CN104805808A - 一种利用临时施工交通桥截流的截流方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种利用临时施工交通桥截流的截流方法，主要由临时施工交通桥、截流桥墩、叠梁、截流戗堤构成。其技术方案是：将截流最困难时段龙口布置在临时施工交通桥的两个桥墩之间，利用桥墩安装叠梁实现合龙；在设计施工交通桥时考虑截流的要求，对龙口两堤头端的桥墩进行一定改造，其中包括桥墩上游端部由直立改为具有一定坡度的斜面，并在斜面上布置滑道；在叠梁两端布置滑槽，与滑道吻合实现定位、咬合，叠梁由布置在桥面上的卷扬机控制下放到预定位置。本发明利用临时施工交通桥下放叠梁截流，能快速实现高难度截流工程的成功合龙，具有安全可靠、快速的特点。

Description

一种利用临时施工交通桥截流的截流方法
技术领域
本发明所属技术领域为水电工程施工截流领域，特别是涉及有临时施工交通桥的河道截流方法。
背景技术
截流是水电工程施工的重要组成部分，截流成败直接影响工程投资和工期。对于高难度截流工程，以往的工程实践大多采用宽戗堤、双戗堤或者多戗堤配合抛投大块石（串）、钢筋石笼（串）以及人造异形体（串）等实现截流，存在大料、特殊材料等用料多，流失量大，施工组织复杂，施工安全性低，施工成本高等问题。水电工程施工时，左右岸物流调配量大，在附近没有合适的交通时常需要修建临时施工交通桥。立堵截流最困难时段一般发生在龙口形状由梯形向三角形转化阶段，在最困难时段利用桥墩安装叠梁截流可以实现安全可靠、快速方便的经济截流。
直到本发明完成之前，发明人还未发现采用本发明提出的利用临时施工交通桥安放叠梁实现快速、方便、安全、经济截流的文献和工程实例。
发明内容
本发明的目的是提供一种利用临时施工交通桥截流的截流方法，以此解决截流困难时段龙口水力指标高、抛投料粒径大、特殊材料用料多、截流料流失量大、施工安全性低，甚至是无法成功截流等诸多问题。
本发明所述的截流方法，其技术方案是：
一种利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：步骤如下：
步骤一：按照预定在施工地点修建临时施工交通桥，临时施工交通桥的下方设置有若干个桥墩，所述桥墩中包括两个相邻截流桥墩；
步骤二：预制叠梁；
步骤三：在临时施工交通桥的上游预进占截流戗堤，所述截流戗堤龙口位于两个截流桥墩之间，且截流戗堤下游坡脚与截流桥墩上游迎水面最前沿处重合；
步骤四：安装叠梁；
步骤五：龙口段抛石填筑；
步骤六：戗堤闭气、加高、培厚、防渗续工程施工，回收叠梁。
所述桥墩的数量为3个及以上。
所述截流桥墩的上游迎水面为向水流方向倾斜的坡面，坡面相对于垂直方的夹角为50°~ 70°，坡面上沿其倾斜方向设置有滑道。
所述叠梁的两侧分别设置有与滑道相配合的滑槽。
所述截流桥墩的顶部、顺水流方向的宽度大于临时施工交通桥的桥面宽度，且从施工交通桥桥面的上游侧伸出。
所述叠梁的材质为混凝土、钢筋混凝土或者钢材。
所述叠梁为工字型，且在竖直方向上设置有2个以上排水孔。
所述叠梁两端设有横向施工孔。
上述截流方法中的截流桥墩与普通桥墩有差别，主要体现在三方面：1、桥墩顺水流方向加宽，在上游侧较桥面有一定的突出；2、桥墩竖直方向有一定的坡度，坡度由叠梁的重量、叠梁与滑道的摩擦力，以及叠梁的浮力决定，建议坡度为50°~70°；3、在坡面上布设有滑道，滑道可以在桥墩混凝土浇筑时一同浇筑，也可以在桥墩施工完成后铺设钢材滑道。
上述截流方法中的叠梁可以是混凝土、钢筋混凝土或者钢材，可回收利用。在叠梁两端对称布置有滑槽，两滑槽的距离、尺寸和两截流桥墩距离、滑道相吻合，滑槽与滑道的吻合一方面便于叠梁依靠自身重力下滑；另一方面也实现了精确定位、固定叠梁，可以方便、准确的放在预定位置。为了减小水对叠梁下放的阻力，叠梁的横断面为工字型，且在竖直方向布设有排水孔。在叠梁两侧对称位置布设有施工孔，方便施工吊运。
上述截流方法的进一步方法，当截流困难时段的龙口较长而两桥墩之间的距离较短时，可以在叠梁的两端对称延长。
本发明揭示的截流方法，其主要优点是：
1、叠梁可以解决大流量、高流速、高落差、大水深、河床冲刷等截流难问题，避免或者缓解了特殊截流材料制作、运输、抛投、流失等方面的问题。
2、利用临时施工交通桥桥墩作为叠梁的稳定支撑点，避免修建截流辅助工程。
3、改造桥墩形式，利用坡面、滑道和滑槽的切合、固定，巧妙地解决了叠梁安装运输、定位等难题。
4、采用工字型断面，且布设有排水孔的叠梁，有效地减小了水对叠梁下沉的阻力。
6、利用卷扬机下放安装叠梁，施工简单、安全可靠。
5、叠梁截流快速、安全、方便。
6、叠梁可回收利用，经济性好。
附图说明
图1是本发明的三维布置图。
图2是普通桥墩和截流桥墩的三维线框图。
图3是叠梁的三维线框图。
图4是叠梁滑槽与截流桥墩滑道接触处的细部放大图。
其中：1-叠梁；2-截流桥墩；3-桥墩；4-临时施工交通桥；5-滑道；6-截流戗堤；7-龙口；8-滑槽；9-排水孔；10-施工孔。
具体实施方式
本发明公开了一种河道截流的施工方法，主要由临时施工交通桥、截流桥墩、叠梁、卷扬机、截流戗堤构成。其技术方案是：将截流最困难时段龙口布置在临时施工交通桥的两个桥墩之间，利用桥墩安装叠梁实现合龙；在设计施工交通桥时考虑截流的要求，对龙口两堤头端的桥墩进行一定改造，其中包括桥墩上游端部由直立改为具有一定坡度的斜面，并在斜面上布置滑道；在叠梁两端布置滑槽，与滑道吻合实现定位、咬合，叠梁由布置在桥面上的卷扬机控制下放到预定位置。本发明利用临时施工交通桥下放叠梁截流，能快速实现高难度截流工程的成功合龙，具有安全可靠、快速的特点。
下面结合附图对本发明做进一步说明。
一种利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：
步骤一：按照设计在施工地点修建临时施工交通桥，临时施工交通桥的下方设置有若干个桥墩，所述桥墩中包括两个相邻截流桥墩；
步骤二：预制叠梁；
步骤三：在临时施工交通桥的上游预进占截流戗堤，所述截流戗堤龙口位于两个截流桥墩之间，且截流戗堤下游坡脚与截流桥墩上游迎水面最前沿处重合；
步骤四：安装叠梁；
步骤五：龙口段抛石填筑；
步骤六：戗堤闭气、加高、培厚、防渗续工程施工，回收叠梁。
所述桥墩的数量为3个及以上。
所述截流桥墩的上游迎水面为向水流方向倾斜的坡面，坡面相对于垂直方的夹角为50°~ 70°，坡面上沿其倾斜方向设置有滑道。
所述叠梁的两侧分别设置有与滑道相配合的滑槽。
所述截流桥墩的顶部、顺水流方向的宽度大于临时施工交通桥的桥面宽度，且从施工交通桥桥面的上游侧伸出。
所述叠梁的材质为混凝土、钢筋混凝土或者钢材。
所述叠梁为工字型，且在竖直方向上设置有2个以上排水孔。
所述叠梁两端设有横向施工孔。

