CN104908924B - 紧固件及用紧固件安装隔热隔声层的方法 - Google Patents

Abstract

一种紧固件，该紧固件用于将第一零件安装到第二零件上，该紧固件包括：螺柱，该螺柱上设置有至少一个倒刺部，倒刺部被构造成，便于螺柱插入第一零件，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将螺柱抽出第一零件；以及扣环，该扣环套设在螺柱上，并被构造成便于将扣环插入第二零件，且限制插入的距离，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将扣环抽出第二零件，以使扣环停留在第二零件中。该紧固件可牢固地安装飞机的隔热隔声层，拆卸方便，且满足对隔热隔声层的防火性和耐腐蚀性的要求。还公开了使用该紧固件来安装飞机的隔热隔声层的方法。

Description

紧固件及用紧固件安装隔热隔声层的方法

技术领域

本发明涉及一种紧固件，特别是用于安装飞机的隔热隔声层的紧固件，例如将隔热隔声层固定在飞机的隔框上。本发明还涉及用该紧固件来安装隔热隔声层的方法。

背景技术

飞机的客舱、货舱区域的主体部分通常安装有隔热隔声层，以保持舱内的温度与湿度的稳定，同时将飞机在飞行过程中产生的诸如外部发动机、机体等的噪声隔离在飞机内舱之外。

一般地来说，要求隔热隔声层由防腐蚀性能和防火焰传播性好的材料制成，从而使隔热隔声层能够起到防火的功能，且具有较长的使用寿命。

飞机的隔热隔声层安装在飞机机体上，例如固定于飞机的长桁上、与飞机的蒙皮相连接等等。现有的隔热隔声层安装方式包括以下几种：

1.弹簧夹固定

弹簧夹通常为具有弹性的金属材料制成，并制成为卡箍的形式。在标准框缘的结构中，使用该弹簧夹将隔热隔声层与其两侧的组件的边缘夹持在一起，从而将隔热隔声层固定在标准框缘上。

2.尼龙搭扣固定

当将隔热隔声层固定在框间蒙皮或者固定在不规则的框缘上时，可采用尼龙搭扣的方式。具体来说，在蒙皮或不规则框缘以及隔热隔声层上分别设置尼龙绒带和尼龙钩带，并通过两者之间的联结而将隔热隔声层固定在机身上。该固定方式操作简单，因此其使用更加广泛。

3.胶带固定

在隔热隔声层的不同部分之间还可采用胶带来相互固定和密封。胶带也可用于隔热隔声层与飞机的壁板之间的固定。

以上的固定方法各有优点，但也存在一些不足之处。例如在弹簧夹固定方式中，利用弹簧夹的弹性力将隔热隔声层紧固于飞机机身上。但是，弹簧夹的弹性夹持力有时不足以确保将隔热隔声层牢固地固定住。在飞机的飞行过程中，弹簧夹会由于飞机的长时间振动而松动，甚至会脱落。而且，弹簧夹的自身重量也比较大，进一步增加了其脱落的风险。至于尼龙搭扣和胶带等固定方式，其同样存在固定的牢固度不足、容易松脱的问题。而且，尼龙搭扣和胶带等固定方式在防火焰传播等性能方面也有待提高。

发明内容

因此，本发明是基于现有技术的飞机隔热隔声层紧固件所存在的问题而作出的。本发明的目的在于提供一种紧固件，该紧固件能够牢固地安装飞机的隔热隔声层，且拆卸方便。进一步地，该紧固件具有良好的耐腐蚀性和防火焰传播性，由此满足对隔热隔声层的防火性和耐腐蚀性的要求。

本发明的上述目的通过一种紧固件来实现。该紧固件包括：

螺柱，该螺柱上设置有至少一个倒刺部，倒刺部被构造成，便于螺柱插入第一零件，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将螺柱抽出第一零件；以及

扣环，该扣环套设在螺柱上，并被构造成便于将扣环插入第二零件，且限制插入的距离，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将扣环抽出第二零件，以使扣环停留在第二零件中。

通过具有上述结构的紧固件，可简单和快速地将隔热隔声层安装到飞机机身上，例如固定到飞机的隔框上，且安装牢固。

在一个示例性的实施例中，上述至少一个倒刺部呈凹陷的形状，其中，倒刺部中面向扣环的表面呈大致垂直于螺柱的轴线的止挡表面，而倒刺部中背向扣环的表面为倾斜表面。

扣环则包括具有较小直径的中间部分和具有较大直径的两端，在两端上分别形成第一台阶部和第二台阶部，第一台阶部呈渐缩的形状，以利于将扣环插入第二零件，第二台阶部构造成止挡部，以限制扣环的插入距离。

