CN104867202A - 基于车辆的移动装置屏幕投影的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及基于车辆的移动装置屏幕投影的系统和方法。提供用于车内显示器的移动装置屏幕投影系统。所述系统：从移动装置接收移动装置内容；从与所述车辆和所述移动装置中的至少一者相关的多个信息源来接收情境数据；基于所述情境数据来确定集成情境；以及基于所述集成情境将所述移动装置内容选择性地呈现在所述车内显示器上。

Description

基于车辆的移动装置屏幕投影的系统和方法

技术领域

技术领域总体上涉及车辆显示系统，且更具体地涉及用于结合这种显示系统使用的移动装置屏幕投影的方法和系统。

背景技术

现代车辆、尤其是机动车辆通常包括有一个或多个车内显示器以提供用于各种车辆系统和子系统（例如，导航、天气控制、信息娱乐、和车辆的驾驶员和/或乘员可通达的其他这种系统）的用户界面功能。近年来，在结合车载系统（例如，车内显示器）来使用诸如电话、平板电脑等等的移动装置方面很受关注。具体来说，通常期望将移动装置内容（例如，音频、视频等）投影到车内显示器上，以使得所述移动装置内容能够由乘员和（在一些情况下）驾驶员来分享以及更容易地看到。由此，移动装置自身可被用作车内信息娱乐系统。

然而，这种移动装置屏幕投影系统存在显著的挑战，最重要的一点是控制某些类型的移动装置内容何时以及在何种程度上应当对于驾驶员来说可用。对于解决该问题的先前的尝试通常包括：除少数情况外，都简单地防止投影移动装置内容，而不考虑当前情境（context），例如驾驶员状态、车辆的速度和环境等。

因此，期望提供用于基于情境来选择性地控制移动装置屏幕投影的改进的系统和方法。此外，本发明的其他期望特征和特性从下述详细说明和所附权利要求书结合附图和前述技术领域和背景技术将会显而易见。

发明内容

根据一个实施例，用于车内显示器的移动装置屏幕投影方法：从移动装置接收移动装置内容；从与所述车辆和所述移动装置中的至少一者相关的多个信息源来接收情境数据；基于所述情境数据来确定集成情境；以及基于所述集成情境将所述移动装置内容选择性地呈现在所述车内显示器上。

根据一个实施例的移动装置屏幕投影系统包括通信地联接到呈现控制模块的车辆情境引擎。车辆情境引擎构造成从与车辆和移动装置中的至少一者相关的多个信息源接收情境数据以及基于所述情境数据来确定集成情境。所述呈现控制模块构造成从移动装置接收移动装置内容以及基于所述集成情境将所述移动装置内容选择性地呈现在所述车内显示器上。

本发明还可包括下列方案。

1. 一种用于车内显示器的移动装置屏幕投影方法，所述方法包括：

从一个或多个移动装置接收移动装置内容；

从与所述车辆和所述移动装置中的至少一者相关的多个信息源来接收情境数据；

基于所述情境数据来确定集成情境；以及

基于所述集成情境将所述移动装置内容选择性地呈现在所述车内显示器上。

2. 根据方案1所述的方法，其中，所述移动装置内容包括视频内容、音频内容、应用元数据和触觉数据中的至少一者。

3. 根据方案1所述的方法，其中，所述多个信息源包括与所述车辆相关的传感器数据、与一个或多个移动装置相关的传感器数据、以及从远离所述车辆的网络接收的外部数据。

4. 根据方案1所述的方法，其中，所述情境数据包括驾驶员情境数据、车辆情境数据和环境数据。

5. 根据方案1所述的方法，其中，选择性地呈现所述移动装置内容包括：选择待被呈现的移动装置内容，以及选择呈现形式。

6. 根据方案1所述的方法，其中，选择性地呈现所述移动装置内容包括：基于规定与对应集成情境相关的允许显示级别的集合的策略简档，选择性地阻止所述移动装置内容。

7. 根据方案6所述的方法，其中，允许显示级别的集合包括与“完全阻止”、“部分阻止”、“仅文本”、“仅音频”、“仅视频”和“音频和视频”相对应的级别。

8. 一种用于车内显示器的移动装置屏幕投影系统，所述系统包括：

车辆情境引擎，其构造成从与车辆和移动装置中的至少一者相关的多个信息源接收情境数据以及基于所述情境数据来确定集成情境；以及

呈现控制模块，其通信地联接到所述车辆情境引擎，所述呈现控制模块构造成从移动装置接收移动装置内容以及基于所述集成情境将所述移动装置内容选择性地呈现在所述车内显示器上。

