CN104908661B - 互动式车用系统 - Google Patents

Abstract

一种互动式车用系统，设置于一车体，互动式车用系统包含检测模块、主机及可挠性显示装置。可挠性显示装置包含一控制器及多个可挠性条状显示器。主机根据检测模块输出的检测信号而产生驱动信号。每一可挠性条状显示器包含线性排列的多个发光元件，且电性连接至控制器，以响应驱动信号而决定此些发光元件的发光状态。此些可挠性条状显示器可分离地排列于一面上，而使此些可挠性条状显示器的此些发光元件排列成一显示阵列以显示一光学图案。因此，可挠性显示装置可响应检测信号变换光学图案或其颜色。

Description

互动式车用系统

技术领域

本发明涉及一种车用系统，特别涉及一种互动式车用系统。

背景技术

随着科技的发展，人们对育乐的需求越来越多，汽车除了基本的运输功能外，目前许多车厂亦投入娱乐功能的研发。

因此，目前多数车辆都配备有汽车音响与影音播放设备。然而，此些设备与车辆或乘客间并无互动关系，无法加强与乘客间的互动关系。并且，受限于车体内装并非为平面，故显示器始终无法与车体内的车身表面完全贴合，仅能设置在车体内的某一位置，无法将显示范围扩大至车体内装。例如，若将显示器设置于驾驶座前方，则后座乘客难以看到显示器的内容；反之，若将显示器设置于后座位置，驾驶便无法看到显示器的内容。

发明内容

鉴于以上的问题，本发明的目的在于提供一种互动式车用系统，藉以解决现有技术所存在的在车体内部设置显示器的困难，以及显示器等娱乐设备与乘客之间无互动机能的问题。

本发明的一实施例提供一种互动式车用系统，包含：一检测模块、一主机与一可挠性显示装置，其中可挠性显示装置包含一控制器与多个可挠性条状显示器。

一检测模块可产生一检测信号。一主机可电性连接检测模块，以接收检测信号并产生一控制信号。另一可挠性显示装置，包含：一电性连接主机的控制器，以响应该控制信号而产生一驱动信号。可挠性显示装置亦包含多个可挠性条状显示器，其中每一可挠性条状显示器包含线性排列的多个发光元件，且电性连接至控制器，以响应所接收到的驱动信号而决定发光元件的发光状态，其中可挠性条状显示器可分离地排列于一面上，而使可挠性条状显示器的发光元件排列成一显示阵列以显示一光学图案，且可挠性显示装置响应检测信号变换光学图案或其颜色。

综上所述，本发明所提出的互动式车用系统将可有效改善传统的显示器具有无法贴伏车内曲面的问题，并结合主机、影像撷取器、可挠性显示装置与检测模块，提供新的视觉感官体验，营造一个穿越车体的内外交流氛围。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为本发明互动式车用系统的系统方框图；

图2为本发明互动式车用系统的可挠性条状显示器的立体示意图；

图3为本发明互动式车用系统的使用示意图；

图4为本发明互动式车用系统的使用示意图（一）；

图5为本发明互动式车用系统的使用示意图（二）；

图6为本发明互动式车用系统的使用示意图（三）；

图7为本发明互动式车用系统的使用示意图（四）；

图8为本发明互动式车用系统的使用示意图（五）。

【其中，附图标记

2 主机

4 检测模块

6 影像撷取器

8 距离感测器

10 速度感测器

12 声音感测器

14 人体动作感测器

16 可挠性显示装置

18 控制器

20 可挠性条状显示器

22 发光元件

24 黏着面

26 出光面

28 影像

30 物体

32 开关图案

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：

图1为根据本发明一实施例的互动式车用系统的系统方框图。

请参阅图1所示，互动式车用系统包含主机2、检测模块4、可挠性显示装置16。检测模块4与可挠性显示装置16分别电性连接主机2。可挠性显示装置16包含控制器18及与控制器18电连接的多个可挠性条状显示器20。检测模块4可包括影像撷取器6、距离感测器8、速度感测器10、声音感测器12或人体动作感测器14，或上述元件中的二者以上的任意组合，其分别电性连接主机2。

检测模块4可产生一检测信号。主机2接收检测信号并产生一控制信号。控制器18响应控制信号而产生一驱动信号。每一可挠性条状显示器20响应所接收到的驱动信号而决定发光元件的发光状态。藉此，可挠性显示装置16可根据检测模块4的检测结果对应显示内容，增进车辆与乘客之间的互动。

