CN104908916A - 一种液化天然气游艇 - Google Patents

一种液化天然气游艇 Download PDF

Info

Publication number
CN104908916A
CN104908916A CN201510357050.XA CN201510357050A CN104908916A CN 104908916 A CN104908916 A CN 104908916A CN 201510357050 A CN201510357050 A CN 201510357050A CN 104908916 A CN104908916 A CN 104908916A
Authority
CN
China
Prior art keywords
natural gas
liquefied natural
yacht
metal tape
raw
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201510357050.XA
Other languages
English (en)
Inventor
杜汝珊
鲁朝军
吴骐
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SUNBIRD YACHT CO Ltd
Original Assignee
SUNBIRD YACHT CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SUNBIRD YACHT CO Ltd filed Critical SUNBIRD YACHT CO Ltd
Priority to CN201510357050.XA priority Critical patent/CN104908916A/zh
Publication of CN104908916A publication Critical patent/CN104908916A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels

Landscapes

  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

一种液化天然气游艇，其特征在于：包括艇体（1）和甲板（15），所述液化天然气储存在生冷罐（2）内，生冷罐（2）出口通过过滤器（4）与气化器（5）连接，汽化器（5）出口通过电控调压器（6）与燃气混合器（7）连接，燃气混合器（7）出口通过喷辄（8）与发动机（9）连接；所述燃气混合器（7）包括内套（76）、外套（75）、出气孔（77），所述天然气气瓶（2）上通过固定装置（3）与艇体固定连接；提供一种结构紧凑，设计合理、成本低廉，并且可以人为控制液化天然气的供给量的游艇液化天然气节能装置。