9. 根据方案8所述的系统，其中，所述移动装置内容包括视频内容、音频内容、应用元数据和触觉数据中的至少一者。

10. 根据方案8所述的系统，其中，所述多个信息源包括与所述车辆相关的传感器数据、与所述移动装置相关的传感器数据、以及从远离所述车辆的网络接收的外部数据。

11. 根据方案8所述的系统，其中，所述情境数据包括驾驶员情境数据、车辆情境数据和环境数据。

12. 根据方案11所述的系统，其中，所述驾驶员情境数据包括驾驶员分心水平、驾驶员疲劳、和乘员存在性中的至少一者。

13. 根据方案11所述的系统，其中，所述车辆情境数据包括车辆速度和车辆的驻车状态中的至少一者。

14. 根据方案11所述的系统，其中，所述环境数据包括道路拥堵水平和天气数据中的至少一者。

15. 根据方案8所述的系统，其中，所述呈现控制模块选择待被呈现的移动装置内容以及用于所述移动装置内容的呈现形式。

16. 根据方案8所述的系统，还包括：

显示策略模块，其通信地联接到所述呈现控制模块，所述显示策略模块包括规定与对应集成情境相关的允许显示级别的集合的策略简档；

其中，所述呈现控制模块通过基于所述策略简档选择性地阻止所述移动装置内容来选择性地呈现所述移动装置内容。

17. 根据方案13所述的系统，其中，允许显示级别的集合包括与“完全阻止”、“部分阻止”、“仅文本”、“仅音频”、“仅视频”和“音频和视频”相对应的级别。

18. 一种非瞬态计算机可读介质，其承载构造成使得处理器执行如下步骤的软件指令：

接收从与车辆和所述车辆内的移动装置相关的多个信息源得到的情境数据；

基于所述情境数据来确定集成情境；

从移动装置来接收移动装置内容；以及

基于所述集成情境将所述移动装置内容选择性地呈现在集成至所述车辆中的显示器上。

19. 根据方案18所述的非瞬态计算机可读介质，其中，所述移动装置内容包括视频内容、音频内容、应用元数据和触觉数据中的至少一者。

20. 根据方案18所述的非瞬态计算机可读介质，其中，所述情境数据包括驾驶员情境数据、车辆情境数据和环境数据。

附图说明

将在下文结合所附附图来描述示例性实施例，在附图中相同的附图标记指代相同的元件，且其中：

图1是可用于描述各种实施例的机动车辆内部的概念性总体图。

图2是根据各种示例性实施例的移动装置屏幕投影系统的功能框图。

图3是描述根据示例性实施例的车辆情境引擎的概念性框图。

图4是描述根据示例性实施例的方法的流程图。

具体实施方式

下述详细说明在本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制应用和使用。此外，不旨在受在前述技术领域、背景技术、发明内容或下述具体实施方式中呈现的任何明示或暗示的理论约束。如本文所使用的，术语“模块”是指专用集成电路(ASIC)、电子电路、处理器（共享、专用或成组）和执行一个或多个软件或固件程序的存储器、组合逻辑电路、和/或提供所述功能性的其他合适部件。

总体上，本文描述的主题涉及用于基于车辆的移动装置屏幕投影的改进系统和方法，其中移动装置内容（例如，音频、视频、文本、触觉数据等等）从移动装置被接收，与驾驶员、车辆和/或其他源有关的情境数据从多个信息源被接收（例如，车辆传感器数据、移动装置传感器数据、互联网数据），基于该情境数据来确定集成情境，以及移动装置内容基于该集成情境被选择性地呈现在车内显示器上。

现参考图1，根据本文描述的主题的示例性实施例，车辆100包括车内集成显示器（或简称为“显示器”）110。显示器110可由车辆100内的各种系统、模块和子模块（未示出）来使用，以提供车辆100的内部102内的驾驶员和/或乘员可观察的图像。例如，显示器110可典型地结合导航系统、天气控制系统、车辆信息娱乐系统等等使用。

可能被实施为液晶（LCD）显示器或本领域已知的任何其他合适显示器类型的显示器110在图1中被描述为定位在前挡风玻璃中间，但是，本公开并不被如此限制。显示器110的尺寸、形状、取向和位置可例如取决于车辆类型、几何约束等等而变化。此外，虽然显示器110被描述为“集成”到车辆100中，但是在一些实施例中显示器110可以可移除地紧固在车辆内。如针对显示器110所使用的，术语“集成”意味着显示器110被构造成在常规情况下被用作车辆100的一部分（与此相反的情况是，例如移动装置120）。根据各种实施例，显示器110是触摸屏显示器，其允许用户利用如本领域公知的各种用户界面显示元件来与车辆100的各种子系统相互作用。

