CN104924907B - 一种调节车速的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种调节车速的方法及装置。该方法包括采集驾驶员的人眼识别信息，其中，所述人眼识别信息包括瞳孔大小和/或眨眼频率；检测所述人眼识别信息是否相较于预存的正常人眼识别信息有变化；若检测的结果为是，则控制车辆以调节车速。采用本发明实施例，可在驾驶过程中出现突发状况时，自动控制车辆速度，从而可给驾驶员争取更多的反应时间，降低发生危险的概率。

Description

一种调节车速的方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种调节车速的方法及装置。

背景技术

目前，可通过多种形式避免驾驶危险，如通过红外、雷达等传感器检测汽车外部所遇障碍，如遇障碍，则警示驾驶员对车辆进行对应控制；或对驾驶员状态进行检测，若驾驶员出现疲劳驾驶等不佳状态时，则警示驾驶员进行正常驾驶。然而，如上方法均需要驾驶员对车辆进行控制，当驾驶员遇到突发情况时，反应时间有限，无法及时控制车速，仍会增加发生危险的概率。

发明内容

本发明实施例提供了一种调节车速的方法及装置。采用本发明实施例，可在驾驶过程中出现突发状况时，自动控制车辆速度，从而可给驾驶员争取更多的反应时间，降低发生危险的概率。

一方面，本发明的实施例提供了一种调节车速的方法。该方法可包括以下步骤：

采集驾驶员的人眼识别信息，其中，所述人眼识别信息包括瞳孔大小和/或眨眼频率；

检测所述人眼识别信息是否相较于预存的正常人眼识别信息有变化；

若检测的结果为是，则控制车辆以调节车速。

另一方面，本发明的实施例提供了一种调节车速的装置。该装置包括以下模块：

采集模块，用于采集驾驶员的人眼识别信息，其中，所述人眼识别信息包括瞳孔大小和/或眨眼频率；

检测模块，用于检测所述采集模块采集的所述人眼识别信息是否相较于预存的正常人眼识别信息有变化；

车速控制模块，用于当所述检测模块检测的结果为是时，控制车辆以调节车速。

本发明实施例中，通过采集驾驶员的人眼识别信息，并检测所采集的人眼识别信息是否正常，可检测驾驶员的驾驶状态，也可确定驾驶员是否遇到突发状况；若检测到驾驶员的人眼识别信息非正常时，即相较于正常人眼识别信息有变化，则可自动控制车辆以调节车速，从而可给驾驶员争取更多的反应时间，降低发生危险的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中的一种调节车速的方法的一实施例的流程图；

图2是本发明中的一种调节车速的方法的另一实施例的流程图；

图3是本发明中的一种调节车速的装置的一实施例的结构示意图；

图4是本发明中的一种调节车速的装置的另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例中所提及的装置可包括摄像头、红外传感器等能够对驾驶员的人眼识别信息进行采集的装置，也可包括有线和/或传输模块等，从而能够传输控制指令给车辆的对应模块，从而可控制车速或车辆指示灯等，上述装置也可为如手机、平板电脑、车载显示装置等能够进行显示的终端。

下面参考附图对本发明的实施例进行描述。参见图1，本发明中的一种调节车速的方法的一实施例的流程图。

步骤S101，采集驾驶员的人眼识别信息，其中，所述人眼识别信息包括瞳孔大小和/或眨眼频率。

在一个实施例中，可通过摄像头、红外传感器等对驾驶员的眼睛进行信息采集。具体的，当驾驶遇到突发状况时，瞳孔大小会相应变化；如当驾驶员遇到强光或驶出隧道时，瞳孔会变小以减少光线进入眼睛，同时眨眼频率加快；又如当驾驶员受到惊吓时，瞳孔会变大，同时眨眼频率变慢。可通过上述装置采集驾驶员的瞳孔大小，也可采集驾驶员的眨眼频率，从而可判断当前驾驶是否遇到突发状况。

可选的，对于人眼识别信息可实时采集，即实时检测驾驶员状态，也可设置固定时间对其进行采集，如设置采集周期为半小时或半分钟等，从而可节省装置资源。

可选的，可同时对瞳孔大小及眨眼频率进行采集；也可只对其中之一进行采集；也可对瞳孔大小或眨眼频率按顺序进行采集，如采集驾驶员的瞳孔大小信息并对其进行检测，若瞳孔大小正常，无明显变化，则可进一步对眨眼频率进行采集并检测，判断当前驾驶员状态是否正常，从而进一步降低了驾驶危险发生的概率。

