CN104863926A - 用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站。由两个油箱、两只电动机、两只油泵、两只单向阀、四只截止阀、溢流阀、控制阀总成和管道组成；所述共用泵站上分别设有变矩器检测端口和离合器检测端口；同时，满足变矩器或离合器的性能试验要求。本发明实现在8L/min~100 L/min的大流量范围内可调；对于被测试的变矩器来说，供油量能实现连续调节，最大供油量与最小供油量相差四倍左右。第一油箱和第二油箱都可以作为不同的油源，供泵站的工作泵吸油；并在吸油口设计两条通路，实现从不同油源吸油，用手动截止阀来开启或截断两条油路中的任意一条。
Description
技术领域
本发明属于传动件性能测试技术领域，具体涉及变矩器或离合器的性能测试装置。
背景技术
变矩器、离合器是叉车变速箱的关键零部件，需要经常在传动件综合性能测试系统中做检测，试验时都需配备泵站来模拟变速箱运行的液压环境。
现有变矩器的性能试验或离合器的性能试验需要分别配备不同的两套泵站，两套泵站都要配备电机、泵、阀等部件，设备投入成本高。
用于不同工况的叉车种类较多，需要进行性能测试的变矩器、离合器的品种就较多；与之相适应的性能参数各不相同，因而需配备不同规格的泵站，在做试验时，需更换泵站，操作麻烦。
发明内容
为了降低设备投入成本，提高操作效率，本发明提供一种用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站。
用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站包括两个油箱、两只电动机、两只油泵、两只单向阀、四只截止阀、溢流阀4和控制阀总成8；
所述两个油箱分别为第一油箱1和第二油箱10；
所述两只电动机分别为第一电机18和第二电机17；
所述两只油泵分别为第一油泵11和第二油泵13；
所述两只单向阀分别为第一单向阀6和第二单向阀15；
所述四只截止阀分别为第一截止阀7、第二截止阀12、第三截止阀14和第四截止阀16；
第一电机18的输出轴连接着第一油泵11的驱动轴，第二电机17的输出轴连接着第二油泵13的驱动轴；
所述第一油泵11的进油口和第二油泵13的进油口通过四通管并联，所述四通管的另两个管口分别连通着第一油箱1和第二油箱10，与第一油箱1连通的管口上串联着第三截止阀14，与第二油箱10连通的管口上串联着第四截止阀16；第一油泵11的出油口上串联着第一单向阀6，第二油泵13的出油口上串联着第二单向阀15，第一单向阀6的出口和第二单向阀15的出口并联连接着三通管的第一端口；所述三通管的第二端口连接着第二截止阀12的进口，第二截止阀12的出口连接着控制阀总成8的进油端口，控制阀总成8的两个工作油出口为离合器检测端口9，控制阀总成8的润滑油出油端口连通着离合器润滑油道接口21；所述三通管的第三端口连接着第一截止阀7的进口；第一截止阀7的出口分为两个端口，分别为溢流端口和变矩器检测端口；所述溢流端口串联着溢流阀4，溢流阀4连通着第一油箱1；变矩器检测端口串联着流量计2和节流阀3，所述节流阀3连通着第一油箱1。
所述第一电机18和第二电机17均为变频电机，第一电机18的功率为2.2Kw，所述第二电机17的功率为1.5Kw。
所述第一油泵11和第二油泵13均为齿轮泵。
所述第一截止阀7、第二截止阀12、第三截止阀14和第四截止阀16均为手动截止球阀。
所述溢流阀4为直动式溢流阀。
所述控制阀总成8为叉车变速箱专用的控制档位切换的功能阀。
所述流量计2为涡轮式流量计。
所述第三截止阀14的进油口、第四截止阀16的进油口和溢流阀4的出油口分别串联有滤清器。
本发明的有益技术效果体现在以下方面：
1.本发明在一套共用动力源的基础上，同一个泵站满足变矩器或离合器的性能试验要求。
2.本发明利用两台齿轮泵组合以及变频电机调整转速，实现在8L/min~100 L/min的大流量范围内可调；对于被测试的变矩器来说，供油量能实现连续调节，最大供油量与最小供油量相差四倍左右。
3.第一油箱和第二油箱都可以作为不同的油源，供泵站的工作泵吸油；并在吸油口设计两条通路，实现从不同油源吸油，用手动截止阀来开启或截断两条油路中的任意一条。
4.利用控制阀总成做离合器试验用控制阀，更符合离合器使用工况。
附图说明
