CN104773675B - 单柱汽车举升机的长效耐用托臂 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单柱汽车举升机的长效耐用托臂，用于支撑车辆肢体，包括分设于纵梁左右两侧的前托臂、后托臂，所述的前托臂包括横梁、托举机构，所述的横梁沿水平方向垂直安装于纵梁上，所述纵梁的上下两端分别安装托举机构，所述的托举机构为由3段托举段嵌套式连接而成的可伸缩结构；本发明结构简单，通过将托举结构设为由3段托举段嵌套式连接而成的可伸缩结构，可灵活地将托举机构伸长或缩短，以便适于不同车型，实用性高。

Description

单柱汽车举升机的长效耐用托臂

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，特别涉及单柱式汽车举升机用旋转式可伸缩托臂。

背景技术

汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店(如轮胎店)，几乎都配备有举升机。

专利号为201310714587.8公开了一种举升机的托举机构，安装在举升机的支撑臂上，包括设置在支撑臂外端的安装座，安装座上自下而上依次安装有活动固定座、套筒和托举盘。本举升机的托举机构，结构简单，活动固定座直接插入安装座进行连接，拆装容易，之间还可直接加装不同高度、若干数量的加高块进行垫高，高度调整范围大，调节容易和迅速，减轻了高度调节造成的磨损，延长部件更换的周期，降低设备维护成本。安装孔内壁设置有限位凸台，连接柱的侧壁设置有限位槽，在便于两者连接的同时，也防止两者之间发生相对转动，保证托举机构托举的稳定性。加高块的安装孔与安装座的安装孔结构相同，加高块的连接柱与活动固定座的连接柱结构相同，使加高块的加装以及活动固定座的安装更加统一和容易。这样的托举机构结构稳定，但是由于其结构固定，适用范围小。

又例如专利号为201410486696.3公开了一种举升机可调旋转支撑臂，属于举升机设备技术领域。它包括举升固定架、支撑旋转架和托臂装置，支撑旋转架包括矩形状的支撑臂、和设于支撑臂一端的套筒、套筒中部设有圆孔，圆孔内设有圆柱杆、圆柱杆另一端插入到固定架两端设有圆孔后并通过第二螺钉将圆形挡板固定在固定架圆孔的下端口抵住圆柱杆；托臂装置包括托臂和设于托臂下端的矩形状底板，底板两对称边向下均设有相同的“」”形滑板，底板与两个对称设置的“」”形滑板组成的矩形槽与矩形状支撑臂相配。本发明能实现了托臂的位置可调性并增加托臂可移动的面区域范围，便于寻找最佳的托举位置，提高了应用范围和实用性；且实现了单平台举升。有益效果明显，但是由于所述的托臂无法延伸或缩短，无法适用不同车型，适用性不高。

因此，研究出一种使用各种车型且使用寿命长的单柱汽车举升机的长效耐用托臂。

发明内容

发明目的：针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构简单，使用寿命长，且适用范围广的单柱汽车举升机的长效耐用托臂。

技术方案：为了解决以上问题，本发明提供一种单柱汽车举升机的长效耐用托臂，用于支撑车辆肢体，包括分设于纵梁左右两侧的前托臂、后托臂，所述的前托臂包括横梁、托举机构，所述的横梁沿水平方向垂直安装于纵梁上，所述纵梁的上下两端分别安装托举机构，所述的托举机构为由3段托举段嵌套式连接而成的可伸缩结构；本发明结构简单，通过将托举结构设为由3段托举段嵌套式连接而成的可伸缩结构，可灵活地将托举机构伸长或缩短，以便适于不同车型，实用性高。

所述的托举机构为旋转式结构。

所述的前托臂、纵梁、后托臂表层设有保护膜；为避免前托臂、纵梁、后托臂长时间使用后生锈，影响设备性能，本发明在前托臂、纵梁、后托臂表面增设保护膜。

所述的前托臂、后托臂上设有防滑垫，所述的防滑垫可在前托臂、后托臂托举汽车时，避免汽车打滑，提高设备安全性。

所述的防滑垫设波浪形或凹凸形纹路，本发明通过将防滑垫设为波浪形或凹凸形纹路，有效提高防滑垫的防滑效果，有益效果明显。

所述的保护膜由上到下依次包括防水层、抗磨防腐层；本发明通过将保护膜设为由上到下依次包括防水层、抗磨防腐层，可保证所述托臂外表面防水效果好，与保护膜接触面有良好的抗磨性与防腐蚀性，有效延长托臂的使用寿命30％-40％。