步骤S102，检测所述人眼识别信息是否相较于预存的正常人眼识别信息有变化。

在一个实施例中，当采集到驾驶员的人眼识别信息后，可对比采集的人眼识别信息和预存的正常人眼识别信息是否相同。其中，上述相同包括一定范围内的相近或相似。正常人眼识别信息即为驾驶员在正常情况下的瞳孔大小和/或眨眼频率。可选的，正常人眼识别信息可在驾驶前对驾驶员进行提醒录入，也可在该方法初始化时，录入驾驶员在正常情况下的人眼识别信息。并进行保存。也可提前录入驾驶员在不同路线下的正常人眼识别信息，并进行存储，驾驶员可在驾驶前自主选择存储的多种正常人眼识别信息。

在一个实施例中，当检测到人眼识别信息变化时，即表示驾驶员遇到突发状况，则可进行步骤S103；若检测到人眼识别信息无变化时，则可通过步骤S101继续对人眼识别信息进行采集。

步骤S103，控制车辆以调节车速。

在一个实施例中，当在步骤S102中检测到人眼识别信息发生变化时，可控制车辆以调节车速。具体的，可通过无线传输或有线传输等多种形式向车辆对应的接收模块传输控制指令，从而无需驾驶员操作，可自动控制车速。如通过蓝牙、WIFI等短距离传输方式向车辆对应的无线模块传输控制指令，该控制指令可包括具体的调节现有车速的百分比及调节时间，如控制车辆降低当前车速的20％；也可在对应的调节时间后，车辆自动恢复车速。

本发明实施例中，通过采集驾驶员的人眼识别信息，并检测所采集的人眼识别信息是否正常，可检测驾驶员的驾驶状态，也可确定驾驶员是否遇到突发状况；若检测到驾驶员的人眼识别信息非正常时，即相较于正常人眼识别信息有变化，则可自动控制车辆以调节车速，从而可给驾驶员争取更多的反应时间，降低发生危险的概率。

参见图2，为本发明中的一种调节车速的方法的另一实施例的流程图。

步骤S201，提示所述驾驶员录入正常人眼识别信息。

在一个实施例中，可在驾驶前提示驾驶员录入正常人眼识别信息，并可通过语音、图像等多种形式对驾驶员进行提示，其中，正常人眼识别信息是指驾驶员处于正常健康状态下的人眼识别信息，可包括驾驶员的瞳孔大小、眨眼频率等多种人眼识别信息。

步骤S202，存储所述正常人眼识别信息。

在一个实施例中，可通过摄像头、红外传感器等多种装置对驾驶员进行信息采集，获得并存储正常人眼识别信息；也可通过其他方式，如驾驶员输入数据等，获得正常人眼识别信息并进行存储。

在可选的实施例中，可录入驾驶员在不同路线上的正常人眼识别信息，也可在该方法初始化时对驾驶员的正常人眼识别信息进行采集并存储。驾驶员在驾驶前可自主进行选择所要作为对比参考的正常人眼识别信息。

步骤S203，采集驾驶员的人眼识别信息，其中，所述人眼识别信息包括瞳孔大小和/或眨眼频率。

在一个实施例中，可通过摄像头、红外传感器等对驾驶员的眼睛进行信息采集。具体的，当驾驶遇到突发状况时，瞳孔大小会相应变化；如当驾驶员遇到强光或驶出隧道时，瞳孔会变小以减少光线进入眼睛，同时眨眼频率加快；又如当驾驶员受到惊吓时，瞳孔会变大，同时眨眼频率变慢。可通过上述装置采集驾驶员的瞳孔大小，也可采集驾驶员的眨眼频率，从而可判断当前驾驶是否遇到突发状况。

可选的，对于人眼识别信息可实时采集，即实时检测驾驶员状态，也可设置固定时间对其进行采集，如设置采集周期为半小时或半分钟等，从而可节省装置资源。

可选的，可同时对瞳孔大小及眨眼频率进行采集；也可只对其中之一进行采集；也可对瞳孔大小或眨眼频率按顺序进行采集，如采集驾驶员的瞳孔大小信息并对其进行检测，若瞳孔大小正常，无明显变化，则可进一步对眨眼频率进行采集并检测，判断当前驾驶员状态是否正常，从而进一步降低了驾驶危险发生的概率。

