CN104884774A - 用于运行内燃机的方法 - Google Patents
用于运行内燃机的方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104884774A CN104884774A CN201380048358.5A CN201380048358A CN104884774A CN 104884774 A CN104884774 A CN 104884774A CN 201380048358 A CN201380048358 A CN 201380048358A CN 104884774 A CN104884774 A CN 104884774A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- distribution
- combustion engine
- parameter
- internal
- classification
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 38
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 36
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000005315 distribution function Methods 0.000 description 22
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 5
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 2
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 2
- 230000003542 behavioural effect Effects 0.000 description 1
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000000053 physical method Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
- F02D41/0052—Feedback control of engine parameters, e.g. for control of air/fuel ratio or intake air amount
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
- F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/0007—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using electrical feedback
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
- F02D2041/286—Interface circuits comprising means for signal processing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
- F02D2200/0812—Particle filter loading
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1445—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being related to the exhaust flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
- F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明提出一种用于运行内燃机的方法以及组件。在方法中使用用于至少一个参数(G)的值的第一分布(10),其中,参数(G)说明内燃机的物理性能,并且在第二时间间隔内记录参数(G)的值并对其分类,从而确定第二分布(12)。紧接着比较第一分布(10)与第二分布(12),从而可基于此进行内燃机的性能的匹配。
Description
技术领域
本发明涉及用于运行内燃机(尤其带有相关联的排气处理系统的内燃机)的方法。在此,该方法用于自动优化用于内燃机的运行成本。
背景技术
在还被称为内燃发动机或内燃动力机的内燃机中通过在燃烧室(典型地缸)中的燃料空气混合物的燃烧产生机械功。这种或者以柴油或者以汽油运行的内燃机用于驱动装置。
排气后处理理解为所有这样的方法:在其中,在燃烧气体离开燃烧室之后机械地、催化地或化学地净化燃烧气体。
为了保证内燃机和由此受驱动的装置的可靠的运行,需要以定期的时间间隔或者甚至连续地记录并评估内燃机、排气后处理系统和装置的其他构件的参数,例如物理参数。一些参数也被控制和调节。物理参数是物理对象的通常可在量上确定的特性。内燃机的参数例如可理解成内燃机的转速、装置的速度和排气温度。然而,在此仅仅示例性地提出这些参数。
由此例如设置成,作为用于柴油颗粒过滤器的再生的措施,提高作为参数的排气温度。这受控地或者通过在调节部中预设理论值实现。如果例如由车辆的用户当场借助于负载曲线过早地进行该措施,这可导致不适宜地提高燃料消耗。
发明内容
因此提出的目的是改进必要时带有相关联的排气后处理系统的内燃机的运行。
在该背景下,提出根据权利要求1所述的方法和带有权利要求10的特征的组件。由从属权利要求和说明书得到实施方案。
所说明的方法用于运行内燃机,其中,使用用于至少一个参数的值的第一分布,并且通过以下方式确定该值的第二分布,即,在第二时间间隔内记录该参数的值并对其分类。紧接着比较第一分布与第二分布。分类意味着使值与类别(通常值域)相关联。由此得到值的统计学的分布。
参数可为物理的或可进行物理测量的参数,但还可为基于模型的其他参数。物理参数(例如内燃机的转速或者排气温度)必要时与其他的参数一起说明内燃机和/或排气后处理设备和因此运行的装置的运行状态。
在设计方案中设置成,通过在第一时间间隔内记录至少一个参数的值确定第一分布。这通常利用分布函数实现,该分布函数为确定的值分配类别,也就是说将其分类,并且以这种方式确定值的统计学分布。
适宜地,第一时间间隔比第二时间间隔更长。例如,第一时间间隔可为七天,第二时间间隔为五个小时。
备选地,例如可在工厂在分类中预定第一分布。该预定的分类显然可在装置的运行过程中进行匹配。
在方法的另一设计方案中设置成,在第二分布中取决于至少一个第二参数为至少一个参数进行分类。以这种方式可考虑在装置中的参数之间的相关性。为此使用相关的分布函数。
此外可设置成,根据比较触发事件。该事件例如可在于,当将排气温度视为参数时,不改变或以不同程度改变排气温度。