较佳地，在螺柱上设置有多个倒刺部，在相邻的两个倒刺部之间形成平坦部。这样，该紧固件可适用于各种不同厚度的隔热隔声层。

较佳地，扣环套设在螺柱的螺柱中间部上，从而螺柱从扣环的两侧分别延伸而出。进一步地，在螺柱的位于扣环两侧的螺柱部分上分别形成有至少一个倒刺部。

通过这样的结构，从扣环的两侧分别延伸而出的螺柱部分可分别用于安装不同的隔热隔声层。

较佳地，螺柱由不锈钢制成，和/或螺柱上涂覆有铝涂层。这样，可满足对隔热隔声层的防火和耐腐蚀性的要求。

扣环由尼龙制成。

本发明还涉及一种使用如上所述的紧固件来安装飞机的隔热隔声层的方法，在此引用场合中，上述第一零件是隔热隔声层，而上述第二零件是飞机的隔框，该方法包括以下步骤：

将扣环插入形成于隔框中的孔中，并使扣环停留在隔框中；

在将扣环插入形成于隔框中的步骤之前或之后，将螺柱与扣环相联，以使扣环套设在螺柱上；

使螺柱穿过隔热隔声层上对应的孔；

在螺柱穿过隔热隔声层之后，将垫片配合到至少一个倒刺部上。

附图说明

图1示出了本发明的紧固件的主视图。

图2示出了本发明的紧固件的侧视图。

图3示出了本发明的紧固件的立体图。

图4是沿图2中的线A-A得到的本发明的紧固件的剖视图。

具体实施方式

下面，将参照附图来描述本发明的具体实施方式。应当理解，图中所示的只是本发明的优选实施方式，相关领域中的技术人员可以对其中的细节作各种等效变换，而这些等效变换同样在本发明所要求的保护范围之内。

如图1～4所示，本发明的紧固件1主要包括螺柱10和扣环20。扣环20套设在螺柱10上。扣环20的一种设置方式为，首先将扣环20套在螺柱10上，然后，在扣环20到达螺柱10上的所需位置之后，对扣环20两侧处邻近的螺柱10的部分进行翻边操作，从而将扣环20卡在在该位置上。当然，也可通过其它现有技术中已知的方式将扣环20套设并固定在螺柱10上。

在本发明中，螺柱10可由金属制成，例如由300不锈钢制成。金属材料具有防火功能，可满足对隔热隔声层的防火性要求。进一步地，在螺柱10上可涂敷铝涂层，以提供改进的耐腐蚀性能。

扣环20由较为柔性的材料制成，例如由尼龙6/6制成。

如图1中的主视图和图4中的剖视图中清楚地示出的，在螺柱10上形成有至少一个、较佳地是多个倒刺部11。在图中所示的示例性实施例中，倒刺部11大致呈凹陷的形状。其中，如图4中所示，倒刺部11中面向扣环20的表面(或者说是倒刺部11中远离扣环20的一侧上的表面)呈大致垂直于螺柱10的轴线的止挡表面111，而倒刺部11中背向扣环20的表面(或者说是倒刺部11中靠近扣环20的一侧上的表面)为倾斜表面112。通过这样的倒刺部11的结构，当将螺柱10插入所要固定的零件(例如隔热隔声层)时，该倾斜表面112可便于螺柱10的插入；而在插入之后，止挡表面111在一定程度上起到了阻止沿相反方向将螺柱10拉出的作用。

当然，倒刺部11也可采用其它已知的结构，以起到方便螺柱10的插入以及阻碍螺柱10的抽出的作用。

在多个倒刺部11的情况下，相邻两个倒刺部11之间形成平坦部12。

在图1～4中所示的示例性实施例中，扣环20较佳地套设在螺柱10的螺柱中间部13上(如图4中所指出的)。由此，螺柱10从扣环20的两侧分别延伸而出。较佳地，在扣环20两侧的螺柱部分上分别形成有倒刺部11。例如，在图1～4中所示的紧固件1中，在扣环20的两侧上分别形成有三个倒刺部11。