如所述的，一个或多个移动装置120可存在于车辆100的内部102内，例如包括一个或多个智能电话、平板电脑、笔记本电脑、非智能电话等。根据示例性实施例，移动装置120可通过一个或多个介于中间的模块和处理器等（未示出）以及经由合适无线数据连接（例如，蓝牙或WiFi）被通信地联接到显示器110。由此，由移动装置120产生的移动装置内容（例如，音乐、图像、视频和文本）可被显示或“呈现”在显示器110上。已经开发出各种通信标准（例如，MirrorLink/Miracast）以有助于这种通信。

现参考图2并结合图1，结合车内显示器100以及一个或多个移动装置120使用的移动装置屏幕投影系统200包括车辆情境引擎220、显示策略模块（或简称为“策略模块”）230以及构造成接收移动装置内容251-254的呈现控制模块240。

总体上且如将在下文进一步详述的，车辆情境引擎220包括如下硬件和/或软件的任何组合，所述硬件和/或软件被构造成从与车辆100相关的多个信息源、移动装置120、或者可用于且有助于车辆情境引擎220确定其中使用车辆100和因此显示器110的聚集或“集成”情境（例如，“困乏的驾驶员”、“道路上有积雪”、“速度是缓慢的”等）的任何其他信息源来接收情境数据。

显示策略模块230包括构造成存储或以其他方式提供规定与对应集成情境有关的允许显示级别的集合的“策略简档”的硬件和/或软件的任何组合。也就是说，显示策略模块230规定某些类型的移动装置内容（例如，移动装置内容251-254）是否以及在何种程度上应当对于驾驶员或者给定当前集成情境下的其他用户来说可接近。例如，在表明“速度是高的”的集成情境的情况下，策略简档可能规定仅文本和音频（但没有视频）应当由显示器110呈现。类似地，在表明“速度是低的”和“驾驶员是警觉的”的集成情境的情况下，策略简档可能规定可以显示视频以及文本和音频。在一个实施例中，该允许显示级别的集合包括对应于“完全阻止”（没有移动装置内容应当被显示）、“部分地阻止”（移动装置内容以有限的方式仅被显示在乘员或后排娱乐显示器上，例如减小的尺寸、减小的帧率）、减小维度（例如，3D图形被转换为2-D图形）、“仅文本”、“仅音频”、“仅视频”和“音频和视频”的级别。但是将理解的是，本发明并不被如此限制。任何合适的标准、规定和逻辑等的集合可被用于实现显示策略模块230的策略简档。与策略简档相关的数据和/或规定可能例如被存储在由显示策略模块230提供的数据库231内。在一个实施例中，策略简档可基于例如制造商偏好、驾驶员学习数据、监管要求、最佳实践和其他这种策略矩阵而可构造，即，可改型。

呈现控制模块240包括构造成从移动装置120接收移动装置内容（例如，移动装置内容251-254）并且基于从车辆情境引擎220接收的集成环境在显示器110上选择性地呈现该移动装置内容（例如，内容256-259）的硬件和/或软件的任何组合。由此，呈现控制模块240可采用由显示策略模块230提供的策略简档，如在上文描述的。

移动装置内容251-254可包括由移动装置120产生的各种类型的内容(或输出)中的任何内容。在一个实施例中，移动装置内容251-254包括音频内容。这种音频内容可以包括例如音乐（存储在移动装置120内或从外部源流入）、诵读表演、音频播客、建议路线规划等等。类似地，移动装置内容251-254可包括静止或运动视频内容，例如电影视频、电视节目、视频播客、地图图像、照片、用户界面图像等。移动装置内容251-254还可包括触觉反馈数据，即，表明在该情境中通常会被提供至用户的某种触觉反馈（力、振动和/或运动的形式）的数据。移动装置内容251-254还可包括应用元数据，即，表明移动装置内的哪个应用（例如，“应用ID”）正在产生具体移动装置内容的数据。在又另一实施例中，移动装置内容251-254包括待被呈现在显示器110上的简单文本数据（例如，状态消息）。