图1为本发明结构原理图。
图2为变矩器试验原理图。
图3为离合器试验原理图。
上图中序号：第一油箱1、流量计2、节流阀3、溢流阀4、被试变矩器5、第一单向阀6、第一截止阀7、控制阀总成8、离合器检测端口9、第二油箱10、第一油泵11、第二截止阀12、第二油泵13、第三截止阀14、第二单向阀15、第四截止阀16、第二电机17、第一电机18、被试离合器19、变矩器检测端口20、离合器润滑油道接口21、离合器润滑油道22。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。
实施例
参见图1，用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站包括两个油箱、两只电动机、两只油泵、两只单向阀、四只截止阀、溢流阀4和控制阀总成8；
两个油箱分别为第一油箱1和第二油箱10；
两只电动机分别为第一电机18和第二电机17，第一电机18和第二电机17均为变频电机，第一电机18的功率为2.2Kw，第二电机17的功率为1.5Kw。
两只油泵分别为第一油泵11和第二油泵13，且均为齿轮泵，排量分别为45mL/r 20mL/r。
两只单向阀分别为第一单向阀6和第二单向阀15；
四只截止阀分别为第一截止阀7、第二截止阀12、第三截止阀14和第四截止阀16，且均为手动截止球阀。
溢流阀4为直动式溢流阀。
控制阀总成8为叉车变速箱专用的控制档位切换的功能阀,本发明根据被试件的型号，选配与之相适应的控制阀总成8,如试验5-7吨叉车变速箱配套使用的控制阀总成8，型号：DY-10B-24。
第三截止阀14的进油口、第四截止阀16的进油口和溢流阀4的出油口分别串联有滤清器。
第一电机18的输出轴连接着第一油泵11的驱动轴，第二电机17的输出轴连接着第二油泵13的驱动轴；
第一油泵11的进油口和第二油泵13的进油口通过四通管并联，所述四通管的另两个管口分别连通着第一油箱1和第二油箱10，与第一油箱1连通的管口上串联着第三截止阀14，与第二油箱10连通的管口上串联着第四截止阀16；第一油泵11的出油口上串联着第一单向阀6，第二油泵13的出油口上串联着第二单向阀15，第一单向阀6的出口和第二单向阀15的出口并联连接着三通管的第一端口；所述三通管的第二端口连接着第二截止阀12的进口，第二截止阀12的出口连接着控制阀总成8的进油端口，控制阀总成8的两个工作油出口为离合器检测端口9，控制阀总成8的润滑油出油端口连通着离合器润滑油道接口21；所述三通管的第三端口连接着第一截止阀7的进口；第一截止阀7的出口分为两个端口，分别为溢流端口和变矩器检测端口；所述溢流端口串联着溢流阀4，溢流阀4连通着第一油箱1；变矩器检测端口串联着流量计2和节流阀3，节流阀3连通着第一油箱1，流量计2为涡轮式流量计。
本发明试验泵站适应的试验对象比较多，泵站的流量调节范围也因此较大，而液压泵的转速适应范围为600rpm～2500rpm，任何一种排量的泵都无法满足系统要求，必须采用两台泵组合供油。如图1所示，两台泵组的排量分别为：第二油泵13为20mL/r，配备1.5kw第二电机17，第一油泵11为45mL/r，配备2.2kw第一电机18。有三种供油方式，分别是第二油泵13供油、第一油泵11供油，两台泵组合供油。当系统流量小于40L/min时，开启第二油泵13，否则，开启第一油泵11。如果被试件的流量超过100L/min，可同时开启两台泵。在液压系统中，为了防止泵运行时，排出的的油液流入另一台泵，在两台泵的出口分别连接第一单向阀6和第二单向阀15。
参见图2，用于变矩器试验时，将被试变矩器5串联在变矩器检测端口20；关闭第二截止阀16，打开第三截止阀14，使系统从第一油箱1中吸油，同时，打开第一截止阀7，关闭第四截止阀12，由第一油泵11和第二油泵13，流出来的压力油流向被试变矩器5。
在变矩器试验中，用流量计2测量流过被试变矩器5的流量，溢流阀4是试验系统的安全阀，起着超压溢流作用。节流阀3的作用是在回路中设置一定背压并可调节，用节流阀3调节被试变矩器5的回油压力，比较简单，可操作性强，试验不同变矩器，调节节流阀3的开度，就可获得不同的背压。
参见图3，用于离合器试验时，将被试离合器19串联在离合器检测端口9；关闭第三截止阀14，打开第二截止阀12，使系统从第二油箱10中吸油。同时，打开第四截止阀16，关闭第一截止阀7，由第一油泵11和第二油泵13流出来的压力油经控制阀总成8流向被试离合器19。
在离合器试验中，控制阀总成8控制被试离合器19的结合、分离，并提供低压油润滑给被试离合器19润滑油道。将被试离合器19的离合器润滑油道22与离合器润滑油道接口21相连接，由控制阀总成8的润滑油出口提供的油液流入离合器润滑油道22，在离合器试验时，起着润滑离合器主要零部件作用。采用控制阀总成8的优点在于：此阀里面包括定压阀和压力调节阀，可以使进入离合器的油量缓慢增加，并保持一定的压力，使离合器换挡减少冲击，使离合器的运行的液压环境同整车的实际工况更为相似。
Claims (8)
1.用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站，其特征在于：包括两个油箱、两只电动机、两只油泵、两只单向阀、四只截止阀、溢流阀（4）和控制阀总成（8）；
所述两个油箱分别为第一油箱（1）和第二油箱（10）；
所述两只电动机分别为第一电机（18）和第二电机（17）；
所述两只油泵分别为第一油泵（11）和第二油泵（13）；
所述两只单向阀分别为第一单向阀（6）和第二单向阀（15）；
所述四只截止阀分别为第一截止阀（7）、第二截止阀（12）、第三截止阀（14）和第四截止阀（16）；
第一电机（18）的输出轴连接着第一油泵（11）的驱动轴，第二电机（17）的输出轴连接着第二油泵（13）的驱动轴；
所述第一油泵（11）的进油口和第二油泵（13）的进油口通过四通管并联，所述四通管的另两个管口分别连通着第一油箱（1）和第二油箱（10），与第一油箱（1）连通的管口上串联着第三截止阀（14），与第二油箱（10）连通的管口上串联着第四截止阀（16）；第一油泵（11）的出油口上串联着第一单向阀（6），第二油泵（13）的出油口上串联着第二单向阀（15），第一单向阀（6）的出口和第二单向阀（15）的出口并联连接着三通管的第一端口；所述三通管的第二端口连接着第二截止阀（12）的进口，第二截止阀（12）的出口连接着控制阀总成（8）的进油端口，控制阀总成（8）的两个工作油出口为离合器检测端口（9），控制阀总成（8）的润滑油出油端口连通着离合器润滑油道接口21；所述三通管的第三端口连接着第一截止阀（7）的进口；第一截止阀（7）的出口分为两个端口，分别为溢流端口和变矩器检测端口；所述溢流端口串联着溢流阀（4），溢流阀（4）连通着第一油箱（1）；变矩器检测端口串联着流量计（2）和节流阀（3），所述节流阀（3）连通着第一油箱（1）。
2.根据权利要求1所述的用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站，其特征在于：所述第一电机（18）和第二电机（17）均为变频电机，第一电机（18）的功率为2.2Kw，所述第二电机（17）的功率为1.5Kw。
3.根据权利要求1所述的用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站，其特征在于：第一油泵（11）和第二油泵（13）均为齿轮泵。
4.根据权利要求1所述的用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站，其特征在于：第一截止阀（7）、第二截止阀（12）、第三截止阀（14）和第四截止阀（16）均为手动截止球阀。
5.根据权利要求1所述的用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站，其特征在于：所述溢流阀（4）为直动式溢流阀。
6.根据权利要求1所述的用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站，其特征在于：所述控制阀总成（8）为叉车变速箱专用的控制档位切换的功能阀。
7.根据权利要求1所述的用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站，其特征在于：所述流量计（2）为涡轮式流量计。
8.根据权利要求1所述的用于叉车变矩器与离合器试验的共用泵站，其特征在于：所述第三截止阀（14）的进油口、第四截止阀（16）的进油口和溢流阀（4）的出油口分别串联有滤清器。
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