CN104908341B - 一种碳纤维海洋船桨组件的成型装置及成型方法 - Google Patents
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Abstract
一种碳纤维海洋船桨组件的成型装置，包括若干套加压组件，作为加热成型的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道流通有热油，作为冷却固化的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道流通有冷却水。加压组件中顶板与活动板之间以及相邻活动板之间均设有扣合一体的上模板和下模板，上模板和下模板之间压制有碳纤维船桨组件，生产时在加压组件中完成碳纤维片材的加热成型和冷却固化，置换相应模具即可连续生产，通常由2～3套作为加热成型的加压组件配合1套作为冷却固化的加压组件使用，可以连续生产船桨组件，使用平移车，可以加快模具周转，还可以降低劳动强度，生产效率高，有利于降低生产成本，进而推动碳纤维海洋船桨组件生产技术的发展。
Description
技术领域
本发明属于船桨组件生产设备的技术领域，具体是涉及一种碳纤维海洋船桨组件的成型装置及成型方法。
背景技术
人们日常休闲娱乐活动中，戏水划船深受大家喜爱，也很有情趣，普通的船桨组件较为笨重，携带很不方便，近几年来时兴的碳纤维船桨组件由于轻便、强度高，日益受到人们的青睐。现有技术中，船桨组件的生产设备还不甚成熟，操作繁琐，产量低，生产成本较高，制约了碳纤维船桨组件的发展。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，提供了一种碳纤维海洋船桨组件的成型装置及成型方法。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种碳纤维海洋船桨组件的成型装置，包括若干套加压组件，通常由2～3套作为加热成型的加压组件配合1套作为冷却固化的加压组件使用；所述加压组件包括底座板，底座板上设有四根导柱，导柱顶端设有顶板，顶板与底座板之间设有立柱；所述底座板上设有抬升汽缸，抬升汽缸的活塞杆端部设置在抬升板上，抬升板滑设在导柱上；所述顶板与抬升板之间设有若干活动板，活动板也滑设在导柱上，顶板与活动板之间以及相邻活动板之间均设有扣合一体的上模板和下模板，上模板和下模板之间压制有碳纤维船桨组件；所述顶板与活动板的内部均设有液体流道，作为加热成型的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道流通有热油，作为冷却固化的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道流通有冷却水。
作为优选，所述顶板与底座板之间的立柱设有2根或4根，分别设置在顶板和底座板的长边两侧，且对角设置；所述活动板的长边侧面设有凸耳，与设置在立柱侧面上的挡块相适配，所述挡块在立柱侧面上的位置自下向上依次由内往外设置，且上下相邻的挡块竖向上完全错位设置。
作为优选，所述底座板前侧设有导轨，导轨上设有平移车，平移车的底板上设有升降汽缸，升降汽缸的活塞杆端部设置在托板上。
一种碳纤维海洋船桨组件的成型装置，其成型方法为：(1)按照船桨组件的外形裁切碳纤维片材预浸料，将裁切的碳纤维片材包覆在产品的粗制模具上，使得船桨组件初成型；(2)退出初成型船桨组件的内的粗制模具，然后在初成型的船桨组件内安装气囊，一同放进上模板和下模板之间，气囊的气嘴伸出到上模板和下模板的外面，并连接到气路总管；(3)合模后将上模板和下模板放到作为加热成型的加压组件中，即将上模板和下模板放到其顶板与活动板之间以及相邻活动板之间，启动抬升汽缸，抬升汽缸的活塞杆推动抬升板向上移动，抬升板推动活动板向上移动，直到将所有活动板连同上模板和下模板推顶到顶板，并施加一定压力；(4)作为加热成型的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道内流通热油5分钟将顶板与活动板加热到160度并保持；(5)开启气泵给气囊充气，先是4个大气压并保持1分钟，然后升压至6个大气压并保持5分钟，最后升压至8个大气压并保持25分钟，关闭气泵，并将气囊的气嘴从气路总管上断开；(6)关闭作为加热成型加压组件中的抬升汽缸，活动板随着抬升板向下移动并被各自的凸耳限位在立柱侧面的挡块上；(7)将平移车移动到作为加热成型加压组件的前面，并开启升降汽缸将托板推顶到活动板的高度，取出活动板上合模着的上模板和下模板，放置在托板上；(8)将平移车移动到作为冷却固化加压组件的前面，将合模着的高温上模板和下模板放进其顶板与活动板之间以及相邻活动板之间，启动抬升汽缸，抬升汽缸的活塞杆推动抬升板向上移动，抬升板推动活动板向上移动，直到将所有活动板连同上模板和下模板推顶到顶板，并施加一定压力；(9)作为冷却固化的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道内流通冷却水，10分钟降温至50度，然后关闭其抬升汽缸，活动板随着抬升板向下移动并被各自的凸耳限位在立柱侧面的挡块上；(10)将平移车移动到作为冷却固化加压组件的前面，取出活动板上合模着的冷却上模板和下模板，放置在托板上，开模后取出制作成型的船桨组件，去掉气囊即可。