Description

一种液化天然气游艇
技术领域
本发明涉及一种新能源游艇，特别涉及一种液化天然气游艇。
背景技术
 随着新能源游艇时代的到来，对于我国游艇企业的持续快速健康发展，既是重大挑战，也是难得的机会，为了满足经济发展需要、提高人民生活水平和保护环境，我国正在大力推广使用天然气。“西气东输”、“俄气南供”及“LNG引进”等项目的计划和实施，为许多城市能够用上天然气创造了条件。大多数城市都已经认同了天然气，在国家供气规划中的城市正在积极地为天然气的到来做准备，不在规划中的城市也希望用上天然气。     目前，游艇上均采用液化天然气燃料，其供气处结构为进气管直接连接化油器，通过化油器将天然气和空气进行而合适配比送至内燃机内进行工作，这种结构满足了游艇正常行驶时所需耗气量，但也有缺点，既不能有效控制进气量，在怠速或者停靠码头的时候，其天然气供给量不变，显然有很大一部分天然气被浪费掉了。
发明内容
本发明的目的在于解决上述不足，提供一种结构紧凑，设计合理、成本低廉，并且可以人为控制液化天然气的供给量的游艇液化天然气节能装置。
为了达到上述目的，本发明采用技术方案是：一种液化天然气游艇，包括艇体1和甲板15，所述液化天然气储存在生冷罐2内，生冷罐2出口通过过滤器4与气化器5连接，汽化器5出口通过电控调压器6与燃气混合器7连接，燃气混合器7出口通过喷辄8与发动机9连接；所述燃气混合器7包括内套76、外套75、出气孔77，所述外套75顶部增设进风隔板72，进风隔板72上有小轴71穿过，小轴71上设有扭簧73；发动机9的冷却水对汽化器进行加热；所述发动机9后部安装有推进器8，所述生冷罐2、过滤器4、气化器5、电控调压器6、燃气混合器7、喷轨8相互串联，所述天然气气瓶2上通过固定装置3与艇体固定连接。
优选地，所述固定装置包括金属带31、支架32、支架基座33，所述金属带的紧固范围大小可调，所述金属带31为金属包箍扎，所金属带一端与所述安装支架32固定连接，另一端与安装支架32活动连接。
所述金属带31的活动端通过旋紧螺钉固定限位。 所述固定装置3还设有气瓶防护罩，所述气瓶防护罩布置在气瓶外围。 所述金属带31与安装支架32之间设置密封垫，所述密封垫厚度大于
5mm-8mm。
所述金属带31为高强度的扎带，所述扎带的紧固范围大小可调。
所述金属带31上设置调节扣34，所述金属带31的紧固范围通过调节扣34调节大小。
优选地，所述发动机9为液化天然气发动机9，所述液化天然气发动机9的数量为两台。
优选地，所述推进器8为喷水推进器10，所述喷水推进器10的数量为两
台 。 优选地，所述液化天然气气瓶旁安装有加液孔11，所述加液孔9方向竖
直向上，所述加液孔9与所述生冷罐2相通。 优选地，所述甲板15上安装有生冷罐舱盖13，所述生冷罐舱盖13在所述液
化生冷罐2上方。 优选地，所述生冷罐舱盖13为可拆卸形式。
优选地，所述生冷罐舱盖上11安装有通风孔14，所述通风孔14的数量
为四个。
优选地，所述生冷罐舱盖13上安装有活动舱盖10，所述活动舱盖10在所
述加液口9正上方。 优选地，所述艇体1的舷侧开设有通海口，所述通海口的数量为4个以上。 优选地，所述艇体1的操作台上安装有液化天然气液位表。
有益效果：
1、能量密度大，同样容积的生冷罐装载的天然气是其他类型储气瓶的3倍。
2、非常方便，液化的天然气便于经济可靠地远距离运输。
3、天然气组分更纯净，天然气燃料游艇排放性能与汽油、柴油艇相比，天然气游艇的有害体排放降低约95%，被称为真正的环保游艇；
4、液化天然气安全性能好,气着火点为650℃，比汽、柴油、天然气的着火点都要高，天然气泄漏与空气混合的爆炸极限为5%至15%，相对密度为空气的一半，稍有泄漏很快会在空气中挥发扩散。而天然气的爆炸极限为2.4%至9.5%，着火点为465℃，气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发扩散；汽油的爆炸极限为1.0%至6%，燃点为427℃；柴油的爆炸极限为0.5%至4.1%，燃点为260℃。液化天然气气着火点为650℃，比汽、柴油、天然气的着火点都要高，天然气泄漏与空气混合的爆炸极限为5%至15%，相对密度为空气的一半，稍有泄漏很快会在空气中挥发扩散。而天然气的爆炸极限为2.4%至9.5%，着火点为465℃，气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发扩散；汽油的爆炸极限为1.0%至6%，燃点为427℃；柴油的爆炸极限为0.5%至4.1%，燃点为260℃。因此液化天然气游艇用起来更加安全。
5、液化天然气能量可回收利用，天然气游艇除了可以为普通游艇夏季提供冷量用于空调外，还可以将其冷量进行回作用于低温冷藏。按冷藏游艇每小时消耗 25-28 kgLNG算，算制冷能力为3 KW，足以提供将预冷后的货物进行中短途的冷藏运输。这样既省去了游艇制冷设备的安装，保护了大气臭氧层，又有效地消除了机构制冷的噪声污染，彻底实现了“绿色游艇”的环保理念。
图1是本发明液化天然气游艇内部结构示意图；
图2是本发明液化天然气游艇甲板结构示意图；
图3是本发明图1表示固定装置3的结构示意图；
图4是本发明图1表示燃气混合器7的结构示意图；
附图标记说明
1-艇体  2-生冷罐  3-固定装置   31-金属带  32-支架  33-支架基座
34-调节扣  4-过滤气 5-气化器    6-电控调压器   7-燃气混合器  71-小轴   72-进风隔板 73-扭簧 74-限位螺栓 75-外套 76-内套 77-出气孔 8-喷轨   9-发动机  10-推进器  11-加液孔  12-活动舱盖 13-生冷罐舱盖  14-通风孔 15-甲板       
具体实施方式：
下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例1:
由说明书附图1和附图2可知，一种液化天然气游艇，包括艇体1和甲板15，所述液化天然气储存在生冷罐2内，生冷罐2出口通过过滤器4与气化器5连接，汽化器4出口通过电控调压器6与燃气混合器7连接，燃气混合器7出口通过喷辄8与发动机9连接；所述燃气混合器7包括内套76、外套75、出气孔77，所述外套75顶部增设进风隔板72，进风隔板72上有小轴71穿过，小轴71上设有扭簧73；发动机9的冷却水对汽化器进行加热；所述发动机9后部安装有推进器8，所述生冷罐2、过滤器4气化器5、电控调压器5、燃气混合器7、喷辄8相互串联，所述天然气气瓶2上通过固定装置3与艇体固定连接。
