CN104809767A - 基于gps/bd技术的地铁安全保护路面巡查记录系统 - Google Patents

Abstract

本发明为一种基于GPS/BD技术的地铁安全保护路面巡查记录系统，具体工作步骤如下：步骤1：系统设立安全保护范围内轨道红线数据标准；步骤2：将轨道红线数据录入终端设备中；步骤3：将地铁结构及地理信息底图配置于终端设备中；步骤4：控制平台发布巡查任务；步骤5：巡查人员使用终端设备在安全保护范围内进行路面巡查；步骤6：通过GPS/BD定位技术，巡查人员对监控和违章项目进行巡查测量勘探及对行走轨迹进行考勤，并与地铁结构及地理信息做数据交换，确认为违章项目后即刻签发违规告知单；步骤7：将采集的监控项目的信息及外部风险源概况信息上传至系统的管理模块中；步骤8：对签发违规告知单后申报的施工项目提供跟踪管理。

Description

基于GPS/BD技术的地铁安全保护路面巡查记录系统

技术领域

本发明涉及一种用于轨道交通安全保护路面巡查的系统，特别是公开一种基于GPS/BD技术的地铁安全保护路面巡查记录系统，利用GPS/BD定位技术对轨道交通安全保护范围内的路面进行巡查，对地铁安全保护范围内在建项目可起到监控与分析预警作用，并对路面巡查作业进行跟踪管理。

背景技术

依据《城市轨道交通运营管理办法》（中华人民共和国建设部令第140号），在轨道交通运营线路保护区和轨道交通规划建设控制保护区内进行下列施工的，应当制订对轨道交通的专项安全防护方案，其设计、施工和监测方案应当征得轨道交通运营方同意，施工期间应当服从轨道交通运营方的监督与管理。包括但不限于下列工程内容：

（一）新建、扩建、改建或者拆除建筑物、构筑物；

（二）爆破、挖掘、地基加固、钻探、打桩、顶进、打井、抽水施工；

（三）大面积增加或减少载荷活动；

（四）在过江（河）隧道段挖沙、疏浚河道；

（五）架设、埋设管线，地下坑道穿越轨道交通设施；

（六）移动、拆除和搬迁轨道交通设施；

（七）对轨道交通出入口、风亭、冷却塔、变电站等设施设备进行围圈施工；

（八）其它可能危害轨道交通设施安全与运营安全的行为。

轨道交通运营线路的安全保护范围是：

（一）地下车站和隧道结构外边线外侧50m内；

（二）地面车站和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内；

（三）出入口、通风亭、变电站、控制中心等建筑物、构筑物结构外边线外侧10m内；

（四）城市轨道交通过河（湖）隧道、桥梁结构外边线外侧100m内。

针对上述管理办法所涉及的内容及轨道安全保护范围的定义，因此需要开展对安全保护路面巡查工作，通过轨道交通安全保护路面巡查的手段来发现未经技术审核的施工项目，排除施工风险，以确保轨道交通运营线路的结构安全。

目前在开展路面巡查工作业务中主要存在的缺点如下：

1、轨道交通多为地下结构，因此轨道红线所在的位置在地面上往往体现得不够清晰；

2、由于轨道红线位置无法体现清晰，因此对于安全保护范围内违章项目的定位无法得以实现；

3、由于违章项目无法进行准确定位，因此无法对违章项目所在位置距离轨道红线位置距离的测量；

4、无法获得第一手准确的与违章项目有关的资料，例如违章项目所占用的面积等；

5、由于传统的巡查方式无法得知巡查人员的巡查轨迹，因此无法实现实际考勤与指派计划的相统一；

6、由于以往信息的获取主要依靠人工实地走访、纸笔记录的形式，因此所形成的海量纸质信息给后续病害信息的统计与分析增加了很大的难度，并且消耗了大量的人力与时间，无法实现工作效率的提升；

7、由于无法深入掌握安全保护范围内违章项目的基本资料和动态信息，因此无法实现对违章项目的状态跟踪；

8、一旦轨道内发生险情，无法第一时间完成险情责任归属方的界定。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术的缺陷，公开一种基于GPS/BD技术的地铁安全保护路面巡查记录系统，是一种利用GPS/BD定位技术对轨道交通安全保护范围内的路面进行巡查的系统，本发明除了对地铁安全保护范围内在建项目可起到监控与分析预警作用，也能检查在此范围内有无违章项目的发生，同时也可对路面巡查作业进行跟踪管理。

