CN104835208A - 一种基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，它包括车辆入口地埋天线总成以及和所述车辆入口地埋天线总成连接的车辆入口RFID射频读写器，还包括车辆出口地埋天线总成以及和所述车辆出口地埋天线总成连接的车辆出口RFID射频读写器，还包括停车场每个车位的识别定位地埋天线总成，所述每个车位的识别定位地埋天线总成共同连接一个或者一个以上的车位RFID射频读写器，所述的车辆入口RFID射频读写器、车辆出口RFID射频读写器和车位RFID射频读写器对所通过或者停留的不同车辆的具有通讯功能的RFID射频车牌进行信息读取，并连接于停车场节点信息服务器，构成基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统。

Description

一种基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统

【技术领域】

本发明涉及一种车辆停车场收费管理系统，具体的说涉及一种基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统。

【背景技术】

目前，传统的停车场收费系统采用非接触式IC卡，在停车场的出入口处分别设置一套出入口管理设备，使停车场形成一个相对封闭的场所，进出车需将IC卡在读卡箱前轻晃一下，完成读取，系统即能瞬时完成检验、记录、核算、收费等工作，车道闸杆自动启闭，方便快捷地进行着停车场的管理。这种停车场收费系统的缺陷有：

1、进出场停车刷卡，为司机带来不便，为停车场增加了工作量，费时并且效率不够高。

2、停车场卡与车辆没有绑定关系，不能保证一卡对一车，所以常有借用停车场卡，一卡停两车，为停车场带来经济损失。

3、传统的大型停车场采用光电识别装置或地埋电磁传感器，确定停车位是否有车辆，但是这些识别装置只能识别停车位是否有车，当停车位有车时却不能识别车辆的号牌、车辆类型、车主类型，无法建立精确到车牌号码的停车场数据库。

4、机场、火车站、商场等场所的大型停车场的停车位可达数千个，车主停车后常常记不住停车位号码，在离开停车场时找车费时而不方便。

在车辆数量激增与安全管理需求下，建立精确到车辆号牌的停车场数据库，实施停车场车辆与车主的互动，并且让车主快速寻找车位，快速取车离开停车场，成为现实需求。

中国发明专利CN104442619A公开了一种具有通讯功能的RFID射频车牌，该技术由本发明人研发随后申请中国发明专利，并基于此专利申请提交国际PCT专利申请，该专利申请公开了一种具有通讯功能的RFID射频车牌，它包括车牌外壳，所述的车牌外壳内设置有七个组成部分：有源射频芯片、半波振子天线及近场天线、防拆卸射频芯片自毁装置、数据处理器、振动传感器、电压调整及断电报警装置、GPRS无线通讯模块总成，本发明可以协助建立车辆动态定位数据库，确定公路上每辆车的位置，用于查询丢失车、套牌车位置，查询某辆车位置，提高社会安全管理水平，并以射频车牌为信息载体和交流媒介，建立涉及车辆公路相关部门以及司机、车主单位的大数据车联网。

另外，中国发明专利CN104538724A公开了一种应用于RFID射频识别的地埋天线骨架装置及其地下安装方法，该技术由本发明人研发随后申请中国发明专利，并基于此专利申请提交国际PCT专利申请，该专利申请包括绝缘介质骨架和金属外框架，所述的绝缘介质骨架为聚丙烯塑料，在其中设置有一个天线孔，所述天线孔用来安装线状天线，所述绝缘介质骨架内部一侧设置有凹槽，所述的凹槽内两端分别安装振动传感器，传感器上连接导线，所述金属外框架由钢板制成，其内部和绝缘介质骨架紧密配合，金属外框架上平面和绝缘介质骨架上平面保持一致，所述金属外框架一端设置有射频天线引线管和振动传感器引线管，该发明可以为埋在地表面之下的天线提供绝缘介质外壳，克服了地层对天线发射能量的吸收衰减，确保天线发射效率，提升天线向地表面之上发射的效率，易于安装固定在混凝土或沥清道路中，承载重型车辆碾压。

基于上述两个专利申请的技术构思以及现有技术的要求，提出基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，本发明解决的技术问题是建立精确到每一辆车的车牌号码、车辆类型、车主类型的停车场数据库和收费系统，大大提高停车场的安全管理水平和工作效率，提高停车场的利用率，方便停车场管理，解决停车场借卡入场，借卡出场的顽疾。

本发明技术方案如下所述：一种基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征在于，它包括车辆入口地埋天线总成以及和所述车辆入口地埋天线总成连接的车辆入口RFID射频读写器，还包括车辆出口地埋天线总成以及和所述车辆出口地埋天线总成连接的车辆出口RFID射频读写器，还包括停车场每个车位的识别定位地埋天线总成，所述每个车位的识别定位地埋天线总成共同连接一个或者一个以上的车位RFID射频读写器，所述的车辆入口RFID射频读写器、车辆出口RFID射频读写器和车位RFID射频读写器对所通过或者停留的不同车辆的具有通讯功能的RFID射频车牌进行信息读取，并连接于停车场节点信息服务器，所述停车场节点信息服务器连接停车场数据中心，构成基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统。

根据以上技术特征的本发明，其特征还在于，所述车辆入口RFID射频读写器通过车辆入口管理电脑控制入口闸杆起降，并连接入口车位显示屏，显示空余停车位数量；所述车辆出口RFID射频读写器通过车辆出口管理电脑控制出口闸杆起降；所述的每个车位RFID射频读写器连接1-32个单车位识别定位地埋天线总成。

根据上述技术特征的本发明，其特征还在于，如申请人所申请中国发明专利CN104538724A一种应用于RFID射频识别的地埋天线骨架装置及其地下安装方法所述，所述的车辆入口地埋天线总成，车辆出口地埋天线总成以及每个车位的识别定位地埋天线总成，都包括绝缘介质骨架和金属外框架，所述的绝缘介质骨架为聚丙烯塑料，在其中设置有一个天线孔，所述天线孔用来安装线状天线，所述绝缘介质骨架内部一侧设置有凹槽，所述的凹槽内两端分别安装振动传感器，传感器上连接导线，所述的绝缘介质骨架两侧设置有螺丝孔，所述金属外框架由钢板制成，其内部和绝缘介质骨架紧密配合，金属外框架上平面和绝缘介质骨架上平面保持一致，所述金属外框架一端设置有射频天线引线管和振动传感器引线管，所述金属外框架底部设置有一个安装定位板，所述安装定位板用于在地埋天线槽中定位，确保在公路表面之下获得稳定性，所述绝缘介质骨架横截面可以是三角形、长方形和抛物线反射截面任何一种，绝缘介质骨架内部天线孔的直径为30～40毫米，孔中心距离绝缘介质骨架上平面的尺寸为30～40毫米，金属外框架为厚度大于4毫米的钢板制成，绝缘介质骨架介电常数小于1.5。

根据上述技术特征的本发明，其特征还在于，所述每个车位RFID射频读写器都有不同的地址代码，通过射频读写器的地址代码，可以确定车辆的位置，实现车辆定位和监控。

根据上述技术特征的本发明，其特征还在于，所述停车场节点信息服务器与所述的车辆入口地埋天线总成，车辆出口地埋天线总成以及每个车位的识别定位地埋天线总成中的车辆振动传感器相连，所述停车场节点信息服务器连接停车场数据中心。

根据上述技术特征的本发明，如申请人所申请中国发明专利CN104442619A一种具有通讯功能的RFID射频车牌所述，其特征还在于，所述的具有通讯功能的RFID射频车牌与传统的汽车号牌叠压在一起固定在汽车车体上，其车牌外壳内设置有七个组成部分：有源射频芯片、半波振子天线及近场天线、防拆卸射频芯片自毁装置、数据处理器、振动传感器、电压调整及断电报警装置、GPRS无线通讯模块总成：所述的有源射频芯片外接半波振子天线和近场天线，所述的有源射频芯片寄存区分为六个区域：作为车辆基本信息区的EPC区，作为车辆详细信息区的T区，以及由交通管理信息区、公路收费信息区、停车场收费信息区和备用信息区组成的Q区，所述车辆基本信息区和车辆详细信息区都是不可改写区，都由车管所写入，所述Q区为车辆动态信息区；所述的有源射频芯片外接防拆卸射频芯片自毁装置，所述的数据处理器控制有源射频芯片内部信息采集、处理及传输，所述的振动传感器检测射频车牌的振动，检测汽车发动机启动或关闭，信息输写至数据处理器；所述的电压调整与断电报警装置外接车辆电瓶获得直流电，经过内部设置的电压调整器输出电流为射频车牌各单元供电；GPRS无线通讯模块总成包括GPRS模块和SIM卡，所述SIM卡存贮有射频车牌及车主手机、单位电脑移动通讯号码，GPRS通讯模块总成的GPRS通讯天线在数据处理器的控制下，实施与车主手机电脑的信息交流。

本发明建立基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，所述车辆入口RFID射频读写器和所述的每个车位RFID射频读写器分别通过车辆入口地埋天线总成以及每个车位的识别定位地埋天线总成读取射频车牌信息，从而自动读取进入停车场车辆的车号、车辆类型、车主类型，自动记录进入停车位的车号、车辆类型、车主类型，并向车辆的射频车牌芯片中停车场收费信息区写入入场时间、停车位代码，射频车牌中的数据处理器会向车主手机发出停车位代码，供车主快速找到车辆。

离开停车场时，所述车辆出口RFID射频读写器通过车辆出口地埋天线总成读取射频车牌芯片EPC区信息，读取车辆号码，从芯片中读取进场时间，自动计算出应收停车费，司机交停车费后，出口闸杆抬起放行车辆驶出停车场。

如果是住宅小区停车场，与上述社会停车场的不同是没有每个车位的识别定位地埋天线总成及车位RFID射频读写器，它包括车辆入口地埋天线总成以及和所述车辆入口地埋天线总成连接的车辆入口RFID射频读写器，同时包括车辆出口地埋天线总成以及和所述车辆出口地埋天线总成连接的车辆出口RFID射频读写器，所述的车辆入口RFID射频读写器、车辆出口RFID射频读写器对所通过的不同车辆的具有通讯功能的RFID射频车牌进行信息读取，并连接于停车场节点信息服务器，所述停车场节点信息服务器连接停车场数据中心，构成基于具有通讯功能射频车牌的住宅小区停车场收费管理系统。

小区业主的汽车通常会办理预缴停车费注册，小区物业管理公司会将停车注册代码写入到射频车牌芯片备用信息区内。当汽车进入停车场时，车辆入口地埋天线总成读取到射频车牌芯片EPC区信息，包括车辆号牌、车辆类型、车主类型以及备用区停车注册代码信息，停车场入口处电脑判断是小区注册车辆后，控制闸杆抬起放行，汽车不停车进入停车场。

如果是未办理停车注册的车辆时，因为没有办理停车注册，闸杆不会抬起，车辆停在入口处，管理人员前往询问车辆或者车主身份以及进入停车场的目的，确定是否放行。

当车辆离开停车场到达出口时，出口处地埋天线总成自动读取射频车牌芯片EPC区信息，包括车辆号牌、车辆类型、车主类型以及备用区停车注册代码信息，出口处电脑自动核查后控制闸杆抬起，车辆不停车驶出停车场。

