CN104832856B - 模块化车灯装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车灯装置(1)，其包括一个由多个部分(2，3)组成的元件(20)，每个部分具有功能表面(4，5)，至少两个连续部分(2，3)通过铰接结构连接至一起。根据本发明的车灯装置的主要特征是每个铰接结构允许所述两个连续部分(2，3)产生位移，直至它们的功能表面(4，5)彼此连贯为止。

Description

模块化车灯装置
技术领域
一种模块化车灯装置。这样的车灯装置，例如，可以用作照明或者信号灯。它还可以用作，例如，刹车灯，用于提醒后车司机本车的制动状态。术语“模块化”指的是车灯装置根据其尺寸可适用于多种视觉效果。
背景技术
车灯装置存在于多个部分中，并已是专利的主题。专利FR2790541，例如，可被引用，其涉及一种车灯装置，例如信号灯，并可由半透明板的多个部分形成。这些各种部分通过扣合连接至一起，扣合是一种固定的方法，可能在不同部分之间产生间隙。现在，这样的间隙存在如下缺点，可能局部地影响车灯装置发射出的光束轨迹、可能使车灯装置的机械强度变脆。此外，这样的间隙还可能影响该装置的外观由此影响车辆外观。
发明内容
根据本发明的车灯装置由至少两个部分形成，并克服现有技术的主要缺陷。
本发明的主题是一种车灯装置，其包括由多个部分组成的元件，每个部分具有功能表面，至少两个连续部分通过铰接结构连接至一起。
根据本发明的车灯装置，其主要特征是每个铰接结构允许所述两个连续部分的位移，直至它们的功能表面彼此连贯为止。通过用于形成车灯装置的元件的这些部分的功能表面的对准，所述元件能够确保车灯装置中的功能具有相同的准确性和相同的精密度，如同是一体一样。术语“连贯”指的是两个连续部分之间没有可能在它们的功能表面之间产生可见分隔的任何间隙。通过由至少两个部分形成，这样的元件可以具有非常大的尺寸。实际上，所需尺寸的元件可通过简单地添加一定数量的所需的部分而获得。
综上所述，通过由至少两个部分形成元件且所述至少两个部分的功能表面彼此连贯良好，能够获得以下两个主要的技术效果：
-车灯装置的元件根据所制造的部分的数量和尺寸，可以具有各种尺寸。该元件由此可以提供车辆内多重功能，
-能够获得所需属性的大尺寸元件。实际上，常用的技术不能使其制造大尺寸的一体元件，因为它们需要过大尺寸的模具和/或工具的过早磨损，例如铣床，这就需要在生产过程中不得不更新。
根据本发明的一个实施例，所述两个连续部分移动，直到它们的功能表面彼此相切。
根据本发明的一个实施例，两个连续部分之间的相对位移不会延伸超过功能表面对准的阈值位置。每个部分的位移可以通过旋转或者通过平移或者这两种运动的组合执行。
根据本发明的一个实施例，所述两个连续部分被安装成用于旋转，也就是说连续的部分一旦安装即是能够自由旋转的。在一个示例中，两个连续部分之间的旋转不会延伸超过功能表面对准的阈值位置。根据非限制性示例，机械邻接会有利地阻止两个连续部分的旋转运动。例如，所述邻接可以直接位于两个连续部分的侧面上。
优选地，所述两个连续部分是细长的且相对于彼此布置成使得它们的纵轴平行，并且使得所述两个连续部分均彼此连贯。对于这样的构造，最终的元件具有一定锥度的几何构型。
优选地，每个铰接结构通过两个连续部分之一上的销插入相邻的另一连续部分中的孔制得。根据本发明的一个实施例，所述销使用所述连续部分的其余部分模制。这是简单的结构，因为其不执行需要使用特定的固定方式和合适的工具的额外的铰接结构。
有利地，销插入孔中可以仅在两个连续部分之间具有给定相对位置时才能实现，并且所述连续部分形成两者之间的预定角度。实际上，仅针对于所涉及的两个连续部分之间给定的角度位置，销和孔具有互补的轮廓。换句话说，销和孔具有不对称的几何构型，实际上仅在所述两个连续部分之间的给定相对位置匹配。对于所有其它位置，孔的成孔截面小于销的横截面，由此防止所述销插入所述孔中。
