CN104868545A - 电池充电的控制方法、控制电路及控制系统 - Google Patents

电池充电的控制方法、控制电路及控制系统 Download PDF

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CN104868545A
CN104868545A CN201510266064.0A CN201510266064A CN104868545A CN 104868545 A CN104868545 A CN 104868545A CN 201510266064 A CN201510266064 A CN 201510266064A CN 104868545 A CN104868545 A CN 104868545A
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battery
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田英明
胡珺珺
张宇
赵俊奎
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Chongqing Chuanyi Automation Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种电池充电的控制方法、控制系统及控制电路，所述控制方法包括：实时获取所述电池两端的电压值；预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电流。通过实时获取电池的充电后的电压值，按照预先设置的充电方式，判断所述电池电压值满足的参考条件，根据参考条件选择最适合电池充电的方式，从而解决了电池充电过程中，出现的电池寿命短、产生热量大的问题。

Description

电池充电的控制方法、控制电路及控制系统
技术领域
本发明涉及电池充电技术领域，适用于车载电源系统与车辆，特别是涉及一种铅酸电池充电的控制方法、控制电路及控制系统。
背景技术
今年来，从有效利用能源、环境对策的角度出发，为了有效利用再生能源，研究出了装备有电池的混合动力汽车、二轮车、电车等，且一部分已经被实用化。此外，作为停电等应急用的后备电源，研究出了二次电池，且至今已被实用化，所装备的电池是铅酸电池、镍氢电池等。
然而，现有的电池在充电时，均是将电池的正负端直接连接在发电机整流后的输出端上。这样虽然连接方便，但是电池自身特性，在电池的电压较低时，直接对其充电将会产生很大的充电电流，约为100A，且直到所述电池的电压升到50V左右时，充电的电流才缓慢下降。这样充电不仅使电池的热量急剧升高，不宜散热，同时，也极大的降低了电池的使用寿命。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种电池充电的控制方法、控制电路及控制系统，用于解决现有技术中电池充电时，电池发热量大与电池寿命短的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种电池充电的控制方法，所述控制方法包括：
实时获取所述电池两端的电压值；
预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；
根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电流。
优选地，所述第一充电方式的参考条件为电压小于52V；所述第二充电方式的参考值为电压大于52V且小于56V；所述第三充电方式的参考值为电压大于56V小于58V；所述第四充电方式的参考值为电压大于58V。
优选地，所述控制信号为占空比不同PWM信号。
优选地，所述根据所述电压值判断所述电池满足充电的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号，具体包括：
当获取的所述电池电压值满足第一充电方式的参考条件时，产生占空比为10％的PWM信号；
当获取的所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号；
当获取的所述电池电压值满足第三充电方式的参考条件时，产生占空比为50％的PWM信号；
当获取的所述电池电压值满足第四充电方式的参考条件时，关闭占空比为50％的PWM信号；直到所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号。
本发明的另一目的还在于提供一种电池充电的控制系统，至少包括：
采样电路，适用于实时获取所述电池两端的电压值；
控制器，适用于预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；
开关控制电路，适用于根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电流。
优选地，所述第一充电方式的参考条件为电压小于52V；所述第二充电方式的参考值为电压大于52V且小于56V；所述第三充电方式的参考值为电压大于56V小于58V；所述第四充电方式的参考值为电压大于58V。
优选地，所述控制器具体包括：