本发明是这样实现的：一种基于GPS/BD技术的地铁安全保护路面巡查记录系统，其特征在于：所述的地铁安全保护路面巡查记录系统的具体工作步骤如下：

步骤1：系统设立安全保护范围内轨道红线的数据标准，所述的安全保护的范围为：

（1）地下车站和隧道结构外边线外侧50m内，

（2）地面车站和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内，

（3）出入口、通风亭、变电站、控制中心等建筑物、构筑物结构外边线外侧10m内，

（4）城市轨道交通过河或湖的隧道、桥梁结构外边线外侧100m内；

步骤2：将轨道红线的数据录入终端设备中；

步骤3：将地铁结构及地理信息底图配置于终端设备中；

步骤4：系统的控制平台发布巡查任务，并指定专门的巡查人员进行巡查工作；

步骤5：巡查人员使用终端设备在安全保护范围内进行路面巡查，所述的终端设备为GPS手持巡查设备，如果巡查人员进入轨道红线的范围内，根据终端设备中配置的数字化的地铁结构及地理信息底图进行预警，提醒巡查人员已进入轨道红线范围内；

步骤6：通过GPS/BD定位技术，巡查人员通过初步测量和精确测量对监控项目进行定位、记录、面积测量、距离测算，并对监控项目进行项目巡视，通过巡查人员的巡查轨迹对其进行考勤，所获得的关于监控项目的信息将在终端设备进行汇集，并与地铁结构及地理信息做数据交换，控制外部因素对轨道线路结构的影响，一旦确认为违章项目，即刻签发违规告知单；所述的GPS手持巡查设备具有图像、影像及录音功能，根据需要，进一步作为施工证明，提供管理监控项目的依据；

步骤7：通过对手持式的终端设备的应用，将采集而来的监控项目的信息及外部风险源概况信息，以图像、录音或视频的形式上传至系统的管理模块中；对监控项目及其在各阶段对轨道的隧道内结构本体所产生的影响的相关文档资料、监测数据、GIS图、曲线图表、视频信息进行管理；

步骤8：对签发违规告知单后申报的施工项目提供项目报审的功能，项目报审后进入行政审批流程，对地铁安全保护范围内新建或在建的工程项目进行报备、监控及跟踪管理。

本发明的地铁安全保护路面巡查记录系统的工作内容主要体现在以下几点：

1、通过GPS/BD的精确定位功能，以GPS手持巡查设备对安全保护范围内监控项目的位置角点进行坐标采集，根据此范围内轨道红线与监控项目对应位置关系来判定是否为违章项目；