在方法的一实施方式中,考虑阈限。这意味着,只有在第一分布与第二分布偏差一定程度时,才将其归为偏差并且之后必要时触发事件。
提出针对系统执行方法,其具有带有相关联的排气后处理装置的内燃机。
所提出的组件结合运行的内燃机例如应用在受驱动的装置中并且设计成实施以上说明的类型的方法。该组件包括控制器,其设计成比较第一分布与第二分布。
由此执行分类的、统计学的评估方法,以便通常在线优化用于系统的运行成本,该系统包括内燃机和排气后处理系统。
原则上可在带有排气后处理的系统中考虑所提出的方法。以这种方式可降低马达的消耗,例如柴油消耗。内燃机可适应当前的内燃机运行曲线,而在此系统不承受可靠性风险。
在此,根据分类将马达的确定的参数进行划分并且在设计方案中相应在两个不同的时间间隔内确定分布。以基于模型的方式继续处理在两个不同的时间间隔内的性能。然后可继续以统计学的方式评估结果,并且可根据确定的事件的可能性触发或延迟动作。
有利地,可在马达运行期间减小燃料消耗。借助于负载曲线用户可在现场例如过早地起动用于再生柴油颗粒过滤器的措施,即提高排气温度,也就是说高的柴油消耗。如果稍微延迟这种措施,可设想的是,如果例如再次出现带有高的排气温度的马达运行点(这在统计学上是能预测的),便不需要再生措施。
例如在用于降低排气背压的提早的再生中和在再生措施的效率计算中给出其他的可行的应用方案。
从说明书和附图中得到本发明的其他的优点和设计方案。
可理解的是,上述和以下还将阐述的特征不仅可以相应给出的组合使用,而且可以其他的组合或者独自使用,只要不离开本发明的范围。
附图说明
借助在附图中的实施方式示意性地示出了本发明,并且在下文中参考附图对其进行详细说明。其中:
图1以流程图显示了所说明的方法的一实施方式,
图2以流程图显示了所说明的方法的另一实施方式,
图3以流程图显示了所说明的方法的又一实施方式,
图4以示意图非常简化地显示了装置的一实施方式,在其中实施所提出的方法。
具体实施方式
图1以流程图非常简化地显示了方法的一可行的实施方案。
用于说明内燃机的物理性能的参数G的值Gn,k在相对的分布函数10中予以接受,分布函数10在受限的第一时间间隔内输出n*分类,即,第一分布Y1n,k。如果第一时间间隔选择得足够长,则可由此说明内燃机的长期性能。
值Gn,k还针对第二时间间隔输入到相关的分布函数12中,第二时间间隔通常比第一时间间隔短。此外输入用于另一参数X的值Xn,k。由此得到第二分布Y2n,k,其在这种情况下取决于另一参数说明内燃机的短期性能。由此取决于例如受到使用者的行为影响的参数X评估参数G并对其分类。第二分布Y2n,k为n*分类,这可在时间上受限或不受限地执行。
在模型14中进行第一分布Y1n,k与第二分布Y2n,k的比较。最后评估比较的结果(区块16)并且在输出部18处输出必要时触发事件的信息。
因此,在方法中设置成以统计学的方式获取确定的参数通过使用者或用户的行为的影响。计算通过该影响的作用,以便必要时匹配带有相关联的排气后处理系统的整个系统(例如内燃机)的性能。
在此,针对相对的分布函数10和相关的分布函数12进行相同的分类。取决于Gn,k确定系统(例如内燃机和排气后处理系统)刚好在哪种类别中运行。
在此适用的是:
k = 1, 2, ...5 类别
D = 0, 1, 2 衰减
L > 1 学习份额。
对于Gn,k在类别k之内的情况:Y1n,k = Y1n-1,k + (Xn,k – Y1n-1,k)/L。
对于Gn,k在类别k之外的情况:Y2n,k = Y2n-1,k + (Y2n-1,k)*D/L。
图2显示了方法的另一可行的实施方案。该图示显示了相对的分布函数30和相关的分布函数32。在相对的分布函数30中,在长的时间间隔内确定排气温度分布。在相关的分布函数32中,在短的时间间隔内确定排气温度分布。
输入参数是用于排气温度Gn,k的值和在这种情况下恒定地为1的另一参数X的值Xn,k。
可看出,值Gn,k与类别200℃、250℃、300℃、350℃和400℃相关联。在此可为类别200℃例如关联有小于等于200℃的所有的值Gn,k。备选地,可为类别200℃关联有小于250℃的所有的值Gn,k。在这种情况下,大于等于250℃且小于300℃的所有的值Gn,k与类别250℃相关联。然而,这可任意进行约定。
对得到的分布进行评估(区块34),其中,还可仅仅检查确定的类别。因此可在评估时例如仅仅检查>350℃的类别。为评估的结果设置阈限36。在这种情况下识别出,与在相关的分布函数32中的类别400℃相比,为在相对的分布函数30中得到的类别400℃分配多得多的值。因为由此在可遇见的时间内预料到高的排气温度,所以首先抑制再生并且在输出部38处输出相应的信息。
在这种情况下方法以以下考虑为基础:如果已经长时间没有再出现带有很高温度的阶段,这又在其他情况下为这种情况,很快将出现的可能性升高。由此得到软的热管理的受限的延迟。
图3显示了方法的另一实施方案,其带有在长的时间间隔内确定第一分布的相对分布函数50和在短的时间间隔内确定第二分布的相关的分布函数52。输入参数是用于排气体积的值Gn,k。用于相关的分布函数52的其他的输入参数是用于压力差的值Xn,k。
利用在长的时间间隔内确定第一分布的相对分布函数50获取内燃机位于哪个排气体积类别中。利用在短的时间间隔内确定第二分布的相关的分布函数52获取内燃机在该排气体积类别中得到哪种附加的压力差dP。
在模型54中使压力差与消耗的变化相关。最终通过比较进行加权(区块56)并且在输出部58处输出关于附加的消耗取决于压力差的信息。
由此可取决于内燃机多久一次地位于哪种排气体积类别中确定通过柴油颗粒过滤器的附加的压力差。
在图4中以示意图且非常简化地示出了装置,其整体以参考标号70表示。
该图示显示了内燃机72,其设置成用于驱动装置70,并且排气后处理系统74与内燃机72相关联。此外,设置有控制器76,其与用于探测物理参数的多个传感器78相连接。
在控制器76中可执行在第一分布80(其可在第一时间间隔内利用相对的分布函数确定)和第二分布82(其可在第二时间间隔内通过相对的分布函数或相关的分布函数确定)之间的比较。
Claims (10)
1. 一种用于运行内燃机(72)的方法,在其中使用用于至少一个参数的值的第一分布(80),并且在第二时间间隔内记录该参数的值并对其分类,从而确定第二分布(82),并且紧接着比较第一分布(80)与第二分布(82)。
2. 根据权利要求1所述的方法,其特征在于,第一分布(80)通过在第一时间间隔内记录至少一个参数的值确定。
3. 根据权利要求2所述的方法,其特征在于,第一时间间隔比第二时间间隔更长。
4. 根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在分类中预定第一分布(80)。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,在第二分布(82)中取决于至少一个第二参数对所述至少一个参数进行分类。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的方法,其特征在于,基于比较触发事件。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的方法,其特征在于,将排气温度用作至少一个参数。
8. 根据权利要求1至7中任一项所述的方法,其特征在于,在比较时考虑阈限(36)。
9. 根据权利要求1至8中任一项所述的方法,其特征在于,针对内燃机(72)执行该方法,为内燃机(72)关联有排气后处理系统(74)。
10. 一种用于运行内燃机(72)的组件,其用于执行根据权利要求1至9中任一项所述的方法,该组件带有控制器(76),其设计成用于比较第一分布(80)与第二分布(82)。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012018405.0 | 2012-09-17 | ||
DE201210018405 DE102012018405A1 (de) | 2012-09-17 | 2012-09-17 | Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors |
PCT/EP2013/002676 WO2014040710A1 (de) | 2012-09-17 | 2013-09-05 | Verfahren zum betreiben eines verbrennungsmotors |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104884774A true CN104884774A (zh) | 2015-09-02 |
CN104884774B CN104884774B (zh) | 2019-10-01 |
Family
ID=49150903
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201380048358.5A Expired - Fee Related CN104884774B (zh) | 2012-09-17 | 2013-09-05 | 用于运行内燃机的方法 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9574508B2 (zh) |
CN (1) | CN104884774B (zh) |
DE (1) | DE102012018405A1 (zh) |
HK (1) | HK1214327A1 (zh) |
WO (1) | WO2014040710A1 (zh) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100094528A1 (en) * | 2008-10-09 | 2010-04-15 | Dominique Auclair | Abnormal combustion detection method for internal-combustion engines |
US20100242909A1 (en) * | 2009-03-31 | 2010-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Knock control device for engine |
WO2011092830A1 (ja) * | 2010-01-28 | 2011-08-04 | 日立建機株式会社 | 作業機械の監視診断装置 |
CN102337979A (zh) * | 2011-08-11 | 2012-02-01 | 浙江大学 | 一种基于遗传算法的发动机自动标定参数优化方法 |
JP2012113631A (ja) * | 2010-11-26 | 2012-06-14 | Toyota Motor Corp | 運転支援システム及び運転支援管理センター |
FR2970040A1 (fr) * | 2011-01-04 | 2012-07-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de regeneration d'un filtre a particules equipant une ligne d'echappement d'un moteur thermique |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5386722A (en) * | 1993-03-24 | 1995-02-07 | Ford Motor Company | Method and apparatus for statistically determining knock borderline and evaluating knock intensity in an internal combustion engine |
JP4997011B2 (ja) * | 2007-07-25 | 2012-08-08 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 自動車の燃料消費量推定システム、経路探索システム、及び運転指導システム |
DE102009060509A1 (de) * | 2009-12-23 | 2011-06-30 | MTU Friedrichshafen GmbH, 88045 | Verfahren zur Regeneration eines Partikelfilters |
-
2012
- 2012-09-17 DE DE201210018405 patent/DE102012018405A1/de not_active Ceased
-
2013
- 2013-09-05 CN CN201380048358.5A patent/CN104884774B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2013-09-05 WO PCT/EP2013/002676 patent/WO2014040710A1/de active Application Filing
-
2014
- 2014-12-17 US US14/573,088 patent/US9574508B2/en active Active
-
2016
- 2016-02-29 HK HK16102299.6A patent/HK1214327A1/zh unknown
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100094528A1 (en) * | 2008-10-09 | 2010-04-15 | Dominique Auclair | Abnormal combustion detection method for internal-combustion engines |
US20100242909A1 (en) * | 2009-03-31 | 2010-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Knock control device for engine |