如果出口处地埋天线读取不到停车注册代码，出口处电脑判断为应缴费车辆，闸杆不会抬起，汽车停在出口处，工作人员前往办理停车收费，然后启动闸杆放行车辆。

根据上述技术特征，本发明可以达到如下技术效果：

1、建立精确到每一辆车的号码、车辆类型、车主类型的停车场数据库，大大提高了停车场的安全管理水平，解决了传统停车场借卡入场，借卡出场的顽疾。

2、建立精确到每一个停车位的车辆号码、车辆类型、车主类型的数据库，大大提高了停车场的管理水平，提高停车场利用率。

3、不停车进出停车场，停车场自动化管理只需极少的工作人员，提高经济效益。

4、不停车进出停车场为车主节省时间，方便车主。

5、车主手机中自动记录下停车位代码，方便车主快速找车，快速离开停车场。

故此，本发明可以建立大数据停车场数据库和管理系统，停车场管理部门和司机从中获得各自的利益。

【附图说明】

图1为本发明停车场收费管理系统的射频车牌读取记录原理图；

图2为本发明停车场收费管理系统物理硬件布局示意图；

图3为本发明停车场收费管理系统软件工作关系示意图；

图4为本发明地埋射频天线读写特性示意图——垂直于地天线轴线的横向灵敏度特性图；

图5为本发明地埋射频天线读写特性示意图——垂直于地天线的俯视灵敏度特性图。

在图中，3、车辆入口地埋天线总成；4、车辆入口RFID射频读写器；4’、车辆出口RFID射频读写器；5、车辆入口管理电脑；5’、车辆出口管理电脑；6、入口闸杆；6’、出口闸杆；7、入口岗亭；7’、出口收费亭；8、通信电缆；9、入口车位显示屏；100、车辆；101、车位RFID射频读写器；110、具有通讯功能的射频车牌总成；200、公路的路面；300、车辆出口地埋天线总成；1011、每个车位的识别定位地埋天线总成；3001、线状地埋射频天线；3002、线状地埋射频天线的绝缘支架；3003、线状地埋射频天线的金属外壳，安装在公路面200之下，固定在混凝土中；

【具体实施方式】

如图1-5所示，本发明基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征在于，它包括车辆入口地埋天线总成以及和所述车辆入口地埋天线总成连接的车辆入口RFID射频读写器，还包括车辆出口地埋天线总成以及和所述车辆出口地埋天线总成连接的车辆出口RFID射频读写器，还包括停车场每个车位的识别定位地埋天线总成，所述每个车位的识别定位地埋天线总成共同连接一个或者一个以上的车位RFID射频读写器，所述的车辆入口RFID射频读写器、车辆出口RFID射频读写器和车位RFID射频读写器对所通过或者停留的不同车辆的具有通讯功能的RFID射频车牌进行信息读取，并连接于停车场节点信息服务器，所述停车场节点信息服务器连接停车场数据中心，构成基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统。

所述车辆入口RFID射频读写器通过车辆入口管理电脑控制入口闸杆起降，并连接入口车位显示屏，显示空余停车位数量；所述车辆出口RFID射频读写器通过车辆出口管理电脑控制出口闸杆起降；所述的每个车位RFID射频读写器连接1-32个单车位识别定位地埋天线总成。

具体的，所述的具有通讯功能的RFID射频车牌与传统的汽车号牌叠压在一起固定在汽车车体上，其车牌外壳内设置有七个组成部分：有源射频芯片、半波振子天线及近场天线、防拆卸射频芯片自毁装置、数据处理器、振动传感器、电压调整及断电报警装置、GPRS无线通讯模块总成：所述的有源射频芯片外接半波振子天线和近场天线，所述的有源射频芯片寄存区分为六个区域：作为车辆基本信息区的EPC区，作为车辆详细信息区的T区，以及由交通管理信息区、公路收费信息区、停车场收费信息区和备用信息区组成的Q区，所述车辆基本信息区和车辆详细信息区都是不可改写区，都由车管所写入，所述Q区为车辆动态信息区；所述的有源射频芯片外接防拆卸射频芯片自毁装置，所述的数据处理器控制有源射频芯片内部信息采集、处理及传输，所述的振动传感器检测射频车牌的振动，检测汽车发动机启动或关闭，信息输写至数据处理器；所述的电压调整与断电报警装置外接车辆电瓶获得直流电，经过内部设置的电压调整器输出电流为射频车牌各单元供电；GPRS无线通讯模块总成包括GPRS模块和SIM卡，所述SIM卡存贮有射频车牌及车主手机、单位电脑移动通讯号码，GPRS通讯模块总成的GPRS通讯天线在数据处理器的控制下，实施与车主手机电脑的信息交流。

进一步的，所述的有源射频芯片的容量为2-8Kbt，其寄存区信息设置为：作为车辆基本信息区的EPC区为车辆基本信息，包括车辆号码、车类型、车主分类、车辆最大重量、车轴数量；作为车辆详细信息区的T区为车架号、发动机号、购买日期；作为车辆动态信息区的Q区包括：交通管理信息区，即Q1，Q2，Q3，所述Q1为司机或车主请求交警拦车信息代码，所述Q2为公路检测点位置代码，所述Q3为公路检测结果及公路、税务、交警、车管部门的催办事项代码；公路收费信息区，即Q4，Q5，Q6，Q7，所述Q4为公路收费认证密码，所述Q5为公路收费余额存款，所述Q6为公路收费入口检测位置代码，所述Q7为公路收费扣款额；停车场收费信息区，即Q8，Q9，所述Q8为停车场入口时间，所述Q9为停车场停车位代码；备用信息区，即Q10，所述Q10区为包含小区停车场停车注册代码、计重区写入端射频读写器地址代码、路边停车射频读写器地址代码的备用信息，芯片每个区都有自己的地址代码。

另外，所述的防拆卸射频芯片自毁装置中，包括一个射频车牌的防拆卸自毁开关以及与其相连的贮能电容器，防拆卸自毁开关一端下面设有压力弹簧，上面设有安全插销，射频车牌外壳背板上设置有防拆卸凸笋，芯片电源接入端外接线通过升压变压器次级线圈和升压变压器初级线圈设置于防拆卸自毁开关另一端。

所述的数据处理器每秒钟读一次有源射频芯片的存贮信息，并从读取的信息存贮在处理器中，同时将上次存贮的信息清除，每次读到的信息与已存贮信息比对，如果不相同时启动GPRS，将Q2、Q3区信息发给车主手机或电脑；将GPRS接受到车主请求拦车的信息写入到芯片Q1区；将司机请求拦车的信息写入到Q1区；当射频车牌被拆卸时，通过GPRS报告车主；将Q3区中的公路检测信息传递给驾驶室中的显示屏；将Q5、Q7的公路收费余款额、扣款额传递给驾驶室中的显示屏；将Q9的停车位信息和Q10区的小区停车场停车注册代码信息通过GPRS模块发到司机的手机上。

所述的振动传感器将信息输写至数据处理器后，经GPRS模块发给车主手机电脑，建立车辆发动监控系统。

所述的电压调整与断电报警装置包括一个电压调整器，射频车牌接车辆电瓶获得12V直流电，经过射频车牌内的电压调整器输出3.3V为射频车牌各单元供电。

车辆驾驶室内显示屏安装在车辆驾驶室内，由导线或用蓝牙连接射频车牌。

本发明具有通讯功能的RFID射频车牌可参见中国发明专利CN104442619A，其特点是：

1、具有断电自动启动备用电源和报警系统，具有拆卸自毁装置，确保不可以拆卸二次使用；

2、下表：本发明RFID射频芯片寄存区信息分类及用途表：

所述车辆入口RFID射频读写器和所述车辆出口RFID射频读写器以及每个的车位RFID射频读写器分别通过车辆入口地埋天线总成、车辆出口地埋天线总成以及每个车位的识别定位地埋天线总成，快速识别射频车牌中的信息：车牌号码、车辆类型、车主类型、车轴数量、车辆最大重量。

3、射频车牌具有通讯功能：

射频车牌的芯片具有双向读写功能：上述的三种RFID射频读写器通过各自的地埋天线总成读取射频车牌芯片信息后，向车牌芯片写入读写器的地址代码，射频车牌中的信息处理器读取芯片中分车道读写器地址代码，通过车牌中的GPRS模块总成发往车主单位，供车主单位建立车辆运行监控数据库。同时，车主和司机可以向射频车牌的芯片交通管理区的Q1区写入请求交警拦车信息代码：车辆遇劫，司机启动隐蔽开关写入请求拦车信息；车辆丢失或公车私用，车主发出请求拦车信息。

所述的车辆入口地埋天线总成，车辆出口地埋天线总成以及每个车位的识别定位地埋天线总成，包括绝缘介质骨架和金属外框架，所述的绝缘介质骨架为聚丙烯塑料，在其中设置有一个天线孔，所述天线孔用来安装线状天线，所述绝缘介质骨架内部一侧设置有凹槽，所述的凹槽内两端分别安装振动传感器，传感器上连接导线，所述的绝缘介质骨架两侧设置有螺丝孔，所述金属外框架由钢板制成，其内部和绝缘介质骨架紧密配合，金属外框架上平面和绝缘介质骨架上平面保持一致，所述金属外框架一端设置有射频天线引线管和振动传感器引线管，所述金属外框架底部设置有一个安装定位板，所述安装定位板用于在地埋天线槽中定位，确保在公路表面之下获得稳定性，所述绝缘介质骨架横截面可以是三角形、长方形和抛物线反射截面任何一种，绝缘介质骨架内部天线孔的直径为30～40毫米，孔中心距离绝缘介质骨架上平面的尺寸为30～40毫米，金属外框架为厚度大于4毫米的钢板制成，绝缘介质骨架介电常数小于1.5。

上述地埋天线为线状天线，即天线的长度与横向截面最大边尺寸之比大于20倍以上。地埋天线安装在绝缘材料支架中，地埋天线的周围由介电常数接近于1的绝缘材料支架取代了地层，所以地埋天线受到地层的吸收衰减大大减少，地埋天线可以有效对地面上的射频车牌实施读写。

地埋天线总成中的金属外壳与地层混凝土固结在一起，提高地埋天线承载重型车辆的耐压车，而且是地埋天线的反射罩，增加地埋天线向地面方向的辅射，提高地埋天线的效率。

地埋天线绝缘材料支架中安装了振动传感器，用来记录车辆通过地埋天线总成时产生的振动，获得车辆通过地埋天线的信息。

地埋天线总成耐车辆碾压，具有防水功能，确保地埋天线的可靠工作。

本发明具有通讯功能的RFID地埋天线可参见中国发明专利CN104538724A应用于RFID视频识别的地埋天线骨架装置。

地埋天线的读写灵敏度特性及设计，参见图4、5。

图4为地埋天线横向读写灵敏底特性图：

地埋天线灵敏度与读写器功率有关，较大的功率下地埋天线可以获得较远的读写距离。

由于地面对地埋天线的影响，在贴近地表处的读写灵敏度特别低，在距地面高度0.5米时可获得较好的读写灵敏度。车辆的射频车牌天线应保证距地面有0.5米左右的高度。

从图4上可以见到，在地埋天线场的左、右读写范围为2.5米(读写器功率24db)。

从图5俯视读写灵敏度特性图上看出，在地埋天线轴向的两端，读写器功率从20～24db变化，共读写灵敏变化不大，即地埋天线的轴向方向的读写范围长度略大于地埋天线3001的长度。

从图5中看出，地埋天线的径向的读写范围长度与读写器功率相关，提高读写器功率可以加大读写范围长度。

地埋天线的分车道识别分辨力：

参见图4、5地埋天线射频读写灵敏度特性图，轴向读写范围略大于地埋天线长度，改变地埋天线长度使得轴向读写范围长度小于分车道宽度0.5米，确保分车道地埋天线不会读取到相邻车道的射频车牌，实施分车道识别计算。

如图2、3所示，本发明建立基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，所述车辆入口RFID射频读写器和所述的每个车位RFID射频读写器分别通过车辆入口地埋天线总成以及每个车位的识别定位地埋天线总成读取射频车牌信息，从而自动读取进入停车场车辆的车号、车辆类型、车主类型，自动记录进入停车位的车号、车辆类型、车主类型，并向车辆的射频车牌芯片的Q8区写入入场时间，向Q9区写入停车位代码，射频车牌中的数据处理器会向车主手机发出停车位代码，供车主快速找到车辆。

如图2、3所示，离开停车场时，所述车辆出口RFID射频读写器通过车辆出口地埋天线总成读取射频车牌信息，从而读取车辆号码及进场时间，自动核查信息的可靠性，自动计算出应收停车费，司机交停车费后，出口闸杆抬起放行车辆驶出停车场。

如果是住宅小区停车场，与上述社会停车场的不同是没有每个车位的识别定位地埋天线总成及车位RFID射频读写器，它包括车辆入口地埋天线总成以及和所述车辆入口地埋天线总成连接的车辆入口RFID射频读写器，同时包括车辆出口地埋天线总成以及和所述车辆出口地埋天线总成连接的车辆出口RFID射频读写器，所述的车辆入口RFID射频读写器、车辆出口RFID射频读写器对所通过的不同车辆的具有通讯功能的RFID射频车牌进行信息读取，并连接于停车场节点信息服务器，所述停车场节点信息服务器连接停车场数据中心，构成基于具有通讯功能射频车牌的住宅小区停车场收费管理系统。

小区业主的汽车通常会办理预缴停车费注册，小区物业管理公司会将停车注册代码写入到射频车牌芯片Q10-1备用信息区内。当汽车进入停车场时，车辆入口地埋天线总成读取到射频车牌芯片EPC区信息，包括车辆号牌、车辆类型、车主类型以及Q10-1区停车注册代码信息，停车场入口处电脑判断是小区注册车辆后，控制闸杆抬起放行，汽车不停车进入停车场。

如果是未办理停车注册的车辆时，因为没有办理停车注册，闸杆不会抬起，车辆停在入口处，管理人员前往询问车辆或者车主身份以及进入停车场的目的，确定是否放行。

当车辆离开停车场到达出口时，出口处地埋天线总成自动读取射频车牌芯片EPC区信息，包括车辆号牌、车辆类型、车主类型以及Q10-1区停车注册代码信息，出口处电脑自动核查后控制闸杆抬起，车辆不停车驶出停车场。

如果出口处地埋天线读取不到停车注册代码，出口处电脑判断为应缴费车辆，闸杆不会抬起，汽车停在出口处，工作人员前往办理停车收费，然后启动闸杆放行车辆。

Claims (9)

1.一种基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征在于，它包括车辆入口地埋天线总成以及和所述车辆入口地埋天线总成连接的车辆入口RFID射频读写器，还包括车辆出口地埋天线总成以及和所述车辆出口地埋天线总成连接的车辆出口RFID射频读写器，还包括停车场每个车位的识别定位地埋天线总成，所述每个车位的识别定位地埋天线总成共同连接一个或者一个以上的车位RFID射频读写器，所述的车辆入口RFID射频读写器、车辆出口RFID射频读写器和车位RFID射频读写器对所通过或者停留的不同车辆的具有通讯功能的RFID射频车牌进行信息读取，并连接于停车场节点信息服务器，所述停车场节点信息服务器连接停车场数据中心，构成基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统。

2.根据权利要求1所述的基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征还在于，所述车辆入口RFID射频读写器通过车辆入口管理电脑控制入口闸杆起降，并连接入口车位显示屏，显示空余停车位数量；所述车辆出口RFID射频读写器通过车辆出口管理电脑控制出口闸杆起降；所述的每个车位RFID射频读写器连接1-32个单车位识别定位地埋天线总成。

3.根据权利要求1所述的基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征还在于，所述的车辆入口地埋天线总成，车辆出口地埋天线总成以及每个车位的识别定位地埋天线总成，都包括绝缘介质骨架和金属外框架，所述的绝缘介质骨架为聚丙烯塑料，在其中设置有一个天线孔，所述天线孔用来安装线状天线，所述绝缘介质骨架内部一侧设置有凹槽，所述的凹槽内两端分别安装振动传感器，传感器上连接导线，所述的绝缘介质骨架两侧设置有螺丝孔，所述金属外框架由钢板制成，其内部和绝缘介质骨架紧密配合，金属外框架上平面和绝缘介质骨架上平面保持一致，所述金属外框架一端设置有射频天线引线管和振动传感器引线管，所述金属外框架底部设置有一个安装定位板，所述安装定位板用于在地埋天线槽中定位，确保在公路表面之下获得稳定性，所述绝缘介质骨架横截面可以是三角形、长方形和抛物线反射截面任何一种，绝缘介质骨架内部天线孔的直径为30～40毫米，孔中心距离绝缘介质骨架上平面的尺寸为30～40毫米，金属外框架为厚度大于4毫米的钢板制成，绝缘介质骨架介电常数小于1.5。

4.根据权利要求3所述的基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征还在于，所述每个车位RFID射频读写器都有不同的地址代码，通过射频读写器的地址代码，可以确定车辆的位置，实现车辆定位和监控。

5.根据权利要求1所述的基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征还在于，所述停车场节点信息服务器与所述的车辆入口地埋天线总成，车辆出口地埋天线总成以及每个车位的识别定位地埋天线总成中的车辆振动传感器相连，所述停车场节点信息服务器连接停车场数据中心。