2、对安全保护范围内的监控（受控）项目进行基础信息管理；

3、对监控（受控）项目责任人，工程（勘察、设计、施工）资料进行管理；

4、对轨道交通安全保护路面巡查及监控（受控）的巡视结果进行预警功能；

5、对轨道交通安全保护路面巡查计划进行布置与发布；

6、对轨道交通安全保护路面巡查作业进行管理和跟踪；

7、通过签发违规告知单及采用电子签名方式，在第一时间明确安全保护范围内发现违章项目时的责任双方及相关义务。

本发明具有以下优点：

1、业务数据与基础信息数据的标准化；

2、业务数据采集数字化；

3、减少人工、时间成本的投入；

4、实现移动终端与数据库终端的无线数据传输，并通过数据库对监控项目的历史状态进行跟踪管理；

5、本设备体积小，重量轻，携带便利。

6、通过移动终端配置轨道交通安全保护范围内路面轨道红线的位置，可在路面巡查过程中实现轨道红线的可视化；

7、通过GPS/BD高精度定位技术实现对于轨道交通安全保护范围内的监控项目的精确定位；

8、通过GPS/BD坐标精确计算轨道交通安全保护范围内监控项目的面积；

9、实现对于轨道交通安全保护范围内监控项目对于轨道交通结构本体距离的测算；

10、通过采用签发违规告知单及电子签名的手段第一时间明确责任方及确定双方义务。

附图说明

图1  是本发明地铁安全保护路面巡查记录系统的具体工作步骤流程图。

具体实施方式

根据附图，本发明地铁安全保护路面巡查记录系统的具体工作步骤如下：

步骤1：系统设立安全保护范围内轨道红线的数据标准，所述的安全保护的范围为：

（1）地下车站和隧道结构外边线外侧50m内，

（2）地面车站和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内，

（3）出入口、通风亭、变电站、控制中心等建筑物、构筑物结构外边线外侧10m内，

（4）城市轨道交通过河或湖的隧道、桥梁结构外边线外侧100m内；

步骤2：将轨道红线的数据录入终端设备中；

步骤3：将地铁结构及地理信息底图配置于终端设备中；

步骤4：系统的控制平台发布路面巡查任务，并指定专门的巡查人员进行巡查工作；

步骤5：巡查人员使用终端设备在安全保护范围内进行路面巡查，所述的终端设备为GPS手持巡查设备，如果巡查人员进入轨道红线的范围内，根据终端设备中配置的数字化的地铁结构及地理信息底图进行预警，提醒巡查人员已进入轨道红线范围内；

步骤6：通过GPS/BD定位技术，巡查人员通过初步测量和精确测量对监控项目进行定位、记录、面积测量、距离测算，并对监控项目进行项目巡视，通过巡查人员的巡查轨迹对其进行考勤，所获得的关于监控项目的信息将在终端设备进行汇集，并与地铁结构及地理信息做数据交换，控制外部因素对轨道线路结构的影响，一旦确认为违章项目，即刻签发违规告知单；所述的GPS手持巡查设备具有图像、影像及录音功能，根据需要，进一步作为施工证明，提供管理监控项目的依据；

步骤7：通过对手持式的终端设备的应用，将采集而来的监控项目的信息及外部风险源概况信息，以图像、录音或视频的形式上传至系统的管理模块中；对监控项目及其在各阶段对轨道的隧道内结构本体所产生的影响的相关文档资料、监测数据、GIS图、曲线图表、视频信息进行管理；

步骤8：对签发违规告知单后申报的施工项目提供项目报审的功能，项目报审后进入行政审批流程，对地铁安全保护范围内新建或在建的工程项目进行报备、监控及跟踪管理。

Claims (1)

1.一种基于GPS/BD技术的地铁安全保护路面巡查记录系统，其特征在于：所述的地铁安全保护路面巡查记录系统的具体工作步骤如下：

步骤1：系统设立安全保护范围内轨道红线的数据标准，所述的安全保护的范围为

（1）地下车站和隧道结构外边线外侧50m内，

（2）地面车站和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内，

（3）出入口、通风亭、变电站、控制中心等建筑物、构筑物结构外边线外侧10m内，

（4）城市轨道交通过河或湖的隧道、桥梁结构外边线外侧100m内；

步骤2：将轨道红线的数据录入终端设备中；

步骤3：将地铁结构及地理信息底图配置于终端设备中；

步骤4：系统的控制平台发布巡查任务，并指定专门的巡查人员进行巡查工作；

步骤5：巡查人员使用终端设备在安全保护范围内进行路面巡查，所述的终端设备为GPS手持巡查设备，如果巡查人员进入轨道红线的范围内，根据终端设备中配置的数字化的地铁结构及地理信息底图进行预警，提醒巡查人员已进入轨道红线范围内；

步骤6：通过GPS/BD定位技术，巡查人员通过初步测量和精确测量对监控项目进行定位、记录、面积测量、距离测算，并对监控项目进行项目巡视，通过巡查人员的巡查轨迹对其进行考勤，所获得的关于监控项目的信息将在终端设备进行汇集，并与地铁结构及地理信息做数据交换，控制外部因素对轨道线路结构的影响，一旦确认为违章项目，即刻签发违规告知单；所述的GPS手持巡查设备具有图像、影像及录音功能，根据需要，进一步作为施工证明，提供管理监控项目的依据；

步骤7：通过对手持式的终端设备的应用，将采集而来的监控项目的信息及外部风险源概况信息，以图像、录音或视频的形式上传至系统的管理模块中；对监控项目及其在各阶段对轨道的隧道内结构本体所产生的影响的相关文档资料、监测数据、GIS图、曲线图表、视频信息进行管理；

步骤8：对签发违规告知单后申报的施工项目提供项目报审的功能，项目报审后进入行政审批流程，对地铁安全保护范围内新建或在建的工程项目进行报备、监控及跟踪管理。