工作原理为：首先在游艇启动前，先将安全控制阀门打开，生冷罐2内的液体通过气瓶自身的压力，将液化释放到气化器5中。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.64 Mpa-0.66 Mpa，否则会出现发动机9供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。由于气化器5是通过发动机9冷却水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液化天然气被汽化成气态天然气。汽化器安装时应注意安装在靠近发动机9进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机9上，同时要注意气化器5安装的位置不能高于发动机9散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，气化器5结冰冻裂。当气体通过电控调压器6时，该系统采用电控调压器6来控制天然气量，安装时应保证电控调压器6天然气出口离燃气混合器7进气口距离控制在510-600mm以内，最后天然气与空气在燃气混合器7中混合，从而提供给发动机9燃料。燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。
由说明书附图3可知，所述固定装置2包括金属带31、支架32、支架基座33，所述金属带的紧固范围大小可调，所述金属带31为金属包箍扎，所金属带一端与所述安装支架32固定连接，另一端与安装支架32活动连接；金属带31的活动端通过旋紧螺钉固定限位；所述气瓶防护罩布置在气瓶外围。所述金属带31与安装支架32之间设置密封层，所述密封层厚度大于5mm-8mm，优选为6mm；金属带31为高强度的扎带，所述扎带的紧固范围大小可调，金属带31上设置调节扣34，紧固范围通过调节扣34调节大小。
固定装置2的安装安装方式为：  1、安装位置应远离热源，工作环境温度不高于60度，最小离地距离不小于200mm，气瓶控制阀与游艇外轮廓边缘的距离不小于200mm；  2、气瓶不允许直接安装在驾驶室、载人船舱厢和货舱内。当不得不安装在上述部位时，必须设置防护罩并将气瓶与驾驶室或载人船舱有效分离。固定装置应有很强的防护功能，当游艇受到冲撞时，固定装置2应能够有效的防止冲入驾驶室或者或载人游艇仓室或货仓内，气瓶的安装和保护罩的设置，应能保证生冷罐的正常操作和检查。  3、气瓶不应直接安装在驾驶室或者载人船舱内，当不得不安装在驾驶室或载人船舱时，应用密封盒、波纹管及通气接口将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人游艇舱室安全隔离。  4、通气接口排气方向应在于地面成45度圆锥的范围内，并能将泄漏气体排出车外，通气接口至排气管和其他热源距离不得小于250mm，通气总面积应不小于450平方毫米。  5、安装过程采取必要措施防止气瓶产生表面损伤。  6、气瓶与固定卡箍胶垫层齐全、有效、美观，胶垫层厚度不小于4mm。  7、固紧螺栓规格、扭矩符合要求，防松措施齐全，有效。
   由说明书附图4可知，所述燃气混合器7包括内套76、外套75、出气孔77，所述外套75顶部增设进风隔板72，进风隔板72上有小轴71穿过，小轴71上设有扭簧73。
   为了防止因外界的碰撞冲翻进风隔板72，在上述进风调板62与上述外套领端上方设有限位螺栓74。
   上述出气孔77设置在内套76中部喉径处，出气孔77上方内套76呈喇叭形，出气孔77下方内套76呈弧形。
   上述内套76中部喉径处均布的出气孔77直径为2.8mm。
   上述内套76中部喉径处均布20-60个出气孔77。
以上实施例仅用以说明本发明而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种液化天然气游艇，其特征在于：包括艇体（1）和甲板（15），所述液化天然气储存在生冷罐（2）内，生冷罐（2）出口通过过滤器（4）与气化器（5）连接，汽化器（5）出口通过电控调压器（6）与燃气混合器（7）连接，燃气混合器（7）出口通过喷辄（8）与发动机（9）连接；所述燃气混合器（7）包括内套（76）、外套（75）、出气孔（77），所述外套（75）顶部增设进风隔板（72），进风隔板（72）上有小轴（71）穿过，小轴（71）上设有扭簧（73）；发动机（9）的冷却水对汽化器进行加热；发动机（9）后部安装有推进器（8），生冷罐（2）、过滤器（4）、气化器（5）、电控调压器（6）、燃气混合器（7）、喷轨（8）顺序串接，所述天然气气瓶（2）上通过固定装置（3）与艇体固定连接；所述固定装置包括金属带（31）、支架（32）、支架基座（33），所述金属带的紧固范围大小可调，所述金属带（31）为金属包箍扎，所金属带一端与所述安装支架（32）固定连接，另一端与安装支架（32）活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述金属带（31）的活动端通过旋紧螺钉固定限位。
3.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述固定装
置(3)还设有气瓶防护罩，所述气瓶防护罩布置在气瓶外围。
4.根据权利要求1或2所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述金
属带(31)与安装支架(32)之间设置密封垫，所述密封垫厚度大于5mm-8mm。
5.根据权利要求4所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述金属带(31)为高强度的扎带，所述扎带的紧固范围大小可调。
6.根据权利要求5所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述金属带（31）上设置调节扣（34），所述金属带（31）的紧固范围通过调节扣（34）调节大小。
7.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述发动机（9）为液化天然气发动机（9），所述液化天然气发动机（9）的数量为两台。
8.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述推进器
（8）为喷水推进器（10），所述喷水推进器（10）的数量为两台。
9.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述液化天
然气气瓶旁安装有加液孔（11），所述加液孔（9）方向竖直向上，所述加液孔
（9）与所述生冷罐（2）相通。
10.根据权利要求1所述的一种液化天然气游艇，其特征在于，所述甲板15
上安装有生冷罐舱盖（13），所述生冷罐舱盖（13）在所述液化生冷罐（2）上
方，所述生冷罐舱盖（13）为可拆卸形式。
CN201510357050.XA 2015-06-26 2015-06-26 一种液化天然气游艇 Pending CN104908916A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510357050.XA CN104908916A (zh) 2015-06-26 2015-06-26 一种液化天然气游艇