所述的防水层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100份

固化剂 30-40份

聚氨酯防水涂料 70-90份

所述的抗磨防腐层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100份

固化剂 20-30份

二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯 45-65份

聚醚醚酮 20-40份

纳米氮化硅 15-25份

所述的保护膜制备方法如下：

1)将环氧树脂改性有机硅100份、固化剂20-30份、二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯45-65份、聚醚醚酮20-40份、纳米氮化硅15-25份搅拌均匀，形成涂料；

2)采用有气喷涂装置将1)中所述的涂料喷涂在前托臂、纵梁、后托臂表面，常温下风10h，形成抗磨防腐层；

3)将环氧树脂改性有机硅100份、固化剂30-40份、聚氨酯防水涂料70-90份搅拌均匀，形成涂料；

4)采用有气喷涂装置将3)中所述的涂料喷涂在抗磨防腐层上，风干5h，形成防水层；

所述抗磨防腐层、防水层复合，形成保护膜。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1.适用范围广：本发明通过将托举结构设为由3段托举段嵌套式连接而成的可伸缩结构，可灵活地将托举机构伸长或缩短，适用于不同车型，适用范围广。

2.使用寿命长：本发明通过在前托臂、纵梁、后托臂上增设保护膜，可有效避免外界的环境污染、水等对托臂造成的损害，有效延长使用寿命。

附图说明

图1为现有技术中举升机的结构示意图；

图2现有技术中托臂结构示意图；

图3本发明运用于举升机上的结构示意图；

图4为前托臂结构示意图；

图5为托举段横截面结构示意图；

其中：1.前托臂、2.纵梁、3.后托臂、11.横梁、12.托举机构、121.托举段、4.保护膜、5.防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图3、4所示的一种单柱汽车举升机的长效耐用托臂，用于支撑车辆肢体，包括分设于纵梁2左右两侧的前托臂1、后托臂3，所述的前托臂1包括横梁11、托举机构12，所述的横梁11沿水平方向垂直安装于纵梁2上，所述纵梁2的上下两端分别安装托举机构12，所述的托举机构12为由3段托举段121嵌套式连接而成的可伸缩结构；所述的托举机构12为旋转式结构；所述的前托臂1、纵梁2、后托臂3表层设有保护膜4；所述的前托臂1、后托臂3上设有防滑垫5；所述的防滑垫5设波浪形或凹凸形纹路。

实施例1

根据车型调整托臂长度，向前拉伸托举机构12，使其成为由3段托举段121依次套接而成的托举机构12，将托臂放入车下，调整位置，使其防滑垫5能够与车体全面接触，启动动力机构，使托臂沿立柱上升，汽车随之举升，操作便捷。

实施例2

为避免前托臂1、纵梁2、后托臂3长时间使用后因使用环境问题生锈，影响设备性能，本发明在前托臂1、纵梁2、后托臂3表面增设保护膜4。

实施例3

所述的保护膜4由上到下依次包括防水层、抗磨防腐层；其中所述的防水层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100份

固化剂 30份

聚氨酯防水涂料 70份

所述的抗磨防腐层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100份

固化剂 30份

二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯 50份

聚醚醚酮 22份

纳米氮化硅 17份

所述的保护膜制备方法如下：

1)将环氧树脂改性有机硅100份、固化剂30份、二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯50份、聚醚醚酮22份、纳米氮化硅17份搅拌均匀，形成涂料；

2)采用有气喷涂装置将1)中所述的涂料喷涂在前托臂1、纵梁2、后托臂3表面，常温下风10h，形成抗磨防腐层；

3)将环氧树脂改性有机硅100份、固化剂30份、聚氨酯防水涂料70份搅拌均匀，形成涂料；

4)采用有气喷涂装置将3)中所述的涂料喷涂在抗磨防腐层上，风干5h，形成防水层；

所述抗磨防腐层、防水层复合，形成保护膜4；所述保护膜4设于托臂表层，可有效延长托臂使用寿命30％。

实施例4

所述的保护膜4由上到下依次包括防水层、抗磨防腐层；其中所述的防水层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100份

