CN104776136A - 间隙自动调整器以及气压盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及制动器，提供一种间隙自动调整器，包括可转轴、调整套以及螺杆，螺杆与转轴同轴，调整套具有通槽，转轴的一端部穿设于通槽内，通槽内壁与转轴的外表面之间形成传动槽，传动槽内设置有可由调整套带动绕转轴的轴线旋转的第一扭簧以及由第一扭簧带动旋转且可带动转轴旋转的第二扭簧，于传动槽内设置有限制第一扭簧窜动至与转轴接触的限位板；本发明还提供一种气压盘式制动器，包括上述调整器。本发明的调整器中，通过第一扭簧与第二扭簧的配合实现摩擦副间隙的自动调节，同时由于限位板的限位作用，可有效避免第一扭簧的过大窜动，第一扭簧不会直接驱使转轴转动，防止“补偿量过大”或“补偿量过小”现象的发生，制动器的稳定性比较高。

Description

间隙自动调整器以及气压盘式制动器

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种间隙自动调整器以及气压盘式制动器。

背景技术

盘式制动器与鼓式制动器相比，盘式制动器能提高汽车的主动安全性，耐高温性能好，制动效果稳定，能显著减少制动距离，为车辆提供可靠的行车保障，同时还能够较好地解决制动过程中粉尘污染、制动噪音污染，所以盘式制动器的应用渐趋广泛。而间隙自调机构是能够使气压盘式制动器稳定工作的重要部件，能够稳定保证制动器在制动过程中的制动力矩，使气压盘式制动器的耐久性大大提高。当汽车需要制动时，气压盘式制动器开始制动，同时调整器工作，调整套转动，调整套与转轴之间通过一对大扭簧与小扭簧配合传动，从而实现调整套带动转轴的转动，但是目前的间隙自调机构中的大扭簧在制动一定次数后会沿轴向蹿动，当大扭簧下移到与转轴接触，大扭簧和转轴之间会产生作用力，力矩超过大扭簧的打滑力矩时，使大扭簧和转轴卡死。当进行补偿时，大扭簧和转轴卡死，大扭簧直接带动转轴转动，会使补偿过量，即会使间隙自调机构出现“补偿量过大”的现象；当调整器回位时，调整套转动，调整套带动大扭簧转动，由于大扭簧和转轴卡死，大扭簧直接带动转轴转动，会使补偿回退，即会使间隙自调机构出现“补偿量过小”，影响制动效果或失效，导致气压盘式制动器的稳定性降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种间隙自动调整器，旨在用于解决现有的间隙自调机构容易出现“补偿量过大”或“补偿量过小”的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种间隙自动调整器，包括可绕自身轴线转动的转轴、套设于所述转轴上且可相对转动的调整套以及与所述转轴螺纹连接的螺杆，所述螺杆与所述转轴同轴，所述调整套具有沿其长度方向设置的通槽，所述转轴的一端部穿设于所述通槽内，所述通槽内壁与所述转轴的外表面之间形成传动槽，所述传动槽内设置有与所述调整套接触且可由所述调整套带动绕所述转轴的轴线旋转的第一扭簧以及由所述第一扭簧带动旋转且可带动所述转轴旋转的第二扭簧，于所述传动槽内设置有限制所述第一扭簧窜动至与所述转轴接触的限位板。

进一步地，所述限位板固定于所述调整套上且沿所述通槽的内壁向所述转轴的外表面延伸，所述限位板与所述转轴之间具有间隙，所述第一扭簧沿所述通槽长度方向的投影位于所述限位板上。

具体地，所述限位板为挡圈，所述挡圈的外圆面嵌设于所述通槽的内壁上。

进一步地，所述第一扭簧的外表面抵压于所述通槽的内壁上，所述第二扭簧的内表面夹设于所述转轴的外表面上。

进一步地，还包括设置于所述通槽内且可相对所述调整套与所述转轴绕所述转轴的轴线转动的转动圈，所述转动圈具有绕所述转轴设置的环形槽，所述第一扭簧与所述第二扭簧均伸入所述环形槽内且分别与所述环形槽的两相对内壁抵接，所述环形槽的开口朝向所述限位板一侧。