第一控制单元，适用于当获取的所述电池电压值满足第一充电方式的参考条件时，产生占空比为10％的PWM信号；
第二控制单元，适用于当获取的所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号；
第三控制单元，适用于当获取的所述电池电压值满足第三充电方式的参考条件时，产生占空比为50％的PWM信号；
第四控制单元，适用于当获取的所述电池电压值满足第四充电方式的参考条件时，关闭占空比为50％的PWM信号；直到所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号。
本发明的另一目的还在于提供一种电池充电的控制电路，至少包括：
采样电路，适用于实时获取所述电池两端的电压值；
控制器，适用于预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；
开关控制电路，适用于根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电流。
优选地，所述开关控制电路包括第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻与第四电阻，其中，所述第一电阻一端与所述第二电阻一端串联，所述第二电阻的另一端连接所述第一三极管的基极，所述第一电阻的另一端分别连接第三电阻的一端和第二三极管的集电极；所述第三电阻的另一端连接所述第一三极管的集电极，所述第一三极管的集电极分别连接所述第二三极管与第三三极管的基极，所述第二三极管的发射极连接所述第三三极管的发射极，且在所述第二三极管与所述第三三极管之间并联所述第四电阻，且所述第四电阻的另一端为输出端；第一三极管发射极与所述第三三极管的集电极均接地；所述第二三极管的集电极接电源，所述第一电容的一端接电源，所述第一电容的另一端接地。
优选地，还包括整流滤波电路与充电开关管，所述整流滤波电路，适用于将交流电源转化为直流电源；所述充电开关管包含若干MOS管，所述充电开关管适用于根据所述开关控制电路中输出端的信号，导通MOS管，控制输入所述电池两端的电压。
如上所述，本发明的电池充电的控制方法、控制电路及控制系统，具有以下有益效果：
通过预先设置所述电池在各个电压范围内电池充电方式，实时获取所述电池的电压值，根据所述电池电压值满足电池充电的参考条件，选择电池在每个阶段内的最佳充电方式，解决了电池因充电过程中，电流过大急剧攀升，造成的电池寿命缩短、电池发热量大的问题，从而提高了电池的使用寿命；并且在所述电池的电压值大于58V时，通过控制器关闭PWM信号，使得所述电池的电压值不会持续上升，从而避免了电池中的析气量随温度的升高而溢出增大；另外，通过所述控制系统中控制器，控制在各个充电方式中产生的PWM信号，有效地达到精准的控制所述电压的充电范围。
附图说明
图1显示为本发明实施例提供的一种电池充电的控制方法流程框图；
图2显示为本发明实施例提供的图1中的步骤S102的流程框图；
图3显示为本发明实施例提供的一种电池充电的控制系统结构框图；
图4显示为本发明实施例中图3中控制器的结构框图；
图5显示为本发明实施例提供的一种电池充电的控制电路结构框图。
元件标号说明：
1、整流滤波电路，2、控制器，3、充电开关管，4、开关控制电路，5、采样电路，21、第一控制单元，22、第二控制单元，23、第三控制单元，24、第四控制单元。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
请参阅图1至图5。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1所示，为本发明实施例提供的一种电池充电的控制方法流程框图，所述控制方法包括：
步骤S101，实时获取所述电池两端的电压值；
步骤S102，预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；
其中，所述控制信号为占空比不同PWM信号。
其中，所述第一充电方式的参考条件为电压小于52V；所述第二充电方式的参考值为电压大于52V且小于56V；所述第三充电方式的参考值为电压大于56V小于58V；所述第四充电方式的参考值为电压大于58V。
如图2所示，为本发明实施例提供的图1中的步骤2的流程框图，具体包括：
当获取的所述电池电压值满足第一充电方式的参考条件时，产生占空比为10％的PWM信号；
当获取的所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号；
当获取的所述电池电压值满足第三充电方式的参考条件时，产生占空比为50％的PWM信号；
当获取的所述电池电压值满足第四充电方式的参考条件时，关闭占空比为50％的PWM信号；直到所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号。
步骤S103，根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电流。
在本实施例中，通过获取到车载电池两端的电压值，当所述电压值的电压小于52V时，即选择第一种充电方式，获取的所述电池电压值满足第一充电方式的参考条件时，产生占空比为10％的PWM信号，根据占空比为10％的所述PWM信号(即控制信号)，调节所述车载电池的充电电流，使得所述车载电在电压值达到预设电压值后，采用对应的充电电流进行充电，避免出现过大电流的现象。
