CN104802607A - 军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统，上述军用轮式车辆及轮式越野车包括N个轮胎，其中N为大于1的自然数；轮胎中央充放气系统至少包括：气压信号采集终端、控制终端、信号处理终端；气压信号采集终端包括用于采集每个轮胎内部气体压力信号的胎内气体压力传感器、以及用于采集贮气瓶内气体压力信号的瓶内气体压力传感器；控制终端用于发送控制指令、以及用于显示系统的工作状态；信号处理终端用于接收控制终端发出指令信息，进而根据指令信息执行充气/放气/暂态指令；或者所述信号处理终端接收气压信号采集终端的信息，并将接收到的信息发送给控制终端进行显示。本发明可以根据路况对每个轮胎的气压进行调节控制。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统。
背景技术
轮式车辆及轮式越野车辆由于行驶路面复杂多变，如果车辆在不同的路面条件下，轮胎有适宜的气压，就能有效提高车辆的机动性，越野机动性及通过能力，因此要求车辆在行驶过程中，能够随时对轮胎气压进行调节，已达到最佳的轮胎气压值。
目前现有资料中公开了一种轮式战车及轮式越野车辆轮胎中央充放气系统装置是由空气压缩机、管路、气控阀、电磁阀、车轮控制阀、轮边旋转密封气室、继电控制盒、操纵仪表板及压力表等组成。该装置的特点是车辆在行驶中，可实现轮胎的“充气、检测、排气、保压”四种操作；采用了车轮控制阀，也解决了旋转密封在保压状态下常受压，气封、油封磨损快、寿命短的问题。其不足之处，操作相对烦琐，而且是驾驶员搬动开关和旋转旋钮来完成，充放气过程中气压调整精度相对低，由其驾驶员在驾驶车辆过程中，一边操纵开关及旋钮对轮胎进行充放气的同时，一边还需要观察压力表上指示压力值，当充气压力达到行驶路规定的轮胎气压时，再搬动开关和旋转旋钮停止充放气，使系统处于保压状态。驾驶员在开车过程中这样操作对轮胎进行充放气，容易分散其注意力，易造成交通事故。
目前现有资料中还公开了另一种轮式战车及轮式越野车辆智能微机控制轮胎中央充放气系统，是由气瓶、管路、气控阀、电磁阀、车轮控制阀、微机控制盒及压力传感器等组成。该装置的特点是车辆在行驶中，可实现轮胎的“充气、检测、排气、保压”四种操作；采用了微机控制盒，解决了驾驶员在驾驶车辆过程中操作控制盒对轮胎进行充放气容易分散注意力，易造成交通事故不足，但是充放气系统结构复杂，在车内安装的零部件多，连接的管路接头也多，出现故障的机率也多，维修保障性不好，且控制盒体积大，也不便于整车布置，操作键面多，驾驶员难于掌握。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种可以根据不同的路况信息自由选择不同的充放气需求、同时具有定时充放气功能的军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统，上述军用轮式车辆及轮式越野车包括N个轮胎，其中N为大于1的自然数；
上述轮胎中央充放气系统至少包括：
气压信号采集终端，所述气压信号采集终端包括用于采集每个轮胎内部气体压力信号的胎内气体压力传感器、以及用于采集贮气瓶内气体压力信号的瓶内气体压力传感器；
控制终端，所述控制终端用于发送控制指令、以及用于显示系统的工作状态；所述控制指令包括电源开启/关闭指令、选择路况类型指令；
信号处理终端，所述信号处理终端用于接收控制终端发出指令信息，进而根据指令信息执行充气/放气/暂态指令；或者所述信号处理终端接收气压信号采集终端的信息，并将接收到的信息发送给控制终端进行显示。
进一步：所述控制终端包括：型号为ATMAGE128A的处理器、以及与该处理器电连接的定时器、液晶显示器、路况类型选择按钮、以及电源控制按钮。
所述信号处理终端包括一个集成化控制箱；在所述集成化控制箱上安装有电磁换向阀、电磁阀；所述电磁换向阀的进气口通过输气管路与贮气瓶连接，所述电磁换向阀的出气口通过输气管路与车轮阀连接；所述电磁阀连接于电源和电磁换向阀之间。
上述军用轮式车辆及轮式越野车包括四个轮胎，其中，上述四个轮胎由安装于车辆左侧的左A轮胎、左B轮胎和车辆右侧的右A轮胎、右B轮胎组成；上述电磁换向阀有四个，电磁阀有两个，四个电磁换向阀分别控制一个轮胎的充气/放气过程，位于车辆同侧两个轮胎上的电磁换向阀受一个电磁阀控制。