步骤S204，检测所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息的变化范围是否超过预设阈值。

在一个实施例中，当采集到驾驶员的人眼识别信息后，可对比采集的人眼识别信息和预存的正常人眼识别信息是否相同。其中，上述相同包括一定范围内的相近或相似。正常人眼识别信息即为驾驶员在正常情况下的瞳孔大小和/或眨眼频率。

若相同，可通过步骤S203继续进行信息采集；若不相同，则可进一步检测所采集的人眼识别信息相较于正常人眼识别信息的变化范围，若变化范围超过预设阈值，则可确定采集的人眼识别信息相较于正常人眼识别信息有变化。若变化范围未超过预设阈值，则可确定采集的人眼识别信息在正常范围内，无需进行车速调节。

可选的，阈值可预设为百分比等多种形式，如采集为瞳孔大小信息，则无论瞳孔变大或变小，可检测其对于正常值的变化范围是否超出预设阈值，如预设阈值为80％，可检测瞳孔是否较在正常情况下变大或变小超过80％；或眨眼频率较正常情况下变快或变慢超过80％等。

步骤S205，预设车速调节表，所述车速调节表中不同车速范围对应不同的车速调节百分比。

在一个实施例中，可通过预设车速调节表，对不同车速进行不同程度的调节。其中，车速调节表中，不同车速范围可对应不同的车速调节百分比。在车速较高的情况下，调节细微的百分比即可大幅降速，而在车速较低的情况下，则需要调节较高的百分比从而能够起到降速效果，如车速在120KM/H以上时，可调节车速的3％至5％，车速在100KM/H至120KM/H时，可调节车速的5％至7％，从而根据不同的车速百分比，可智能调节车速，而不至于使车速在较高的情况下迅速降低车速以造成危险。

可选的，可在步骤S201-步骤S206任意步骤之前执行步骤S205，本发明实施例中执行步骤S205的位置仅作为参考。

步骤S206，检测当前车速。

步骤S207，根据所述车速调节表，查找所述当前车速对应的车速调节百分比。

步骤S208，根据所述车速调节百分比对所述当前车速进行调节。

在一个实施例中，当检测到人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息的变化范围是否超过预设阈值，即驾驶员遇到突发状况时，可通过控制车辆调节车速以避免危险。具体的，当检测到人眼识别信息异常时，可检测当前车速，并根据预存的车速调节表，查找到当前车速对应的车速调节百分比，从而可对当前车速调节对应的百分比。如，检测到当前车速为120KM/H，根据车速调节表，查找到其调节对应的百分比为3％-5％，则可向车辆传输控制指令，其中包括对应的百分比，从而车辆可根据该百分比调节当前车速。具体的，可通过无线传输或有线传输等多种形式向车辆对应的接收模块传输控制指令，从而无需驾驶员操作，可自动控制车速。如通过蓝牙、WIFI等短距离传输方式向车辆对应的无线模块传输控制指令。可选的，控制指令中也可包括调节时间，如降低车速的时间为5s，则车辆在5s后自动回复原先车速。

步骤S209，控制车辆开启警示灯。

在一个实施例中，还可在降低车速的同时，控制车辆开启前后警示灯，以警示其他车辆驾驶员，从而进一步避免危险的发生；也可通过其他形式提醒驾驶员，如驾驶员疲劳驾驶，检测到驾驶员的瞳孔变小或眨眼频率增加，则可通过声音、震动、图像等多种形式提示驾驶员，从而可避免危险的发生。

本发明实施例中，通过采集驾驶员的人眼识别信息，并检测所采集的人眼识别信息是否正常，可检测驾驶员的驾驶状态，也可确定驾驶员是否遇到突发状况；若检测到驾驶员的人眼识别信息非正常时，即相较于正常人眼识别信息有变化，则可自动控制车辆以调节车速，从而可给驾驶员争取更多的反应时间，降低发生危险的概率。

参见图3，本发明中的一种调节车速的装置的一实施例的结构示意图。该装置可包括采集模块01、检测模块02、车速控制模块03。

其中采集模块01，用于采集驾驶员的人眼识别信息，其中，所述人眼识别信息包括瞳孔大小和/或眨眼频率。

在一个实施例中，采集模块01可通过摄像头、红外传感器等对驾驶员的眼睛进行信息采集。具体的，当驾驶遇到突发状况时，瞳孔大小会相应变化；如当驾驶员遇到强光或驶出隧道时，瞳孔会变小以减少光线进入眼睛，同时眨眼频率加快；又如当驾驶员受到惊吓时，瞳孔会变大，同时眨眼频率变慢。采集模块01可包括上述装置以采集驾驶员的瞳孔大小，也可采集驾驶员的眨眼频率，从而可判断当前驾驶是否遇到突发状况。