在图1～4中所示的示例性实施例中，扣环20包括具有较小直径的中间部分21和具有较大直径的两端。扣环20的两端形成有台阶部22、23。其中，如图所示，扣环20的一端上的台阶部22呈渐缩的形状，以利于将扣环20插入所要附连的零件，例如插入在飞机的隔框孔中，而台阶部22与较小直径的中间部分21之间的阶差则阻碍沿相反方向抽出扣环。扣环20的另一端上的台阶部23构造成止挡部，以限制扣环20的插入距离，如图1、3和4中清楚地显示。

可见，扣环20的结构便于将该扣环20插入诸如飞机隔框之类的所要附连的零件，且限制插入的距离，并且阻止沿相反的方向抽出扣环20，以确保将扣环20留在该零件中。扣环20也可采用本领域中已知的其它可实现上述功能的结构。

本发明的紧固件1还包括垫片(未在图中示出)。根据紧固件1所要固定的隔热隔声层的厚度，该垫片与紧固件1的螺柱10上的一个合适的倒刺部11相配合，以完成对隔热隔声层的固定。

下面将描述使用以上所述的本发明的紧固件1来安装隔热隔声层的方法：

首先，在飞机上将要固定有隔热隔声层的零件上、例如在隔框上制备孔，将扣环20插入该孔中，并使扣环20保持在该飞机零件上。在将扣环20插入飞机零件的步骤之前或之后，将螺柱10与扣环20相联，以使扣环20套设在螺柱10上。

接着，使螺柱10穿过隔热隔声层上的对应的孔。在螺柱10穿过隔热隔声层之后，根据隔热隔声层的厚度，将垫片配合到螺柱10上的一个合适的倒刺部11上。由此，隔热隔声层被固定在该飞机零件(例如隔框)上。

Claims (9)

1.一种紧固件，所述紧固件用于将第一零件安装到第二零件上，其特征在于，所述紧固件包括：

螺柱，所述螺柱上设置有至少一个倒刺部，所述倒刺部被构造成，便于所述螺柱插入所述第一零件，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将所述螺柱抽出所述第一零件；以及

扣环，所述扣环套设在所述螺柱上，且所述扣环包括具有较小直径的中间部分和具有较大直径的两端，在所述两端上分别形成第一台阶部和第二台阶部，所述第一台阶部呈渐缩的形状，以利于将所述扣环插入所述第二零件，所述第二台阶部构造成止挡部，以限制所述扣环的插入距离，由此所述扣环被构造成便于将所述扣环插入所述第二零件，且限制插入的距离，并阻碍沿与插入的方向相反的方向将所述扣环抽出所述第二零件，以使所述扣环停留在所述第二零件中。

2.如权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述至少一个倒刺部呈凹陷的形状，其中，所述倒刺部中面向所述扣环的表面呈大致垂直于所述螺柱的轴线的止挡表面，而所述倒刺部中背向所述扣环的表面为倾斜表面。

3.如权利要求1所述的紧固件，其特征在于，在所述螺柱上设置有多个所述倒刺部，在相邻的两个所述倒刺部之间形成平坦部。

4.如权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述扣环套设在所述螺柱的螺柱中间部上，从而所述螺柱从所述扣环的两侧分别延伸而出。

5.如权利要求4所述的紧固件，其特征在于，在所述螺柱的位于所述扣环两侧的螺柱部分上分别形成有至少一个所述倒刺部。

6.如权利要求1～5中任一项所述的紧固件，其特征在于，所述螺柱由不锈钢制成，和/或所述螺柱上涂覆有铝涂层。

7.如权利要求1～5中任一项所述的紧固件，其特征在于，所述扣环由尼龙制成。

8.一种使用如权利要求1所述的紧固件来安装飞机的隔热隔声层的方法，其特征在于，所述第一零件是所述隔热隔声层，所述第二零件是飞机的隔框，所述方法包括以下步骤：

将所述扣环插入形成于所述隔框中的孔中，并使所述扣环停留在所述隔框中；

在将所述扣环插入形成于所述隔框中的步骤之前或之后，将所述螺柱与所述扣环相联，以使所述扣环套设在螺柱上；

使所述螺柱穿过所述隔热隔声层上对应的孔；

在所述螺柱穿过所述隔热隔声层之后，将垫片配合到所述至少一个倒刺部上。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述螺柱上形成有多个所述倒刺部，由此，在配合所述垫片的步骤中，根据所述隔热隔声层的厚度，将所述垫片配合到适当的一个所述倒刺部上。