更进一步地，于所述转轴的另一端沿其轴线方向向内侧延伸有连接槽，所述连接槽的内壁上设置有内螺纹，所述螺杆伸入所述连接槽内且其外表面与所述连接槽的内螺纹配合。

进一步地，所述转轴的外表面具有阶梯面，所述调整套支撑于所述阶梯面上，所述限位板位于所述阶梯面的正上方。

本发明还提供了一种气压盘式制动器，包括上述的间隙自动调整器以及与所述螺杆连接用于限制所述螺杆绕轴线转动的推板。

本发明具有以下有益效果：

本发明的调整器中，调整套与转轴之间采用第一扭簧与第二扭簧配合实现传动，即调整套在外力作用下转动后，其带动第一扭簧转动，进而第一扭簧带动第二扭簧转动，再由第二扭簧驱使转轴转动，且当转轴转动后，由于螺杆与转轴之间螺纹连接，当限制螺杆转动时，螺杆可相对转轴移动，进而实现间隙自动调节。在上述工作过程中，第一扭簧相对于第二扭簧来说为大扭簧，当其在工作过程中，第一扭簧可能沿传动槽的长度方向窜动，但是在限位板的作用下，第一扭簧在窜动的过程中不会与转轴直接接触，当第一扭簧转动时其不会直接带动转轴转动，第一扭簧只能依次带动第二扭簧，第二扭簧带动转轴转动的方式进行间隙调整，进而不会出现因第一扭簧直接带动转轴转动发生的“补偿量过大”或“补偿量过小”的现象，而当这种调整器应用于制动器上时，则可有效提高制动器工作时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例提供的间隙自动调整器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，本发明实施例提供了一种间隙自动调整器，通过该调整器可以使得制动器中的摩擦副(图中未示出)之间出现间隙时实现间隙的自动调整功能，保证制动器工作时的稳定性，主要包括一转轴1、调整套2以及螺杆3，转轴1可绕自身的轴线旋转，而调整套2则套设于转轴1上，且两者之间可以发生相对转动，即在外力作用下调整套2可绕转轴1转动，螺杆3与转轴1之间为螺纹连接，且两者同轴，由于调整套2套设于转轴1上，对此调整套2具有一个通槽21，该通槽21沿调整套2的长度方向设置，转轴1的一端部直接穿设于该通槽21内，同时转轴1该端部的外表面与通槽21的内壁之间具有一定的间隙，从而形成了呈环形的传动槽211，在该传动槽211内设置有第一扭簧212以及第二扭簧213，第一扭簧212与通槽21的内壁接触，当调整套2在外力作用下转动时，则其可以带动第一扭簧212转动，同时第一扭簧212还可以带动第二扭簧213转动，第二扭簧213与转轴1的外表面接触，在第一扭簧212带动第二扭簧213转动后，第二扭簧213则继续带动转轴1转动，对此通过第一扭簧212与第二扭簧213的配合形成了调整套2对转轴1的转动传递，且第一扭簧212相对于第二扭簧213为大扭簧，进一步地，在传动槽211内还设置有一限位板214，该限位板214可以起到限位的作用，即当第一扭簧212在出现窜动时，其可以直接与限位板214接触，而避免与转轴1接触。

在本实施例中，调整器需要应用于制动器中，当制动器的摩擦副之间的间隙超出设定值时，制动器的动力部件趋势调整器的调整套2绕转轴1的轴线旋转，同时调整套2则又带动第一扭簧212同向转动，进而由第一扭簧212带动第二扭簧213转动，第二扭簧213趋势转轴1转动，制动器中采用一部件限制螺杆3绕自身轴线转动，转轴1相对螺杆3转动，则螺杆3直接由转轴1内旋出，进而由螺杆3实现对制动器摩擦副之间的间隙补偿并达到设定值，而在制动器停止工作后，调整套2与第一扭簧212回转，第二扭簧213不会带动转轴1回转，摩擦副之间的间隙保持设定值，当然在摩擦副之间的间隙没有超出设定值时，调整套2转动并带动第一扭簧212转动，但是此时第一扭簧212并不会带动第二扭簧213转动，对此摩擦副保持该状态。在调整器的多次工作过程中，第一扭簧212沿传动槽211的长度方向出现窜动，但是由于限位板214的限位作用，第一扭簧212不会出现过大窜动，使其与转轴1接触，即第一扭簧212难以产生力矩直接驱使转轴1转动，对此在调整器工作过程中螺杆3不会产生“补偿量过大”的现象，同时在其回转时也不会带动转轴1回转，造成“补偿量过小”的问题，制动器的稳定性非常高。

进一步地，细化限位板214在传动槽211内的安装结构，将限位板214固定于调整套2上，且沿通槽21的内壁向转轴1外表面的方向延伸，当然在限位板214的延伸端与转轴1之间应具有一定的间隙，即限位板214不应与转轴1接触，同时第一扭簧212沿通槽21长度方向的投影应位于该限位板214上。在本实施例中，限位板214直接固定于调整套2上，同时不应与转轴1连接，即当调整套2转动时，其带动限位板214转动，但是不会对转轴1的转动造成影响，第一扭簧212沿通槽21长度方向的投影位于限位板214上，则当第一扭簧212窜动时，其可直接窜动至限位板214上，相当于限位板214夹设于第一扭簧212与转轴1之间。对于这种结构形式的限位板214可采用挡圈，挡圈为环状结构，其套设于转轴1上，其外圆面直接嵌设于通槽21的内壁上，而内圆面则朝向转轴1的外表面，而挡圈则可为孔用弹性挡圈、孔用钢丝挡圈、孔用压扁钢丝挡圈等，结构简单，安装方便。

进一步地，第一扭簧212与调整套2接触时，第一扭簧212的外表面抵压至通槽21的内壁上，即将第一扭簧212套设于转轴1上，第一扭簧212的外表面与通槽21的内壁接触且对通槽21内壁产生作用力，两者之间为过盈配合，同时第一扭簧212的内表面则与转轴1的外表面之间具有一定的间隙，则调整套2转动时，调整套2可带动第一扭簧212转动，而第一扭簧212则不会直接带动转轴1转动；同理第二扭簧213也套设于转轴1上，第二扭簧213位于第一扭簧212内，第二扭簧213的内表面夹设于转轴1的外表面上，且第二扭簧213的外表面不与通槽21的内壁接触，通过第二扭簧213对转轴1的挤压力，使得第二扭簧213转动时，其可以带动转轴1转动。通过第一扭簧212与第二扭簧213的这种结构，也可以限制第一扭簧212在垂直于转轴1轴线方向上与转轴1直接接触并卡死，防止其直接带动转轴1旋转。

优化上述实施例，在通槽21内还设置有一个转动圈22，转轴1穿过该转动圈22，转动圈22可相对调整套2以及转轴1绕转轴1的轴线转动，且转动圈22具有环形槽221，该环形槽221绕转轴1设置，第一扭簧212与第二扭簧213均具有部分结构伸入转动圈22的环形槽221内，且两者分别与环形槽221的两相对内壁接触，第一扭簧212以及第二扭簧213与环形槽221之间均为过盈配合，即第一扭簧212以及第二扭簧213均对转动圈22产生作用力。在本实施例中，转动圈22作为第一扭簧212与第二扭簧213之间的传动件，即第一扭簧212与第二扭簧213没有直接接触，第一扭簧212可带动转动圈22转动，进而由转动圈22带动第二扭簧213转动。同时转动圈22、第二扭簧213以及转轴1三者之间构成单向离合器，转动圈22带动第二扭簧213转动，第二扭簧213抱死转轴1，第二扭簧213带动转轴1转动，而在第一扭簧212带动转动圈22回转时，则第二扭簧213减小对转轴1的作用力，转轴1不会回转；另外采用转动圈22，还可以在将调整器应用于制动器上后，制动器摩擦副间隙没有超过设定值时，调整套2带动第一扭簧212转动，而第一扭簧212与转动圈22之间则产生打滑，转动圈22、第二扭簧213以及转轴1均不会转动，此时调整器不会对摩擦副的间隙产生调节作用。进一步地，在将转动圈22设置于通槽21内时，转动圈22的环形槽221的开口朝向限位板214一侧。第一扭簧212具有部分结构伸入环形槽221内，转动圈22可以防止第一扭簧212在该方向上的窜动，而限位板214正对环形槽221的开口方向，则限位板214可以防止第一扭簧212在另一方向上的窜动。一般地，转轴1为阶梯轴，即转轴1具有阶梯面11，当调整套2套设于转轴1上时，调整套2可支撑于该阶梯面11上，从而保证调整套2与转轴1之间结构的稳定性，而此时限位板214应位于该阶梯面11的正上方，可以防止第一扭簧212窜动至转轴1的阶梯面11上，造成第一扭簧212与转轴1之间的卡死。