可选的，采集模块01对于人眼识别信息可实时采集，即实时检测驾驶员状态，也可设置固定时间对其进行采集，如设置采集周期为半小时或半分钟等，从而可节省装置资源。

可选的，采集模块01可同时对瞳孔大小及眨眼频率进行采集；也可只对其中之一进行采集；也可对瞳孔大小或眨眼频率按顺序进行采集，如采集驾驶员的瞳孔大小信息并对其进行检测，若瞳孔大小正常，无明显变化，则可进一步对眨眼频率进行采集并检测，判断当前驾驶员状态是否正常，从而进一步降低了驾驶危险发生的概率。

检测模块02，用于检测所述采集模块采集的所述人眼识别信息是否相较于预存的正常人眼识别信息有变化。

在一个实施例中，当采集模块01采集到驾驶员的人眼识别信息后，检测模块02可对比采集的人眼识别信息和预存的正常人眼识别信息是否相同。其中，上述相同包括一定范围内的相近或相似。正常人眼识别信息即为驾驶员在正常情况下的瞳孔大小和/或眨眼频率。可选的，正常人眼识别信息可在驾驶前对驾驶员进行提醒录入，也可在该方法初始化时，录入驾驶员在正常情况下的人眼识别信息。并进行保存。也可提前录入驾驶员在不同路线下的正常人眼识别信息，并进行存储，驾驶员可在驾驶前自主选择存储的多种正常人眼识别信息。

在一个实施例中，当检测模块02检测到人眼识别信息变化时，即表示驾驶员遇到突发状况，则可通过车速控制模块03进行车速调节；若检测到人眼识别信息无变化时，则可继续对人眼识别信息进行采集。

车速控制模块03，用于当所述检测模块02检测的结果为是时，控制车辆以调节车速。

在一个实施例中，当检测模块02检测到人眼识别信息发生变化时，车速控制模块03可控制车辆以调节车速。具体的，可通过无线传输或有线传输等多种形式向车辆对应的接收模块传输控制指令，从而无需驾驶员操作，可自动控制车速。如通过蓝牙、WIFI等短距离传输方式向车辆对应的无线模块传输控制指令，该控制指令可包括具体的调节现有车速的百分比及调节时间，如控制车辆降低当前车速的20％；也可在对应的调节时间后，车辆自动恢复车速。

本发明实施例中，通过采集驾驶员的人眼识别信息，并检测所采集的人眼识别信息是否正常，可检测驾驶员的驾驶状态，也可确定驾驶员是否遇到突发状况；若检测到驾驶员的人眼识别信息非正常时，即相较于正常人眼识别信息有变化，则可自动控制车辆以调节车速，从而可给驾驶员争取更多的反应时间，降低发生危险的概率。

参见图4，为本发明中的一种调节车速的装置的另一实施例的结构示意图。该装置可包括提示模块11、存储模块12、采集模块13、检测模块14、设置模块15、车速控制模块16、警示灯控制模块17。

其中，提示模块11，用于提示所述驾驶员录入正常人眼识别信息。

在一个实施例中，提示模块11可在驾驶前提示驾驶员录入正常人眼识别信息，并可通过语音、图像等多种形式对驾驶员进行提示，其中，正常人眼识别信息为驾驶员处于正常健康状态下的人眼识别信息，可包括驾驶员的瞳孔大小、眨眼频率等多种人眼识别信息。

存储模块12，用于存储所述正常人眼识别信息。

在一个实施例中，可通过摄像头、红外传感器等多种装置对驾驶员进行信息采集，存储模块12获得并存储正常人眼识别信息；也可通过其他方式，如驾驶员输入数据等，存储模块12获得正常人眼识别信息并进行存储。

在可选的实施例中，可录入驾驶员在不同路线上的正常人眼识别信息，也可在该方法初始化时对驾驶员的正常人眼识别信息进行采集并存储。驾驶员在驾驶前可自主进行选择所要作为对比参考的正常人眼识别信息。

采集模块13，用于采集驾驶员的人眼识别信息，其中，所述人眼识别信息包括瞳孔大小和/或眨眼频率。

在一个实施例中，采集模块13可通过摄像头、红外传感器等对驾驶员的眼睛进行信息采集。具体的，当驾驶遇到突发状况时，瞳孔大小会相应变化；如当驾驶员遇到强光或驶出隧道时，瞳孔会变小以减少光线进入眼睛，同时眨眼频率加快；又如当驾驶员受到惊吓时，瞳孔会变大，同时眨眼频率变慢。可通过上述装置采集驾驶员的瞳孔大小，也可采集驾驶员的眨眼频率，从而可判断当前驾驶是否遇到突发状况。