WO2011092830A1 (ja) * | 2010-01-28 | 2011-08-04 | 日立建機株式会社 | 作業機械の監視診断装置 |
JP2012113631A (ja) * | 2010-11-26 | 2012-06-14 | Toyota Motor Corp | 運転支援システム及び運転支援管理センター |
FR2970040A1 (fr) * | 2011-01-04 | 2012-07-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de regeneration d'un filtre a particules equipant une ligne d'echappement d'un moteur thermique |
CN102337979A (zh) * | 2011-08-11 | 2012-02-01 | 浙江大学 | 一种基于遗传算法的发动机自动标定参数优化方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN104884774B (zh) | 2019-10-01 |
US9574508B2 (en) | 2017-02-21 |
US20150101314A1 (en) | 2015-04-16 |
DE102012018405A1 (de) | 2014-05-15 |
HK1214327A1 (zh) | 2016-07-22 |
WO2014040710A1 (de) | 2014-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7340887B2 (en) | Method for monitoring a particle filter | |
CN111016920B (zh) | 车辆用驱动装置的控制装置及控制方法、车载电子控制单元、已学习模型和机器学习系统 | |
US9051867B2 (en) | Diagnostics for hydrocarbon injection for filter regeneration | |
EP2574762B1 (en) | Soot emission estimation method and arrangement | |
US9051866B2 (en) | Method and apparatus for monitoring a particulate filter | |
EP2574763A1 (en) | NOx emission estimation method and arrangement | |
US20130276445A1 (en) | Control of diesel particulate filter regeneration duration | |
US9429093B2 (en) | Method for operating a fuel injection system | |
CN107810314B (zh) | 用于优化柴油颗粒过滤器的主动再生的方法 | |
US20160319727A1 (en) | Method for on-board diagnosis of an oxidation catalyst in an exhaust-gas system of an internal combustion engine of a vehicle | |
KR101836787B1 (ko) | 내연 기관용 제어 장치 | |
US8577541B2 (en) | Particulate filter ash loading prediction method and vehicle using same | |
EP2436893A2 (en) | Particulate filter ash loading prediction method and vehicle using the same | |
CN112431681A (zh) | 使用神经网络的燃料喷射控制 | |
US20130144508A1 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
EP2436891A2 (en) | Particulate filter ash loading prediction method and vehicle using the same | |
CN106246373B (zh) | 诊断燃料分配管压力传感器的方法 | |
GB2587878A (en) | Method and system for aftertreatment control | |
GB2516656A (en) | A control apparatus for controlling fuel injection into an internal combustion engine | |
Chen et al. | Misfire detection in a dynamic skip fire engine | |
GB2498783A (en) | A method of operating an internal combustion engine to provide correction of fuel injection times and indication of injector failure | |
CN104884774A (zh) | 用于运行内燃机的方法 | |
JP2017110595A (ja) | 失火判定装置 | |
US20130080028A1 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
CN114704361A (zh) | Dpf部分再生控制方法、装置、电子设备及存储介质 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: HK Ref legal event code: DE Ref document number: 1214327 Country of ref document: HK |
|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Germany Frederikshavn Patentee after: Rolls Royce Solutions Ltd. Address before: Germany Frederikshavn Patentee before: MTU FRIEDRICHSHAFEN GmbH |
|
CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20191001 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |