CN104795152A - 一种耐车辆快速碾压的传输电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种耐车辆快速碾压的传输电缆,包括X根第一非屏蔽导体、Y根第二屏蔽导体,X根第一非屏蔽导体、Y根第二屏蔽导体通过弹性套管隔开,X根第一非屏蔽导体设置在弹性套管内并沿弹性套管内侧壁环形均布,在任意间隔的第一非屏蔽导体上套设第一弹性缓冲管,第一弹性缓冲管与其两侧的第一非屏蔽导体相抵;Y根第二屏蔽导体设置在弹性套管外并沿弹性套管的外侧壁环形均布,在任意间隔的第二屏蔽导体上套设第二弹性缓冲管,第二弹性缓冲管与其两侧的第二屏蔽导体相抵;在第二屏蔽导体外依次包覆阻燃包带绕包层、钢丝铠装层、弹性缓冲层和外护套层。本发明结构简单,应用于电线电缆需要被碾压的场合。
Description
技术领域
本发明涉及电线电缆技术领域,尤其涉及一种耐车辆快速碾压的传输电缆。
背景技术
在电线电缆的使用过程中,经常会受到机动车的碾压或者行人的踩踏,目前常用的方法是采用上面加垫板的方法对电线电缆进行保护,这样不仅会造成电线电缆使用的不方便,而且还会造成电线电缆破损影响电力传输以及引起电力事故的发生。
发明内容
为了解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出了一种耐车辆快速碾压的传输电缆,结构简单,应用于电线电缆需要被碾压的场合。
本发明提出的一种耐车辆快速碾压的传输电缆,包括X根第一非屏蔽导体、Y根第二屏蔽导体,2n=X<Y=2N,n、N为自然数,X根第一非屏蔽导体、Y根第二屏蔽导体通过弹性套管隔开,X根第一非屏蔽导体设置在弹性套管内并沿弹性套管内侧壁环形均布,在任意间隔的第一非屏蔽导体上套设第一弹性缓冲管,第一弹性缓冲管与其两侧的第一非屏蔽导体相抵;Y根第二屏蔽导体设置在弹性套管外并沿弹性套管的外侧壁环形均布,在任意间隔的第二屏蔽导体上套设第二弹性缓冲管,第二弹性缓冲管与其两侧的第二屏蔽导体相抵;在第二屏蔽导体外依次包覆阻燃包带绕包层、钢丝铠装层、第一弹性缓冲层和外护套层,Y根第二屏蔽导体分别阻与弹性套管、燃包带绕包层相抵,在第一弹性缓冲层中设有Y个沿其周向均布的通孔。
优选地,从电缆的截面看,第一弹性缓冲管、第二弹性缓冲管截面均为椭圆形,第一弹性缓冲管、第二弹性缓冲管短轴沿电缆的径向设置。
优选地,第一弹性缓冲管短轴长度与第一非屏蔽导体的直径相等,第二弹性缓冲管短轴长度与第二屏蔽导体的直径相等。
优选地,在弹性套管内设有一根中心导体,中心导体外套设与X根第一非屏蔽导体相抵的第二弹性缓冲层。
优选地,在第二弹性缓冲层内侧、外侧或其内外侧均设有屏蔽涂层。
优选地,中心导体和第一非屏蔽导体规格相同。
优选地,从电缆的截面看,通孔的截面为椭圆形,且通孔的长轴沿电缆的径向设置。
本发明提供的一种耐车辆快速碾压的传输电缆,采用均为偶数根的第一非屏蔽导体、第二屏蔽导体,第一非屏蔽导体、第二屏蔽导体通过弹性套管分开;在弹性套管内设有一根中心导体,中心导体外套设与各个第一非屏蔽导体相抵的第二弹性缓冲层;在任意间隔的第一非屏蔽导体上套设第一弹性缓冲管,第一弹性缓冲管与其两侧的第一非屏蔽导体相抵,在任意间隔的第二屏蔽导体上套设第二弹性缓冲管,第二弹性缓冲管与其两侧的第二屏蔽导体相抵;弹性套管、第二弹性缓冲层为电缆受碾压时提供一个径向缓冲力,第一弹性缓冲管、第二弹性缓冲管为电缆受碾压时提供一个圆周向缓冲力;在第二屏蔽导体外依次包覆阻燃包带绕包层、钢丝铠装层、第一弹性缓冲层和外护套层,在第一弹性缓冲层中设有Y个沿其周向均布的通孔,第一弹性缓冲层给钢丝铠装层受碾压提供保护,第一弹性缓冲层中的通孔为其受碾压时提供形变空间。本发明的传输电缆可以在施工条件复杂的环境下使用,直接经受车辆的快速碾压,而不需要其它的保护装置。
附图说明
图1为本发明提出的一种耐车辆快速碾压的传输电缆的截面结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,图1为本发明提出的一种耐车辆快速碾压的传输电缆的截面结构示意图。
参照图1,本发明提出的一种耐车辆快速碾压的传输电缆,包括六根第一非屏蔽导体1、十根第二屏蔽导体2,六根第一非屏蔽导体1、十根第二屏蔽导体2通过弹性套管3隔开,六根第一非屏蔽导体1设置在弹性套管3内并沿弹性套管3内侧壁环形均布,在任意间隔的第一非屏蔽导体1上套设第一弹性缓冲管11,第一弹性缓冲管11与其两侧的第一非屏蔽导体1相抵;十根第二屏蔽导体2设置在弹性套管3外并沿弹性套管3的外侧壁环形均布,在任意间隔的第二屏蔽导体2上套设第二弹性缓冲管21,第二弹性缓冲管21与其两侧的第二屏蔽导体2相抵;在第二屏蔽导体2外依次包覆阻燃包带绕包层4、钢丝铠装层5、第一弹性缓冲层6和外护套层7,第一弹性缓冲层给钢丝铠装层受碾压提供保护,十根第二屏蔽导体2分别阻与弹性套管3、燃包带绕包层4相抵,在第一弹性缓冲层6中设有二十个沿其周向均布的通孔61。通孔61为其电缆碾压时提供形变空间。从电缆的截面看,通孔61的截面为椭圆形,且通孔61的长轴沿电缆的径向设置。在弹性套管3内设有一根中心导体8,中心导体8和第一非屏蔽导体1规格相同,中心导体8外套设与六根第一非屏蔽导体1相抵的第二弹性缓冲层81。在第二弹性缓冲层81外侧设有屏蔽涂层使得中心导体8具有屏蔽特性。
本发明中,第一弹性缓冲管、第二弹性缓冲管为电缆受碾压时提供一个圆周向缓冲力;从电缆的截面看,第一弹性缓冲管11、第二弹性缓冲管21截面均为椭圆形,第一弹性缓冲管11、第二弹性缓冲管21短轴沿电缆的径向设置。第一弹性缓冲管11短轴长度与第一非屏蔽导体1的直径相等,第一弹性缓冲管11两侧与第一非屏蔽导体两端相抵;第二弹性缓冲管21短轴长度与第二屏蔽导体2的直径相等,第二弹性缓冲管21两侧与第二屏蔽导体相抵。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种耐车辆快速碾压的传输电缆,其特征在于,包括X根第一非屏蔽导体(1)、Y根第二屏蔽导体(2),2n=X<Y=2N,n、N为自然数,X根第一非屏蔽导体(1)、Y根第二屏蔽导体(2)通过弹性套管(3)隔开,X根第一非屏蔽导体(1)设置在弹性套管(3)内并沿弹性套管(3)内侧壁环形均布,在任意间隔的第一非屏蔽导体(1)上套设第一弹性缓冲管(11),第一弹性缓冲管(11)与其两侧的第一非屏蔽导体(1)相抵;Y根第二屏蔽导体(2)设置在弹性套管(3)外并沿弹性套管(3)的外侧壁环形均布,在任意间隔的第二屏蔽导体(2)上套设第二弹性缓冲管(21),第二弹性缓冲管(21)与其两侧的第二屏蔽导体(2)相抵;在第二屏蔽导体(2)外依次包覆阻燃包带绕包层(4)、钢丝铠装层(5)、第一弹性缓冲层(6)和外护套层(7),Y根第二屏蔽导体(2)分别阻与弹性套管(3)、燃包带绕包层(4)相抵,在第一弹性缓冲层(6)中设有2Y个沿其周向均布的通孔(61)。
2.根据权利要求1所述的耐车辆快速碾压的传输电缆,其特征在于,从电缆的截面看,第一弹性缓冲管(11)、第二弹性缓冲管(21)截面均为椭圆形,第一弹性缓冲管(11)、第二弹性缓冲管(21)短轴沿电缆的径向设置。
3.根据权利要求2所述的耐车辆快速碾压的柔性电缆,其特征在于,第一弹性缓冲管(11)短轴长度与第一非屏蔽导体(1)的直径相等,第二弹性缓冲管(21)短轴长度与第二屏蔽导体(2)的直径相等。
4.根据权利要求1所述的耐车辆快速碾压的传输电缆,其特征在于,在弹性套管(3)内设有一根中心导体(8),中心导体(8)外套设与X根第一非屏蔽导体(1)相抵的第二弹性缓冲层(81)。
5.根据权利要求4所述的耐车辆快速碾压的传输电缆,其特征在于,在第二弹性缓冲层(81)内侧、外侧或其内外侧均设有屏蔽涂层。
6.根据权利要求1或4所述的耐车辆快速碾压的传输电缆,其特征在于,中心导体(8)和第一非屏蔽导体(1)规格相同。
7.根据权利要求1所述的耐车辆快速碾压的传输电缆,其特征在于,从电缆的截面看,通孔(61)的截面为椭圆形,且通孔(61)的长轴沿电缆的径向设置。
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