进一步地，在转轴1远离第一扭簧212与第二扭簧213的端部沿转轴1的轴线方向向内侧延伸有连接槽12，连接槽12的内壁上设置有内螺纹，螺杆3可伸入该连接槽12内且与连接槽12内的内螺纹配合连接。在本实施例中，当螺杆3可绕轴线转动时，转轴1可带动螺杆3同步转动，两者之间保持相对静止，反之当螺杆3被限制绕轴线转动时，则转轴1转动，螺杆3沿连接槽12旋出，对此将调整器应用于制动器上，制动器采用一部件限制螺杆3的转动，进而通过螺杆3沿连接槽12旋出调节摩擦副的间隙。

本发明实施例还提供了一种气压盘式制动器，包括上述的调整器以及推板(图中未示出)。在本实施例中，制动器的推板与调整器的螺杆3之间为限位连接，推板可以有效防止螺杆3绕自身轴线移动，进而使得调整器在工作时，螺杆3可由转轴1的连接槽12旋出，进而实现对摩擦副间隙的调节，而且由于限位板214的限位作用，第一扭簧212难以与转轴1之间形成有效接触，即使第一扭簧212出现窜动时，第一扭簧212也不会直接驱使转动转动，从而可以有效避免摩擦副间隙自动调节时出现“补偿量过大”或“补偿量过小”的现象，制动器的稳定性能非常高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种间隙自动调整器，包括可绕自身轴线转动的转轴、套设于所述转轴上且可相对转动的调整套以及与所述转轴螺纹连接的螺杆，所述螺杆与所述转轴同轴，所述调整套具有沿其长度方向设置的通槽，所述转轴的一端部穿设于所述通槽内，其特征在于：所述通槽内壁与所述转轴的外表面之间形成传动槽，所述传动槽内设置有与所述调整套接触且可由所述调整套带动绕所述转轴的轴线旋转的第一扭簧以及由所述第一扭簧带动旋转且可带动所述转轴旋转的第二扭簧，于所述传动槽内设置有限制所述第一扭簧窜动至与所述转轴接触的限位板。

2.如权利要求1所述的间隙自动调整器，其特征在于：所述限位板固定于所述调整套上且沿所述通槽的内壁向所述转轴的外表面延伸，所述限位板与所述转轴之间具有间隙，所述第一扭簧沿所述通槽长度方向的投影位于所述限位板上。

3.如权利要求2所述的间隙自动调整器，其特征在于：所述限位板为挡圈，所述挡圈的外圆面嵌设于所述通槽的内壁上。

4.如权利要求1所述的间隙自动调整器，其特征在于：所述第一扭簧的外表面抵压于所述通槽的内壁上，所述第二扭簧的内表面夹设于所述转轴的外表面上。

5.如权利要求4所述的间隙自动调整器，其特征在于：还包括设置于所述通槽内且可相对所述调整套与所述转轴绕所述转轴的轴线转动的转动圈，所述转动圈具有绕所述转轴设置的环形槽，所述第一扭簧与所述第二扭簧均伸入所述环形槽内且分别与所述环形槽的两相对内壁抵接，所述环形槽的开口朝向所述限位板一侧。

6.如权利要求1所述的间隙自动调整器，其特征在于：于所述转轴的另一端沿其轴线方向向内侧延伸有连接槽，所述连接槽的内壁上设置有内螺纹，所述螺杆伸入所述连接槽内且其外表面与所述连接槽的内螺纹配合。

7.如权利要求1所述的间隙自动调整器，其特征在于：所述转轴的外表面具有阶梯面，所述调整套支撑于所述阶梯面上，所述限位板位于所述阶梯面的正上方。

8.一种气压盘式制动器，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的间隙自动调整器以及与所述螺杆连接用于限制所述螺杆绕轴线转动的推板。