本发明所述的海洋船桨组件包括桨杆、桨叶和桨杆端头，置换相应模具即可连续生产，生产时使用的碳纤维片材需要预先浸泡树脂，包覆在产品的粗制模具上，碳纤维片材相互粘连使得船桨组件初成型。由于冷却固化较快，加热成型较慢，所以本发明通常由2～3套作为加热成型的加压组件配合1套作为冷却固化的加压组件使用，可以连续生产船桨组件，使用平移车，可以加快模具周转，还可以降低劳动强度，生产效率高，有利于降低生产成本，进而推动碳纤维船桨组件生产技术的发展。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图；
图2是本发明的另一种结构示意图；
图3是图1中K部放大的结构示意图；
图4是上模板和下模板合模的一种结构示意图。
图中，1-加压组件，2-底座板，3-抬升板，4-导柱，5-抬升汽缸，6-顶板，7-活动板，8-立柱，9-上模板，10-下模板，11-液体流道，12-凸耳，13-挡块，14-导轨，15-平移车，16-升降汽缸，17-升降汽缸的活塞杆，18-托板，19-船桨组件，20-气囊，21-气嘴。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：参看图1和图3，一种碳纤维海洋船桨组件的成型装置，包括若干套加压组件，所述加压组件包括底座板，底座板上设有四根导柱，导柱顶端设有顶板，顶板与底座板之间设有立柱；所述底座板上设有抬升汽缸，抬升汽缸的活塞杆端部设置在抬升板上，抬升板滑设在导柱上；所述顶板与抬升板之间设有若干活动板，活动板也滑设在导柱上，顶板与活动板之间以及相邻活动板之间均设有扣合一体的上模板和下模板，上模板和下模板之间压制有碳纤维船桨组件；所述顶板与活动板的内部均设有液体流道，作为加热成型的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道流通有热油，作为冷却固化的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道流通有冷却水。所述顶板与底座板之间的立柱设有2根或4根，分别设置在顶板和底座板的长边两侧，且对角设置；所述活动板的长边侧面设有凸耳，与设置在立柱侧面上的挡块相适配，所述挡块在立柱侧面上的位置自下向上依次由内往外设置，且上下相邻的挡块竖向上完全错位设置。参看图2，进一步地，所述底座板前侧设有导轨，导轨上设有平移车，平移车的底板上设有升降汽缸，升降汽缸的活塞杆端部设置在托板上。
使用本发明生产时，船桨组件的成型方法为：(1)按照船桨组件的外形裁切碳纤维片材预浸料，将裁切的碳纤维片材包覆在产品的粗制模具上，使得船桨组件初成型；(2)退出初成型船桨组件的内的粗制模具，然后在初成型的船桨组件内安装气囊，一同放进上模板和下模板之间，气囊的气嘴伸出到上模板和下模板的外面，并连接到气路总管，参看图4；(3)合模后将上模板和下模板放到作为加热成型的加压组件中，即将上模板和下模板放到其顶板与活动板之间以及相邻活动板之间，启动抬升汽缸，抬升汽缸的活塞杆推动抬升板向上移动，抬升板推动活动板向上移动，直到将所有活动板连同上模板和下模板推顶到顶板，并施加一定压力；(4)作为加热成型的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道内流通热油5分钟将顶板与活动板加热到160度并保持；(5)开启气泵给气囊充气，先是4个大气压并保持1分钟，然后升压至6个大气压并保持5分钟，最后升压至8个大气压并保持25分钟，关闭气泵，并将气囊的气嘴从气路总管上断开；(6)关闭作为加热成型加压组件中的抬升汽缸，活动板随着抬升板向下移动并被各自的凸耳限位在立柱侧面的挡块上；(7)将平移车移动到作为加热成型加压组件的前面，并开启升降汽缸将托板推顶到活动板的高度，取出活动板上合模着的上模板和下模板，放置在托板上；(8)将平移车移动到作为冷却固化加压组件的前面，将合模着的高温上模板和下模板放进其顶板与活动板之间以及相邻活动板之间，启动抬升汽缸，抬升汽缸的活塞杆推动抬升板向上移动，抬升板推动活动板向上移动，直到将所有活动板连同上模板和下模板推顶到顶板，并施加一定压力；(9)作为冷却固化的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道内流通冷却水，10分钟降温至50度，然后关闭其抬升汽缸，活动板随着抬升板向下移动并被各自的凸耳限位在立柱侧面的挡块上；(10)将平移车移动到作为冷却固化加压组件的前面，取出活动板上合模着的冷却上模板和下模板，放置在托板上，开模后取出制作成型的船桨组件，去掉气囊即可。