参阅图2所示，根据本发明一实施例的互动式车用系统的可挠性条状显示器的立体示意图。挠性条状显示器20包含线性排列的多个发光元件22，且具有一可黏着于车体表面的黏着面24与相对黏着面24的一出光面26，出光面26旁的箭头为光线大略的出光方向。发光元件22是位于出光面方向上，黏着面24可黏贴于物体表面（如车门内侧），使得发光元件22可朝背离物体的方向（于此为朝车体内的方向）发光。在此，可挠性条状显示器20可为OLED触控面板、LED触控面板或可挠性液晶面板。图2将以LED触控面板进行说明，LED触控面板为具有可挠性的屏幕，内附有多个发光元件22的面板；屏幕将可朝黏着面的相反方向朝四周发光。

参阅图3并配合图1所示，为本发明一实施例的互动式车用系统的使用示意图。多个可挠性条状显示器20可分离地排列于一面，而使可挠性条状显示器20的发光元件22排列成一显示阵列，以显示一光学图案。可挠性显示装置16响应检测信号变换光学图案或其颜色。以下分别以多个实施例说明可挠性显示装置16如何响应检测信号变换光学图案或其颜色。

参阅图3并配合图1所示，根据本发明第一实施例的互动式车用系统的使用示意图。在此要说明的是，可挠性显示装置16所显示的内容可与速度感测器10相应配合。当速度感测器10检测车体的行进速度而产生一速度值，并提供至主机2，主机2的控制器18可依速度值变化，产生驱动信号，使多个可挠性条状显示器20可响应速度值变化而变换其光学图案或颜色。例如，当速度值提升时，增加光学图案或颜色变化的速度，藉此可强化速度感给车内的驾驶与乘客。

同样参阅图3并配合图1，在此借用图3说明本发明第二实施例的互动式车用系统。在本实施例中，可挠性显示装置16所显示的内容可与声音感测器12相应配合。当声音感测器12撷取车体之内的声音而产生一声音信号；该可挠性显示装置16响应该声音信号的声音特性，可挠性条状显示器20构成的显示阵列变换该光学图案或其颜色。而声音信号的声音特性可为音频、音量、节奏或其组合。举例而言，当声音特性为说话声时，每一可挠性条状显示器可逐步线性地变换颜色，例如每秒变换一次。又如，当声音特性为音乐节奏时，每一可挠性条状显示器20可逐步线性地变换颜色，例如每秒变换二次；如此将在视觉上造成流动感。而上述变换次数仅为举例说明，不应作为限制本发明的使用范围。

参阅图4～图6并配合图1，为本发明第三实施例的互动式车用系统的使用示意图（一）（二）（三）。在本实施例中，可挠性显示装置16所显示的内容可与影像撷取器6相应配合。当车体安装影像撷取器6，并朝车体外的一第一方向撷取影像。于此，第一方向是以车体右方为例，但本发明的实施例非以此为限，亦可为左方、前方、后方或上方等。主机2根据此影像产生一控制信号，可挠性显示装置16的控制器18响应控制信号产生驱动信号，以使由多个可挠性条状显示器20所形成的显示阵列可显示影像撷取器6撷取的影像。在此，显示阵列设置于车体内邻近第一方向的内壁（于此即为车体右壁内侧），且对应显示阵列设置于内壁的位置显示影像的部分画面。藉此，驾驶可藉由显示阵列显示的影像28，察觉原本被车体遮挡的物体30（在此为一骑乘脚踏车的人员），避免视觉死角。在此，影像撷取器6实质可为摄影机或相机模块等。

在一实施例中，可将影像撷取器6配合距离感测器8使用。距离感测器8设置于车体上，以检测朝车体接近的物体30，使得影像撷取器6可根据检测结果对焦于此接近物体30上，以撷取对焦于此物体30上的影像。藉此，可使驾驶可快速、清楚的看到高危险的物体30。例如，影像撷取器6可根据距离感测器8的检测结果，选择对焦于最接近车体的物体30，使得驾驶可清楚看到车体哪个部位快撞到物体30。在此，距离感测器8实质可为红外线测距器、超音波测距器或雷射测距器等。