固化剂 35份

聚氨酯防水涂料 77份

所述的抗磨防腐层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100份

固化剂 21份

二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯 40份

聚醚醚酮 25份

纳米氮化硅 20份

所述的保护膜制备方法如下：

1)将环氧树脂改性有机硅100份、固化剂21份、二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯40份、聚醚醚酮25份、纳米氮化硅20份搅拌均匀，形成涂料；

2)采用有气喷涂装置将1)中所述的涂料喷涂在前托臂1、纵梁2、后托臂3表面，常温下风10h，形成抗磨防腐层；

3)将环氧树脂改性有机硅100份、固化剂35份、聚氨酯防水涂料77份搅拌均匀，形成涂料；

4)采用有气喷涂装置将3)中所述的涂料喷涂在抗磨防腐层上，风干5h，形成防水层；

所述抗磨防腐层、防水层复合，形成保护膜4；所述保护膜4设于托臂表层，可有效延长托臂使用寿命35％。

实施例5

所述的保护膜4由上到下依次包括防水层、抗磨防腐层；其中所述的防水层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100份

固化剂 40份

聚氨酯防水涂料 90份

所述的抗磨防腐层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100份

固化剂 29份

二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯 65份

聚醚醚酮 40份

纳米氮化硅 25份

所述的保护膜制备方法如下：

1)将环氧树脂改性有机硅100份、固化剂29份、二聚酸3-氯-2-羟基丙单酯65份、聚醚醚酮40份、纳米氮化硅25份搅拌均匀，形成涂料；

2)采用有气喷涂装置将1)中所述的涂料喷涂在前托臂1、纵梁2、后托臂3表面，常温下风10h，形成抗磨防腐层；

3)将环氧树脂改性有机硅100份、固化剂40份、聚氨酯防水涂料90份搅拌均匀，形成涂料；

4)采用有气喷涂装置将3)中所述的涂料喷涂在抗磨防腐层上，风干5h，形成防水层；

所述抗磨防腐层、防水层复合，形成保护膜4；所述保护膜4设于托臂表层，可有效延长托臂使用寿命40％。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种单柱汽车举升机的长效耐用托臂，用于支撑车辆肢体，包括分设于纵梁（2）左右两侧的前托臂（1）、后托臂（3），其特征在于：所述的前托臂（1）包括横梁（11）、托举机构，所述的横梁（11）沿水平方向垂直安装于纵梁（2）上，所述纵梁（2）的左右两端分别安装托举机构，所述的托举机构为由3段托举段（121）嵌套式连接而成的可伸缩结构；所述的前托臂（1）、纵梁（2）、后托臂（3）表层设有保护膜（4）；所述的保护膜（4）由上到下依次包括防水层、抗磨防腐层；

所述的防水层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100 份

固化剂 30-40 份

聚氨酯防水涂料 70-90 份；

所述的抗磨防腐层包括以下重量百分比组分：

环氧树脂改性有机硅 100 份

固化剂 20-30 份

二聚酸 3-氯-2-羟基丙单酯 45-65 份

聚醚醚酮 20-40 份

纳米氮化硅 15-25 份；

所述的保护膜制备方法如下：

1） 将环氧树脂改性有机硅 100 份、固化剂 20-30 份、二聚酸 3-氯-2-羟基丙单酯45-65 份、聚醚醚酮 20-40 份、纳米氮化硅 15-25 份搅拌均匀，形成涂料；

2） 采用有气喷涂装置将1）中所述的涂料喷涂在前托臂（1）、纵梁（2）、后托臂（3）表面，常温下风10h，形成抗磨防腐层；

3） 将环氧树脂改性有机硅 100 份、固化剂 30-40 份、聚氨酯防水涂料 70-90 份搅拌均匀，形成涂料；

4） 采用有气喷涂装置将3）中所述的涂料喷涂在抗磨防腐层上，风干 5h，形成防水层；

所述抗磨防腐层、防水层复合，形成保护膜（4）。

2.根据权利要求1所述的单柱汽车举升机的长效耐用托臂，其特征在于：所述的托举机构为旋转式机构。

3.根据权利要求1所述的单柱汽车举升机的长效耐用托臂，其特征在于：所述的前托臂（1）、后托臂（3）上设有防滑垫（5）。

4.根据权利要求3所述的单柱汽车举升机的长效耐用托臂，其特征在于：所述的防滑垫（5）设凹凸形纹路。