在本实施例中，通过获取到车载电池两端的电压值，当所述电压值的电压大于52V且小于56V时，即选择第二种充电方式，获取的所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号，根据占空比为30％的所述PWM信号(即控制信号)，调节所述车载电池的充电电流，使得所述车载电在电压值达到预设电压值后，采用对应的充电电流进行充电，避免出现过大电流的现象。
在本实施例中，通过获取到车载电池两端的电压值，当所述电压值的电压大于56V且小于58V时时，即选择第三种充电方式，获取的所述电池电压值满足第三充电方式的参考条件时，产生占空比为50％的PWM信号，根据占空比为50％的所述PWM信号(即控制信号)，调节所述车载电池的充电电流，使得所述车载电在电压值达到预设电压值后，采用对应的充电电流进行充电，避免出现过大电流的现象。
在本实施例中，通过获取到车载电池两端的电压值，当所述电压值的电压大于58V时，即选择第四种充电方式，获取的所述电池电压值满足第四充电方式的参考条件时，停止输出的PWM信号，表示车载电池的充电量已经饱和；直到所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，即获取到所述车载电池两端的电压值小于56V时，产生占空比为30％的PWM信号，根据占空比为10％的所述PWM信号(即控制信号)，调节所述车载电池的充电电流，继续向所述车载电池充电，直到所述车载电池充电饱和为止。
如图3所示，为本发明实施例提供的一种电池充电的控制系统结构框图，所述控制系统至少包括：
采样电路5，适用于实时获取所述电池两端的电压值；
具体地，所述采样电路5优选电压采样电路5，采集所述电池两端的电压值；还可以选择电流采样电路5，获取所述电池两端的电流值，通过电流值判断，所述电池所需的合适的电流；然后，根据电流范围调节所述电池充电电流的大小。
控制器2，适用于预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；
具体地，所述控制器2优选为单片机。
如图4所示，为本发明实施例中图3中控制器2的结构框图，所述控制器2具体包括：
第一控制单元21，适用于当获取的所述电池电压值满足第一充电方式的参考条件时，产生占空比为10％的PWM信号；
第二控制单元22，适用于当获取的所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号；
第三控制单元23，适用于当获取的所述电池电压值满足第三充电方式的参考条件时，产生占空比为50％的PWM信号；
第四控制单元24，适用于当获取的所述电池电压值满足第四充电方式的参考条件时，关闭占空比为50％的PWM信号；直到所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号。
开关控制电路4，适用于根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电压。
优选地，所述第一充电方式的参考条件为电压小于52V；所述第二充电方式的参考值为电压大于52V且小于56V；所述第三充电方式的参考值为电压大于56V小于58V；所述第四充电方式的参考值为电压大于58V。
在本实施例中，通过整流滤波电路1将发电机发出的交流电转化为直流电，将输出的直流电外接到充电开关管3的输入端；通过采样电路5，实时获取所述电池两端的电压值，将所述电压值发送至单片机中，所述单片机根据获取的电压具体值，判断其是否满足预先设置电压参考条件，输出对应的PWM信号，发送至开关控制电路4，开关控制电路4控制电池的电流，从而选择合适的充电方式。
其中，当获取的所述电池电压值满足第一充电方式的参考条件时，即电压值小于52V时，产生占空比为10％的PWM信号，控制所述电池的充电电流，使其在适当的电流下充电，避免出现过大电流的现象。
其中，当获取的所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，即电压值大于52V且小于56V时，产生占空比为30％的PWM信号，控制所述电池的充电电流，使其在适当的电流下充电，避免出现过大电流的现象。
其中，当获取的所述电池电压值满足第三充电方式的参考条件时，即电压值大于56V且小于58V时，产生占空比为50％的PWM信号，控制所述电池的充电电流，使其在适当的电流下充电，避免出现过大电流的现象。
其中，当获取的所述电池电压值满足第四充电方式的参考条件时，即电压值大于58V时，停止对外输出PWM信号，从而控制所述电池的充电关闭，直到所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，即获取到所述车载电池两端的电压值小于56V时，产生占空比为30％的PWM信号(即控制信号)，调节所述车载电池的充电电流，继续向所述车载电池充电，直到所述车载电池充电饱和为止。
如图5所示，为本发明实施例提供的一种电池充电的控制电路结构框图，所述控制电路至少包括：
采样电路5，适用于实时获取所述电池两端的电压值；
其中，所述采样电路5包括型号为LM358的运算放大器，还包括第三电容C3、第四电容C4、第六电阻R6至第十一电阻R11，其中，第六电阻R6的一端外接VCC电源，所述第六电阻R6的另一端并联所述运算放大器的VCC端口和第三电容C3的一端，所述第三电容C3的另一端连接第四电容C4的一端，所述第四电容C4的另一端连接所述第七电阻R7的一端，所述第七电阻R7的另一端连接所述运算放大器的IO输出口；所述第四电容C4的两端并联所述第三二极管D3，且第三二极管D3的正向端口接地；所述运算放大器的负向输入端分别与第八电阻R8的一端、第九电阻R9一端并联，且所述第八电阻R8的另一端连接所述第七电阻R7的另一端，所述第九电阻R9的另一端分别并联第十电阻R10的一端和第十一电阻R11的一端，且第十电阻R10的另一端分别并联所述运算放大器的正向输入端和所述电池的正极；所述第十一电阻R11的另一端连接所述电池的负极。
且所述第三电容C3与第四电容C4分别为104uf、103uf，第六电阻R6至第十一电阻R11的阻值分别为10千欧、1千欧、100千欧、100千欧、1千欧和20千欧。
其中，所述采样电路5的输出端60V电压处连接所述单片机第二引脚，所述采样电路5的输入端连接所述电池的正极与负极。
控制器2，适用于预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；
需要说明的是，以下描述以及本文中相关地方关于的芯片管脚的顺序以现行芯片厂商发行的芯片的工作说明(Date sheet)中所采用的芯片管脚的顺序为准。
其中，所述控制器2包括单片机，所述单片机优选台湾义隆公司生产的型号为EM78P372N，所述单片机包含5通道12位AD转换器，单次可编程，且价格低廉。所述单片机的第二引脚，即P53外接采样电路5的输出端，所述单片机的第五引脚接地，即VZZ端口接地，所述单片机的第十引脚外接5V电源，所述单片机第十二引脚，即ADC并联第五电阻R5的一端与第二电容C2的一端，其中，所述第二电容C2的另一端接地，所述第五电容C5的另一端接5V电源，且第五电容C5的阻值为4.7千欧，所述第五电阻R5限流，所述第二电容C2滤波稳压。
并且所述单片机的输出端(即第十四引脚)连接开关控制电路4的输入端，向其输入PWM信号。
开关控制电路4，适用于根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电压。
在本实施例中，通过控制输入电池的电压，在负载不变的情况下，达到控制输入所述电池的充电电流的目的。
具体地，所述开关控制电路4包括第一三极管T1、第二三极管T2、第三三极管T3、第一电容C1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3与第四电阻R4，其中，所述第一电阻R1一端与所述第二电阻R2一端串联，所述第二电阻R2的另一端连接所述第一三极管T1的基极，所述第一电阻R1的另一端分别连接第三电阻R3的一端和第二三极管T2的集电极；所述第三电阻R3的另一端连接所述第一三极管T1的集电极，所述第一三极管T1的集电极分别连接所述第二三极管T2与第三三极管T3的基极，所述第二三极管T2的发射极连接所述第三三极管T3的发射极，且在所述第二三极管T2与所述第三三极管T3之间并联所述第四电阻R4，且所述第四电阻R4的另一端为输出端；第一三极管T1发射极与所述第三三极管T3的集电极均接地；所述第二三极管T2的集电极接电源，所述第一电容C1的一端接电源，所述第一电容C1的另一端接地。
其中，所述第一电阻R1至第四电阻R4的阻值为15千欧、4.7千欧、2千欧与15千欧，所述第一电容C1与第二电容C2的容量均为104uf。第一三极管T1与第二三极管T2均为NPN管，且型号为8050，所述第三三极管T3为PNP管，且型号为8550。
在本实例中，所述开关控制电路4的输入端设置在所述第一电阻R1与第二电阻R2之间，所述开关控制电路4的输出端为所述第四电阻R4的另一端。
具体地，当所述PWM信号为高电平时，所述第一三极管T1与第二三级管T2均为导通状态，第三三极管T3为截止状态，且开关控制电路4的输出端输出高电平；当所述PWM信号为低电平时，所述第一三极管T1与第二三极管T2均为截止状态，第三三极管T3导通，且开关控制电路4的输出端输出低电平。
优选地，还包括整流滤波电路1与充电开关管3，所述整流滤波电路1，适用于将交流电源转化为直流电源；所述充电开关管3包含若干MOS管，所述充电开关管3适用于根据所述开关控制电路4中输出端的信号，导通MOS管，控制输入所述电池两端的电压。
其中，所述MOS管优选型号为NEC75H35T。
其中，所述整流滤波电路1为桥式整流电路，所述桥式整流电路的输出端并联第六电容C6，用于低阻抗通路。
在本实施例中，所述MOS管的个数增加，减少了作为开关的MOS管的散热量，其中，所述开关控制电路4的输出端连接MOS管的栅极，所述整流滤波电路1的输出端连接MOS管的源极，且所述整流滤波电路1与充电开关管3之间连接有两个并联的肖特基二极管，所述二极管的型号为MBR6045，其中，D2、D3均用于整流。