本发明具有的优点和积极效果是：
本发明针对多轮胎军用轮式车辆及轮式越野车而设计开发出一种轮胎中央充放气系统，该轮胎中央充放气系统通过采用上述技术方案，驾驶员一边在车辆行驶的同时，一边可以按下预置路面按钮，这样就可随时调整轮胎气压。当设定了定时充放气时间后，按下定时键，还可以定时检测轮胎气压，并调整到预置路面状态下轮胎的压力值。实现了轮胎充放气系统的智能化控制要求的目的。同时系统的高度集成化(即控制箱)设计，使得系统的结构紧凑，连接的管路大大减少，可靠性和维修性极大提高，控制盒的小型化，键面的简单化，使得整车布置合理，驾驶员操作简单，人性化好。从而克服了现有车辆由于操作烦琐而引起驾驶员注意力分散所造成交通事故及结构复杂带来的维修保障性差的不足。采用了操作简化微机控制盒，使得充放气系统装置操作简单方便、可靠性高、通用性好，其中部件的小型化、模块化、轻量化设计使系统结构紧凑，整车布置更合理
附图说明
图1是本发明优选实施例的结构示意图；
图2是本发明优选实施例的局部结构示意图；主要用于显示信号处理终端的结构；
图3是本发明优选实施例的局部电路图，主要用于显示控制终端的电路。
其中：1、轮胎充放气控制盒；2、集成化控制箱；3、气压传感器；4、贮气瓶；5、车轮阀；6、旋转密封；7、电磁换向阀；8、电磁阀。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并结合附图进行详细说明如下：
请参阅图1至图3，一种军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统，上述军用轮式车辆及轮式越野车包括N个轮胎，其中N为大于1的自然数；
上述轮胎中央充放气系统至少包括：
气压信号采集终端，所述气压信号采集终端包括用于采集轮胎内部气体压力信号的胎内气体压力传感器、以及用于采集贮气瓶内气体压力信号的瓶内气体压力传感器；请参阅图1，本优选实施例中以四轮胎为例，即总共有五个气压传感器3，上述五个气压传感器3中的四个为检测轮胎内部气体压力的胎内气体压力传感器；剩余一个为检测贮气瓶内气体压力的瓶内气体压力传感器；
控制终端，所述控制终端用于发送控制指令、以及用于显示系统的工作状态；所述控制指令包括电源开启/关闭指令、选择路况类型指令；请参阅图1和图3，本优选实施例中控制终端为轮胎充放气控制盒1，该轮胎充放气控制盒1包括：型号为ATMAGE128A的处理器、以及与该处理器电连接的定时器、液晶显示器、路况类型选择按钮、以及电源控制按钮；在上述处理器内提取预制有在不同路况类型下，每个轮胎所应该保持的胎内气压参数，当某个胎内的气压检测值低于预设参数时，则处理器向信号处理终端发送充气指令，当某个胎内的气压检测值高于预设参数时，则处理器向信号处理终端发送放气指令，由于该控制终端包括有定时器，因此可以定时对轮胎内的气压进行检测，并且进行充气/放气操作；同时，驾驶员还可以通过液晶显示器实时监测到每个轮胎的气压参数，防患于未然；
信号处理终端，所述信号处理终端用于接收控制终端发出指令信息，进而根据指令信息执行充气/放气/暂态指令；或者所述信号处理终端接收气压信号采集终端的信息，并将接收到的信息发送给控制终端进行显示。
请参阅图2，上述优选实施例中，所述信号处理终端包括一个集成化控制箱2；在所述集成化控制箱2上安装有电磁换向阀7、电磁阀8；所述电磁换向阀7的进气口通过输气管路与贮气瓶4连接，所述电磁换向阀7的出气口通过输气管路与车轮阀5连接；所述电磁阀8连接于电源和电磁换向阀7之间。为了保证充气/放气的安全性，在每个轮胎充气/放气口的输气管路上安装有旋转密封6.。
上述优选实施例中的军用轮式车辆及轮式越野车包括四个轮胎，其中，上述四个轮胎由安装于车辆左侧的左A轮胎、左B轮胎和车辆右侧的右A轮胎、右B轮胎组成；上述电磁换向阀有四个，电磁阀有两个，四个电磁换向阀分别控制一个轮胎的充气/放气过程，位于车辆同侧两个轮胎上的电磁换向阀受一个电磁阀控制。这样当对车辆轮胎进行充放气操作时，由于一个电磁阀控制一侧的两个轮胎，因此能够很好地保证车辆同侧轮胎的同时充气/放气过程，保证车辆的平衡性，进而提高安全性和舒适度。
