CN104859413A - 汽车内摆门的下密封结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车内摆门的下密封结构及汽车，汽车内摆门包括设置在车厢内地板面上的门转轴和门板，门转轴和门板传动连接，并驱动门板在车厢内地板面上运动，车厢内地板面的边缘设置边梁，该汽车内摆门的下密封结构还包括驱动装置和密封装置；驱动装置与密封装置连接，用于驱动密封装置运动；驱动装置与门转轴传动连接；密封装置与边梁活动连接，并能相对于边梁运动；门转轴带动驱动装置运动，进而驱动密封装置做相对于边梁的运动，并将门板和边梁进行密封。采用上述结构后，使得本发明具有设计合理、结构简单、成本低廉，使内摆门与地板面之间达到较佳的密封效果的优点。

Description

汽车内摆门的下密封结构及汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车内摆门的下密封结构及汽车。

背景技术

随着科学技术的不断进步和人们生活水平的不断提高，汽车在人们生活和工作中的应用也越来越广泛。

常规车内摆门下密封结构是内摆门门板下部装配毛刷，毛刷与裙边梁形成下沿密封带，阻止雨水或灰尘大量进入车厢内，车厢内地板面一般设计为沿车厢外斜向下倾斜，防止车厢地板面积水。因毛刷与裙边梁装配后高度方向上存少量间隙，导致车辆行驶过程中车轮卷起的灰尘或雨水通过间隙进入车厢内部，影响车厢内的整洁及使用环境。

发明内容

本发明的目的是提供一种设计合理、结构简单，使内摆门与地板面之间达到较佳的密封效果的汽车内摆门的下密封结构及汽车。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车内摆门的下密封结构，汽车内摆门包括设置在车厢内地板面上的门转轴和门板，所述门转轴和所述门板传动连接，并驱动所述门板在车厢内地板面上运动，所述车厢内地板面的边缘设置边梁，该汽车内摆门的下密封结构还包括驱动装置和密封装置；

所述驱动装置与所述密封装置连接，用于驱动所述密封装置运动；

所述驱动装置与所述门转轴传动连接；

所述密封装置与所述边梁活动连接，并能相对于所述边梁运动；

所述门转轴带动所述驱动装置运动，进而驱动所述密封装置做相对于所述边梁的运动，并将所述门板和所述边梁进行密封。

较优地，所述密封装置包括L型摆件；

所述L型摆件包括连接端；

所述L型摆件通过所述连接端铰接在所述边梁上，并相对于所述边梁做旋转运动。

较优地，所述L型摆件包括密封端；

所述密封端设置密封条；

所述密封端与所述门板共同挤压所述密封条，进而对所述L型摆件和所述门板之间进行密封。

较优地，还包括橡胶铰链和橡胶铰链固定部；

所述橡胶铰链固定部与所述边梁固定连接；

所述橡胶铰链包括第一端和第二端；

所述第一端连接在所述橡胶铰链固定部上，所述第二端连接在所述L型摆件的所述连接端。

较优地，所述驱动装置包括摆杆和楔形块；

所述摆杆分别与所述楔形块和所述门转轴固定连接，用于在所述门转轴的驱动下带动所述楔形块运动；

所述楔形块抵接在所述L型摆件上，并与所述L型摆件做相对运动，用于在所述摆杆的带动下驱动所述L型摆件做相对于所述边梁的旋转运动。

较优地，所述驱动装置还包括锁紧装置；

所述摆杆通过锁紧装置与所述门转轴固定连接。

较优地，所述楔形块的材质为尼龙。

一种汽车，包括以上任意技术特征的汽车内摆门的下密封结构。

本发明的有益效果是：

采用门转轴带动驱动装置运动，进而驱动密封装置做相对于边梁的运动，并将门板和边梁进行密封的方式，使本发明具有设计合理、结构简单、成本低廉，使内摆门与地板面之间达到较佳的密封效果的优点。

附图说明

图1为本发明的汽车内摆门的下密封结构一实施例结构剖面示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4图1中L型摆件与边梁连接的局部放大图；

其中：1车厢内底板面；2门转轴；3门板；4边梁；5驱动装置；6密封装置；7 L型摆件；8连接端；9密封端；10密封条；11橡胶铰链；12橡胶铰链固定部；13第一端；14第二端；15摆杆；16楔形块；17锁紧装置。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本发明的汽车内摆门的下密封结构及汽车进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1、2、3所示，一种汽车内摆门的下密封结构，汽车内摆门包括设置在车厢内地板面1上的门转轴2和门板3，门转轴2和门板3传动连接，并驱动门板3在车厢内地板面1上运动，车厢内地板面1的边缘设置边梁4，该汽车内摆门的下密封结构还包括驱动装置5和密封装置6；

驱动装置5与密封装置6连接，用于驱动密封装置6运动；

驱动装置5与门转轴2传动连接；

密封装置6与边梁4活动连接，并能相对于边梁4运动；

门转轴2带动驱动装置5运动，进而驱动密封装置6做相对于边梁4的运动，并将门板3和边梁4进行密封。

在门转轴2带动门板3关闭时，门转轴2同时驱动装置5运动，从而使驱动装置5驱动密封装置6相对于边梁4的运动，当门板3完全关闭时，密封装置6完全运动到密封位置，将门板3和边梁4之间的缝隙密封。这样不仅结构简单，而且能够依靠门转轴2作为动力自动进行密封，有效防止了灰尘或雨水通过间隙进入车厢内部，使车厢内的变得更加整洁，保护了使用环境。

较优地，作为本发明的一种可实施方式，密封装置6包括L型摆件7；

L型摆件7包括连接端8；

L型摆件7通过连接端8铰接在边梁4上，并相对于边梁4做旋转运动。

这样在驱动装置5的驱动下，L型摆件7通过相对于边梁4做旋转运动的方式运动至密封位置，将门板3和边梁4之间的缝隙密封。不仅结构简单、成本低廉，而且能够保证L型摆件7能够准确地运动至密封位置，从而保证了密封效果。

较优地，作为本发明的一种可实施方式，L型摆件7包括密封端9；

密封端9设置密封条10；

密封端9与门板3共同挤压密封条10，进而对L型摆件7和门板3之间进行密封。

这样可以避免L型摆件7的密封端9与门板3之间出现缝隙，使密封效果变得更好。

较优地，作为本发明的一种可实施方式，如图4所示，还包括橡胶铰链11和橡胶铰链固定部12；

橡胶铰链固定部12与边梁4固定连接；

橡胶铰链11包括第一端13和第二端14；

第一端13连接在橡胶铰链固定部12上，第二端14连接在L型摆件7的连接端8。

其中，橡胶铰链11并非是本发明的发明点，而是一种现有技术，本发明只是利用了这一现有技术，而并不意图对其进行改进，因此不再一一详述。

橡胶铰链固定部12可以采用现有的型材，橡胶铰链11的第一端13的形状可以与橡胶铰链固定部12所采用的型材相适配，而L型摆件7的连接端8也可以采用采用现有的型材，橡胶铰链11的第二端14的形状与连接端8相适配，这样可以直接将橡胶铰链11通过第一端13卡接在橡胶铰链固定部12上，通过第二端14卡接在连接端8上，从而使橡胶铰链11的安装变得十分简单方便，有利于更换和维修。橡胶铰链11与橡胶铰链固定部12和连接端8之间的连接方式并不仅限于以上描述的方式，也可以采用其他固定连接的方式。

较优地，作为本发明的一种可实施方式，驱动装置5包括摆杆15和楔形块16；

摆杆15分别与楔形块16和门转轴2固定连接，用于在门转轴2的驱动下带动楔形块16运动；

楔形块16抵接在L型摆件7上，并与L型摆件7做相对运动，用于在摆杆15的带动下驱动L型摆件7做相对于边梁4的旋转运动。

如图3所示，通过摆杆15推动楔形块16的斜面，从而使楔形块16驱动L型摆件7做相对于边梁4旋转，这样的结构方式设计合理、结构简单而且能够保证对L型摆件7的驱动准确、灵活，同时成本十分低廉。

较优地，作为本发明的一种可实施方式，驱动装置5还包括锁紧装置17；

摆杆15通过锁紧装置17与门转轴2固定连接。

锁紧装置17可以采用螺纹连接的方式，但并不限于此。

较优地，作为本发明的一种可实施方式，楔形块16的材质为尼龙。

这样能够使楔形块16更加耐磨损，延长了楔形块16的使用寿命，而且避免了对L型摆件7的摩擦损害。

为实现发明目的，本发明还提供一种汽车，包括以上任意实施例所述的汽车内摆门的下密封结构。

以上实施例使本发明具有设计合理、结构简单、成本低廉，使内摆门与地板面之间达到较佳的密封效果的优点。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种汽车内摆门的下密封结构，汽车内摆门包括设置在车厢内地板面上的门转轴和门板，所述门转轴和所述门板传动连接，并驱动所述门板在车厢内地板面上运动，所述车厢内地板面的边缘设置边梁，其特征在于：

包括驱动装置和密封装置；

所述驱动装置与所述密封装置连接，用于驱动所述密封装置运动；

所述驱动装置与所述门转轴传动连接；

所述密封装置与所述边梁活动连接，并能相对于所述边梁运动；

所述门转轴带动所述驱动装置运动，进而驱动所述密封装置做相对于所述边梁的运动，并将所述门板和所述边梁进行密封。

2.根据权利要求1所述的汽车内摆门的下密封结构，其特征在于：

所述密封装置包括L型摆件；

所述L型摆件包括连接端；

所述L型摆件通过所述连接端铰接在所述边梁上，并相对于所述边梁做旋转运动。

3.根据权利要求2所述的汽车内摆门的下密封结构，其特征在于：

所述L型摆件包括密封端；

所述密封端设置密封条；

所述密封端与所述门板共同挤压所述密封条，进而对所述L型摆件和所述门板之间进行密封。

4.根据权利要求2所述的汽车内摆门的下密封结构，其特征在于：

还包括橡胶铰链和橡胶铰链固定部；

所述橡胶铰链固定部与所述边梁固定连接；

所述橡胶铰链包括第一端和第二端；

所述第一端连接在所述橡胶铰链固定部上，所述第二端连接在所述L型摆件的所述连接端。

5.根据权利要求2至4任意一项所述的汽车内摆门的下密封结构，其特征在于：

所述驱动装置包括摆杆和楔形块；

所述摆杆分别与所述楔形块和所述门转轴固定连接，用于在所述门转轴的驱动下带动所述楔形块运动；

所述楔形块抵接在所述L型摆件上，并与所述L型摆件做相对运动，用于在所述摆杆的带动下驱动所述L型摆件做相对于所述边梁的旋转运动。

6.根据权利要求5所述的汽车内摆门的下密封结构，其特征在于：

所述驱动装置还包括锁紧装置；

所述摆杆通过锁紧装置与所述门转轴固定连接。

7.根据权利要求5所述的汽车内摆门的下密封结构，其特征在于：

所述楔形块的材质为尼龙。

8.一种汽车，其特征在于：

包括权利要求1至7任意一项所述的汽车内摆门的下密封结构。