CN104896098A - 一种用于旋转部件的密封结构 - Google Patents

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孙博
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    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
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Abstract

本发明公开了一种用于旋转部件的密封结构，包括旋转轴、法兰盘以及与旋转轴相连的固定零件；旋转轴与固定零件之间设置有在旋转轴高速旋转时降低高压油封处压力的减压环；高压油封与旋转轴和法兰盘之间设置有油封座圈，高压油封和油封座圈相接处实现动密封；高压油封的侧面与法兰盘通过迷宫密封结构进行密封。本发明采用减压设计，油封密封，静密封和迷宫密封相结合的方式对高压条件下的旋转部件采取密封。从密封效果来说，本发明对于旋转零件在高压条件下的密封效果比传统的单独油封密要好。其次，本发明维修方便，更换油封时拆掉油封座圈就可以很方便的对高压油封进行更换，而避免了更换油封时拆卸旋转轴的过程。

Description

一种用于旋转部件的密封结构
【技术领域】
本发明属于密封结构技术领域，涉及一种用于旋转部件的密封结构。
【背景技术】
目前对于旋转运动零件的密封常采用油封密封的形式，但对于密封介质压力极大的情况下，高压条件下油封唇口易产生偏移或变形，影响密封效果。仅仅使用高压油封来对旋转部件进行密封往往会发生漏油。可采用一种组合式的密封结构来解决高压状态下的密封问题。
可在高压油封前采用一个降压结构首先降低高压油封的工作压力，然后再采取静密封和迷宫密封结合的方法来杜绝微小的泄露，提高旋转部件的密封质量。
【发明内容】
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种用于旋转部件的密封结构。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：
一种用于旋转部件的密封结构，包括旋转轴、法兰盘以及与旋转轴相连的固定零件；旋转轴与固定零件之间设置有在旋转轴高速旋转时降低高压油封处压力的减压环；高压油封安装在固定零件上，高压油封与旋转轴和法兰盘之间设置有油封座圈，高压油封和油封座圈相接处实现动密封；高压油封的侧面与法兰盘通过迷宫密封结构进行密封；旋转轴和法兰盘与油封座圈相接处的部分分别开设有凹槽，旋转轴上的凹槽中安装第一O型密封圈，法兰盘上的凹槽中安装第二O型密封圈。
本发明进一步的改进在于：
减压环安装于旋转轴开设的减压环凹槽中。
减压环设置有一搭接口，且该搭接口倾斜设置。
减压环采用具有韧性和耐磨性的高分子材料制成。
高压油封与固定零件的安装孔过盈配合。
迷宫密封结构包括迷宫内环和迷宫外环；迷宫内环与固定零件相接处，迷宫外环的外侧与法兰盘相接处。
迷宫内环的外侧开设有用于安装第三O型密封圈的凹槽。
迷宫外环和迷宫内环均设有若干个依次排列的环形密封齿，两者之间有若干曲折的小室。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明采用减压设计，油封密封，静密封和迷宫密封相结合的方式对高压条件下的旋转部件采取密封，不同密封方式相结合，起到良好的密封效果。从密封效果来说，本发明对于旋转零件在高压条件下的密封效果比传统的单独油封密要好。其次，本发明维修方便，更换油封时拆掉油封座圈就可以很方便的对高压油封进行更换，而避免了更换油封时拆卸旋转轴的过程。
进一步的，本发明减压环设置有一搭接口，在高速旋转时，由于离心力的作用搭接口会张开一微小间隙，起到减压作用，用于降低高压油封处压力，提升密封效果。
进一步的，本发明迷宫外环和迷宫内环均设有若干个依次排列的环形密封齿，两者之间有许多曲折的小室，油封外侧的空气在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到减少空气流动的作用，从而避免油液被吸出。
【附图说明】
图1为本发明的整体结构示意图图；
图2为本发明减压环的结构示意图；
图3为本发明减压环搭接口的结构示意图。
其中：1为减压环；2为旋转轴；3为第一O型密封圈；4为第二O型密封圈；5为高压油封；6为油封座圈；7为迷宫外环；8为迷宫内环；9为第三O型密封圈；10为法兰盘；11为搭接口。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
参见图1，本发明正常工作时减压环1、旋转轴2、油封座圈6、迷宫外环7、法兰盘10共同旋转。压环1安装在旋转轴2的凹槽内，高压油封5与固定零件的安装孔为过盈配合正常工作时静止不动，与油封座圈6接触起到动密封的作用。第一O型密封圈3和第二O型密封圈4分别安装在旋转轴2和法兰盘10的凹槽内。迷宫内环8用螺栓安装于固定零件上，迷宫内环8外侧设置凹槽用于安装第三O型密封圈9。本发明采用减压设计，油封密封，静密封和迷宫密封相结合的方式对高压条件下的旋转部件采取密封，不同密封方式相结合，起到良好的密封效果。
本发明减压环1采用高分子材料，应有良好的韧性，结构如图2和图3所示，减压环设置有一搭接口11在高速旋转时，由于离心力的作用搭接口会张开一微小间隙，起到减压作用，用于降低高压油封5处压力，提升密封效果。第一O型圈3、第二O型圈4和第三O型密封圈9用于静密封，避免油液的微量渗漏。此外，旋转零件在高速旋转时容易产生较大的气流，会对油封密封产生不利的影响，本发明迷宫外环7和迷宫内环8均设有若干个依次排列的环形密封齿，两者之间有许多曲折的小室，油封外侧的空气在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到减少空气流动的作用，从而避免油液被吸出。
以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于旋转部件的密封结构，其特征在于，包括旋转轴(2)、法兰盘(10)以及与旋转轴(2)相连的固定零件；旋转轴(2)与固定零件之间设置有在旋转轴(2)高速旋转时降低高压油封(5)处压力的减压环(1)；高压油封(5)安装在固定零件上，高压油封(5)与旋转轴(2)和法兰盘(10)之间设置有油封座圈(6)，高压油封(5)和油封座圈(6)相接处实现动密封；高压油封(5)的侧面与法兰盘(10)通过迷宫密封结构进行密封；旋转轴(2)和法兰盘(10)与油封座圈(6)相接处的部分分别开设有凹槽，旋转轴(2)上的凹槽中安装第一O型密封圈(3)，法兰盘(10)上的凹槽中安装第二O型密封圈(4)。
2.根据权利要求1所述的用于旋转部件的密封结构，其特征在于，所述减压环(1)安装于旋转轴(2)开设的减压环凹槽中。
3.根据权利要求1或2所述的用于旋转部件的密封结构，其特征在于，所述减压环(1)设置有一搭接口(11)，且该搭接口(1)倾斜设置。
4.根据权利要求3所述的用于旋转部件的密封结构，其特征在于，所述减压环(1)采用具有韧性和耐磨性的高分子材料制成。
5.根据权利要求1所述的用于旋转部件的密封结构，其特征在于，所述高压油封(5)与固定零件的安装孔过盈配合。
6.根据权利要求1所述的用于旋转部件的密封结构，其特征在于，所述迷宫密封结构包括迷宫内环(8)和迷宫外环(7)；迷宫内环(8)与固定零件相接处，迷宫外环(7)的外侧与法兰盘(10)相接处。
7.根据权利要求6所述的用于旋转部件的密封结构，其特征在于，所述迷宫内环(8)的外侧开设有用于安装第三O型密封圈(9)的凹槽。
8.根据权利要求6或7所述的用于旋转部件的密封结构，其特征在于，所述迷宫外环(7)和迷宫内环(8)均设有若干个依次排列的环形密封齿，两者之间有若干曲折的小室。
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