根据本发明的一个实施例，预定角度在90°和160°之间。由此，两个连续部分的处理使得它们功能表面的连贯变得简单且易于控制。
优选地，销位于一个连续部分的一端，孔位于与其相邻的另一连续部分的一端。由此，当元件处于两个连续部分的功能表面彼此连贯的构造时，所述部分不重叠。所述元件的长度则对应于其构成部分长度的总和。
优选地，该元件通过以下方式的获得：第一平移运动，允许该销插入孔中，然后是绕着所述销的第二旋转运动。以这种方式，销插入孔中使其能够将两个连续部分连接至一起，所述部分的旋转使其能够使它们的功能表面彼此连贯。通过两个连续部分之间的这两个运动部分，功能表面以可靠且可控的方式彼此连贯。根据本发明的一个实施例，绕着所述销的第二旋转运动被进行直至所述部分的功能表面齐平为止，特别的是它们彼此相切。
优选地，该元件是光学元件。光学元件可以，例如，由反射镜或可被光穿过的壁(特别是半透明壁或透明壁)构成。
根据本发明的一个实施例，每个部分由菲涅尔(Fresnel)模块构成。Fresnel模块包括Fresnel反射镜，适用于反射光线。替代地，Fresnel模块包括Fresnel透镜，适用于透射光线。
优选地，功能表面是适用于被光线穿过的屈光部。对于该元件而言，重要的是具有所形成的一致的屈光部，涉及所述元件的所述连续部分的屈光部的近似完美的对准。
优选地，所述装置包括多个光源，所述光源沿着光学元件分布并用于照亮所述功能表面。根据本发明的一个实施例，光源沿着光学元件均匀地分布，以使得所述元件所形成的功能表面被均匀地照亮。例如，光源可以彼此等间隔地分布。
有利的是，每个部分包括印刷电路板。
根据本发明的一个实施例，所述板被电连接至一起。
优选地，印刷电路板包括光源。
优选地，光源是发光二极管。
有利的是，所述元件的所述两个连续部分保持在一位置，在该位置，它们的功能表面通过至少一个位于铰接结构的水平位置处的机械锁定部件而彼此连贯。由于车灯装置用于安装在车上，它特别的将承受车辆操作带来的固有振动。因此，需要将元件保持在功能位置，而不具有使其构成部分在所述振动作用下偏移的风险。优选地，该锁定部件是这样的部件，其能够通过旋转或滑动来实现，以讲该元件的两个连续部分的相对位置固定。
根据本发明的一个实施例，每个锁定部件由夹子构成。夹子是锁定系统，其能够快速且简单的实现，并具有很好的可靠度。
根据本发明的一个实施例，每个锁定部件由夹具构成。例如，每个连续部分可包括至少一个脊部或至少一个凸柄。每个连续部分的肋或凸柄在两个部分位移的端部形成接触，然后夹具夹紧两个连续部分的肋或凸柄。
根据本发明的一个实施例，每个锁定部件由杆构成。例如，每个连续部分可以包括至少一个钩，所述钩可以是具有U或L型截面的元件。在两个部分的位移的端部，所述杆位于至少两个连续部分的钩中。
优选地，根据本发明的车灯装置包括支撑壳体，当元件的所述连续部分在它们的功能表面连贯的位置连接在一起时，所述连续部分固定在所述壳体中。根据本发明的一个实施例，壳体由至少一个壁构成。该壳体具有两个功能：一方面，保护车灯装置的元件，另一方面，用作所述元件的连续部分的锚定支撑，防止它们移动并由此防止从它们功能表面连贯的位置移开。
优选地，所述连续部分通过卡扣配合固定在壳体中。卡扣配合是使用简单且快速的固定方式，并且具有良好的可靠性水平。
本发明的第二主题是一种根据本发明的安装车灯装置的方法。
根据本发明的该方法的主要特征在于，其包括下述步骤：
-将第一部分平移配合至第二部分的步骤，每个部分均包括功能表面，所述部分用于在所述部分间形成预定角度以形成所述配合；
-旋转所述部分的步骤，以将所述功能表面连贯。
以此方式，配合步骤能够将两个连续部分连接到一起，旋转步骤能够对准所述部分的功能表面。
根据本发明的一个实施例，所述方法进一步包括将所述连续部分锁定在其功能表面彼此连贯的位置的步骤。对于车灯装置的元件的连续部分，重要的是不具有在例如振动的应力作用下波动的位置，不然所述装置将不可操作。
本发明的第三主题是一种车辆信号灯，其包括根据本发明的车灯装置。
本发明的第四主题是一种车辆内部照明灯，其包括根据本发明的车灯装置。
本发明的第五主题是一种车辆的前照灯，其包括根据本发明的车灯装置，特别是包括日间行车灯，也称为DRL。
根据本发明的车灯装置提供如下优势，能够根据其组成的部分的数量和尺寸而模块化。因此，其可制造成用于定制、满足车辆特定的照明或指示需求。进一步具有的优势是能够具有大尺寸，从而，例如，提供车辆内部的扩展的刹车灯功能，提供了现有制造技术无法提供的便利。最后，其提供了与现存车灯装置相当的同样费用，满足相同的功能，因为其是通过多个小部件以常规的模制来执行。
附图说明
参考图1至图6，接下来给出根据本发明的车灯装置的一个优选实施例的详细说明。
-图1是根据本发明的车灯装置的透视图；
-图2是根据本发明的车灯装置的元件的一个部分的一个端部的透视图，所述端部设置有销；
-图3是根据本发明的车灯装置的元件的一个部分的一个端部的透视图，所述端部设置有孔，用于容纳图2示出的部分的销；
-图4A是根据本发明的车灯装置的元件的两个部分的透视图，其处于连接所述部分的方法的第一步；
-图4B是图4A的两个部分的透视图，处于连接所述部分的第二步；
-图4C是图4A和图4B的两个部分的透视图，处于连接所述部分的最后一步；
-图5是从根据本发明的车灯装置的元件的两个部分之间的连接区域的第一角度的透视图，所述元件被安装；
-图6是从根据本发明的车灯装置的元件的两个部分之间的连接区域的第二角度的透视图，所述元件被安装。
具体实施方式
参考图1，根据本发明的车灯装置1可以，例如，由引发刹车灯类型的信号灯构成，布置在车辆内部的后方。这样的刹车灯1具有特别的结构，沿着车辆的横轴延伸，所延伸的长度可以对应于超过所述车辆的宽度的一半。这样的刹车灯也称为CHMSL(高位刹车灯(Centered High Mounted Stop Lamp))。
根据本发明的刹车灯1具有光学元件20，由两个部分2、3制成，每个部分包括功能表面4、5，所述两个部分彼此连接，从而所述功能表面4、5彼此完全对准，在它们之间连最轻微的间隙也不会留下。每个所述部分2、3由菲涅尔(Fresnel)模块构成，并且每个功能表面4、5是适用于光线穿过的屈光部。术语“表面”应被理解为“壁”。每个屈光部4、5因此由大致平面的壁构成，具有多个穹顶状的独立凸起，从而在屈光部4、5由光源照亮时产生光斑。每个部分2、3是细长的且是具有锥度的形状。
屈光部4、5在其一细长边缘由平面的辅助壁6、7延伸，辅助壁6、7的长度大致与所述屈光部4、5相等。辅助壁6、7与屈光部4、5成直角，且其自身由后表面8、9延伸，后表面8、9大致平行于屈光部4、5。由此，每个部分2、3包括构成屈光部4、5的前表面、平行于所述屈光部4、5的后表面8、9，所述表面4、5、8、9通过辅助壁6、7连接，其与它们成直角。
参考图5，每个部分2、3配备有印刷电路板31、32，印刷电路板31、32布置在后表面8、9上。每个电路板31、32是矩形的，并且大致在部分2、3的整个长度上延伸，从而所述电路板31、32的纵轴平行于其固定所在的部分2、3的纵轴。每个电路板31、32包括多个光源33，所述光源33是发光二极管的形式，沿着其纵轴均匀分布。从而，布置在每个部分2、3的后表面上的发光二极管33，照亮布置在每个所述部分2、3的前表面上的屈光部4、5。
参考图2，两个部分中的一个部分2包括销10，所述销10开始于辅助壁6，并在所述部分2的内侧延伸，平行于前表面4和后表面8。由此，销10位于由前表面4和后表面8以及辅助壁6限定的空间内。销10具有基部11，从基部11呈现细长本体12，该细长本体12具有至少一个凸肋13，所述凸肋13沿着所述销10的纵轴延伸。领状部14插入在基部11和本体12之间，所述领状部14是平面的且厚度小。领状部14部分地围绕着销10的本体12在所限定的角度段上延伸，所限定的角度段小于90°。该领状部14布置得与销10的纵轴垂直，从所述销10的基部11呈现。
参考图3，另一部分3，是不包含销10的部分，在其一个端部，相对于其纵轴考虑，具有孔15，用于容纳所述销10。销10插入孔15，使其能够确保所述部分2、3安装到一起，以获得刹车灯1的最终光学元件20。该孔15由长度大致恒定的部分圆筒形的壁16界定。该壁16在角度部分上延伸，该角度部分稍大于180°，并且由此留下所示出的开口17。在该开口17的延伸部，该部分3的辅助壁7包括凹槽18、19。
参考图4A和4B，销10和孔15的特定形式允许所述销10插入所述孔15，仅针对于用于形成刹车灯1的光学元件20的两个部分2、3之间的特定相对位置。实际上，所述部分2、3必须在它们之间形成特别精确的角度，如图4B箭头21所示，以使销10可以插入所述孔15。该角度优选处于90°至160°之间。所述部分2、3之间的该角度开口用于执行销10插入孔15，由所述销10和所述孔15的特定的几何构型支配。实际上，两个部分2、3必须相对于彼此定位，以使得设置有其肋13和其领状部14的销10与设置有其开口17和两个凹槽18、19的孔15完全配合。
由此，参考图4A、4B和4C，根据本发明的一种用于安装刹车灯1的光学元件20的方法包括下述主要步骤：
-在如图4A所示的两个部分2、3之间相对定位的步骤，从而将销10和孔15布置在彼此的延伸部中，
-在如图4A的箭头22所示方向上在两个部分2、3之间的第一平移运动的步骤，从而使得一个部分2的销10插入另一部分3的孔15；
-在销10保持在孔15中时在两个部分2、3之间的第二旋转移动的步骤。该旋转在图4B的箭头23、24所示的方向上执行，并且其目的是将所述部分2、3中的一个的纵轴与所述部分2、3的另一个的纵轴对准，如图4C所示。由此，通过对准两个部分2、3的纵轴，所述部分2、3的屈光部4、5彼此完全连贯，而在它们之间没有引入最轻微的间隙；
-将所述部分2、3在它们的对准位置锁定在一起的步骤，在它们的对准位置，屈光部4、5处于连贯。该步骤示出在图6中，并在行程的末端，在两个部分2、3之间的旋转的末端，通过卡扣配合的方式来执行，所述卡扣配合涉及销10的领状部14和用于界定孔15的壁16的直线形边缘25。该锁定的目标是将两个部分2、3保持在对准的位置，而不会有反转的可能性。根据一种变形的实施例，该锁定也可以通过连钩来确保，所述连钩安装成在两个部分2、3中的一个上旋转，并且通过枢转，所述连钩夹紧为此目的而提供的另一部分2、3的接纳元件；
-借助于电连接构件34在两个印刷电路板31、32之间电连接的步骤，所述电连接构件34用于连接每个所述电路板31、32的端子35、36；
-将所述对准和锁定部分2、3安装在支撑壳体26中的步骤，所述支撑壳体26由平面的壁构成，所述平面的壁大致为矩形且厚度小。两个部分2、3的组装由此通过卡扣配合在两个端部区域27、28和一个中心区域29固定至所述壳体26，所述中心区域29对应于两个部分2、3的连接区域。所述两个部分2、3锚定点在壳体26上的该特定的分布能够确保所述部分2、3的可靠和均匀的固定，特别是通过平衡所述固定产生的力来实现。该壳体26包括四个固定的凸柄30，所述凸柄30是平坦的且厚度小，沿着纵轴均匀地分布，所述凸柄30能够在机动车辆内部的后部固定刹车灯1。所述灯1由此位于所述车辆内部的高度处，在横向于所述车辆的方向上水平延伸的位置处。

Claims (17)

1.一种车灯装置(1)，包括由多个部分(2，3)组成的元件(20)，每个部分具有功能表面(4，5)，至少两个连续部分(2，3)通过铰接结构连接至一起，每个铰接结构允许所述两个连续部分(2，3)产生位移，直至它们的功能表面(4，5)彼此连贯为止，所述两个连续部分(2，3)安装成能够旋转，所述两个连续部分(2，3)是细长的，且相对于彼此布置成使得它们的纵轴平行，并且使得两个所述连续部分(2，3)彼此连贯，每个铰接结构通过属于所述两个连续部分(2，3)之一的销(10)插入另一相邻连续部分(2，3)的孔(15)产生，
其特征在于，仅在所述两个连续部分(2，3)之间处于给定的相对位置时销(10)才能够插入孔(15)中，并且所述连续部分(2，3)针对于所述给定的相对位置在所述连续部分(2，3)之间形成预定的角度。
2.如权利要求1所述的车灯装置，其特征在于，销(10)布置在连续部分(2，3)的一个端部处，并且孔(15)布置在与之相邻的另一连续部分(2，3)的一个端部处。
3.如权利要求1或2所述的车灯装置，其特征在于，所述元件(20)借助于用于允许销(10)插入孔(15)的第一平移运动以及之后的绕着所述销(10)的第二旋转运动而获得。
4.如权利要求1或2所述的车灯装置，其特征在于，所述元件是光学元件(20)。
5.如权利要求4所述的车灯装置，其特征在于，功能表面是屈光部(4，5)，适合光线穿过。
6.如权利要求4所述的车灯装置，其特征在于，所述车灯装置包括多个光源(33)，所述多个光源(33)沿着所述光学元件(20)分布，且用于照亮所述功能表面(4，5)。
7.如权利要求5所述的车灯装置，其特征在于，所述车灯装置包括多个光源(33)，所述多个光源(33)沿着所述光学元件(20)分布，且用于照亮所述功能表面(4，5)。
8.如权利要求1或2所述的车灯装置，其特征在于，每个部分(2，3)包括印刷电路板(31，32)。
9.如权利要求8所述的车灯装置，其特征在于，所述印刷电路板(31，32)电连接至一起。
10.如权利要求8所述的车灯装置，其特征在于，所述印刷电路板(31，32)包括光源(33)。
11.如权利要求9所述的车灯装置，其特征在于，所述印刷电路板(31，32)包括光源(33)。
12.如权利要求6所述的车灯装置，其特征在于，所述光源(33)是发光二极管。
13.根据权利要求1或2所述的车灯装置，其特征在于，所述元件的所述两个连续部分(2，3)通过至少一个机械锁定元件(14，25)保持在它们的功能表面(4，5)彼此连贯的位置，所述至少一个机械锁定元件(14，25)布置在铰接结构的高度处。
14.如权利要求1或2所述的车灯装置，其特征在于，该车灯装置包括支撑壳体(26)，并且当所述元件(20)的所述连续部分(2，3)在它们的功能表面(4，5)处于连贯的位置被连接在一起时，所述元件(20)的所述连续部分(2，3)被固定在所述支撑壳体(26)中。
15.一种用于安装如权利要求1-14中任一项所述的车灯装置的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
-将第一部分(2，3)平移配合至相邻的第二部分(2，3)的步骤，第一部分和第二部分中的每个包括功能表面(4，5)，所述第一部分和第二部分(2，3)在它们之间形成预定角度，使得所述销(10)插入所述孔(15)中，以实现所述配合；
-旋转所述第一部分和第二部分(2，3)以使所述功能表面(4，5)连贯的步骤。
16.一种车辆信号灯，包括如前述权利要求1-14中任一项所述的车灯装置(1)。
17.一种车辆内部照明灯，包括如前述权利要求1-14中任一项所述的车灯装置(1)。
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