本发明所述的海洋船桨组件包括桨杆、桨叶和桨杆端头，置换相应模具即可连续生产，生产时使用的碳纤维片材需要预先浸泡树脂，包覆在产品的粗制模具上，碳纤维片材相互粘连使得船桨组件初成型。由于冷却固化较快，加热成型较慢，所以本发明通常由2～3套作为加热成型的加压组件配合1套作为冷却固化的加压组件使用，可以连续生产船桨组件。使用平移车，可以加快模具周转，还可以降低劳动强度，生产效率高，有利于降低生产成本，进而推动碳纤维船桨组件生产技术的发展。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明的技术方案并不限于上述实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种碳纤维海洋船桨组件成型装置的成型方法，所述成型装置包括若干套加压组件，由2~3套作为加热成型的加压组件配合1套作为冷却固化的加压组件使用；所述加压组件包括底座板，底座板上设有四根导柱，导柱顶端设有顶板，顶板与底座板之间设有2根或4根立柱，分别设置在顶板和底座板的长边两侧，且对角设置；所述底座板上设有抬升汽缸，抬升汽缸的活塞杆端部设置在抬升板上，抬升板滑设在导柱上；所述顶板与抬升板之间设有若干活动板，活动板也滑设在导柱上，顶板与活动板之间以及相邻活动板之间均设有扣合一体的上模板和下模板，上模板和下模板之间压制有碳纤维船桨组件；所述顶板与活动板的内部均设有液体流道，作为加热成型的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道流通有热油，作为冷却固化的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道流通有冷却水；所述活动板的长边侧面设有凸耳，与设置在立柱侧面上的挡块相适配，所述挡块在立柱侧面上的位置自下向上依次由内往外设置，且上下相邻的挡块竖向上完全错位设置；所述底座板前侧设有导轨，导轨上设有平移车，平移车的底板上设有升降汽缸，升降汽缸的活塞杆端部设置在托板上；其特征在于所述成型装置的成型方法为：（1）按照船桨组件的外形裁切碳纤维片材预浸料，将裁切的碳纤维片材包覆在产品的粗制模具上，使得船桨组件初成型；（2）退出初成型船桨组件的内的粗制模具，然后在初成型的船桨组件内安装气囊，一同放进上模板和下模板之间，气囊的气嘴伸出到上模板和下模板的外面，并连接到气路总管；（3）合模后将上模板和下模板放到作为加热成型的加压组件中，即将上模板和下模板放到其顶板与活动板之间以及相邻活动板之间，启动抬升汽缸，抬升汽缸的活塞杆推动抬升板向上移动，抬升板推动活动板向上移动，直到将所有活动板连同上模板和下模板推顶到顶板，并施加一定压力；（4）作为加热成型的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道内流通热油5分钟将顶板与活动板加热到160度并保持；（5）开启气泵给气囊充气，先是4个大气压并保持1分钟，然后升压至6个大气压并保持5分钟，最后升压至8个大气压并保持25分钟，关闭气泵，并将气囊的气嘴从气路总管上断开；（6）关闭作为加热成型加压组件中的抬升汽缸，活动板随着抬升板向下移动并被各自的凸耳限位在立柱侧面的挡块上；（7）将平移车移动到作为加热成型加压组件的前面，并开启升降汽缸将托板推顶到活动板的高度，取出活动板上合模着的上模板和下模板，放置在托板上；（8）将平移车移动到作为冷却固化加压组件的前面，将合模着的高温上模板和下模板放进其顶板与活动板之间以及相邻活动板之间，启动抬升汽缸，抬升汽缸的活塞杆推动抬升板向上移动，抬升板推动活动板向上移动，直到将所有活动板连同上模板和下模板推顶到顶板，并施加一定压力；（9）作为冷却固化的加压组件中顶板与活动板内部的液体流道内流通冷却水，10分钟降温至50度，然后关闭其抬升汽缸，活动板随着抬升板向下移动并被各自的凸耳限位在立柱侧面的挡块上；（10）将平移车移动到作为冷却固化加压组件的前面，取出活动板上合模着的冷却上模板和下模板，放置在托板上，开模后取出制作成型的船桨组件，去掉气囊即可。
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