流驱动叶(2)，入口颈(3)，支撑驱动叶(4)，轴(5)，螺母(6)，法栏架(7)，骨架圈(10)，轴承(11)，首部级轴套，首部级支撑驱动叶，首部级螺母；法栏架(7)两头中间分别设有轴承(11)，轴承(11)内有一可动轴，轴(5)上尾部设有的轴套(1)由尾部设有的螺母(6)固定，轴套(1)与入口颈(3)出口处之间设计有多个一头翘的聚流驱动叶(2)，并且，在入口颈(3)与对应中心轴上设有的首部级轴套之间设计有首部级支撑驱动叶，首部级轴套与轴(5)由首部级螺母固定，叶之间有间隙，组成首部级；其特征在于，所述的发动机器是，以一头翘的聚流驱动叶(4)为半径组成一叶轮盘，翘头端设计在入口颈(3)出口处，另一头设计在对应中心轴的尾部设有的轴套(1)上，叶之间有间隙，组成尾部级，同时组成有入口流道的、有流出流道的首部级和尾部级连贯的流体密度稀薄室；构成首部级、尾部级连贯的驱动式流体发动机。
4.一种用于用流体做动能的发动机器，用于水能和气流做动能的发动机器，它包括：轴套(1)，聚流驱动叶(2)，入口颈(3)，支撑驱动叶(4)，轴(5)，螺母(6)，法栏架(7)，骨架圈(10)，轴承(11)，中部级骨架圈，中部级轴套，中部级支撑驱动叶，首部级轴套，首部级支撑驱动叶，中部级螺母，首部级螺母；法栏架(7)两头中间分别设有轴承(11)，轴承(11)内有一可动轴，轴(5)上尾部设有的轴套(1)由尾部设有的螺母(6)固定，轴套(1)与入口颈(3)出口处之间设计有多个一头翘的聚流驱动叶(2)，并且，在聚流驱动叶(2)四周翘起区段构成的驱动叶轮上设有的中部级骨架圈与对应中心轴上设有的中部级轴套之间设计有中部级支撑驱动叶，中部级轴套与轴(5)由中部级螺母固定，叶之间有间隙，组成中部级，并且，在入口颈(3)与对应中心轴上设有的首部级轴套之间设计有首部级支撑驱动叶，首部级轴套与轴(5)由首部级螺母固定，叶之间有间隙，组成首部级；其特征在于，所述的发动机器是，以一头翘的聚流驱动叶(2)为半径组成一叶轮盘，翘头端设计在入口颈(3)出口处，另一头设计在对应中心轴上设有的轴套(1)上，叶之间有间隙，组成尾部级，同时组成有入口流道的、有流出流道的首部级和中部级及尾部级连贯的流体密度稀薄室；构成首部级和中部级及尾部级连贯的驱动式流体发动机。
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