可选的，采集模块13对于人眼识别信息可实时采集，即实时检测驾驶员状态，也可设置固定时间对其进行采集，如设置采集周期为半小时或半分钟等，从而可节省装置资源。

可选的，采集模块13可同时对瞳孔大小及眨眼频率进行采集；也可只对其中之一进行采集；也可对瞳孔大小或眨眼频率按顺序进行采集，如采集驾驶员的瞳孔大小信息并对其进行检测，若瞳孔大小正常，无明显变化，则可进一步对眨眼频率进行采集并检测，判断当前驾驶员状态是否正常，从而进一步降低了驾驶危险发生的概率。

检测模块14，用于检测所述采集模块13采集的所述人眼识别信息是否相较于预存的正常人眼识别信息有变化。

本发明实施例中，检测模块14可包括阈值检测单元141、变化确定单元142。

阈值检测单元141，用于检测所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息的变化范围是否超过预设阈值。

变化确定单元142，用于当所述变化范围超过所述预设阈值时，确定所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息有变化；

所述变化确定单元142还用于当所述变化范围未超过所述预设阈值时，确定所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息无变化。

具体的，当采集模块13采集到驾驶员的人眼识别信息后，可对比采集的人眼识别信息和预存的正常人眼识别信息是否相同。其中，上述相同包括一定范围内的相近或相似。正常人眼识别信息即为驾驶员在正常情况下的瞳孔大小和/或眨眼频率。

若不相同，则阈值检测单元141可进一步检测所采集的人眼识别信息相较于正常人眼识别信息的变化范围，若变化范围超过预设阈值，则变化确定单元142可确定采集的人眼识别信息相较于正常人眼识别信息有变化。若变化范围未超过预设阈值，则变化确定单元142可确定采集的人眼识别信息在正常范围内，无需进行车速调节。

可选的，阈值可预设为百分比等多种形式，如采集为瞳孔大小信息，则无论瞳孔变大或变小，可检测其对于正常值的变化范围是否超出预设阈值，如预设阈值为80％，可检测瞳孔是否较在正常情况下变大或变小超过80％；或眨眼频率较正常情况下变快或变慢超过80％等。

设置模块15，用于预设车速调节表，所述车速调节表中不同车速范围对应不同的车速调节百分比。

在一个实施例中，设置模块15可通过预设车速调节表，对不同车速进行不同程度的调节。其中，车速调节表中，不同车速范围可对应不同的车速调节百分比。在车速较高的情况下，调节细微的百分比即可大幅降速，而在车速较低的情况下，则需要调节较高的百分比从而能够起到降速效果，如车速在120KM/H以上时，可调节车速的3％至5％，车速在100KM/H至120KM/H时，可调节车速的5％至7％，从而根据不同的车速百分比，可智能调节车速，而不至于使车速在较高的情况下迅速降低车速以造成危险。

车速控制模块16，用于当所述检测模块14检测的结果为是时，控制车辆以调节车速。

本发明实施例中，车速控制模块16可包括车速检测单元161、查找单元162、调节单元163。

车速检测单元161，用于检测当前车速；

查找单元162，用于根据所述车速调节表，查找所述当前车速对应的车速调节百分比；

调节单元163，用于根据所述车速调节百分比对所述当前车速进行调节。

具体的，当检测模块14检测到人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息的变化范围是否超过预设阈值，即驾驶员遇到突发状况时，车速控制模块16可通过控制车辆调节车速以避免危险。具体的，当检测到人眼识别信息异常时，车速检测单元161可检测当前车速，并根据预存的车速调节表，查找单元162查找到当前车速对应的车速调节百分比，从而调节单元163可对当前车速调节对应的百分比。如，检测到当前车速为120KM/H，根据车速调节表，查找到其调节对应的百分比为3％-5％，则调节单元163可向车辆传输控制指令，其中包括对应的百分比，从而车辆可根据该百分比调节当前车速。具体的，可通过无线传输或有线传输等多种形式向车辆对应的接收模块传输控制指令，从而无需驾驶员操作，可自动控制车速。如通过蓝牙、WIFI等短距离传输方式向车辆对应的无线模块传输控制指令。可选的，控制指令中也可包括调节时间，如降低车速的时间为5s，则车辆在5s后自动回复原先车速。