综上所述，本发明通过预先设置所述电池在各个电压范围内电池充电方式，实时获取所述电池的电压值，根据所述电池电压值满足电池充电的参考条件，选择电池在每个阶段内的最佳充电方式，解决了电池因充电过程中，电压过大急剧攀升，造成的电池寿命缩短、电池发热量大的问题，从而提高了电池的使用寿命；并且在所述电池的电压值大于58V时，通过控制器2关闭PWM信号，使得所述电池的电压值不会持续上升，从而避免了电池中的析气量随温度的升高而溢出增大；另外，通过所述控制系统中控制器2，控制在各个充电方式中产生的PWM信号，有效地达到精准的控制所述电压的充电范围。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种电池充电的控制方法，其特征在于，所述控制方法至少包括：
实时获取所述电池两端的电压值；
预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；
根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电流。
2.根据权利要求1所述的电池充电的控制方法，其特征在于，所述第一充电方式的参考条件为电压小于52V；所述第二充电方式的参考值为电压大于52V且小于56V；所述第三充电方式的参考值为电压大于56V小于58V；所述第四充电方式的参考值为电压大于58V。
3.根据权利要求1所述的电池充电的控制方法，其特征在于，所述控制信号为占空比不同PWM信号。
4.根据权利要求1所述的电池充电的控制方法，其特征在于，所述根据所述电压值判断所述电池满足充电的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号，具体包括：
当获取的所述电池电压值满足第一充电方式的参考条件时，产生占空比为10％的PWM信号；
当获取的所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号；
当获取的所述电池电压值满足第三充电方式的参考条件时，产生占空比为50％的PWM信号；
当获取的所述电池电压值满足第四充电方式的参考条件时，关闭占空比为50％的PWM信号；直到所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号。
5.一种电池充电的控制系统，其特征在于，所述控制系统至少包括：
采样电路，适用于实时获取所述电池两端的电压值；
控制器，适用于预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；
开关控制电路，适用于根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电流。
6.根据权利要求5所述的池充电的控制系统，其特征在于，所述第一充电方式的参考条件为电压小于52V；所述第二充电方式的参考值为电压大于52V且小于56V；所述第三充电方式的参考值为电压大于56V小于58V；所述第四充电方式的参考值为电压大于58V。
7.根据权利要求5所述的池充电的控制系统，其特征在于，所述控制器具体包括：
第一控制单元，适用于当获取的所述电池电压值满足第一充电方式的参考条件时，产生占空比为10％的PWM信号；
第二控制单元，适用于当获取的所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号；
第三控制单元，适用于当获取的所述电池电压值满足第三充电方式的参考条件时，产生占空比为50％的PWM信号；
第四控制单元，适用于当获取的所述电池电压值满足第四充电方式的参考条件时，关闭占空比为50％的PWM信号；直到所述电池电压值满足第二充电方式的参考条件时，产生占空比为30％的PWM信号。
8.一种电池充电的控制电路，其特征在于，所述控制电路至少包括：
采样电路，适用于实时获取所述电池两端的电压值；
控制器，适用于预先设置第一充电方式、第二充电方式、第三充电方式与第四充电方式的参考条件，根据所述电压值判断所述电池满足充电方式的参考条件，根据所述电池满足的参考条件产生相对应的控制信号；
开关控制电路，适用于根据所述控制信号，控制输入所述电池的充电电流。
9.根据权利要求8所述的控制电路，其特征在于，所述开关控制电路包括第一三极管、第二三极管、第三三极管、第一电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻与第四电阻，其中，所述第一电阻一端与所述第二电阻一端串联，所述第二电阻的另一端连接所述第一三极管的基极，所述第一电阻的另一端分别连接第三电阻的一端和第二三极管的集电极；所述第三电阻的另一端连接所述第一三极管的集电极，所述第一三极管的集电极分别连接所述第二三极管与第三三极管的基极，所述第二三极管的发射极连接所述第三三极管的发射极，且在所述第二三极管与所述第三三极管之间并联所述第四电阻，且所述第四电阻的另一端为输出端；第一三极管发射极与所述第三三极管的集电极均接地；所述第二三极管的集电极接电源，所述第一电容的一端接电源，所述第一电容的另一端接地。
10.根据权利要求8所述的控制电路，其特征在于，还包括整流滤波电路与充电开关管，所述整流滤波电路，适用于将交流电源转化为直流电源；所述充电开关管包含若干MOS管，所述充电开关管适用于根据所述开关控制电路中输出端的信号，导通MOS管，控制输入所述电池两端的电压。
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