Claims (8)

1.一种利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：
步骤一：按照预定在施工地点修建临时施工交通桥，临时施工交通桥的下方设置有若干个桥墩，所述桥墩中包括两个相邻截流桥墩；
步骤二：预制叠梁；
步骤三：在临时施工交通桥的上游预进占截流戗堤，所述截流戗堤龙口位于两个截流桥墩之间，且截流戗堤下游坡脚与截流桥墩上游迎水面最前沿处重合；
步骤四：安装叠梁；
步骤五：龙口段抛石填筑；
步骤六：戗堤闭气、加高、培厚、防渗续工程施工，回收叠梁。
2.如权利要求1所述的利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：所述桥墩的数量为3个及以上。
3.如权利要求1所述的利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：所述截流桥墩的上游迎水面为倾斜的坡面，坡面相对于垂直方的夹角为50°~ 70°，坡面上沿其倾斜方向设置有滑道。
4.如权利要求1或3所述的利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：所述叠梁的两侧分别设置有与滑道相配合的滑槽。
5.如权利要求1所述的利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：所述截流桥墩的顶部、顺水流方向的宽度大于临时施工交通桥的桥面宽度，且从施工交通桥桥面的上游侧伸出。
6.如权利要求1所述的利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：所述叠梁材质为混凝土、钢筋混凝土或者钢材。
7.如权利要求1所述的利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：所述叠梁为工字型，且在竖直方向上设置有2个以上排水孔。
8.如权利要求1所述的利用临时施工交通桥截流的截流方法，其特征在于：所述叠梁两端设有横向施工孔。
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