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510357050.XA CN104908916A (zh) 2015-06-26 2015-06-26 一种液化天然气游艇

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104908916A true CN104908916A (zh) 2015-09-16

Family

ID=54078456

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510357050.XA Pending CN104908916A (zh) 2015-06-26 2015-06-26 一种液化天然气游艇

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104908916A (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1279190A (zh) * 1999-06-28 2001-01-10 中国船级社 一种以液化石油气燃气发动机为动力的船舶
DE20011729U1 (de) * 2000-06-30 2001-02-15 Giese, Klaus, Dipl.-Ing, 15711 Königs Wusterhausen Bootsantriebssystem auf Erdgasbasis
CN102642608A (zh) * 2012-05-07 2012-08-22 湖北三江船艇科技有限公司 一种液化天然气游艇
CN202686704U (zh) * 2012-07-12 2013-01-23 中国海洋石油总公司 一种应用液化天然气/燃油双燃料的港作拖轮
CN202686739U (zh) * 2012-06-21 2013-01-23 中国海洋石油总公司 适于狭窄水道频繁进出港的lng运输船
FR2978119A1 (fr) * 2011-07-22 2013-01-25 Stx France Sa Navire equipe d'un systeme de stockage de carburant et procede correspondant
CN104015913A (zh) * 2014-06-09 2014-09-03 山东航宇船业集团有限公司 一种lng单燃料船舶
KR20140146259A (ko) * 2013-06-14 2014-12-26 삼성중공업 주식회사 가스연료 추진 선박

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1279190A (zh) * 1999-06-28 2001-01-10 中国船级社 一种以液化石油气燃气发动机为动力的船舶
DE20011729U1 (de) * 2000-06-30 2001-02-15 Giese, Klaus, Dipl.-Ing, 15711 Königs Wusterhausen Bootsantriebssystem auf Erdgasbasis
FR2978119A1 (fr) * 2011-07-22 2013-01-25 Stx France Sa Navire equipe d'un systeme de stockage de carburant et procede correspondant
CN102642608A (zh) * 2012-05-07 2012-08-22 湖北三江船艇科技有限公司 一种液化天然气游艇
CN202686739U (zh) * 2012-06-21 2013-01-23 中国海洋石油总公司 适于狭窄水道频繁进出港的lng运输船
CN202686704U (zh) * 2012-07-12 2013-01-23 中国海洋石油总公司 一种应用液化天然气/燃油双燃料的港作拖轮
KR20140146259A (ko) * 2013-06-14 2014-12-26 삼성중공업 주식회사 가스연료 추진 선박
CN104015913A (zh) * 2014-06-09 2014-09-03 山东航宇船业集团有限公司 一种lng单燃料船舶

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5383488B2 (ja) ガス駆動船舶用燃料システム
US5325894A (en) Method and apparatus for fueling vehicles with liquefied natural gas
CN104265512B (zh) 一种船舶动力装置的高压/低压燃气供应系统
US5566712A (en) Fueling systems
CN106081040B (zh) 一种lng船舶动力系统整体更新方法
CN101520128B (zh) 一种移动式液相天然气和气相天然气的供应方法及装置
WO2017031986A1 (zh) 一种bog蓄能压差lng加气站
CN202252834U (zh) 趸船lng加气站
WO2021008619A1 (zh) 双燃料油船供气系统及油船
JP7248825B2 (ja) デュアルフューエルによるメガコンテナ船ガスの供給システム及びメガコンテナ船
US2381304A (en) Liquid dispensing apparatus
CN101952635A (zh) 天然气供应方法和装置
CN104903186B (zh) 船舶的燃气供应系统和方法
CN210083520U (zh) 一种安全性能高的双燃料运输船
CN204227033U (zh) 一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱
CN202381982U (zh) 趸船lng加气装置
CN106428445A (zh) 一种移动加液船
CN213065523U (zh) 一种船用液化天然气低压燃料供应系统
CN102494244B (zh) 趸船lng加气装置及其操作方法
CN203515865U (zh) 一种液化天然气车燃气供给装置及液化天然气车辆
CN201425158Y (zh) 车载液化天然气自增压系统
CN113958875A (zh) 一种船用高压燃气供给系统及方法
CN104908916A (zh) 一种液化天然气游艇
DK201370268A (en) An internal combustion engine, and a method of supplying such engine with gaseous fuel
CN205560283U (zh) 一种沥青拌合站应用液化天然气输送管路结构

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20150916

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication