CN104833153A - 船用水冷机组的控制电路及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种船用水冷机组的控制电路，包括自动控制电路、手动控制电路和控制面板，所述自动控制电路和所述手动控制电路分别与所述控制面板电连接，所述自动控制电路和所述手动控制电路分别与所述船用水冷机组的故障灯电连接，所述自动控制电路和所述手动控制电路分别与蜂鸣器电连接；所述控制面板上设置有手动/自动模式切换旋钮、压缩机的容调旋钮和所述压缩机的启停按钮。本发明还涉及一种船用水冷机组的控制方法。本发明的船用水冷机组的控制电路及方法，可以保证该船用水冷机组在自动控制电路失效的情况下可靠启动，操作简单方便。

Description

船用水冷机组的控制电路及方法
技术领域
本发明涉及船用水冷机组技术领域，特别是涉及一种船用水冷机组的控制电路及方法。
背景技术
由于船只离岸作业的时间周期长，因此船用空调机组的售后不能保证。在船用空调机组的自动控制器失效或程序出错时，船用空调机组将无法进行正常启动。
发明内容
鉴于现有技术的现状，本发明的目的在于提供一种船用水冷机组的控制电路及方法，使得船用水冷机组在自动控制电路失效的情况下可靠启动，操作简单方便。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种船用水冷机组的控制电路，包括自动控制电路、手动控制电路和控制面板，所述自动控制电路和所述手动控制电路分别与所述控制面板电连接，所述自动控制电路和所述手动控制电路分别与所述船用水冷机组的故障灯电连接，所述自动控制电路和所述手动控制电路分别与蜂鸣器电连接；
所述控制面板上设置有手动/自动模式切换旋钮、压缩机的容调旋钮和压缩机的启停按钮；
所述手动/自动模式切换旋钮用于所述船用水冷机组的控制模式的选择；
所述压缩机的容调旋钮用于根据所述压缩机的负载量调节所述船用水冷机组的制冷量，所述压缩机的启停按钮用于控制所述压缩机的启动和关闭。
在其中一个实施例中，所述手动控制电路包括过压保护器和欠压保护器；
所述过压保护器和所述欠压保护器串联后连接在船用电源的一端，用于检测所述船用电源的电压值是否超过或低于正常电压值。
在其中一个实施例中，所述手动控制电路还包括水流温度监控器和中间继电器；
所述水流温度监控器的一端连接至串联后的所述过压保护器和所述欠压保护器的相应公共端，所述水流温度监控器的另一端与所述中间继电器的线圈电连接；
所述中间继电器的触点与水泵串联，用于控制所述水泵的启动和关闭。
在其中一个实施例中，所述手动控制电路还包括电机温度开关，所述电机温度开关与压缩机的电机电连接，用于检测所述压缩机的电机的温度；
所述控制面板上还设置有压缩机的油泵旋钮，所述压缩机的油泵旋钮用于控制所述压缩机的油泵的启动和关闭。
本发明还涉及一种船用水冷机组的控制方法，用于上述任一项所述的船用水冷机组的控制电路，包括如下步骤：
S1、旋转手动/自动模式切换旋钮，将所述船用水冷机组的控制模式切换为手动控制；
S2、调节压缩机的容调旋钮至25%的档位；
S3、触发压缩机的启停按钮，启动所述压缩机。
在其中一个实施例中，所述步骤S1之后还包括如下步骤：
S11、过压保护器判断船用电源的电压值是否超过正常电压值，若是，则所述船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警；若否，则进入步骤S12；
S12、欠压保护器判断船用电源的电压值是否低于正常电压值，若是，则所述船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警；若否，则进入步骤S2。
在其中一个实施例中，所述步骤S12之后还包括如下步骤：
S121、水流温度监控器检测所述船用水冷机组内部的水流温度T，若T＞0℃，则进入步骤S122；若T≤0℃，则所述船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警；
S122、中间继电器控制水泵启动，进入步骤S2。
在其中一个实施例中，所述步骤S3还包括如下步骤：
S31、电机温度开关实时检测所述压缩机的电机的温度，若所述压缩机的电机的温度正常，则通过所述压缩机的容调旋钮及压缩机的油泵旋钮调节所述船用水冷机组的制冷量；若所述压缩机的电机的温度异常，所述船用水冷机组的故障灯亮，蜂鸣器报警，所述船用水冷机组自动停机。
在其中一个实施例中，所述步骤S3还包括如下步骤：
S32、根据所述压缩机两侧的油压之差判断是否启动压缩机的油泵；若所述压缩机两侧的油压之差在设定范围内，则不启动所述压缩机的油泵，所述压缩机的油泵旋钮处于OFF档位；若所述压缩机两侧的油压之差在设定范围外，则旋转所述压缩机的油泵旋钮至ON档位，启动所述压缩机的油泵。
在其中一个实施例中，在所述压缩机工作过程中，当所述压缩机的容调旋钮处于25%的档位时，触发所述压缩机的启停按钮，关闭所述压缩机；当所述压缩机的油泵旋钮处于OFF档位时，触发所述手动/自动模式切换旋钮，将所述船用水冷机组的控制模式切换为自动，所述水泵停止工作。
本发明的有益效果是：
本发明的船用水冷机组的控制电路及方法，通过增加手动控制电路，使得当该船用水冷机组的自动控制电路失效时，该船用水冷机组能够可靠启动。通过设置控制面板，提高了人机交互性，操作简单方便。
附图说明
图1为本发明的船用水冷机组的控制电路一实施例示意图；
图2为本发明的船用水冷机组的控制方法一实施例的流程图。
具体实施方式
为了使本发明的技术方案更加清楚，以下结合附图，对本发明的船用水冷机组的控制电路及方法作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明并不用于限定本发明。
参见图1和图2，如图1所示为本发明的船用水冷机组的控制电路一实施例的示意图。该船用水冷机组的控制电路包括自动控制电路3、手动控制电路1和控制面板2，在本实施例中，控制面板2设置在电控箱的门板上，保证操作人员的方便性，提高了人机交互性。
其中，自动控制电路3和手动控制电路1分别与控制面板2电连接，控制面板2上设置有手动/自动模式切换旋钮，用于该船用水冷机组的自动控制电路和手动控制电路之间的切换。当手动/自动模式切换旋钮旋转到手动模式时，手动控制电路通电工作，自动控制电路断电。当手动/自动模式切换旋钮旋转至自动模式时，手动控制电路断电，自动控制电路通电工作。
手动控制电路1和自动控制电路3分别与船用水冷机组的故障灯电连接，手动控制电路1和自动控制电路3分别与蜂鸣器电连接。当手动控制电路或自动控制电路发生故障时，船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警。这样为操作人员提供了视觉和听觉的判断，提高了人机交互性。
优选地，在控制面板2上还设置有压缩机的容调旋钮和压缩机的启停按钮。压缩机的启停按钮用于控制压缩机的启动和关闭，压缩机的容调旋钮用于根据压缩机的负载量调节该船用水冷机组的制冷量。在本实施例中，启动压缩机前应将压缩机的容调旋钮调节至25%的档位。
通过设置手动控制电路，使得当该船用水冷机组的自动控制电路失效时，该船用水冷机组能够可靠启动。通过设置控制面板，提高了人机交互性，操作简单方便。
作为一种可实施方式，手动控制电路包括过压保护器11、欠压保护器12、水流温度监控器14、中间继电器13和电机温度开关15。其中，过压保护器11和欠压保护器12串联后连接在船用电源的一端，用于检测船用电源的电压是否超过或低于正常电压值。当船用电源的电压值超过或低于正常电压值时，船用水冷机组的故障灯点亮，同时蜂鸣器报警，该船用水冷机组无法正常开机启动，这样为操作人员提供了视觉和听觉的判断，提高了人机交互性。当船用电源的电压值为正常电压值时，该船用水冷机组正常开机。
优选地，水流温度监控器14的一端连接串联后的过压保护器和欠压保护器的相应公共端，水流温度监控器14的另一端连接中间继电器13的线圈。中间继电器13的触点与水泵串联，用于控制该水泵的开启和关闭。当船用电源的电压值为正常电压值时，水流温度监控器14上电，用于检测船用水冷机组内部的水流温度。水流温度监控器14上电后，中间继电器13的线圈上电，从而控制中间继电器13的触点吸合，中间继电器13控制水泵启动。
若船用水冷机组内部的水流温度T高于零度，即T＞0℃时，说明无结冰异常的情况，该船用水冷机组正常开机。此时，中间继电器控制水泵启动，保证了换热水系统的流通。然后，将压缩机的容调旋钮旋转至25%的档位，延时三分钟后，按下压缩机的启停按钮，启动压缩机，船用水冷机组开始运行。若船用水冷机组的内部水流温度低于零度，即T≤0℃时，说明存在结冰异常的情况，船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警。这样为操作人员提供了视觉和听觉的判断，提高了人机交互性。
较优地，电机温度开关15与压缩机的电机电连接，用于实时检测压缩机的电机的温度。若压缩机的电机的温度正常，则可以根据实际需求调节船用水冷机组的制冷量。若压缩机的电机的温度异常，则船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警。这样为操作人员提供了视觉和听觉的判断，提高了人机交互性。
作为一种可实施方式，控制面板上还设置有压缩机的油泵旋钮，用于控制压缩机的油泵的启动和关闭。由于船用水冷机组在船上运行，经常会出现油位不平衡的现象。在本实施例中，船用水冷机组的压缩机的两侧均设置有压力表，用于检测压缩机两侧的油压。
当压缩机的某一侧供油不足，而压缩机两侧的油压之差在设定的范围之内时，利用压缩机两侧的油压之差对供油不足的一侧供油，此时，不需要启动压缩机的油泵，压缩机的油泵旋钮处于OFF档位。当压缩机的某一侧供油不足，而压缩机两侧的油压之差在设定的范围之外时，则将压缩机的油泵旋钮旋转至ON档位，压缩机的油泵启动，此时，压缩机的油泵对供油不足的一侧进行供油。
在压缩机的运行过程中，当船用水冷机组需要停机时，首先确认压缩机的容调旋钮处于25%的档位，然后按下压缩机的启停按钮，关闭压缩机，船用水冷机组停止运行。当确认压缩机的油泵旋钮处于OFF档位后，旋转手动/自动模式切换旋钮至自动控制档位，将手动控制模式切换为自动控制模式。此时，手动控制电路断电，船用水冷机组的水泵自动停止。待机20分钟以上后可重新开机，且手动开机及关机完全由专业人员操作。
如图2所示，本发明还涉及一种船用水冷机组的控制方法，用于上述的船用水冷机组的控制电路，包括如下步骤：
S1、旋转手动/自动模式切换旋钮，将船用水冷机组的控制模式切换为手动控制；
S2、调节压缩机的容调旋钮至25%的档位；
S3、触发压缩机的启停按钮，启动压缩机。
优选地，步骤S1之后还包括如下步骤：
S11、过压保护器判断船用电源的电压值是否超过正常电压值，若是，则船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警；若否，则进入步骤S12；
S12、欠压保护器判断船用电源的电压值是否低于正常电压值，若是，则船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警；若否，则进入步骤S2。
优选地，步骤S12之后还包括如下步骤：
S121、水流温度监控器检测船用水冷机组内部的水流温度T，若T＞0℃，则进入步骤S122；若T≤0℃，则船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警；
S122、中间继电器控制水泵启动，进入步骤S2。
优选地，步骤S3还包括如下步骤：
S31、电机温度开关实时检测压缩机的电机的温度，若压缩机的电机的温度正常，则通过压缩机的容调旋钮及压缩机的油泵旋钮调节船用水冷机组的制冷量；若压缩机的电机的温度异常，船用水冷机组的故障灯亮，蜂鸣器报警，船用水冷机组自动停机。
优选地，步骤S3还包括如下步骤：
S32、根据压缩机两侧的油压之差判断是否启动压缩机的油泵；若压缩机两侧的油压之差在设定范围内，则不启动所述压缩机的油泵，压缩机的油泵旋钮处于OFF档位；若压缩机两侧的油压之差在设定范围外，则旋转压缩机的油泵旋钮至ON档位，启动压缩机的油泵。
优选地，在所述压缩机工作过程中，当所述压缩机的容调旋钮处于25%的档位时，触发所述压缩机的启停按钮，关闭所述压缩机；当所述压缩机的油泵旋钮处于OFF档位时，触发所述手动/自动模式切换旋钮，将所述船用水冷机组的控制模式切换为自动，所述水泵停止工作。
本发明的船用水冷机组的控制电路及方法，通过增加手动控制电路，使得当该船用水冷机组的自动控制电路失效时，该船用水冷机组能够可靠启动。通过设置控制面板，提高了人机交互性，操作简单方便。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种船用水冷机组的控制电路，其特征在于：
包括自动控制电路、手动控制电路和控制面板，所述自动控制电路和所述手动控制电路分别与所述控制面板电连接，所述自动控制电路和所述手动控制电路分别与所述船用水冷机组的故障灯电连接，所述自动控制电路和所述手动控制电路分别与蜂鸣器电连接；
所述控制面板上设置有手动/自动模式切换旋钮、压缩机的容调旋钮和压缩机的启停按钮；
所述手动/自动模式切换旋钮用于所述船用水冷机组的控制模式的选择；
所述压缩机的容调旋钮用于根据所述压缩机的负载量调节所述船用水冷机组的制冷量，所述压缩机的启停按钮用于控制所述压缩机的启动和关闭。
2.根据权利要求1所述的船用水冷机组的控制电路，其特征在于：
所述手动控制电路包括过压保护器和欠压保护器；
所述过压保护器和所述欠压保护器串联后连接在船用电源的一端，用于检测所述船用电源的电压值是否超过或低于正常电压值。
3.根据权利要求2所述的船用水冷机组的控制电路，其特征在于：
所述手动控制电路还包括水流温度监控器和中间继电器；
所述水流温度监控器的一端连接至串联后的所述过压保护器和所述欠压保护器的相应公共端，所述水流温度监控器的另一端与所述中间继电器的线圈电连接；
所述中间继电器的触点与水泵串联，用于控制所述水泵的启动和关闭。
4.根据权利要求3所述的船用水冷机组的控制电路，其特征在于：
所述手动控制电路还包括电机温度开关，所述电机温度开关与压缩机的电机电连接，用于检测所述压缩机的电机的温度；
所述控制面板上还设置有压缩机的油泵旋钮，所述压缩机的油泵旋钮用于控制所述压缩机的油泵的启动和关闭。
5.一种船用水冷机组的控制方法，用于权利要求1-4任一项所述的船用水冷机组的控制电路，其特征在于，包括如下步骤：
S1、旋转手动/自动模式切换旋钮，将所述船用水冷机组的控制模式切换为手动控制；
S2、调节压缩机的容调旋钮至25%的档位；
S3、触发压缩机的启停按钮，启动所述压缩机。
6.根据权利要求5所述的船用水冷机组的控制方法，其特征在于，所述步骤S1之后还包括如下步骤：
S11、过压保护器判断船用电源的电压值是否超过正常电压值，若是，则所述船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警；若否，则进入步骤S12；
S12、欠压保护器判断船用电源的电压值是否低于正常电压值，若是，则所述船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警；若否，则进入步骤S2。
7.根据权利要求6所述的船用水冷机组的控制方法，其特征在于，所述步骤S12之后还包括如下步骤：
S121、水流温度监控器检测所述船用水冷机组内部的水流温度T，若T＞0℃，则进入步骤S122；若T≤0℃，则所述船用水冷机组的故障灯点亮，蜂鸣器报警；
S122、中间继电器控制水泵启动，进入步骤S2。
8.根据权利要求5-7任一项所述的船用水冷机组的控制方法，其特征在于，所述步骤S3还包括如下步骤：
S31、电机温度开关实时检测所述压缩机的电机的温度，若所述压缩机的电机的温度正常，则通过所述压缩机的容调旋钮及压缩机的油泵旋钮调节所述船用水冷机组的制冷量；若所述压缩机的电机的温度异常，所述船用水冷机组的故障灯亮，蜂鸣器报警，所述船用水冷机组自动停机。
9.根据权利要求8所述的船用水冷机组的控制方法，其特征在于，所述步骤S3还包括如下步骤：
S32、根据所述压缩机两侧的油压之差判断是否启动压缩机的油泵；若所述压缩机两侧的油压之差在设定范围内，则不启动所述压缩机的油泵，所述压缩机的油泵旋钮处于OFF档位；若所述压缩机两侧的油压之差在设定范围外，则旋转所述压缩机的油泵旋钮至ON档位，启动所述压缩机的油泵。
10.根据权利要求9所述的船用水冷机组的控制方法，其特征在于：
在所述压缩机工作过程中，当所述压缩机的容调旋钮处于25%的档位时，触发所述压缩机的启停按钮，关闭所述压缩机；当所述压缩机的油泵旋钮处于OFF档位时，触发所述手动/自动模式切换旋钮，将所述船用水冷机组的控制模式切换为自动，所述水泵停止工作。
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