6.根据权利要求1所述的基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征还在于，所述的具有通讯功能的RFID射频车牌与传统的汽车号牌叠压在一起固定在汽车车体上，其车牌外壳内设置有七个组成部分：有源射频芯片、半波振子天线及近场天线、防拆卸射频芯片自毁装置、数据处理器、振动传感器、电压调整及断电报警装置、GPRS无线通讯模块总成：所述的有源射频芯片外接半波振子天线和近场天线，所述的有源射频芯片寄存区分为六个区域：作为车辆基本信息区的EPC区，作为车辆详细信息区的T区，以及由交通管理信息区、公路收费信息区、停车场收费信息区和备用信息区组成的Q区，所述车辆基本信息区和车辆详细信息区都是不可改写区，都由车管所写入，所述Q区为车辆动态信息区；所述的有源射频芯片外接防拆卸射频芯片自毁装置，所述的数据处理器控制有源射频芯片内部信息采集、处理及传输，所述的振动传感器检测射频车牌的振动，检测汽车发动机启动或关闭，信息输写至数据处理器；所述的电压调整与断电报警装置外接车辆电瓶获得直流电，经过内部设置的电压调整器输出电流为射频车牌各单元供电；GPRS无线通讯模块总成包括GPRS模块和SIM卡，所述SIM卡存贮有射频车牌及车主手机、单位电脑移动通讯号码，GPRS通讯模块总成的GPRS通讯天线在数据处理器的控制下，实施与车主手机电脑的信息交流。

7.根据权利要求6所述的基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征还在于，所述的有源射频芯片的容量为2-8Kbt，其寄存区信息设置为：作为车辆基本信息区的EPC区为车辆基本信息，包括车辆号码、车类型、车主分类、车辆最大重量、车轴数量；作为车辆详细信息区的T区为车架号、发动机号、购买日期；作为车辆动态信息区的Q区包括：交通管理信息区，即Q1，Q2，Q3，所述Q1为司机或车主请求交警拦车信息代码，所述Q2为公路检测点位置代码，所述Q3为公路检测结果及公路、税务、交警、车管部门的催办事项代码；公路收费信息区，即Q4，Q5，Q6，Q7，所述Q4为公路收费认证密码，所述Q5为公路收费余额存款，所述Q6为公路收费入口检测位置代码，所述Q7为公路收费扣款额；停车场收费信息区，即Q8，Q9，所述Q8为停车场入口时间，所述Q9为停车场停车位代码；备用信息区，即Q10，所述Q10区为包含小区停车场停车注册代码、计重区写入端射频读写器地址代码、路边停车射频读写器地址代码的备用信息，芯片每个区都有自己的地址代码。

8.根据权利要求6所述的基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征还在于，所述的防拆卸射频芯片自毁装置中，包括一个射频车牌的防拆卸自毁开关以及与其相连的贮能电容器，防拆卸自毁开关一端下面设有压力弹簧，上面设有安全插销，射频车牌外壳背板上设置有防拆卸凸笋，芯片电源接入端外接线通过升压变压器次级线圈和升压变压器初级线圈设置于防拆卸自毁开关另一端；

所述的数据处理器每秒钟读一次有源射频芯片的存贮信息，并从读取的信息存贮在处理器中，同时将上次存贮的信息清除，每次读到的信息与已存贮信息比对，如果不相同时启动GPRS，将Q2、Q3区信息发给车主手机或电脑；将GPRS接受到车主请求拦车的信息写入到芯片Q1区；将司机请求拦车的信息写入到Q1区；当射频车牌被拆卸时，通过GPRS报告车主；将Q3区中的公路检测信息传递给驾驶室中的显示屏；将Q5、Q7的公路收费余款额、扣款额传递给驾驶室中的显示屏；将Q9的停车位信息和Q10区的小区停车场停车注册代码信息通过GPRS模块发到司机的手机上；

所述的振动传感器将信息输写至数据处理器后，经GPRS模块发给车主手机电脑，建立车辆发动监控系统；

所述的电压调整与断电报警装置包括一个电压调整器，射频车牌接车辆电瓶获得12V直流电，经过射频车牌内的电压调整器输出3.3V为射频车牌各单元供电；

车辆驾驶室内显示屏安装在车辆驾驶室内，由导线或用蓝牙连接射频车牌。

9.根据权利要求1所述的基于具有通讯功能射频车牌的车辆停车场收费管理系统，其特征还在于，对于住宅小区停车场，它包括车辆入口地埋天线总成以及和所述车辆入口地埋天线总成连接的车辆入口RFID射频读写器，同时包括车辆出口地埋天线总成以及和所述车辆出口地埋天线总成连接的车辆出口RFID射频读写器，所述的车辆入口RFID射频读写器、车辆出口RFID射频读写器对所通过的不同车辆的具有通讯功能的RFID射频车牌进行信息读取，并连接于停车场节点信息服务器，所述停车场节点信息服务器连接停车场数据中心，构成基于具有通讯功能射频车牌的住宅小区停车场收费管理系统。