在另一实施例中，可将可将影像撷取器6配合人体动作感测器14使用。人体动作感测器14可检测车内人体的姿态而产生一动作信号，主机2根据该动作信号驱动影像撷取器6撷取影像。而可藉由识别人体姿态辨别其脸部位置及视角。藉此，显示阵列所显示的影像可对应车体内的驾驶（或乘客）的姿态进行校正，使驾驶（或乘客）可看到显示阵列所显示的车体外影像与透过车窗看到的影像匹配相连（如图5所示），使车内驾驶与乘客感觉不到车门的存在，产生穿透的视觉效果。在此，人体动作感测器14实质可为红外线动作感测器，但本发明实施例非以此为限。

参阅图7～图8，并配合图1，为本发明第四实施例的互动式车用系统的使用示意图（一）（二）。在本实施例中，可挠性显示装置16是可接受触控动作。换言之，可挠性条状显示器20更可包含触控感应模块，电性连接控制器18，以检测一触摸动作或一接近动作而输出一触控感应信号至控制器18。控制器18响应触控感应信号而输出驱动信号，以使显示阵列可显示一开关图案32（如图8所示），并可通过触控方式接受车内驾驶或乘客的控制命令，如开启车门、开关车窗等。在此，触控感应模块可为触控屏幕所使用的触控模块，如电阻式触控模块或电容式触控模块等。

根据本发明的互动式车用系统，应用于车体，可有效改善传统的显示器具有无法贴伏车内曲面的问题，并结合主机、影像撷取器、可挠性显示装置与检测模块，提供新的视觉感官体验练，营造一个穿越车体的内外交流氛围。例如，可依速度值的变化，增加可挠性条状显示器20所排成的光学图案或颜色变化的速度，藉此可强化速度感给车内的驾驶与乘客；亦可依声音信号的声音特性，变换可挠性条状显示器20所排成的光学图案或其颜色；或让驾驶藉由显示阵列显示的影像，察觉原本被车体遮挡的物体30，避免视觉死角；或利用触控感应模块，使显示阵列显示一开关图案32，增加乘客乘车的安全性，避免乘客误触车门开关，造成意外。

当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种互动式车用系统，设置于一车体，其特征在于，该互动式车用系统包含：

一检测模块，产生一检测信号；

一主机，电性连接该检测模块，以接收该检测信号并产生一控制信号；以及

一可挠性显示装置，包含：

一控制器，电性连接该主机，以响应该控制信号而产生一驱动信号；及

多个可挠性条状显示器，其中每一该可挠性条状显示器包含线性排列的多个发光元件，且电性连接至该控制器，以响应所接收到的该驱动信号而决定该些发光元件的发光状态，其中该些可挠性条状显示器能够分离地排列于一面上，而使该些可挠性条状显示器的该些发光元件排列成一显示阵列以显示一光学图案，该可挠性显示装置响应该检测信号变换该光学图案或其颜色。

2.根据权利要求1所述的互动式车用系统，其特征在于，更包含：

一距离感测器，以检测朝该车体接近的一物体，一影像撷取器据以撷取对焦于该物体上的一影像。

3.根据权利要求2所述的互动式车用系统，其特征在于，更包含：

一人体动作感测器，电性连接该主机，并检测车内人体的姿态而产生一动作信号，该主机根据该动作信号驱动该影像撷取器撷取一影像。

4.根据权利要求1所述的互动式车用系统，其特征在于，该可挠性条状显示器为OLED触控面板、LED触控面板或可挠性液晶面板。

5.根据权利要求1所述的互动式车用系统，其特征在于，该可挠性条状显示器更包含一触控感应模块，电性连接该控制器，以检测一触摸动作或一接近动作而输出一触控感应信号至该控制器。

6.根据权利要求5所述的互动式车用系统，其特征在于，该控制器响应该触控感应信号而输出该驱动信号，以使该显示阵列显示一开关图案。

7.根据权利要求1所述的互动式车用系统，其特征在于，该可挠性条状显示器具有相对的一出光面及一黏着面，以黏贴于一物体表面并朝背离该物体的方向发光。

8.根据权利要求1所述的互动式车用系统，其特征在于，该检测模块包含：

一速度感测器，以检测该车体的行进速度而产生一速度值；其中该可挠性显示装置响应该速度值变化变换该光学图案或其颜色。

9.根据权利要求1所述的互动式车用系统，其特征在于，该检测模块包含：

一声音感测器，撷取该车体的内的声音而产生一声音信号；该可挠性显示装置响应该声音信号的一声音特性而变换该光学图案或其颜色。

10.根据权利要求9所述的互动式车用系统，其特征在于，该声音信号的声音特性为音频、音量、节奏或其组合。