警示灯控制模块17，用于当所述检测模块14检测结果为是时，控制车辆开启警示灯。

在一个实施例中，还可在降低车速的同时，警示灯控制模块17控制车辆开启前后警示灯，以警示其他车辆驾驶员，从而进一步避免危险的发生；也可通过其他形式提醒驾驶员，如驾驶员疲劳驾驶，检测到驾驶员的瞳孔变小或眨眼频率增加，则可通过声音、震动、图像等多种形式提示驾驶员，从而可避免危险的发生。

本发明实施例中，通过采集驾驶员的人眼识别信息，并检测所采集的人眼识别信息是否正常，可检测驾驶员的驾驶状态，也可确定驾驶员是否遇到突发状况；若检测到驾驶员的人眼识别信息非正常时，即相较于正常人眼识别信息有变化，则可自动控制车辆以调节车速，从而可给驾驶员争取更多的反应时间，降低发生危险的概率。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

本发明实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。

本发明实施例终端或设备中的单元或子单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种调节车速的方法，其特征在于，包括：

提示驾驶员录入正常人眼识别信息；

存储所述正常人眼识别信息，所述正常人眼识别信息为不同路线上的正常人眼识别信息；

采集驾驶员的人眼识别信息，其中，所述人眼识别信息包括瞳孔大小和/或眨眼频率；

检测所述人眼识别信息是否相较于预存的正常人眼识别信息有变化，与所述人眼识别信息比较的正常人眼识别信息是驾驶员在驾驶前自主选择的；

若检测的结果为是，则控制车辆以调节车速；

所述控制车辆以调节车速，包括：

检测当前车速；

根据预设的车速调节表，查找所述当前车速对应的车速调节百分比；

根据所述车速调节百分比对所述当前车速进行调节；

所述根据所述车速调节百分比对所述当前车速进行调节，包括：

向所述车辆对应的接收模块传输控制指令，所述控制指令包括所述车速调节百分比和调节时间，所述控制指令用于控制所述车辆根据所述车速调节百分比对所述当前车速进行调节以及用于在车速调节之后，控制所述车辆在所述调节时间后，自动恢复所述车辆的车速。

2.如权利要求1所述方法，其特征在于，所述检测所述人眼识别信息是否相较于预存的正常人眼识别信息有变化，包括：

检测所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息的变化范围是否超过预设阈值；

其中，若所述变化范围超过所述预设阈值，则确定所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息有变化；

若所述变化范围未超过所述预设阈值，则确定所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息无变化。

3.如权利要求1所述方法，其特征在于，若检测的结果为是，所述方法还包括：

控制车辆开启警示灯。

4.一种调节车速的装置，其特征在于，包括：

提示模块，用于提示驾驶员录入正常人眼识别信息；

存储模块，用于存储所述正常人眼识别信息，所述正常人眼识别信息为不同路线上的正常人眼识别信息；

采集模块，用于采集驾驶员的人眼识别信息，其中，所述人眼识别信息包括瞳孔大小和/或眨眼频率；

检测模块，用于检测所述采集模块采集的所述人眼识别信息是否相较于预存的正常人眼识别信息有变化，与所述人眼识别信息比较的正常人眼识别信息是驾驶员在驾驶前自主选择的；

车速控制模块，用于当所述检测模块检测的结果为是时，控制车辆以调节车速；

其中，所述车速控制模块包括：

车速检测单元，用于检测当前车速；

查找单元，用于根据预设的车速调节表，查找所述当前车速对应的车速调节百分比；

调节单元，用于根据所述车速调节百分比对所述当前车速进行调节；

其中，所述调节单元具体用于：

向所述车辆对应的接收模块传输控制指令，所述控制指令包括所述车速调节百分比和调节时间，所述控制指令用于控制所述车辆根据所述车速调节百分比对所述当前车速进行调节以及用于在车速调节之后，控制所述车辆在所述调节时间后，自动恢复所述车辆的车速。

5.如权利要求4所述装置，其特征在于，所述检测模块包括：

阈值检测单元，用于检测所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息的变化范围是否超过预设阈值；

变化确定单元，用于当所述变化范围超过所述预设阈值时，确定所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息有变化；

所述变化确定单元还用于当所述变化范围未超过所述预设阈值时，确定所述人眼识别信息相较于所述正常人眼识别信息无变化。

6.如权利要求4所述装置，其特征在于，所述装置还包括：

警示灯控制模块，用于当所述检测模块检测结果为是时，控制车辆开启警示灯。