上述具体实施例的工作过程为：当需要给各轮胎进行充气/放气时，将轮胎充放气控制盒1上的电源开关按下，开关指示灯点亮，根据路面(公路、越野、泥沙路)情况，按下相应预置路况按钮，提高发动机转速，在一定时间内，充放气系统将轮胎气压值自动调整到设定值。充气/放气过程中如果想停止这一过程，只需再次按预置的路况按钮开关即可停止充放气。当需要定时给各轮胎进行充放气时，在控制盒上电源开关按下同时，再将定时自动充放气开关也按下，充放气系统会根据预先设定好的定时时间间隔对各轮胎进行充放气。
上述预置路面和定时对轮胎充放气结束后，系统自动进入到车轮保压状态，各轮胎气压将被车轮控制阀闭锁隔离，旋转密封气室中的油气封在车辆行驶中不承受压力，减少磨损。不同路况轮胎内气压是不同的。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (4)
1.一种军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统，其特征在于：上述军用轮式车辆及轮式越野车包括N个轮胎，其中N为大于1的自然数；
上述轮胎中央充放气系统至少包括：
气压信号采集终端，所述气压信号采集终端包括用于采集每个轮胎内部气体压力信号的胎内气体压力传感器、以及用于采集贮气瓶内气体压力信号的瓶内气体压力传感器；
控制终端，所述控制终端用于发送控制指令、以及用于显示系统的工作状态；所述控制指令包括电源开启/关闭指令、选择路况类型指令；
信号处理终端，所述信号处理终端用于接收控制终端发出指令信息，进而根据指令信息执行充气/放气/暂态指令；或者所述信号处理终端接收气压信号采集终端的信息，并将接收到的信息发送给控制终端进行显示。
2.根据权利要求1所述的军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统，其特征在于：所述控制终端包括：型号为ATMAGE128A的处理器、以及与该处理器电连接的定时器、液晶显示器、路况类型选择按钮、以及电源控制按钮。
3.根据权利要求2所述的军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统，其特征在于：所述信号处理终端包括一个集成化控制箱；在所述集成化控制箱上安装有电磁换向阀、电磁阀；所述电磁换向阀的进气口通过输气管路与贮气瓶连接，所述电磁换向阀的出气口通过输气管路与车轮阀连接；所述电磁阀连接于电源和电磁换向阀之间。
4.根据权利要求3所述的军用轮式车辆及轮式越野车轮胎中央充放气系统，其特征在于：上述军用轮式车辆及轮式越野车包括四个轮胎，其中，上述四个轮胎由安装于车辆左侧的左A轮胎、左B轮胎和车辆右侧的右A轮胎、右B轮胎组成；上述电磁换向阀有四个，电磁阀有两个，四个电磁换向阀分别控制一个轮胎的充气/放气过程，位于车辆同侧两个轮胎上的电磁换向阀受一个电磁阀控制。
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|---|---|---|---|---|
| CN108357308A (zh) * | 2018-03-14 | 2018-08-03 | 黄河科技学院 | 一种便于在多种天气下使用的汽车轮胎 |
| CN110509727A (zh) * | 2018-05-22 | 2019-11-29 | 烟台汽车工程职业学院 | 一种自动调节附着系数的轮胎控制系统 |
| CN112512840A (zh) * | 2018-07-19 | 2021-03-16 | 北美日产公司 | 运载工具轮胎压力监视接口 |
| CN113060081A (zh) * | 2019-12-31 | 2021-07-02 | 陕西重型汽车有限公司 | 一种基于手机app的中央充放气调试系统及方法 |
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| CN108357308A (zh) * | 2018-03-14 | 2018-08-03 | 黄河科技学院 | 一种便于在多种天气下使用的汽车轮胎 |
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| CN110509727B (zh) * | 2018-05-22 | 2024-02-13 | 烟台汽车工程职业学院 | 一种自动调节附着系数的轮胎控制系统 |
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