与由移动装置120产生的移动装置内容的具体类型无关，呈现控制模块240接收移动装置内容251-254并且将所述移动装置内容选择性地呈现（描述为相应箭头256-259）在显示器110上。在所述实施例中，所有移动装置内容251-254作为内容256-259被呈现（有效地“送达”）至显示器110。这种情况可能对应于其中车辆被驻车且所有移动装置内容251-254可能被安全地提供至用户的情形。在其他情形中，移动装置内容251-254中的一者或多者可能被阻止。例如，显示器110可接收受限内容，例如移动装置内容252。

在一些实施例中，呈现控制模块240确定待被呈现的内容以及该内容的呈现。也就是说，呈现控制模块240可确定一定类型的移动装置内容可由显示器110来呈现，但仅仅在其以某种形式存在的情况下。例如，可能确定视频内容可呈现在显示器110的角部处的相对小的窗口中，或者某些音频内容可以非常小的音量被播放。其他选项可包括在阻止情形（可选的文本消息表明内容由于驾驶状况而不可用）期间提供运动视频内容的静止图像或者以非常慢的速率（例如，每五分钟1帧）来更新视频帧。

相对于车辆情境引擎220，“情境数据”包括可被用于确定车辆100或其乘员（包括车辆的驾驶员）的状态的任何数据。因此，情境数据可采用各种形式，例如包括可被存储并且由处理器来数字地处理的数字值或字母数字值，如本领域公知的。

现参考图2和4，现将描述根据各种实施例的移动装置屏幕投影方法。该方法包括四个步骤402-408，这些步骤可由呈现控制模块240全部地或部分地执行。首先在402，移动装置内容(251-254)由呈现控制模块240从移动装置120接收。如上所述，这种内容可以包括视频、音频、元数据、文本、触觉数据等。接下来在404，情境数据由车辆情境引擎220从与车辆和/或移动装置120相关的多个信息源来接收。这种信息源的性质将在下文被详细描述；但是在示例性实施例中，信息源包括结合到车辆100中的传感器（例如，温度传感器和加速计）以及集成到移动装置120中的传感器。接下来在406，基于该情境数据来确定集成情境。如也将在下文描述的，该集成情境包括从各种信息源获得的相关情境信息，并且通常将包括与驾驶员（例如，警觉性）、车辆（例如，速度、加速度）、和环境（例如，下雨、雾等）相关的情境。最后在408，移动装置内容251-254基于该集成情境被选择性地呈现在车内显示器110上。由此，基于当前情境的稳健且高度定制的分析，该呈现可能局限于最合适的移动内容（如果有的话）。

图3是描述适于实施图2的车辆情境引擎220的车辆情境引擎300的概念性框图或层级图。根据所述实施例，车辆情境引擎300包括综合情境模块310，其构造成基于驾驶员情境模块321、车辆情境模块322和环境模块323来确定“集成情境”，其中，情境模块321-323中的每个都基于各种信息源（被描述为车辆传感器数据331、移动装置传感器数据332和外部数据源333）来作出情境判定。

驾驶员情境模块321将从这种预定情境的集合341选择的驾驶员情境提供至模块310。例如，集合341可包括但不限于，与“驾驶员困倦”、“驾驶员分心”、“驾驶员疲劳”、“驾驶员正常”相对应的数字和/或字母数字代码以及用于描述驾驶员的状态的任何其他代码。这种信息可能来自于基于车辆的驾驶员监测系统、单独的可穿戴的健康监测装置、用户的移动装置、或者从互联网信息源得到的信息（例如，用户当前正参与在线会议等）

类似地，车辆情境模块322将从集合342选择的车辆情境提供至模块310。例如，集合342可包括但不限于与“低速”、“高速”、“停止”、“驻车”相对应的数字和/或字母数字代码以及教导车辆的状态的任何其他代码。这种信息可能排他地源自于车载系统，或者可与由移动装置或互联网数据所提供的信息进行增强/组合（例如，如果在车辆内检测到其他移动装置，则该系统可能阻止某些类型的移动装置内容）。

最后，环境情境模块323将从这种预定情境的集合343选择的环境情境提供至模块310。例如，集合343可包括但不限于与“下雨”、“起雾”、“下雪”、“交通拥堵”、“在隧道中”相对应的数字和/或字母数字代码以及教导车辆正在操作所处的环境状态的任何其他代码。将理解的是，前述示例不旨在是限制性的，并且在任何具体应用中可使用情境和情境模块的任何合适集合。

各种信息源可能有用于产生用于情境模块321-323的信息。在所述实施例中，例如可用的信息源包括车辆传感器数据331、移动装置传感器数据332、和外部信息源（例如，可通过车辆远程信息服务模块或经由配对移动装置来访问的互联网数据）333。车辆传感器数据331例如可包括诸如速度、加速度和GPS位置的基本车辆信息以及由多种传感器中的任何传感器产生的信息，所述传感器例如是通常被结合到现代车辆中的温度传感器、轮胎压力传感器等。在现代车辆中，这种传感器信息通常通过车辆的控制器局域网（CAN）被传送。移动装置传感器数据332包括可从移动装置120获得的任何传感器数据，包括例如多轴线加速计数据、陀螺仪数据、用户健康信息和麦克风数据（例如，以有助于确定车辆中的噪声水平）。外部信息源333包括可从远离车辆的网络获得的任何信息，例如，可通过互联网或其他网络从服务器（例如，天气或交通服务器）获得的信息。

上文提供的信息源的列表不旨在是限制性的。总体上，可采用可用于情境模块321-323的任何信息源，即使该信息源产生大致冗余的数据。例如，车辆100可包括内置在内部102中的一个或多个麦克风，所述麦克风可能有用地用作结合从移动装置120（例如，经由信息源332）接收的类似噪声水平信息来确定噪声水平的信息源。在其他实施例中，可经由无线网络（例如，点对点网络）访问的附近车辆可用作信息源。例如，附近车辆可能报告：在该车辆100前方存在结冰道路。在又另一实施例中，可穿戴的计算装置可被用作信息源。例如，被穿戴在驾驶员的头上的装置（例如，由Google公司制造的GOOGLE GLASS装置）的取向或特征运动可被用于确定驾驶员是否警觉或间歇性地打瞌睡。

虽然在前述详细说明中已经示出了至少一个示例性实施例，但是应当理解的是，存在大量变型。还应当理解的是，所述示例性实施例仅仅是示例，并且不旨在以任何方式限制本公开的范围、应用性或构造。而是，前述详细说明将向本领域技术人员提供用于实施所述示例性实施例的便捷路线图。应当理解的是，可作出在元件的功能和布置方面的各种变化，而不脱离在所附权利要求书及其法律等同物中阐述的本公开的范围。

Claims (10)

1. 一种用于车内显示器的移动装置屏幕投影方法，所述方法包括：

从一个或多个移动装置接收移动装置内容；

从与所述车辆和所述移动装置中的至少一者相关的多个信息源来接收情境数据；

基于所述情境数据来确定集成情境；以及

基于所述集成情境将所述移动装置内容选择性地呈现在所述车内显示器上。

2. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述移动装置内容包括视频内容、音频内容、应用元数据和触觉数据中的至少一者。

3. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述多个信息源包括与所述车辆相关的传感器数据、与一个或多个移动装置相关的传感器数据、以及从远离所述车辆的网络接收的外部数据。

4. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述情境数据包括驾驶员情境数据、车辆情境数据和环境数据。

5. 根据权利要求1所述的方法，其中，选择性地呈现所述移动装置内容包括：选择待被呈现的移动装置内容，以及选择呈现形式。

6. 根据权利要求1所述的方法，其中，选择性地呈现所述移动装置内容包括：基于规定与对应集成情境相关的允许显示级别的集合的策略简档，选择性地阻止所述移动装置内容。

7. 根据权利要求6所述的方法，其中，允许显示级别的集合包括与“完全阻止”、“部分阻止”、“仅文本”、“仅音频”、“仅视频”和“音频和视频”相对应的级别。

8. 一种用于车内显示器的移动装置屏幕投影系统，所述系统包括：

车辆情境引擎，其构造成从与车辆和移动装置中的至少一者相关的多个信息源接收情境数据以及基于所述情境数据来确定集成情境；以及

呈现控制模块，其通信地联接到所述车辆情境引擎，所述呈现控制模块构造成从移动装置接收移动装置内容以及基于所述集成情境将所述移动装置内容选择性地呈现在所述车内显示器上。

9. 根据权利要求8所述的系统，其中，所述移动装置内容包括视频内容、音频内容、应用元数据和触觉数据中的至少一者。

10. 一种非瞬态计算机可读介质，其承载构造成使得处理器执行如下步骤的软件指令：

接收从与车辆和所述车辆内的移动装置相关的多个信息源得到的情境数据；

基于所述情境数据来确定集成情境；

从移动装置来接收移动装置内容；以及

基于所述集成情境将所述移动装置内容选择性地呈现在集成至所述车辆中的显示器上。